Министерство транспорта и дорожного хозяйства Хакасии

На дорогах Хакасии продолжается установка освещения

Безопасность на дороге – это не только качество самого дорожного покрытия. Важны и условия, в которых водители и пешеходы пользуются дорогой в темное время суток. Поэтому в Хакасии продолжается работа по установке освещения на региональных и межмуниципальных трассах.

Работы начались еще в период реализации национального проекта «Безопасные качественные дороги» и сегодня продолжаются в рамках нового нацпроекта «Инфраструктура для жизни».

В 2026 году освещение появится на участке дороги Саяногорск – Калы – Сабинка. Его протяженность составляет 1,5 километра. Здесь уже заасфальтированы все посадочные площадки и тротуары, установлены остановочные павильоны для пассажиров. Опоры освещения смонтированы частично. Работы выполняет подрядная организация АО «ДЭП № 369».

Установка освещения идет и в рамках работ по содержанию дорог. В частности, светлее и безопаснее станет на участке дороги Бондарево – Большой Монок протяженностью 2,4 километра. Подрядчик уже завершил установку железобетонных опор.

Еще один объект – дорога Аскиз – Бейка. Освещение здесь устанавливается на участке, который проходит через рп. Аскиз: на улицах Вокзальная, Мелиоративная и переулке Мостовом. На сегодняшний день установлено 75% опор освещения.

В Хакасии отметили благодарностью ветерана авиационной отрасли

Заместителю председателя Региональной Общероссийской общественной организации пенсионеров летного состава Республики Хакасия Александру Николаевичу Купчигину вручена благодарность Правительства Республики Хакасия.

За этой наградой — 29 лет работы в отрасли, десятки сложных и ответственных решений, участие в спасательных операциях и большой вклад в развитие авиационной отрасли Хакасии.

Свою трудовую деятельность Александр Купчигин начал в феврале 1979 года в Абаканском авиапредприятии. После окончания Троицкого авиационно-технического училища гражданской авиации он работал авиатехником авиационно-технической базы. Позже получил высшее образование по специальности «Эксплуатация летательных аппаратов и двигателей» в Иркутском политехническом институте.

За годы работы Александр Николаевич прошел путь от авиатехника до бортинженера 1 класса и был допущен к выполнению полетов на международных авиалиниях. В его профессиональной биографии — ситуации, где от точности, опыта и выдержки зависела безопасность людей.

В 1981 году во время предполетного технического обслуживания самолета Ту-134 при сливе отстоя авиатоплива он обнаружил частицы посторонних предметов. Благодаря этому удалось предотвратить возможное развитие аварийной ситуации.

В 1985 году Александр Купчигин участвовал в поисково-спасательных работах, связанных с самолетом Ту-154, а также в расследовании авиационного происшествия. Годом позже в составе экипажа вертолета Ми-8 принимал участие в аварийно-спасательных работах по спасению детей.

Еще один случай произошел в 1995 году во время полета на самолете Ту-154. Работая бортинженером, Александр Николаевич обнаружил признаки отказа двигателя и своими профессиональными действиями предотвратил тяжелые последствия нештатной ситуации.

С апреля 2005 года он продолжил работу в Министерстве транспорта и дорожного хозяйства Республики Хакасия в качестве куратора авиационного транспорта. Александр Купчигин также входил в состав рабочей группы Межведомственной комиссии по авиационной безопасности при Правительстве Республики Хакасия.

При его непосредственном участии разрабатывались и внедрялись новые технологии, направленные на повышение безопасности аэропорта Абакан. Он принимал участие в реконструкции взлетно-посадочной полосы, перрона и рулежных дорожек, а также в установке светосигнального оборудования. Важной особенностью проекта стало то, что все работы удалось выполнить без закрытия аэродрома и нарушения графика полетов.

В 2007 году Александр Купчигин организовал запуск нового авиарейса по маршруту Иркутск — Абакан — Новосибирск — Омск, который выполняла авиакомпания «ИрАэро». Сообщение по этому маршруту сохранялось до 2022 года включительно.

«Я благодарен Правительству Республики Хакасия за высокую оценку моей профессиональной и общественной деятельности. Особенно важно, что сегодня заметно повысился престиж авиационных профессий. Это признание труда всех специалистов, которые посвятили себя авиации и отвечают за ее надежность и безопасность», — отметил Александр Купчигин.

На участке дороги Аскиз – Бирикчуль – Вершина Теи завершаются работы по асфальтированию
 
В настоящее время в работе находится последний участок автомобильной дороги Аскиз – Бирикчуль – Вершина Теи протяженностью 15,8 км. Дополнительное финансирование на его реконструкцию привлечено в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни».

В прошлом году на объекте были выполнены работы по устройству земляного полотна, установке водопропускных труб и строительству моста.

В текущем году подрядная организация ООО «НБС-Сибирь» выполнила асфальтирование участка. Асфальтобетонное покрытие устроено практически на всей протяженности дороги, за исключением километрового отрезка в районе Аяна. Сейчас специалисты занимаются укреплением водоотводных сооружений и обочин. Работы будут продолжены в следующем году.

Участок дороги входит в состав транспортного коридора Абакан – Бийск и имеет стратегическое значение для развития транспортной инфраструктуры региона.

Дорогу Лукьяновка – Кирово – Очуры ремонтируют в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни»
 
 
В Алтайском районе продолжается ремонт участка автомобильной дороги Лукьяновка – Кирово – Очуры протяженностью 7 километров. Работы выполняет подрядная организация АО «ДЭП № 369».

На участке демонтировали старое покрытие, ведется подготовка дорожного основания и укладка нижнего слоя асфальтобетона. Также специалисты выполняют земляные работы, в том числе выемку грунта. Для выполнения земляных работ задействованы два экскаватора.

Качество выполнения дорожных работ проверил член Общественной палаты Республики Хакасия Николай Старков. В ходе выездной проверки он осмотрел ремонтируемый участок и оценил ход выполнения работ.

Согласно условиям контракта, завершить ремонт дороги планируется до 30 сентября 2026 года.

В Ширинском районе завершен ремонт участка автомобильной дороги Шира – Новоселово

В Ширинском районе Республики Хакасия завершен ремонт участка автомобильной дороги Шира – Новоселово протяженностью 2,9 км.

Ремонт выполнен в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни». Цена контракта составила 52, 4 млн рублей. Подрядной организацией выступило АО «ШИРИНСКОЕ ДРСУ».

В ходе ремонта выполнены подгрунтовочные работы путем розлива битумной эмульсии; устройство выравнивающего слоя из асфальтобетонной смеси; устройство верхнего слоя покрытия; укрепление обочин; нанесение дорожной разметки.

Ремонт завершен в полном объеме, участок автомобильной дороги принят и введен в эксплуатацию.

С 1 сентября цифровой рубль будет доступен всем желающим. Он не станет заменой наличных или банковских карт. Это цифровая форма национальной валюты. В каждой ситуации человек сам будет принимать решение — какой формой рубля пользоваться.

А что такое цифровой рубль и какие возможности он дает — рассказываем в карточках. Узнать больше информации о цифровом рубле можно на сайте Банка России https://cbr.ru/PSystem/dr/

В преддверии Дня воздушного флота России ветераны гражданской авиации Сергей Васильевич Юров и Владимир Николаевич Ильин вспоминают путь, который начался с детской мечты и привёл их в профессию, ставшую делом всей жизни.

О желании стать лётчиками оба задумались ещё в школьные годы. Для Владимира Николаевича решающим впечатлением стала воинская часть, расположенная неподалёку от его дома. В небо поднимались истребители, и тринадцатилетний мальчишка с восхищением наблюдал за их полётами. Тогда и появилась мечта, от которой он уже не отказался.

Путь к ней оказался непростым. Владимир Николаевич дважды пытался поступить в Челябинское авиационное училище, затем служил в армии, работал слесарем-монтажником, посещал подготовительные курсы в политехническом институте. В итоге он стал курсантом Омского училища гражданской авиации. После окончания училища работал в Томске, а в 1980 году перевёлся в Абакан.

Лётная биография Владимира Ильина началась на Ан-2. Затем он освоил Л-410, пять лет работал на этом самолёте, был командиром воздушного судна и пилотом-инструктором. Позднее переучился на Ту-154, которому посвятил два десятилетия: четыре года летал вторым пилотом, затем стал командиром корабля. Завершил лётную карьеру в 2009 году.

Сергей Васильевич окончил Омское училище гражданской авиации в 1972 году. Спустя десятилетия он по-прежнему с особым чувством вспоминает свой первый учебный полёт. Такие воспоминания остаются с человеком навсегда: первое знакомство с небом, ответственность за машину и пассажиров, ощущение, что выбранный путь действительно твой.

Сомнений в профессии у лётчиков не было. На работу они шли, как на праздник. Авиация требовала дисциплины, знаний, выдержки и полной самоотдачи, но именно в этом и заключалась её особая притягательность. Профессия считалась престижной, а главное, давала чувство причастности к большому и нужному делу.

Лётная работа всегда была напряжённой. Сергей Васильевич вспоминает, что в 1978 году провёл дома лишь около 50 дней, а всё остальное время занимали полёты. Особенно запомнился маршрут Абакан — Таштып — Абаза — Матур: один рейс практически позволял выполнить дневную санитарную норму налёта. Бывали и сложные графики, когда предстояло выполнить пять ночных рейсов подряд. Такие смены требовали предельной собранности и профессионального мастерства.

Несмотря на высокую нагрузку, люди умели ценить жизнь, дружбу и редкие минуты отдыха. После трудовых будней лётчики предпочитали бывать в тайге, где находили настоящее восстановление и душевное спокойствие. А когда требовалась реабилитация по состоянию здоровья, врачи нередко направляли авиаторов в Сочи.

Особое место в судьбе каждого лётчика занимает семья. Владимир Николаевич с большой теплотой говорит о супруге: именно её поддержка помогала преодолевать трудности, учиться, расти в профессии и добиваться поставленных целей. За каждым успешным полётом, уверен он, стоит не только экипаж, но и близкие люди, которые ждут дома.

Тем, кто сегодня мечтает связать жизнь с авиацией, ветераны советуют быть готовыми к серьёзному и долгому пути. Он начинается с училища, где будущему пилоту сразу объясняют: это профессия, которая заставляет учиться всю жизнь. Затем молодого специалиста ждёт работа на предприятии, переучивание на конкретный тип воздушного судна, набор опыта и налёта. Чтобы стать командиром корабля, необходимы годы упорного труда. В отдельных случаях командиром становились уже в 27 лет, однако это было редким исключением: чаще всего путь к капитанскому креслу занимал 12–15 лет.

Сергей Васильевич Юров и Владимир Николаевич Ильин принадлежат к поколению, которое смотрело в будущее с надеждой, умело работать и не боялось трудностей. Их профессиональный путь — это история верности небу, ответственности перед людьми и любви к выбранному делу.

В День воздушного флота России хочется пожелать всем, кто связал свою жизнь с авиацией, чистого неба, надёжной техники, крепкого здоровья и благополучного возвращения домой после каждого рейса.

С 01.09.2026 для всех грузоперевозчиков вводится обязательный переход на электронные перевозочные документы (ЭПД). Формат документов утверждается ФНС по согласованию с Минтрансом России. Правила обмена электронными перевозочными документами между участниками и порядок направления таких документов в ГИС ЭПД установлены в постановлении Правительства РФ от 21.05.2022 № 931.

ГИС ЭПД — это федеральная информационная система, которая регистрирует перевозочные документы и предоставляет информацию госорганам. Через систему можно оформлять электронные:
· транспортные накладные;
· заказы-наряды;
· сопроводительные ведомости;
· путевые листы;
· заказы (заявки);
· договоры фрахтования.

НАПОМИНАЕМ участникам транспортно-логистической деятельности о том, что подготовительный период заканчивается. Работа с ЭПД возможна через аккредитованные Минтрансом России компании, которые предоставляют сервисы для оформления ЭПД и обеспечивают их передачу в ГИС ЭПД.

Чтобы подключиться к ГИС ЭПД, участники процесса должны:
1. Выбрать оператора ИС ЭПД, включенного в реестр Минтранса России и заключить с ним договор.
2. Оформить сертификат квалифицированной электронной подписи (КЭП) через аккредитованный удостоверяющий центр. Подпись нужна каждому сотруднику, который участвует в отгрузке и приемке.
3. Установить специальное программное обеспечение, предоставленное оператором ИС ЭПД. Либо начать работать через веб-версию, если она есть у оператора.
4. Обучить сотрудников работе с сервисом.

Таким образом, с 01.09.2026 в случае заключения договора по организации перевозки экспедиторские документы должны будут оформляться в электронном виде. Заключать договоры перевозки возможно как с юридическим лицом, так и с индивидуальным предпринимателем, включенными в реестр уведомлений о транспортно-экспедиционной деятельности.

На станции Камышта запустили в работу новые локомотивы

Министр транспорта Хакасии Михаил Евтушенко и заместитель главы региона Владислав Мингела приняли участие в деловой встрече с руководством ООО «Саянпромжелдортранс».

В ходе встречи стороны обсудили текущее состояние и перспективы развития железнодорожной инфраструктуры в республике. Особое внимание было уделено вопросам повышения эффективности грузовых перевозок и внедрения современных технологических решений.

ООО «Саянпромжелдортранс» осуществляет подачу и уборку вагонов на путях необщего пользования, примыкающих к инфраструктуре ОАО «РЖД» на станции Камышта, обеспечивая стабильную работу промышленных предприятий региона.

В 2026 году компания реализует ряд инвестиционных проектов, направленных на модернизацию железнодорожной инфраструктуры Хакасии. В рамках этих проектов приобретены инновационные тепловозы серий 2ТЭ25КМ и ТЭМ23, отличающиеся повышенной мощностью, экономичностью и экологичностью.

Практическая часть встречи включала динамическую демонстрацию возможностей новой техники: был показан процесс ведения грузового поезда локомотивом 2ТЭ25КМ, а также выработка вагонов с использованием тепловоза ТЭМ23.

Участники встречи отметили важность реализуемых проектов для повышения транспортной доступности региона, роста промышленного потенциала и укрепления логистической инфраструктуры Хакасии.

По итогам встречи стороны выразили готовность к дальнейшему сотрудничеству и реализации совместных инициатив в сфере развития железнодорожного транспорта.

Минтранс Хакасии подвел промежуточные итоги реализации нацпроекта
 
Благодаря национальному проекту «Инфраструктура для жизни» в Хакасии активно реализуются меры, направленные на снижение аварийности и улучшение качества дорожной сети. На данный момент ремонтные работы завершены уже на половине участков.

Ежегодно особое внимание уделяется ремонту дорог, входящих в опорную сеть. От состояния опорной сети напрямую зависят мобильность населения, эффективность грузовых перевозок, развитие территорий, а также туристическая привлекательность Хакасии. Так, 2026 году отремонтировали три участка дороги Абакан – Саяногорск общей протяженностью 5 км.

Одним из значимых направлений остается развитие дорожной инфраструктуры на пути к туристическим объектам. Среди туристических маршрутов – Шира – Туим. Дорожные рабочие привели в нормативное состояние два участка дороги общей протяженностью 3 км. Также отремонтировали 3,3 км дороги Знаменка – Карасук и 2,6 км дороги Копьево – Сарала.

В приоритете и обеспечение транспортной доступности малых населенных пунктов. В текущем дорожном сезоне впервые заасфальтировали дорогу Таштып – Карагай, связав село Бутрахты с районным центром. Кроме того, в Таштыпском районе отремонтировали участок дорогм Таштып – Верхняя Сея – Матур протяженностью 3 км.

Среди ключевых объектов этого года ремонт дороги Бея – Очуры. Дорожники обновили 4 км одного из самых востребованных маршрутов.