Ледовый трамвай — зимняя переправа по льду Невы

Табличка «къ Мытнинской стороне. Плата 3 коп.» соответствует линии Дворцовая набережная — Мытнинская набережная.

Это уникальная “лазейка”: город до истечения контракта с владельцами конки не мог открыть электрический трамвай на улица и отправил его… на лёд. Суд признал, что договор о монополии конки не распространяется на водные пути.

Зимой (1895–1910) действовало до 4 маршрутов по Неве:
* Дворцовая наб. — Мытнинская наб. (Петроградская сторона);
* Сенатская пл. — Академия художеств (Васильевский о-в);
* Суворовская пл. — Выборгская сторона;
* Суворовская пл. — Петроградская сторона.

Вагоны шли по рельсам, уложенным на лёд. Столбы с контактным проводом буквально вмораживали в Неву. Это были однопутные узкоколейные линии (разъезды на льду), питание 225 В. Скорость около 20 км/ч. Вагоны переделывали из «конки».

Это были первые регулярные электрические линии в Петербурге, задолго до запуска уличного трамвая в 1907-м. Необходимость в «ледовых» маршрутах сошла на нет к 1909-му.