Ночной губернатор Петербурга

Правоохранителями задержан петербуржец, которому вменяется резонансное двойное убийство.

Как сообщалось в СМИ, 40-летнего мужчину подозревают в убийстве собственного сына и его бабушки. Презумпцию невиновности никто не отменял, так что ждем следствие и суд, если причастность задержанного к преступлениям будет доказана – и если его признают вменяемым.

Так или иначе, совсем рядом с нами только что пролетел всполох пламени из самой Геенны. Пролетел, уничтожив две жизни – и сломав, как минимум, еще две. Как так случилось, что этот пришелец оказался в нашем мире, и что нужно делать, чтобы не встретиться с подобным кошмаром самому? Я не знаю (

Знаю только, что такое случается – и об этом нужно помнить. Не «быть к этому готовым», так как, на мой взгляд, обычному человеку приготовиться к такому кошмару невозможно в принципе. А именно «помнить», понимать, как хрупок окружающий нас повседневный мир – и с какой легкостью он может превратиться в Ад.

Берегите своих близких и самих себя, уважаемые читатели! И помните о том, что сломать жизнь очень легко, а вот восстановить ее такой, как прежде, может быть невозможно…

Петербургские ученые представили технологию управления наноконтейнерами, созданными из нитей ДНК.

Авторы проекта создали математическую модель, которая позволяет точно предсказывать и настраивать порог срабатывания молекул-переключателей, реагирующих на изменение кислотности окружающей их среды. Это позволяет настроить оснащенный таким переключателем контейнер так, чтобы, будучи помещенным в человеческий организм, он открылся бы строго в заданном органе.

«Описанные нами принципы конструирования ДНК-переключателей в перспективе позволят создавать умные лекарства, которые активируются только в кислой среде опухоли, биосенсоры с настраиваемой чувствительностью и молекулярные логические устройства», - рассказывает участник проекта Петр Соколов, кандидат физико-математических наук, доцент кафедры молекулярной биофизики и физики полимеров физического факультета СПбГУ.

Как отмечают исследователи, подобные механизмы были известны и ранее – однако до настоящего времени точно настроить их не удавалось. Решить указанную задачу удалось с помощью системы создания наноконтейнеров, предложенной учеными главного петербургского вуза.

Пишут про рост доходов Финляндии от военного экспорта: по итогам прошлого года соседи продали за границу продукции ВПК на 828 миллионов евро против 316.6 миллионов годом прежде.

Это может показаться неочевидным, но финны умеют делать оружие. Да, тамошние вооруженные силы с момента обретения подаренной коммунистами независимости пользовались, в основном, импортными и трофейными системами, но в некоторых направлениях финны сильны. Броневики и минометы Patria, стрелковое оружие Sako, патроны Lapua – все это соответствует мировому уровню. Однако, насколько серьезен вклад этих брендов в экономику в целом?

Ранее сообщалось, что на одном лишь сворачивании российского туризма Суоми теряет ежегодно миллиард. То есть, наши любители попариться в баньке на озере, жахнуть «Финляндию» под лосося и купить себе домой моющего средства, приносили в карманы тамошних бизнесменов больше, чем серьезный (кроме шуток) военный хайтек.

Повторюсь: финны умеют делать оружие, и, судя по всему, умеют им торговать. Но вот в способности тамошнего ВПК оперативно заменить отрасли, пострадавшие из-за кульбитов политики Хельсинки, у меня есть серьезные сомнения. И, коли так, это правильно: те, кто помогает нацистам убивать моих сограждан, не должны жить хорошо.

Пишут, что в Петербургском парламенте задумались о введении обязательного тестирования работающих в городе курьеров на знание правил дорожного движения.

«Учитывая их (курьеров) количество, они формируют новые правила дорожного движения в нашем городе, и они отличны от тех, что учат автомобилисты, они могут ехать на встречку, они попадают в аварии, сами ездят без шлемов. И поэтому, учитывая количество и зимний период, когда они также перемещаются на своих транспортных средствах, это вопрос важный», - отметил автор инициативы, глава транспортной комиссии ЗАКС Алексей Цивилев.

О чем говорит парламентарий – понятно, ребята с увесистыми сумками за плечами ведут себя за рулем двухколесного транспорта очень по-разному. При том, что, конечно, никаких «новых правил дорожного движения» для представителей той или иной профессии у нас в городе существовать не должно: ПДД едины для всех, и их или соблюдают, или – нет.

И если массово имеет место быть второй вариант – то, полагаю, причина кроется не только в незнании мастерами доставки действующих норм. Но и в отсутствии у них адекватных стимулов к тому, чтобы скрупулезно им следовать. Тестировать людей «на входе» в профессию может быть важно – но не менее важно обеспечить эффективный круглосуточный контроль за тем, как себя ведет эта доля участников дорожного движения. Что, впрочем, в той же степени относится и ко всем прочим, передвигающимся по проезжей части и тротуарам.

Эффективны ли предпринимаемые на данном направлении меры, а если недостаточно – то как их можно усовершенствовать? На мой взгляд, разобраться с этим не менее важно, чем с проверкой знаний правил.

Входящий в группу «АвтоВАЗ» автомобильный завод в Петербурге организует экскурсии на свою площадку.

Водить группы будут раз в неделю, визит займет три часа и включает знакомство с производством, обзорный тест-драйв и участие в интерактивах.

Подготовлены три варианта экскурсионной программы: общая, профориентационная (для школьников и студентов) и деловая (для предпринимателей и делегаций).

На мой взгляд – хорошая инициатива, которая, уверен, будет востребованной.

Работа современного промышленного предприятия – это действительно интересно, и личный опыт его посещения не заменят никакие видеоролики.

Сейчас как раз начались осенние каникулы – и если подсуетиться, то, наверное, можно успеть попасть на площадку уже в ближайшие дни.

Обозначенная стоимость экскурсии, конечно, ощутимая – и, надеюсь, на этот момент обратят внимание в соответствующих ведомствах.

Может быть, есть какой-то способ снизить эту сумму, в первую очередь – для детско-юношеских групп.

Когда говорят, что курение убивает – речь идет не только о долгосрочном воздействии вредной привычки на организм ее носителя.

Порой это случается быстро, разом – и курящий умирает не на больничной койке, а заживо сгорает в пламени, источником которого становится сигарета.

Его собственная сигарета – или, что еще страшнее, чья-то еще.

С начала года в нашем городе такие трагедии случались уже 26 раз.

26 человек ушли до срока только из-за того, что рядом с ними оказался не потушенный вовремя окурок.

И, предположу, каждый из жертв, спроси у них кто-то прежде, с уверенностью бы заявил: «Я всегда веду себя осторожно, и со мной такого не случится никогда!»

Для того, чтобы погибнуть в огне, необходимо и достаточно ошибиться всего один раз.

Помните об этом!

Коллеги пишут о попадании Петербурга в лидеры «антирейтинга» по числу жертв в ДТП – на мой взгляд, эта новость нуждается в уточнении.

В исходной информации количество погибших дается в абсолютных цифрах, без учета общей численности населения региона, числа зарегистрированных там транспортных средств или количества ДТП.

При таком подходе мегаполис с кучей машин на дорогах изначально имеет больше шансов оказаться в топе, чем регион, население которого сопоставимо с парой наших районов.

То есть, посыпать голову пеплом рановато – хотя задуматься об цифрах в любом случае есть смысл.

Так как куда более людная (и автомобильная) Москва, например, в Топ-5 регионов по числу погибших на дорогах не попала – что позволяет обоснованно говорить об эффективности политики Первопрестольной в данной сфере.

И как у них это получается – определенно стоило бы разобраться.

Несколько адская история из Купчино, где группа местной молодежи решила поиграть в какую-то мафию на минималках, обложив данью 12-летнего парнишку, а потом попытавшись его похитить.

Мне сложно навскидку сказать, сколько денег мог принести мамкиным вымогателям этот бедолага.

Но вот что их неуемная борзота принесла несопоставимо больше проблем – это несомненно.

История про потерявшихся во времени и пространстве юных дураков определенно заслуживает того, чтобы быть растиражированной максимально широко, в профилактических целях.

Подрастающее поколение должно понимать, что за игру в крутых гангстеров придется отвечать всерьез, по полной, и что последствия этих идиотских шуток они потом будут ощущать на своей нежной шкурке годами.

Как сообщают орнитологи, у проживающих в разных местах популяций одного и того же вида птиц есть свои особенности пения, подобные диалектам человеческого языка. И эти различия могут проявляться, если их носители окажутся в одной и той же среде.

«Из-за диалектов пение птиц, живущих на расстоянии 100 или 500 км друг от друга, может различаться – например, в Москве и Санкт-Петербурге некоторые виды птиц могут петь с разными «акцентами». Поэтому если самец из Питера попадет в московскую популяцию, он будет как белая ворона. Это может привести к тому, что, с одной стороны, его будут игнорировать, но с другой, наоборот, он может получить преимущество – ведь он умеет петь так, как не могут другие», - рассказал журналистам доктор биологических наук Алексей Опаев.

В принципе, сформулировано очень близко к тому, как свой опыт переезда в Первопрестольную с берегов Невы описывали некоторые мои товарищи )

Городской транспорт – это такая часть окружающей нас жизни, про которую свое мнение есть у всех, и которой всегда кто-то будет недоволен.

У всех – потому что все с ним сталкиваются ежедневно, или в качестве пассажиров – или деля с автобусами дорожное пространство.

Ну а недовольство – оно связано с самой сутью перемещения из точки «А» в интересующую нас точку «Б», при котором мы в любом случае будем вынужденно испытывать тот или иной дискофморт, и вопрос не в его неизбежном наличии – а в том, насколько его удается сгладить.

И если смотреть на происходящее вокруг именно с этой точки зрения – то по масштабам случившегося за последнюю четверть века прогресса транспорт если не является чемпионом среди городских служб, то точно входит в число лидеров.

От разваливающихся по дороге редко и нерегулярно ползающих постсоветских рыдванов через разгул «серых» и «черных» перевозчиков, плевавших что на ПДД, что на все прочие законы – к современным комфортным экипажам, садясь в которые ты можешь не переживать, доберешься ли до пункта назначения и в каком виде это случится.

Да, расти еще есть куда – но этот рост происходит на наших глазах, и есть уверенность, что отвечающие за него люди не намерены останавливаться на достигнутом.

Сегодня как раз отмечается День работника автомобильного и городского пассажирского транспорта, и, если в течение дня вы столкнетесь с занятыми в этой отрасли – то не забудьте их поздравить!