🏗️ Каспийский порт Зира отмечает первый год работы крупнейшего на Каспии крана STS, спроектированного и построенного в Азербайджане
🔎 Подробнее
🔎 Подробнее
Просмотры: 18
Открытый канал
ID 72599527535298
LogiStan. Экономика ЦентрАзии
Логистика, промышленность, инфраструктура, ВЭД в Центральной Азии (Казахстан, Узбекистан, Россия) и не только.
• Сайт: https://logistan.info/
• Telegram: https://t.me/logistan
Главный редактор Григорий Михайлов
• Max: https://max.ru/u/f9LHodD0cOLU_1n7vqBy6AnJfZslwWL02-Zeb_7r9d-GgN0epk0qvjgr2pw
• Telegram: https://t.me/GregMikhailov
• E-mail: gm@logistan.info
- Каналов в рубрике
- 3 457
- Место этого канала
- № 829
Аналитика канала
Дашборд
12 октября — 18 октября 2026
Загрузка…
СводкаГлавные показатели канала за выбранный период. Изменение — к такому же отрезку перед периодом, если за него есть статистика. Наведите на диаграмму плитки, чтобы увидеть число в каждой точке периода.
Главные числа
ПодписчикиСколько подписчиков у канала сейчас. Волна — число подписчиков в каждой точке периода. Изменение — к началу периода.
127
4,1 %
+5 за период
ПросмотрыСколько сейчас просмотров у постов, вышедших за период. Это не просмотры за день: сколько посмотрели вчера, MAX не сообщает.
1 626
3,8 %
было 1 578
РеакцииСколько реакций у постов, вышедших за период.
0
100,0 %
было 2
УпоминанияСколько раз канал упомянули другие каналы: ссылки и репосты, без рекламных постов. Чем крупнее круг, тем больше упоминаний в этой точке периода.
по подписке
РепостыСколько раз другие каналы сделали репост постов этого канала (без рекламных постов). Репосты входят и в число упоминаний.
после входа
Средний охват постаСколько просмотров в среднем набирает один пост. Считаем по постам старше двух суток: у свежих просмотры ещё растут. Точки, где есть свежие посты, — пунктиром и полыми кружками: охват всех постов на сейчас, он ещё вырастет.
32
2,2 %
было 33
ERRКакая доля подписчиков видит средний пост: средний охват ÷ подписчики × 100 %. Линия — ERR в каждой точке периода, пунктир — ERR прошлого такого же периода. Точки с постами моложе двух суток — полые кружки на пунктирном конце линии.
25,3 %
1,6 п. п.
пунктир — было 26,9 %
Вовлечённость ERКак часто читатели реагируют на посты: реакции ÷ просмотры × 100 %. Засечка на полосе — прошлый период.
—
реакций на 100 просмотров
Постов в деньСколько публикаций в среднем выходит за день. Клетка — точка периода: чем темнее, тем больше постов в день.
7,3
7,1 %
было 6,9
Доля рекламыКакая доля публикаций за период похожа на рекламу: маркировка erid, рекламные ссылки и другие признаки. Шкала — рекламная нагрузка по порогам индекса качества: до 10 % — низкая, до 25 % — умеренная, до 50 % — высокая, дальше — очень высокая. Рост доли отмечается красным.
по подписке
ДинамикаСверху — число подписчиков на конец каждой точки периода, снизу — прирост за точку: зелёный — подписчиков стало больше, красный — меньше. Над графиком прироста — самый большой прирост и самая большая убыль. Сколько подписалось и отписалось по отдельности, MAX не сообщает.
Рост аудитории
+5подписчиков за период
+5 самый большой прирост · 15 окт 2026
Оценка каналаОценка канала от 0 до 100 из пяти частей: аудитория, честность роста, рекламная нагрузка, доверие и достоверность расчёта. Полоса — сколько баллов часть набрала из своего максимума. Индекс пересчитывается каждую ночь; каналы сравниваются с похожими — той же категории и размера.
Как считается
Индекс качества
Индекс качества пока не рассчитан. Он появляется у каналов от 500 подписчиков, которые публикуют посты хотя бы раз в неделю, после недели наблюдения.
ОхватыСколько сейчас просмотров у постов, вышедших в каждой точке периода (а не просмотры за день). Подписан рекорд; точка с сегодняшним днём бледнее — день ещё идёт. Средний охват поста — по постам старше двух суток.
Просмотры и охват
1 626просмотров за период 3,8 %
Средний охват поста — 32 просмотров (посты старше двух суток).
ВовлечённостьER — реакции, делённые на просмотры, в процентах — у постов каждой точки периода. Пунктир — ER за весь период. Изменение — в процентных пунктах к прошлому такому же периоду.
Вовлечённость подписчиков
—ER = реакции ÷ просмотры
За период у постов нет прочитанных реакций.
ЦитируемостьИндекс цитируемости (ИЦ) — насколько часто и какими каналами упоминают этот канал за последние 30 дней, без рекламных постов. Уровень — место среди похожих каналов. Линия — ИЦ в каждой точке периода (в неделе и месяце — средний за её дни).
Как считается
Индекс цитируемости
0,7индекс цитируемости 16,5 %
низкийниже среднегосреднийвыше среднеговысокий
Место среди похожих — выше, чем у 92 %. Это верхний уровень группы.
13 063-е место в MAX · Подробнее — вкладка «Упоминания»
РитмСколько постов в среднем выходит в каждый час каждого дня недели, время московское: чем темнее клетка, тем больше публикаций. «Лучшее время» — часы, в которые у постов старше двух суток самый высокий средний охват.
Когда и сколько публикует
ФорматыИз чего состоит лента. У каждого поста один формат — по старшинству: репост, видео, фото, ссылка, текст. Полоса и проценты — доля постов формата; справа — средний охват одного поста формата (по постам старше двух суток), полоска — сравнение с самым просматриваемым форматом.
Форматы публикаций
ПубликацииКаждая точка — пост за период: по горизонтали — дата выхода, по вертикали — просмотры, размер точки — реакции, цвет — формат. Так видно хиты, провалы и то, как меняется охват. У крупных каналов показаны 100 самых просматриваемых постов и равномерная выборка остальных — не больше 1 500 точек.
Каждый пост — точка
Выше — больше просмотров, крупнее — больше реакций. Нажмите на точку, чтобы открыть пост.
СводкаИтоги выбранного периода: сколько вышло публикаций, сколько у них сейчас просмотров и реакций и средний охват поста. Просмотры — текущие у постов, вышедших в эти дни, а не просмотры за день. Изменение — к такому же отрезку перед периодом, если за него есть статистика.
Итоги периода
Нажмите на показатель — ниже он появится по точкам периода
РекламаКакая доля публикаций за период похожа на рекламу: маркировка erid, рекламные ссылки и другие признаки. Детектор осторожный, поэтому настоящая доля обычно выше. Шкала — рекламная нагрузка по порогам индекса качества. Ниже — средний охват рекламного и обычного поста и кого рекламирует канал (сайты, на которые ведут ссылки из рекламы).
Подробнее
Реклама в канале
Что работаетПосты периода с наибольшим числом просмотров. Полоса — просмотры относительно первого места. Превью — картинка поста, у поста без картинки — аватар канала. Просмотры — сколько у поста сейчас.
Все сообщения
Лучшие публикации
По просмотрам за период
РитмСколько постов вышло в каждый день периода (бледные столбики) и среднее за 7 дней (линия): видно, разгоняется канал или затихает. Сегодняшний день ещё идёт, поэтому среднее для него считается по вчерашний день.
Публикации по дням
Бледные столбики — дни, линия — среднее за 7 дней: видно, разгоняется канал или затихает
Публикации за день
Среднее за 7 дней
Данные обновлены в 22:42 по Москве. Просмотры — текущие у постов, вышедших в эти дни; средний охват — по постам старше двух суток. Как считается индекс качества
Публикации за период
Загрузка…
🇰🇿🇷🇺FESCO: главный вопрос в Казахстане — создание бесшовных маршрутов
Развитие контейнерных перевозок между Китаем и Казахстаном требует упрощения документооборота и обмена данными между участниками рынка, считает генеральный директор «ФЕСКО Центральная Азия» Максим Буханов. В интервью Logistan он рассказал о создании бесшовных маршрутов, отправках из Урумчи и перспективах казахстанского рынка.
— FESCO активно развивает перевозки через Казахстан между Китаем и Россией. Но насколько для компании интересен сам казахстанский рынок?
— Для нас интересен не только транзит, где мы уже достаточно давно представлены со своими сервисами, но и импортно-экспортные перевозки непосредственно на казахстанском рынке. Сегодня FESCO – уже не просто полноценный, а один из основных контейнерных перевозчиков в Казахстане.
По нашим оценкам, рынок контейнерных перевозок в стране продолжит расти. Этому способствуют увеличение потребления и запуск новых промышленных кластеров. Поэтому ожидаем дальнейшее развитие импортных отправок и диверсификацию грузопотоков – не только через Алматы, но и через другие центры, в том числе Астану, за счёт роста объемов как через сухопутные погранпереходы, так и через морские порты России.
— В октябре FESCO сообщила о расширении сервиса Caravan Shuttle за счёт отправок из Урумчи. Пока заявленная частота — от одного поезда в месяц. Что должно произойти, чтобы этот сервис стал еженедельным?
— Мы запустили отправки из Урумчи, чтобы сделать сервис удобнее и быстрее, так как новый маршрут во многом позволяет обходить инфраструктурные ограничения китайских железных дорог и своевременно выполнять план отправок поездов.
Ожидаем, что клиентов, которые оценят удобство логистической схемы и короткое транзитное время, будет больше. Поэтому постепенно сможем наращивать регулярность перевозок из Урумчи. Возможности для этого у FESCO есть.
При этом в рамках Caravan Shuttle поезда следуют не только из Урумчи. Благодаря широкой сети присутствия в Китае – сегодня у FESCO 14 офисов в стране – мы можем гибко выбирать регион отправления с учётом текущей ситуации и потребностей клиентов.
— Что сегодня сильнее всего ограничивает развитие контейнерных перевозок между Китаем и Казахстаном: пропускная способность погранпереходов, работа терминалов, доступность подвижного состава, тарифы или недостаточный спрос?
На мой взгляд, главный вопрос – это создание бесшовных маршрутов. Для этого нужны инвестиции в цифровые инструменты обмена информацией между железными дорогами, операторами и таможенными органами, упрощение документооборота, а также прозрачные и понятные правила для всех участников рынка.
— Значительная часть контейнерной логистики региона ориентирована на импорт из Китая. Какие возможности FESCO видит в обратной загрузке контейнеров казахстанской продукцией?
У FESCO одна из самых широких сетей маршрутов среди транспортных компаний на пространстве СНГ, а перевозки мы выполняем преимущественно на собственных активах. Во многом благодаря этому мы интересны казахстанским экспортерам из разных сфер для выхода на рынки не только Китая, но и Южной Кореи, Вьетнама или других стран ЮВА. Поэтому развивая импортные маршруты в Казахстан, параллельно мы налаживаем отправки в обратном направлении и помогаем местным производителям находить дополнительные возможности для сбыта своей продукции.
Как раз на TransLogistica Kazakhstan договорились с компанией Agroplanet на поставки кормовой муки из Костаная в различные провинции КНР, а также в другие страны Азии, где работает FESCO.
LogiStan.info | Telegram | MAX
Развитие контейнерных перевозок между Китаем и Казахстаном требует упрощения документооборота и обмена данными между участниками рынка, считает генеральный директор «ФЕСКО Центральная Азия» Максим Буханов. В интервью Logistan он рассказал о создании бесшовных маршрутов, отправках из Урумчи и перспективах казахстанского рынка.
— FESCO активно развивает перевозки через Казахстан между Китаем и Россией. Но насколько для компании интересен сам казахстанский рынок?
— Для нас интересен не только транзит, где мы уже достаточно давно представлены со своими сервисами, но и импортно-экспортные перевозки непосредственно на казахстанском рынке. Сегодня FESCO – уже не просто полноценный, а один из основных контейнерных перевозчиков в Казахстане.
По нашим оценкам, рынок контейнерных перевозок в стране продолжит расти. Этому способствуют увеличение потребления и запуск новых промышленных кластеров. Поэтому ожидаем дальнейшее развитие импортных отправок и диверсификацию грузопотоков – не только через Алматы, но и через другие центры, в том числе Астану, за счёт роста объемов как через сухопутные погранпереходы, так и через морские порты России.
— В октябре FESCO сообщила о расширении сервиса Caravan Shuttle за счёт отправок из Урумчи. Пока заявленная частота — от одного поезда в месяц. Что должно произойти, чтобы этот сервис стал еженедельным?
— Мы запустили отправки из Урумчи, чтобы сделать сервис удобнее и быстрее, так как новый маршрут во многом позволяет обходить инфраструктурные ограничения китайских железных дорог и своевременно выполнять план отправок поездов.
Ожидаем, что клиентов, которые оценят удобство логистической схемы и короткое транзитное время, будет больше. Поэтому постепенно сможем наращивать регулярность перевозок из Урумчи. Возможности для этого у FESCO есть.
При этом в рамках Caravan Shuttle поезда следуют не только из Урумчи. Благодаря широкой сети присутствия в Китае – сегодня у FESCO 14 офисов в стране – мы можем гибко выбирать регион отправления с учётом текущей ситуации и потребностей клиентов.
— Что сегодня сильнее всего ограничивает развитие контейнерных перевозок между Китаем и Казахстаном: пропускная способность погранпереходов, работа терминалов, доступность подвижного состава, тарифы или недостаточный спрос?
На мой взгляд, главный вопрос – это создание бесшовных маршрутов. Для этого нужны инвестиции в цифровые инструменты обмена информацией между железными дорогами, операторами и таможенными органами, упрощение документооборота, а также прозрачные и понятные правила для всех участников рынка.
— Значительная часть контейнерной логистики региона ориентирована на импорт из Китая. Какие возможности FESCO видит в обратной загрузке контейнеров казахстанской продукцией?
У FESCO одна из самых широких сетей маршрутов среди транспортных компаний на пространстве СНГ, а перевозки мы выполняем преимущественно на собственных активах. Во многом благодаря этому мы интересны казахстанским экспортерам из разных сфер для выхода на рынки не только Китая, но и Южной Кореи, Вьетнама или других стран ЮВА. Поэтому развивая импортные маршруты в Казахстан, параллельно мы налаживаем отправки в обратном направлении и помогаем местным производителям находить дополнительные возможности для сбыта своей продукции.
Как раз на TransLogistica Kazakhstan договорились с компанией Agroplanet на поставки кормовой муки из Костаная в различные провинции КНР, а также в другие страны Азии, где работает FESCO.
LogiStan.info | Telegram | MAX
Просмотры: 32
🇰🇿 Казахстанские авиакомпании увеличили перевозку пассажиров на 4,2%
С января по сентябрь 2026 года авиакомпании Казахстана перевезли 12,4 млн пассажиров, сообщили в Минтрансе республики.
↗️ Это на 0,5 млн или на 4,2% больше по сравнению с аналогичным периодом 2025 года.
За тот же период авиакомпании перевезли 136,5 тысячи тонн грузов, что составляет более 78% от общего объёма за 2025 год.
LogiStan напоминает, что в 2025 году авиакомпании пяти стран Центральной Азии перевезли 31,7 млн пассажиров.
Почти 50% об общего пассажиропотока приходится на авиакомпании Казахстана.
Читайте также:
➡В Казахстане стартовала проверка для запуска прямых рейсов в США
➡Сохранит ли Казахстан лидерство в Центральной Азии по авиапарку?
LogiStan.info | Telegram | MAX
С января по сентябрь 2026 года авиакомпании Казахстана перевезли 12,4 млн пассажиров, сообщили в Минтрансе республики.
↗️ Это на 0,5 млн или на 4,2% больше по сравнению с аналогичным периодом 2025 года.
За тот же период авиакомпании перевезли 136,5 тысячи тонн грузов, что составляет более 78% от общего объёма за 2025 год.
LogiStan напоминает, что в 2025 году авиакомпании пяти стран Центральной Азии перевезли 31,7 млн пассажиров.
Почти 50% об общего пассажиропотока приходится на авиакомпании Казахстана.
Читайте также:
➡В Казахстане стартовала проверка для запуска прямых рейсов в США
➡Сохранит ли Казахстан лидерство в Центральной Азии по авиапарку?
LogiStan.info | Telegram | MAX
Просмотры: 21
🇰🇬🇷🇺 «Салих Аква» запустил рыбоперерабатывающий завод за $4,38 млн
Объект располагается в селе Ленинское Чуйской области Кыргызстана, сообщили в Минсельхозе.
Проект оценивается в $4,38 млн, $2,55 млн из которых приходится на кредит от Российско-Кыргызского фонда развития.
Ожидается, что завод будет перерабатывать до 3 тысяч тонн рыбы и 8 тонн икры в год.
Продукцию планируют поставлять как на внутренний рынок, так и в страны ЕАЭС и СНГ.
ℹ Нынешний объект входит в состав кластера кыргызстанской компании «Салих Аква».
Он охватывает полный производственный цикл: выпуск рыбных кормов, инкубацию икры, выращивание мальков, разведение форели и осетровых, производство черной икры и переработку рыбы.
Читайте также:
➡На юге Кыргызстана построили рыбоперерабатывающий завод за $1,3 млн
➡На востоке Казахстана начали строить рыбохозяйственный комплекс за $7 млн
LogiStan.info | Telegram | MAX
Объект располагается в селе Ленинское Чуйской области Кыргызстана, сообщили в Минсельхозе.
Проект оценивается в $4,38 млн, $2,55 млн из которых приходится на кредит от Российско-Кыргызского фонда развития.
Ожидается, что завод будет перерабатывать до 3 тысяч тонн рыбы и 8 тонн икры в год.
Продукцию планируют поставлять как на внутренний рынок, так и в страны ЕАЭС и СНГ.
ℹ Нынешний объект входит в состав кластера кыргызстанской компании «Салих Аква».
Он охватывает полный производственный цикл: выпуск рыбных кормов, инкубацию икры, выращивание мальков, разведение форели и осетровых, производство черной икры и переработку рыбы.
Читайте также:
➡На юге Кыргызстана построили рыбоперерабатывающий завод за $1,3 млн
➡На востоке Казахстана начали строить рыбохозяйственный комплекс за $7 млн
LogiStan.info | Telegram | MAX
Просмотры: 20
🇰🇿🇨🇳 FlyArystan запустил авиарейсы «Астана – Инин»
С 26 октября 2026 года казахстанский лоукостер FlyArystan планирует запустить пассажирские перевозки между столицей Казахстана и городом СУАР — Инином.
Частота рейсов: три раза в неделю (по понедельникам, средам и пятницам).
Полёты по маршруту выполняются на судах типа Airbus A320.
ℹ Fly Arystan — казахстанский бюджетный авиаперевозчик со штаб-квартирой в Алматы. Основан в ноябре 2018 года.
Флот авиакомпании насчитывает 28 самолетов.
Ранее LogiStan писал, что казахстанская авиакомпания Air Astana передаст своему дочернему предприятию FlyArystan один Airbus A320neo в операционный лизинг.
Читайте также:
➡Air Astana планирует летать в Оман
➡До 70 авиарейсов в неделю разрешат выполнять между Казахстаном и Саудовской Аравией
LogiStan.info | Telegram | MAX
С 26 октября 2026 года казахстанский лоукостер FlyArystan планирует запустить пассажирские перевозки между столицей Казахстана и городом СУАР — Инином.
Частота рейсов: три раза в неделю (по понедельникам, средам и пятницам).
Полёты по маршруту выполняются на судах типа Airbus A320.
ℹ Fly Arystan — казахстанский бюджетный авиаперевозчик со штаб-квартирой в Алматы. Основан в ноябре 2018 года.
Флот авиакомпании насчитывает 28 самолетов.
Ранее LogiStan писал, что казахстанская авиакомпания Air Astana передаст своему дочернему предприятию FlyArystan один Airbus A320neo в операционный лизинг.
Читайте также:
➡Air Astana планирует летать в Оман
➡До 70 авиарейсов в неделю разрешат выполнять между Казахстаном и Саудовской Аравией
LogiStan.info | Telegram | MAX
Просмотры: 20
🇰🇬 В Кыргызстане запретили импорт молодого картофеля
Кабмин Кыргызстана утвердил постановление о введении запрета на ввоз в республику молодого картофеля (ТН ВЭД 0701 90 500 0).
Ограничения будут действовать в течение шести месяцев.
Запрет не затрагивает транзитные перевозки.
Ожидается, что мера поможет поддержать местных производителей и обеспечит стабильный сбыт продукции на внутреннем рынке.
ℹ За январь - июль 2026 года в Кыргызстане произвели 486 тысяч тонн картофеля.
Ожидается, что по итогам года показатель может вырасти до 1,2 млн тонн при годовом потреблении в 799,7 тысячи тонн.
Читайте также:
➡ В Кыргызстане намерены запретить импорт яблок
➡В Кыргызстане хотят запретить импорт сахара
LogiStan.info | Telegram | MAX
Кабмин Кыргызстана утвердил постановление о введении запрета на ввоз в республику молодого картофеля (ТН ВЭД 0701 90 500 0).
Ограничения будут действовать в течение шести месяцев.
Запрет не затрагивает транзитные перевозки.
Ожидается, что мера поможет поддержать местных производителей и обеспечит стабильный сбыт продукции на внутреннем рынке.
ℹ За январь - июль 2026 года в Кыргызстане произвели 486 тысяч тонн картофеля.
Ожидается, что по итогам года показатель может вырасти до 1,2 млн тонн при годовом потреблении в 799,7 тысячи тонн.
Читайте также:
➡ В Кыргызстане намерены запретить импорт яблок
➡В Кыргызстане хотят запретить импорт сахара
LogiStan.info | Telegram | MAX
Просмотры: 20
🇺🇿🇨🇳 На востоке Узбекистана планируют построить производство красителей за $200 млн
Объект планируется разместить в свободной экономической зоне в Чустском районе Наманганской области, сообщили региональные власти в социальных сетях.
Китайская компания Raising Sun Technology планирует вложить в него более $200 млн.
Проект рассчитан на три этапа. В рамках первого этапа планируется освоить $85 млн.
Более подробную информацию, включая мощность предприятия, сроки строительства и ввода объекта в эксплуатацию, местные власти не приводят.
ℹ Предприятие будет специализироваться на производстве красителей для различных материалов, включая ткани.
В настоящее в регионе практически нет заводов, которые синтезируют красители для тканей. Даже крупные текстильные фабрики страны импортируют красители из 🇨🇳Китая, 🇹🇷Турции и Европы.
Читайте также:
➡Hansae Mobility запустила на востоке Узбекистана завод автозапчастей за $30 млн
➡На востоке Узбекистана строят завод по производству агрегатов для малых ГЭС за $20 млн
LogiStan.info | Telegram | MAX
Объект планируется разместить в свободной экономической зоне в Чустском районе Наманганской области, сообщили региональные власти в социальных сетях.
Китайская компания Raising Sun Technology планирует вложить в него более $200 млн.
Проект рассчитан на три этапа. В рамках первого этапа планируется освоить $85 млн.
Более подробную информацию, включая мощность предприятия, сроки строительства и ввода объекта в эксплуатацию, местные власти не приводят.
ℹ Предприятие будет специализироваться на производстве красителей для различных материалов, включая ткани.
В настоящее в регионе практически нет заводов, которые синтезируют красители для тканей. Даже крупные текстильные фабрики страны импортируют красители из 🇨🇳Китая, 🇹🇷Турции и Европы.
Читайте также:
➡Hansae Mobility запустила на востоке Узбекистана завод автозапчастей за $30 млн
➡На востоке Узбекистана строят завод по производству агрегатов для малых ГЭС за $20 млн
LogiStan.info | Telegram | MAX
Просмотры: 26
🇷🇺🇰🇬 Россия договорилась о доставке почтовых грузов из ЕС через Кыргызстан
«Почта России» и почтовый оператор Кыргызстана «Кыргыз почтасы» подписали соглашение о создании транзитного маршрута для доставки международных отправлений.
Документ подразумевает перевозку посылок весом до 30 килограммов воздушным и наземным транспортом из стран Европейского союза в Россию.
Ожидается, что маршрут позволит диверсифицировать каналы доставки интернет-заказов и повысить стабильность поставок.
Соглашение будет действовать до 31 декабря 2026 года.
Ранее LogiStan писал, что Пакистан договаривается о доставке грузов из Китая через Кыргызстан.
Ожидается, что проект позволит запустить новый международный маршрут и расширить роль Кыргызстана как транзитного узла.
Читайте также: Логистический хаб планируют создать на базе аэропорта столицы Кыргызстана
LogiStan.info | Telegram | MAX
«Почта России» и почтовый оператор Кыргызстана «Кыргыз почтасы» подписали соглашение о создании транзитного маршрута для доставки международных отправлений.
Документ подразумевает перевозку посылок весом до 30 килограммов воздушным и наземным транспортом из стран Европейского союза в Россию.
Ожидается, что маршрут позволит диверсифицировать каналы доставки интернет-заказов и повысить стабильность поставок.
Соглашение будет действовать до 31 декабря 2026 года.
Ранее LogiStan писал, что Пакистан договаривается о доставке грузов из Китая через Кыргызстан.
Ожидается, что проект позволит запустить новый международный маршрут и расширить роль Кыргызстана как транзитного узла.
Читайте также: Логистический хаб планируют создать на базе аэропорта столицы Кыргызстана
LogiStan.info | Telegram | MAX
Просмотры: 25
🇰🇬🇨🇳 Грузооборот через КПП «Торугарт» вырос на 28%
С января по сентябрь 2026 года через пункт пропуска «Торугарт» на кыргызско-китайской границе перевезли 2,106 млн тонн грузов, следует из данных Управления международных автомобильных перевозок Торугарта.
↗️ Это на 0,46 млн тонн или на 28% больше по сравнению с аналогичным периодом 2026 года.
Причина — рост поставок дизельного топлива в Кыргызстан.
За тот же период через КПП проследовало 217 тысяч грузовых транспортных средств.
↗️ Это на 50 тысяч или на 30% больше, чем в январе - сентябре 2026 года.
ℹ КПП «Торугарт» расположен на высотном перевале Тянь-Шаня (на стыке Нарынской области Кыргызстана и Синьцзян-Уйгурского автономного района Китая).
Суточный поток машин достигал более 300 автомобилей в день. После открытия шестиполосной дороги КПП может пропускать до 1000 машин в день.
По итогам 2024 года через погранпереход прошло 144,5 тысячи транспортных средств, пассажиропоток превысил 150 тысяч человек.
На границе Кыргызстана и Китая работают два КПП для грузовиков: Торугарт в Нарынской области и Иркештам в Ошской области.
Читайте также:
➡Кыргызстан договорился об экспорте зерна в Китай через КПП «Торугарт»
➡Кыргызстан увеличивает пропускную способность КПП на границе с КНР «до максимума»
LogiStan.info | Telegram | MAX
С января по сентябрь 2026 года через пункт пропуска «Торугарт» на кыргызско-китайской границе перевезли 2,106 млн тонн грузов, следует из данных Управления международных автомобильных перевозок Торугарта.
↗️ Это на 0,46 млн тонн или на 28% больше по сравнению с аналогичным периодом 2026 года.
Причина — рост поставок дизельного топлива в Кыргызстан.
За тот же период через КПП проследовало 217 тысяч грузовых транспортных средств.
↗️ Это на 50 тысяч или на 30% больше, чем в январе - сентябре 2026 года.
ℹ КПП «Торугарт» расположен на высотном перевале Тянь-Шаня (на стыке Нарынской области Кыргызстана и Синьцзян-Уйгурского автономного района Китая).
Суточный поток машин достигал более 300 автомобилей в день. После открытия шестиполосной дороги КПП может пропускать до 1000 машин в день.
По итогам 2024 года через погранпереход прошло 144,5 тысячи транспортных средств, пассажиропоток превысил 150 тысяч человек.
На границе Кыргызстана и Китая работают два КПП для грузовиков: Торугарт в Нарынской области и Иркештам в Ошской области.
Читайте также:
➡Кыргызстан договорился об экспорте зерна в Китай через КПП «Торугарт»
➡Кыргызстан увеличивает пропускную способность КПП на границе с КНР «до максимума»
LogiStan.info | Telegram | MAX
Просмотры: 28
🇰🇬🇨🇦 На юго-западе Кыргызстана планируют построить золотодобывающие фабрики за $556 млн
Проекты планирует реализовать компания «Чаарат ЗААВ» на золоторудном месторождении Чаарат в Джалал-Абадской области, сообщило полпредство президента в регионе.
• Проект на участке Тулкубаш
Ожидается, что фабрика будет перерабатывать до 4 млн тонн руды и производить около 3,4 тонны золота в год.
Объём инвестиций — около $156 млн.
Сроки реализации проекта 2026-2028 годы.
• Проект на участке Кызылташ
Ожидается, что фабрика будет перерабатывать до 4 млн тонн руды и производить около 5,9-7,1 тонны золота в год.
Объём инвестиций — $400 млн.
Сроки реализации проекта 2028-2031 годы.
ℹ Компания «Чаарат ЗААВ» ранее принадлежала 🇬🇧британской компании Chaarat Gold Holdings Limited.
В январе 2026 года её полностью контролирует канадская компания Silvercorp Metals (70%). Сделка обошлась в $92 млн.
Оставшиеся 30% акций принадлежат кыргызской «Кыргызалтын».
Читайте также:
➡На северо-востоке Казахстана планируют построить золотоизвлекательную фабрику за $50 млн
➡В Узбекистане запустили золотоизвлекательную фабрику «Каульды»
LogiStan.info | Telegram | MAX
Проекты планирует реализовать компания «Чаарат ЗААВ» на золоторудном месторождении Чаарат в Джалал-Абадской области, сообщило полпредство президента в регионе.
• Проект на участке Тулкубаш
Ожидается, что фабрика будет перерабатывать до 4 млн тонн руды и производить около 3,4 тонны золота в год.
Объём инвестиций — около $156 млн.
Сроки реализации проекта 2026-2028 годы.
• Проект на участке Кызылташ
Ожидается, что фабрика будет перерабатывать до 4 млн тонн руды и производить около 5,9-7,1 тонны золота в год.
Объём инвестиций — $400 млн.
Сроки реализации проекта 2028-2031 годы.
ℹ Компания «Чаарат ЗААВ» ранее принадлежала 🇬🇧британской компании Chaarat Gold Holdings Limited.
В январе 2026 года её полностью контролирует канадская компания Silvercorp Metals (70%). Сделка обошлась в $92 млн.
Оставшиеся 30% акций принадлежат кыргызской «Кыргызалтын».
Читайте также:
➡На северо-востоке Казахстана планируют построить золотоизвлекательную фабрику за $50 млн
➡В Узбекистане запустили золотоизвлекательную фабрику «Каульды»
LogiStan.info | Telegram | MAX
Просмотры: 32
Загрузка…
Загрузка…
Загрузка…
Загрузка…
Загрузка…
Загрузка…
Загрузка…
Загрузка…