Вчера мы закрыли самый сложный и долгий подбор, от которого отказались все!

1 июля, когда на улице ещё было тепло, я согласился на очень авантюрный подбор для Алексея из Тольятти. Алексей не захотел покупать себе новую «Ладу» в родном городе, а решил найти живой BMW X5 (E70) в бюджете 2.000.000 рублей. У себя в городе он не нашёл тех, кто бы взялся за такую задачу. Позвонил в Москву, в самые крупные фирмы к топ-блогерам, но и там отказались связываться с этой геморройной задачей. Как говорится: «На словах я Лев Толстой, а на деле хрен простой» 😄

В итоге Алексей позвонил мне, и я решил помочь. Я сразу понял, что это будет очень проблемный подбор, так как критерии поиска максимально ограничивали список претендентов на руку и сердце Алексея.

Он хотел:
✅ Мотор 3.0D на одной турбине
✅ Чёрный цвет кузова
✅ Черный салон с сиденьями-ломайками
✅ Электропривод багажника
✅ Круиз-контроль
✅ Бесключевой доступ
✅ Адаптивный свет
✅ Проекция на лобовое стекло
✅ Аудиосистема Logic7
✅ Короткая рулевая рейка

Чтобы вы понимали всю сложность задачи: найти живой X5 2008–2010 годов выпуска уже крайне сложно. 99% этих машин уже трупы! Их давно докатали «чёткие пацанчики с района», которые покупают эти машины, чтобы попонтоваться перед телочками, не имея денег даже на топливо, скидываются на дизель вчетвером. Не говоря уже о каком-то достойном обслуживании.

Эти немецкие легенды уже давно стоят на коленях и просят добить их, выстрелом в двигатель, чтоб не мучились.
Но в нашем случае это ещё не всё! Нам предстояло найти то, чего в природе вообще не должно существовать 😁 А именно: одну из самых простых модификаций по двигателю, но в сочетании с топовой комплектацией 🤦‍♂️

Это настоящая тройная боль!

Я сразу озвучил Алексею все нюансы работы, иначе я бы просто не взялся за это. А именно: такой поиск может занять непредсказуемое количество времени, вплоть до года. Как бы хорошо мы ни проверили машину, она будет постоянно ломаться! Звучит отталкивающе, но это правда! Это почти 20-летний немец с кучей сложных блоков и электроники. В нём постоянно будет что-то течь, глючить и не срабатывать, и к этому нужно быть готовым. Я пообещал найти лучшее из того, что осталось в живых.

Алексей оказался на редкость терпеливым и понимающим клиентом, поэтому наша работа проходила в комфортном режиме.

Перелопатив множество немецких «трупов», часть из которых уже почти разложилась, мы всё-таки нашли того самого живчика!
Редчайший вариант, который подходил нам по всем параметрам и стоил даже дешевле, чем позволял наш бюджет.
Машина живая, но, конечно, не без вложений. Мы выявили много нюансов, мелких проблем и минусов по подвеске. В общем, есть много мест, куда нужно приложить руки. Но Алексей был к этому готов и это главное. Всё подробно рассказали, дали рекомендации и забрали авто.
Теперь Алексею предстоит дорога домой, в Тольятти.

Надеюсь, в пути не возникнет никаких проблем. Но старый немец — это всегда сюрприз, и тут никогда нельзя быть уверенным в успехе на все 100% 😁

Вот такой очень сложный и очень долгий подбор, но именно такая работа приносит самое большое удовлетворение! Ты сделал то, что не смог сделать никто 😉
То, чего так испугались твои конкуренты!

Владельцы старых «немцев», делитесь в комментариях, как ведут себя ваши машины? 😁