По расчету и консультации пишите менеджеру Рустаму напрямую: @Japantransit3
Просмотры: 1 632
Открытый канал
ID 69015206963816
Япония Транзит
❗️Оставить заявку: https://max.ru/id2540231951_bot
🔗Поделиться каналом: https://max.ru/japantransit
💰Каталог авто: https://japantransit.ru/?utm_source=max&utm_medium=cpc&utm_campaign=messenger
Раздел не загрузился.
Данные не обновились — на экране прежний период.
Аналитика канала
Дашборд
22 октября — 28 октября 2026
Загрузка…
ПодписчикиСколько подписчиков у канала сейчас. Волна — число подписчиков в каждой точке периода. Изменение — к началу периода.
15 107
1,1 %
+161 за период
ПросмотрыСколько сейчас просмотров у постов, вышедших за период. Это не просмотры за день: сколько посмотрели вчера, MAX не сообщает. Процент — изменение в среднем за день: нынешний период ещё идёт (сегодня — неполный день), поэтому его сравниваем с прошлым по темпу, а не по сумме. «Было» — прошлый такой же период целиком.
482 069
1,8 %
было 482 854
РеакцииСколько реакций у постов, вышедших за период. Процент — изменение в среднем за день: нынешний период ещё идёт (сегодня — неполный день), поэтому его сравниваем с прошлым по темпу, а не по сумме. «Было» — прошлый такой же период целиком.
1 772
5,1 %
было 1 905
УпоминанияСколько раз канал упомянули другие каналы: ссылки и репосты, без рекламных постов. Чем крупнее круг, тем больше упоминаний в этой точке периода. Процент — изменение в среднем за день: нынешний период ещё идёт (сегодня — неполный день), поэтому его сравниваем с прошлым по темпу, а не по сумме. «Было» — прошлый такой же период целиком.
по подписке
РепостыСколько раз другие каналы сделали репост постов этого канала (без рекламных постов). Репосты входят и в число упоминаний. Процент — изменение в среднем за день: нынешний период ещё идёт (сегодня — неполный день), поэтому его сравниваем с прошлым по темпу, а не по сумме. «Было» — прошлый такой же период целиком.
после входа
Средний охват постаСколько просмотров в среднем набирает один пост. Считаем по постам старше двух суток: у свежих просмотры ещё растут. Точки, где есть свежие посты, — пунктиром и полыми кружками: охват всех постов на сейчас, он ещё вырастет.
после входа
ERRКакая доля подписчиков видит средний пост: средний охват ÷ подписчики × 100 %. Линия — ERR в каждой точке периода, пунктир — ERR прошлого такого же периода. Точки с постами моложе двух суток — полые кружки на пунктирном конце линии.
после входа
Вовлечённость ERКак часто читатели реагируют на посты: реакции ÷ просмотры × 100 %. Засечка на полосе — прошлый период.
после входа
Постов в деньСколько публикаций в среднем выходит за день. Клетка — точка периода: чем темнее, тем больше постов в день. Процент — изменение в среднем за день: нынешний период ещё идёт (сегодня — неполный день), поэтому его сравниваем с прошлым по темпу, а не по сумме. «Было» — прошлый такой же период целиком.
после входа
Доля рекламыКакая доля публикаций за период похожа на рекламу: маркировка erid, рекламные ссылки и другие признаки. Шкала — рекламная нагрузка по порогам индекса качества: до 10 % — низкая, до 25 % — умеренная, до 50 % — высокая, дальше — очень высокая. Рост доли отмечается красным.
по подписке
ДинамикаСверху — число подписчиков на конец каждой точки периода, снизу — прирост за точку: зелёный — подписчиков стало больше, красный — меньше. Над графиком прироста — самый большой прирост и самая большая убыль. Сколько подписалось и отписалось по отдельности, MAX не сообщает.
Рост аудитории
+159подписчиков за период
+46 самый большой прирост · 23 окт 2026
Оценка каналаОценка канала от 0 до 100 из пяти частей: аудитория, честность роста, рекламная нагрузка, доверие и достоверность расчёта. Полоса — сколько баллов часть набрала из своего максимума. Индекс пересчитывается каждую ночь; каналы сравниваются с похожими — той же категории и размера.
Как считается
Индекс качества
ОхватыСколько сейчас просмотров у постов, вышедших в каждой точке периода (а не просмотры за день). Подписан рекорд; точка с сегодняшним днём бледнее — день ещё идёт. Средний охват поста — по постам старше двух суток.
Просмотры и охват
ВовлечённостьER — реакции, делённые на просмотры, в процентах — у постов каждой точки периода. Пунктир — ER за весь период. Изменение — в процентных пунктах к прошлому такому же периоду.
Вовлечённость подписчиков
ЦитируемостьИндекс цитируемости (ИЦ) — насколько часто и какими каналами упоминают этот канал за последние 30 дней, без рекламных постов. Уровень — место среди похожих каналов. Линия — ИЦ в каждой точке периода (в неделе и месяце — средний за её дни).
Как считается
Индекс цитируемости
Индекс цитируемости пока не рассчитан: он появится после ночного расчёта, когда канал упомянут другие каналы.
РитмСколько постов в среднем выходит в каждый час каждого дня недели, время московское: чем темнее клетка, тем больше публикаций. «Лучшее время» — часы, в которые у постов старше двух суток самый высокий средний охват.
Когда и сколько публикует
ФорматыИз чего состоит лента. У каждого поста один формат — по старшинству: репост, видео, фото, ссылка, текст. Полоса и проценты — доля постов формата; справа — средний охват одного поста формата (по постам старше двух суток), полоска — сравнение с самым просматриваемым форматом.
Форматы публикаций
ПубликацииКаждая точка — пост за период: по горизонтали — дата выхода, по вертикали — просмотры, размер точки — реакции, цвет — формат. Так видно хиты, провалы и то, как меняется охват. У крупных каналов показаны 100 самых просматриваемых постов и равномерная выборка остальных — не больше 1 500 точек.
Каждый пост — точка
Выше — больше просмотров, крупнее — больше реакций. Нажмите на точку, чтобы открыть пост.
СводкаИтоги выбранного периода: сколько вышло публикаций, сколько у них сейчас просмотров и реакций и средний охват поста. Просмотры — текущие у постов, вышедших в эти дни, а не просмотры за день. Изменение — к такому же отрезку перед периодом, если за него есть статистика.
Итоги периода
Нажмите на показатель — ниже он появится по точкам периода
РекламаКакая доля публикаций за период похожа на рекламу: маркировка erid, рекламные ссылки и другие признаки. Детектор осторожный, поэтому настоящая доля обычно выше. Шкала — рекламная нагрузка по порогам индекса качества. Ниже — средний охват рекламного и обычного поста и кого рекламирует канал (сайты, на которые ведут ссылки из рекламы).
Подробнее
Реклама в канале
Что работаетПосты периода с наибольшим числом просмотров. Полоса — просмотры относительно первого места. Превью — картинка поста, у поста без картинки — аватар канала. Просмотры — сколько у поста сейчас.
Все сообщения
Лучшие публикации
По просмотрам за период
РитмСколько постов вышло в каждый день периода (бледные столбики) и среднее за 7 дней (линия): видно, разгоняется канал или затихает. Сегодняшний день ещё идёт, поэтому среднее для него считается по вчерашний день.
Публикации по дням
Бледные столбики — дни, линия — среднее за 7 дней: видно, разгоняется канал или затихает
Публикации за день
Среднее за 7 дней
Данные обновлены в 20:42 по Москве. Просмотры — текущие у постов, вышедших в эти дни; средний охват — по постам старше двух суток. Как считается индекс качества
Публикации за период
Загрузка…
▶ видео
Ну а 1.8 дизель на 4WD — уже совсем другой характер Mazda3.
И вот почему менеджер Рустам сам смотрит такую себе ⤵
И вот почему менеджер Рустам сам смотрит такую себе ⤵
Просмотры: 1 763
▶ видео
А теперь самое интересное — сколько это стоит ⤵
Просмотры: 1 423
▶ видео
Вот за что Mazda 3 из Японии особенно любят — хэтчбек, богатое оснащение и версии, которых в Китае уже просто не найти ⤵
MAZDA 3 ИЗ ЯПОНИИ И КИТАЯ — РАЗНИЦА ДО 500 ТЫС. ₽
В Китае ещё встречаются версии с 1.5 л и 2.0 л, но машин становится меньше, а хорошие экземпляры искать всё сложнее. Плюс главный нюанс — там Mazda 3 идёт только в кузове седан.
А вот в Японии выбор заметно шире.
Можно искать 1.5 л бензин, 1.8 л дизель, есть версии с полным приводом, а главное — тот самый хэтчбек, за который Mazda 3 многие и любят. Хороших машин на японском рынке значительно больше.
И по оснащению японские версии будут побогаче. Даже далеко не максимальная комплектация может идти с проекцией, круиз-контролем и климатом.
Но самое интересное — цена.
Сейчас Mazda 3 из Японии можно смотреть примерно от 1,3 млн ₽. Если рассматривать больший пробег или оценку R — встречаются варианты примерно 1,15–1,2 млн ₽.
1.8 дизель — ориентировочно около 1,5 млн ₽. Полный привод встречается реже.
Для сравнения, Mazda 3 с двухлитровым мотором из Китая — около 2 млн ₽. Разница может доходить примерно до 500 тыс. ₽.
Если левый руль не принципиален, японский рынок сейчас даёт намного больше свободы: выбор кузова, моторов, комплектаций и заметно более приятный бюджет.
А теперь передаем слово менеджеру Рустаму. В кружках он расскажет, что сейчас осталось в Китае, какие варианты есть в Японии и почему особенно стоит присмотреться к 1.8 дизелю на 4WD 👇
В Китае ещё встречаются версии с 1.5 л и 2.0 л, но машин становится меньше, а хорошие экземпляры искать всё сложнее. Плюс главный нюанс — там Mazda 3 идёт только в кузове седан.
А вот в Японии выбор заметно шире.
Можно искать 1.5 л бензин, 1.8 л дизель, есть версии с полным приводом, а главное — тот самый хэтчбек, за который Mazda 3 многие и любят. Хороших машин на японском рынке значительно больше.
И по оснащению японские версии будут побогаче. Даже далеко не максимальная комплектация может идти с проекцией, круиз-контролем и климатом.
Но самое интересное — цена.
Сейчас Mazda 3 из Японии можно смотреть примерно от 1,3 млн ₽. Если рассматривать больший пробег или оценку R — встречаются варианты примерно 1,15–1,2 млн ₽.
1.8 дизель — ориентировочно около 1,5 млн ₽. Полный привод встречается реже.
Для сравнения, Mazda 3 с двухлитровым мотором из Китая — около 2 млн ₽. Разница может доходить примерно до 500 тыс. ₽.
Если левый руль не принципиален, японский рынок сейчас даёт намного больше свободы: выбор кузова, моторов, комплектаций и заметно более приятный бюджет.
А теперь передаем слово менеджеру Рустаму. В кружках он расскажет, что сейчас осталось в Китае, какие варианты есть в Японии и почему особенно стоит присмотреться к 1.8 дизелю на 4WD 👇
🇨🇳Changan Qiyuan Nevo Q05
Новая машина с большим салоном и вместительным багажником до 2.000.000 рублей. Для тех, кто хочет современный кроссовер без лишних переплат.
— Новая, 2026 год.
— Электричество, 163 л.с., редуктор, передний привод
Цена: 1.986.000₽
*цена указана с учетом всех расходов до Владивостока и варьируется в зависимости от состояния комплектации и пробега автомобиля
——
Заявки на авто:
➡️ @japan_transit
➡️ 8 (965) 679-22-32
Новая машина с большим салоном и вместительным багажником до 2.000.000 рублей. Для тех, кто хочет современный кроссовер без лишних переплат.
— Новая, 2026 год.
— Электричество, 163 л.с., редуктор, передний привод
Цена: 1.986.000₽
*цена указана с учетом всех расходов до Владивостока и варьируется в зависимости от состояния комплектации и пробега автомобиля
——
Заявки на авто:
➡️ @japan_transit
➡️ 8 (965) 679-22-32
🇨🇳Toyota bZ3X
Электрокроссовер для тех, кто хочет и места, и современных технологий. Просторный салон, длинная колёсная база и удобный багажник, а ещё минимальные расходы на топливо.
— Новая, 2026 год.
— Электричество, 204 л.с., редуктор, передний привод
Цена: 2.760.000₽
*цена указана с учетом всех расходов до Владивостока и варьируется в зависимости от состояния комплектации и пробега автомобиля
——
Заявки на авто:
➡️ @japan_transit
➡️ 8 (965) 679-22-32
Электрокроссовер для тех, кто хочет и места, и современных технологий. Просторный салон, длинная колёсная база и удобный багажник, а ещё минимальные расходы на топливо.
— Новая, 2026 год.
— Электричество, 204 л.с., редуктор, передний привод
Цена: 2.760.000₽
*цена указана с учетом всех расходов до Владивостока и варьируется в зависимости от состояния комплектации и пробега автомобиля
——
Заявки на авто:
➡️ @japan_transit
➡️ 8 (965) 679-22-32
Загрузка…
Загрузка…
Загрузка…
Загрузка…
Загрузка…
Загрузка…
Загрузка…
Загрузка…