Новое Распределяем каналы MAX по категориям и территориям. Читать новость
Аналитика MAXканалы, чаты и посты

Аналитика

MAX
Сборщики информацииbrain-pro.ru Маркировка иноагентовagent-mark.ru
Открытый канал ID 69626577185393

Петербург. Ретроспектива

История Петербурга и Ленинграда в фотографиях: дореволюционные виды и кадры советской эпохи.

Открыть в MAX

Публикации за период

По реакциям

Поиск и вся лента — после бесплатной регистрации. Свои даты — по подписке; владелец канала видит их бесплатно. Сортировка по реакциям — по подписке. Зарегистрироваться

Загрузка…

Загружаем изображение…
Площадь Ленина

1930-е годы

Тогда фактические ещё не площадь — «Аллея Ленина». Её проложили от Невы к памятнику, который ещё стоял на старом месте, напротив пригородного павильона Финляндского вокзала.
170
Перейти в пост Открыть в MAX Сообщить о неточности
Загружаем изображение…
Роман Трахтенберг на Невском проспекте, примерно 1998 год

Фото сделано около дома № 44 по Невскому проспекту, прямо напротив Гостиного Двора. Сейчас тут располагается Галерея бутиков «Grand Palace». В 1998-м галереи тогда ещё не существовало: её открыли в 2003-м (проект «Студии-44», работы шли в 2001–2003).

В середине XVIII века на этом месте располагалась малая императорская конюшня с деревянными службами. Дом № 44 по Невскому проспекту был построен в 1778 году — для камердинера Н. С. Козлова.

Нынешний облик дома — историческое здание Сибирского торгового банка (1908–1910, арх. Б. Гиршович). В советские годы здесь сидели разные конторы, в т.ч. институт «Гражданпроект».

Настоящее имя Роман Горбунов, 1968–2009. Родился в Ленинграде. Шоумен, актёр и радиоведущий, автор эпатажного шоу «Деньги не пахнут». Всесоюзную/федеральную известность получил благодаря радиошоу и концертным программам в конце 1990-х - 2000-х.

Сегодня легендарному шоумену могло бы исполниться 58 лет.
362
Перейти в пост Открыть в MAX Сообщить о неточности
Загружаем изображение…
Фонтанка. Горсткин мост
1910 год

«Мертвый ослик». Переправа изначально строилась для того, чтобы соединить район Сенной площади с новейшей электростанцией «Бельгийского Анонимного Общества», открывшейся на левом берегу Фонтанки. Это предприятие стало настоящим пионером промышленной теплофикации в России, но петербуржцы быстро придумали для него ироничное имя.

Из-за четырех длинных заводских дымовых труб, торчащих вверх из-за малоэтажных корпусов, электростанцию в народе окрестили «табуреткой» или «мертвым осликом».
423
Перейти в пост Открыть в MAX Сообщить о неточности
Загружаем изображение…
Малый проспект Петроградской Стороны
1995 год, фото: Андрей Агафонов

Ларьки как часть городского пейзажа были в Ленинграде ещё в СССР, тогда существовали киоски «Союзпечати» и ведомственной торговли, но это была строго государственная система.

Массовые коммерческие ларьки с едой, алкоголем и всем подряд стали нормой лишь в конце 1980-х и особенно в 1990-е, на фоне кооперативов и свободной торговли.

В 2000-е Петербург начал постепенно от них избавляться, а после введения схемы размещения НТО в 2012 году ларьки превратились в исчезающий артефакт эпохи.
323
Перейти в пост Открыть в MAX Сообщить о неточности
Загружаем изображение…
Загружаем изображение…
Американские горки на Марсовом поле
1897 год

Марсовом поле в Санкт-Петербурге действительно строили масштабные деревянно-рельсовые катальные горы для массовых народных гуляний. Автором этих снимков является знаменитый петербургский фотограф-хроникёр Карл Булла.

Это была полноценная гравитационная железная дорога. Конструкция состояла из деревянных эстакад и башен высотой 15–18 метров, с которых вниз спускались профилированные рельсовые пути с несколькими «волнами» (перепадами высот).

Пассажиры рассаживались рядами на деревянные открытые платформы-тележки с колесами и ручным тормозом. Разгон происходил за счет собственного веса по наклонному скату, а инерция переносила состав через следующие подъемы.

Такие горки возводили на Марсовом поле в Санкт-Петербурге на протяжении с 1873 по 1897 год.
332
Перейти в пост Открыть в MAX Сообщить о неточности
Загружаем изображение…
Загружаем изображение…
Загружаем изображение…
Загружаем изображение…
Загружаем изображение…
Загружаем изображение…
Пр. Энгельса, 32

Первая фотография в посте сделана где-то в 1950-х годах. Дом — часть небольшого послевоенного ансамбля сталинок № 30–34 на этой стороне проспекта. Все три корпуса спроектировала архитектор А. В. Гордеева в 1953 году (сталинский неоклассицизм).

Формально в эксплуатацию этот дом приняли актом 24.12.1957 (в архивах проходит как «квартал 313, корп. “Г”»), поэтому в разных источниках встречаются две даты постройки 1953 и 1957.

В советско-постсоветские годы здесь было общежитие: в справочнике 1994 дом значится как общежитие АО "Завод прецизионного станкостроения". Позднее на первых этажах работали нотариальная контора, веткабинет и другие службы.
328
Перейти в пост Открыть в MAX Сообщить о неточности
Загружаем изображение…
Павел Юльевич Сюзор (1844–1919)

Петербургский архитектор и академик, один из тех, кто задал «лицо» городу на рубеже XIX–XX веков. Выпускник и преподаватель Института гражданских инженеров, руководил профессиональными объединениями архитекторов. По его проектам возведено несколько десятков зданий в центре: доходные дома, публичные бани, торговые и офисные корпуса. Самые узнаваемые — Дом компании «Зингер» (Дом книги) на Невском и крупные доходные ансамбли вроде дома Ратькова-Рожнова.

Он активно продвигал новые технологии (металлокаркас, большие стеклянные пролёты, лифты, современную инженерию), участвовал в сохранении городской старины и просветительских инициативах, а ещё проектировал «социальную инфраструктуру» — городские бани и удобные доходные дома. В результате именно его работы сегодня часто воспринимаются как «мост» от эклектики к петербургскому модерну и как образец того, как архитектура влияет на повседневную жизнь горожан.
313
Перейти в пост Открыть в MAX Сообщить о неточности
Загружаем изображение…
Загружаем изображение…
Загружаем изображение…
Реконструкция стадиона им. С. М. Кирова. Ленинград, 1979
Автор фото: Леонид Витальевич

Стадион им. С. М. Кирова на Крестовском острове строили с 1932-го, торжественно открыли 30 июля 1950. Автор проекта — Александр Никольский. Вместимость на старте около 100 000.

Реконструкция в 1979–1980 годах проводилась под матчи Олимпиады-80 в Ленинграде. Поставили электронное табло, четыре семидесятиметровые мачты освещения, обновили трибуны и беговые дорожки; вместимость сократилась примерно до 72 000.

Арену закрыли в августе 2006, демонтаж шёл 2006–2007, на её месте построили «Крестовский» (ныне «Газпром Арена», открыт в 2017).

Рекорд посещаемости СССР. 14 июля 1951 на «Зенит»—ЦСКА установили временные трибуны: пришло 110 000 — это рекорд для советского футбола.

Вокруг стадиона существовала гоночная трасса, это малоизвестный, но очень интересный факт. Трассу проложили по периметру комплекса на Крестовском острове в 1950-е годы, после открытия стадиона. Она входила в число первых в СССР асфальтированных кольцевых автодромов.

Последний матч Зенита на стадионе им. Кирова прошёл 6 июля 2006 года против московского "Динамо". Это был 28-й тур Чемпионата России, матч закончился со счётом 0:0. Примечательно, что это был первый матч Дика Адвоката у руля сине-бело-голубых. На игру пришло больше 40 тысяч человек, это было настоящее прощание города с ареной.
269
Перейти в пост Открыть в MAX Сообщить о неточности
Загружаем изображение…
Набережная Красного Флота

1920-е годы

Так с 1918–го называлась Английская набережная. В 1994-м вернули историческое название.

Это историческая «парадная» линия города с дворянскими особняками и госзданиями. Например, на Английской набережной стоят здания Сената и Синода, сейчас там, в том числе находится Конституционный суд РФ.
275
Перейти в пост Открыть в MAX Сообщить о неточности
Загружаем изображение…
Ледовый трамвай — зимняя переправа по льду Невы

Табличка «къ Мытнинской стороне. Плата 3 коп.» соответствует линии Дворцовая набережная — Мытнинская набережная.

Это уникальная “лазейка”: город до истечения контракта с владельцами конки не мог открыть электрический трамвай на улица и отправил его… на лёд. Суд признал, что договор о монополии конки не распространяется на водные пути.

Зимой (1895–1910) действовало до 4 маршрутов по Неве:
* Дворцовая наб. — Мытнинская наб. (Петроградская сторона);
* Сенатская пл. — Академия художеств (Васильевский о-в);
* Суворовская пл. — Выборгская сторона;
* Суворовская пл. — Петроградская сторона.

Вагоны шли по рельсам, уложенным на лёд. Столбы с контактным проводом буквально вмораживали в Неву. Это были однопутные узкоколейные линии (разъезды на льду), питание 225 В. Скорость около 20 км/ч. Вагоны переделывали из «конки».

Это были первые регулярные электрические линии в Петербурге, задолго до запуска уличного трамвая в 1907-м. Необходимость в «ледовых» маршрутах сошла на нет к 1909-му.
289
Перейти в пост Открыть в MAX Сообщить о неточности
Вся лента — после бесплатной регистрации
ВКонтакте Телеграм Одноклассники
Избранное в datool.ru

Следите за каналом в личном кабинете

Зарегистрируйтесь в datool.ru, чтобы добавить канал «Петербург. Ретроспектива» в избранное и отслеживать его показатели.

Зарегистрироваться Для владельцев каналов

Подтвердите свой канал

Войдите или зарегистрируйтесь в datool.ru, затем добавьте нашего бота в канал по инструкции в личном кабинете. После проверки владения замок исчезнет и вам станет доступно управление каналом.

Войти или зарегистрироваться

Сообщить о неточности

Опишите, что нужно исправить. Если есть источник, добавьте ссылку.

Вы покидаете datool.ru

Ссылка ведёт на внешний сайт. datool.ru не отвечает за его содержимое — проверьте адрес, прежде чем вводить пароли или платёжные данные.

Переход через 10 с

Перейти