Мейстер

Египет заявил, что поможет защитить Саудовскую Аравию, если от нее поступит подобный запрос. Использование армии уже одобрил Совет нацобороны, теперь президент ас-Сиси запросил разрешение и у парламента.

Это, по-своему, интересный поворот: Египет – настоящий гигант арабского мира с населением в 120 миллионов человек и самой крупной армией Африки. Его участие могло бы стать хорошим подспорьем для Эр-Рияда, оказавшегося в затруднительном положении.

Ас-Сиси в хороших отношениях с саудитами – они поддерживали его с момента прихода к власти. Но есть ли резон Египту влезать в войну, если даже Пакистан и Турция, вступившие в оборонительный союз с Эр-Риядом, не прислали тому помощь? Тем более что атаки хуситов, хоть и косвенно сказываются на доходах от Суэцкого канала, в целом, избирательны, и не угрожают судоходству в Красном море. Но их усиление может принести немало проблем, в случае вступления Каира в войну.

Думаем, что ас-Сиси это прекрасно понимает, и спрашивать парламент можно долго, а потом еще дольше присылать незначительную помощь. Это, также как и прозвучавшие угрозы со стороны арабских стран Персидского залива объявить хуситов террористами, больше похоже на попытку надавить на Сану с целью выхода на переговоры. Которые рано или поздно все равно состоятся – Тегеран, поддерживающий хуситов, также не раз озвучивал свою готовность к посредничеству.

Характерной чертой текущего года стали проводимые в регионах сокращения чиновников. Буквально на днях о сокращении административного аппарата объявили губернаторы Хабаровского и Красноярского краев, ранее проведение аналогичных мер было анонсировано в Москве, Московской, Нижегородской, Саратовской, Самарской, Белгородской областях.

СМИ такие меры обычно связывают с необходимостью оптимизации расходов на фоне сложностей с региональными бюджетами. В ряде случаев и сами губернаторы называют именно эту причину проводимых сокращений. Высвобождающиеся средства при этом направляются на выполнение социальных обязательств и поддержку участников СВО.

Однако у сокращения чиновничьего аппарата есть и другая, более глубинная и стратегическая причина. Это цифровизация. По некоторым данным, активное развитие МФЦ, портала госуслуг, электронного документооборота, автоматизации отчетности в течение последних семи-восьми лет привело к постепенному уменьшению числа чиновников в масштабе всей страны более чем на 300 тыс человек. Это, разумеется, также высвободившиеся деньги, которые могут быть направлены на более приоритетные цели.

Впрочем, есть основания и для некоторого скепсиса. Часто сокращают не собственно людей, а незаполненные вакансии, то есть сокращение в данном случае оказывается «бумажным». Иногда сокращаемые чиновники в действительности не выводятся за пределы «периметра государственного управления» - их переводят на работу в муниципалитеты и в подведомственные учреждения. И это еще неплохой вариант, во многих подобных структурах имеется кадровый дефицит, и опытные госслужащие могут принести там реальную пользу. Между тем возможна и другая схема, в рамках которой бывших чиновников устраивают в негосударственные, но аффилированные с региональными властями структуры. Работая там, эти люди формально уже не имеют статуса госслужащих, но при этом выполняют те же или схожие функции и получают зарплату, по сути, из того же регионального бюджета. Поэтому, безусловно, показателем эффективности властей субъектов в данном вопросе должно стать не само по себе снижение числа чиновников, а объемы реально высвободившихся средств.

Конфликт ЕС и США вокруг Starlink стоит того, чтобы его разобрать отдельно.

Ограничения для ВСУ на использование американской сети на скоростных объектах оборачиваются угрозами со стороны ЕС ограничить доступ для Starlink на европейский рынок. Причем не через прямой запрет или иные санкции, а через бюрократический финт – резервирование частотного диапазона под свои нужды, с перекрытием доступа для иностранных участников.

Штаты в лице своего посла при ЕС в ответ угрожают серьезными ограничениями для европейских компаний на рынке США.

Конфликт, однако, имеет еще один слой. Европе нечем заменить Starlink. Конечно, У ЕС есть свой проект Iris, существует британская OneWeb и правительственная связь GOVSATCOM, но их возможности по сравнению со Старлинком ограничены – задачи исходно ставились другие, и сами проекты существенно менее масштабны по цене и составу группировки, и таких возможностей по тому же управлению дронами, как детище Илона Маска, у них нет и в планах не предвидится. Может ли ЕС заменить американский проект, чисто технически? В теории да, у Европы есть возможности разработать нужные аппараты. Но это время, во-первых, а во-вторых, для приемлемой цены вывода такой группировки, запускать их придется опять с помощью Илона Маска, поскольку своих аналогичных по цене и характеристикам носителей у ЕС тоже нет и в ближайшем будущем не будет. Цугцванг? Цугцванг.

На развитие конфликта будет очень интересно посмотреть. Потенциально, если компромисс не будет найден, это одна из самых серьезных торгово-технологических войн нашего века.

В конце 1980-х как-то резко и быстро наступил период, когда электрички превратились в лютый трэш даже в Москве. Окна со следами попаданий камней, изрезанные сиденья, загаженные тамбуры, негорящие лампочки и неработающее отопление были если не повсеместным, то регулярным явлением. Иногда это даже начинало походить по степени деградации на Нью-Йоркское метро. И естественно, те, кто это все делал, практически никогда не попадались. Понятно, что и искать хулиганов без камер и нейросеток трудно, но и в целом не до того милиции было в той ситуации циклопического вала преступности. Потом постепенно пошло на спад, шло, шло, и в итоге ушло, по мере нормализации и улучшения жизни в стране. И не только в Москве.

И вот сейчас ситуация, когда в электричке на МЦД-2 разбито окно, и пассажирка получила травму. Разбивший найден на следующий день, и можно не сомневаться, возможностей и поводов подумать над своим поведением у него будет достаточно.

В первом абзаце ситуация, в которой мы жили почти двадцать лет, и от которой ушли. Во втором – ситуация, к которой пришли. Вот ее, второй, и будем придерживаться как образца. Полезно.

При этом нельзя сказать, что у нас рай на транспорте наступил – то же зацеперство, пусть и сильно сократившись в масштабах с 1990-х, остается модным, а интернет с соцсетями еще и расширил «охват», делая общим достоянием то, что раньше оставалось известным в узком кругу с периодическим расширением этого круга на милицию, врачей и могильщиков. Вот здесь, конечно, еще есть где работать, и главным образом, видимо, над формой самих электричек, с максимальным осложнением подъема на крышу и размещения на ней. На современные поезда цепляться уже куда труднее чем на старые ЭР-2. Чем более гладкая и обтекаемая форма вагона, тем меньше вариантов для зацепера, да и для энергоэффективности полезно.

Во Франции субботние протесты, собравшие, по разным оценкам, от 550 до 800 тысяч человек, в ряде мест быстро переросли в погромы — сожжены ратуша в Лиможе, разгромлены мэрии Марселя и Лилля. Эти массовые акции лучше всего рассматривать в контексте разворачивающейся борьбы за президентские выборы в апреле 2027 года, где сражаются три силы: центристы, ультралевые и ультраправые.

Именно ультралевые во главе с Жан-Люком Меланшоном запустили эту волну «легального протеста» и собирают политические очки, однако медийная картина радикальной молодежи, громящей города, создает для него серьезные репутационные издержки — и это может быть вполне продуманной тактикой его дискредитации со стороны оппонентов.

Для ультраправых во главе с Марин Ле Пен ситуация выглядит выигрышной: беспорядки усиливают запрос на порядок и «сильную руку», которые ассоциируются с ней, и опросы стабильно выводят ее в лидеры первого тура с 31–37% голосов. Однако политически мотивированные уголовные дела против нее и соратников остаются фактором риска. Суд признал ее виновной по делу о фиктивных ассистентах, и хотя она сохраняет право баллотироваться, никто не удивится, если ее внезапно снимут накануне выборов. 

Именно такое потенциальное снятие Ле Пен удачно открывает окно для молодого лидера центристов и протеже Макрона — Габриэля Атталя. Он идет третьим и пока малопопулярен, его рейтинг колеблется в районе 11%. Но при описанном сценарии у Атталя есть шанс выйти во второй тур и разыграть там карту «спасителя от левой анархии» — единственного умеренного кандидата, способного остановить хаос.

Продолжающиеся несмотря на регулярные удары попытки Украины ввезти/вывезти что-то морским путем показывают одну занятную, но грустную вещь. А именно то, насколько велико количество буквально нищих людей в мировом торговом флоте, готовых за сходные деньги рискнуть головой, сходив в рейс под ракетный обстрел. Для украинских кадров все более-менее логично: ходишь в море – не общаешься с ТЦК. Но, как и везде, там полно жителей других республик бывшего союза, а также филиппинцев, выходцев из Африки и других представителей третьего мира, для которых найм в рейс без страховки в зону боевых действий является, как мы видим, вполне приемлемым способом заработать.

Причины понятны: объемы перевозок падают в силу стагнации в ЕС и проблем на Ближнем Востоке, число безработных моряков и незафрахтованных судов растет, люди хватаются за любые предложения. А ведь торговый флот – кровеносная система мировой экономики. Но ее сосуды сейчас очевидно не в лучшей форме.

История с назначением (и видимо предстоящим экстренным увольнением за профнепригодность) нового пресс-секретаря Трампа Кэти Захарии – это зеркало американской кадровой политики последних лет, где личные связи регулярно оказываются более важными при назначении на должность, чем профессионализм.

Это касается самых разных моментов, включая например назначение Пита Хегсета министром обороны, где ключевым в решении была именно его протрамповская ориентация, при том, что профессиональные качества Хегсета как управленца вызывают большие вопросы, и американская военная машина при нем не то, чтобы процвела. В случае с пресс-секретарем просто ситуация стала очевидна очень быстро: человек тупо потерялся при работе с профильной аудиторией, которую должен был держать и контролировать.

Это же касается и ряда технических вещей, где кадровые назначения по мотивам, далеким от профессиональных, уже обеспечили Штатам большие проблемы в той же оборонке – от управления кораблестроением до авиационной промышленности.

Учитывая, что схожие вещи регулярно демонстрирует в последние годы ЕС, волей-неволей задумаешься, что возможно это уже прорастающий в каждодневную реальность кризис западной цивилизации. Над низким профессионализмом политиков начали смеяться еще при поколении наших отцов. Теперь же дело дошло до профессионализма тех, кто обеспечивает функционирование госаппарата и исполнение базовых функций государства, и это действительно проблема.

«Росатом» подписал соглашение о поставке двух плавучих АЭС (ПАТЭС) Индонезии, пишут РИА Новости. Первые мегаватты электроэнергии потребители получат уже через 5 лет после вступления в силу основных условий контракта.

Напомним, что ПАТЭС – это уникальная разработка России и существует пока что в единственном экземпляре, с 2020 года обеспечивая потребности Камчатки. Опыт ее эксплуатации явно был оценен как успешный не только в России, но и в мире, что и привело к заключению этого контракта. Причем подписан он с частниками, а не государством, что исключает политический подтекст сделки, подчеркивая ее коммерческую привлекательность.

Таким образом, «Росатом» вновь доказал свои уникальные компетенции и вывел на рынок новый товар, который явно будет востребован – удаленных мест, где ПАТЭС становится решением энергетического вопроса, в мире много. Ожидаем также, что после завершения стройки малой АЭС в Якутии, очередь выстроится и за ними. Одно дело торговать прожектами, как американцы, а совсем другое – показывать товар лицом.

Азербайджан снова хочет закупать газ у «Газпрома», заявил вице-президент SOCAR Эльшад Насиров, не уточнив, правда, сроков и планов объема закупок.

Отметим, что Баку и сам крупный экспортер газа, поставляющий за рубеж более 25 миллиардов кубов газа (данные за 2025 год), почти половина из которых идет в Европу. Так что это не вопрос внутренних потребностей, а желание реэкспорта – европейцы активно обращаются к Баку за газом из трубопровода TANAP, чьи мощности активно наращиваются.

Для России, учитывая политику ЕС по отказу от ее газа, это дает возможность продать углеводороды на закрывающийся рынок, поделившись маржей с Азербайджаном. Однако нужно ли помогать конкуренту осваивать рынок, а заодно и помогать ЕС с преодолением энергокризиса, вопрос непраздный. Думается, газовый козырь слишком важен, в том числе для потенциального налаживания отношений с конструктивно настроенными политиками в ЕС, чтобы отказываться от него ради сиюминутной выгоды.

Интересные моменты можно усмотреть в опубликованных ВЦИОМом результатах соцопроса о действии социальных лифтов в России. Для начала, 60% россиян считают, что благополучие человека зависит прежде всего от него самого и лишь 33% уверены, что оно определяется устройством общества. С 2000-го года соотношение числа сторонников обеих позиций фактически «перевернулось».

При этом, оценка обществом эффективности собственно социальных лифтов выглядит достаточно неоднозначной. Большинство респондентов (59%) положительно ответило на вопрос о возможности, опираясь исключительно на свои способности, получить в России хорошее образование. В то же время перспективы «продвинуться по карьерной лестнице», «открыть собственное дело», «стать богатым человеком», «попасть в элиту общества» россияне оценивают гораздо более скептически. Обращает, однако, на себя внимание тот факт, что многие респонденты (от 27% до 54% для каждой из перечисленных вероятностей) при этом выбирают вариант ответа «Я этого и не планировал». Это можно рассматривать как попытку своеобразного самоутешения тех, в чьем случае социальный лифт не сработал.

В то же время, вместе с уверенностью большинства респондентов в том, что они сами кузнецы своего счастья, это выглядит как смещение фокуса интереса граждан в другие сферы: семью, волонтерство, спокойный беcстресовый образ жизни. Это не очень хорошие новости с точки зрения экономики (все-таки амбициозные карьеристы - двигатель экономического роста), но отличные с точки зрения коллективного душевного здоровья и общего ощущения благополучия внутри общества.