FrequentFlyers

Почти 2000 Boeing 737NG должны пройти проверку стабилизатора

Американское Федеральное управление гражданской авиации (FAA) выпустило директиву лётной годности (AD 2026-20-14), в соответствии с которой 1987 Boeing 737NG американской регистрации (это 737-600, 737-700, 737-700C, 737-800, 737-900 и 737-900ER) должны пройти проверку горизонтального стабилизатора. Это число самолётов, подпадающих под директиву, а не бортов с уже обнаруженной неисправностью. За другие страны FAA не отвечает, но местные регуляторы тоже принимают такие требования: например, EASA уже признала эту директиву применимой.

Поводом стали сообщения нескольких авиакомпаний о колебаниях самолётов по тангажу (условно, носом вверх-вниз), связанных с чрезмерным люфтом горизонтального стабилизатора.

Теоретически ситуация может перерасти во флаттер: если объяснять на пальцах, то это когда воздушный поток начинает «разгонять» колебания аэродинамической плоскости: того же стабилизатора или даже крыла, и они могут нарастать вплоть до разрушения. FAA в данном случае прямо предупреждает о риске потери управления.

В ходе инспекции требуется замерить свободный ход в шарнирах крепления стабилизатора и винтовом механизме его перестановки, при необходимости отремонтировать или заменить изношенные детали. Сами измерения, по оценке FAA, потребуют 6 человеко-часов на борт; плюс отдельно ремонт.

Самое интересное, что проблема давно известна: бюллетень Boeing опубликован почти полтора года назад, 12 июня 2025 года, а в документах FAA упоминается и более раннее сообщение производителя эксплуатантам: от мая 2022 года.

Так что никакой сенсации или срочной остановки полётов всего парка «Боингов», как уже успели написать некоторые «журналисты», нет. Новость только в том, что теперь проверки становятся обязательными. Путаница в СМИ возникает, видимо, из-за обозначенной даты 23 ноября 2026 года. На самом деле это дата вступления директивы в силу, а не крайний срок завершения всех инспекций.

Впрочем, ранее некоторые перевозчики просили увеличить первоначальный срок проверки с 12 до 36 месяцев, чтобы совместить её с тяжёлыми формами техобслуживания и избежать внепланового простоя, но им отказали. В общем, ничего сверхсрочного нет, но и затягивать нельзя.

https://www.frequentflyers.ru/2026/10/26/737_stab/

🛬FrequentFlyers в Telegram
🅿️FrequentFlyers в Max
🙈FrequentFlyers в VK

В Австралии открылся первый в мире крупный аэропорт без диспетчерской вышки

В воскресенье, 25 октября, принял первых пассажиров новый аэропорт Сиднея (WSI), полное название которого звучит как «Международный аэропорт Западный Сидней имени Нэнси-Бёрд Уолтон» (West Sydney International Nancy-Bird Walton).

Это первый крупный аэропорт, построенный в Австралии более чем за 50 лет. Первая очередь рассчитана на 10 млн пассажиров в год, а в перспективе он должен стать главными воздушными воротами южного полушария и обслуживать 80 млн. пассажиров ежегодно.

Главное преимущество нового аэропорта – круглосуточная работа. Старый аэропорт Сиднея закрыт вечером и ночью (с 23:00 до 6 утра) из-за ограничений по шуму. Особенную атмосферу создаёт то, что именно вечером аэропорт чаще всего закрывается по метеоусловиям, поэтому пассажиры задержанных рейсов ждут уже сразу до утра.

Первые рейсы в Западный Сидней выполнила авиакомпания Jetstar, также сюда уже запланированы рейсы Air New Zealand, Singapore Airlines, Vietjet, Fiji Airway и Qatar Airways, а также австралийской группы Qantas.

Главный минус – расположение в 44 км от центра Сиднея, старый аэропорт находится гораздо ближе, в 10 км. Однако чуть позже заработает наземная линия метро.

Особенностью нового аэропорта стало отсутствие диспетчерской вышки, здесь реализовано удалённое управление воздушным движением (RVT, Remote Virtual Tower). Идея в том, что диспетчеру не нужно сидеть где-то наверху и осматривать окрестности, вместо этого стоит множество камер и датчиков, формирующих панорамное изображение высокого разрешения на экранах, а сами диспетчеры могут находиться где угодно. Изначально эту концепцию придумали для того, чтобы обслуживать множество маленьких аэродромов с небольшим количеством операций, в Сиднее RVT впервые используется в крупном аэропорту (ранее, помимо аэропортов местных воздушных линий, её запустили только в Лондон-Сити).

https://www.frequentflyers.ru/2026/10/26/wsi_rvt/

🛬FrequentFlyers в Telegram
🅿️FrequentFlyers в Max
🙈FrequentFlyers в VK

Коварные злодеи хвастаются результатами охоты

🛬FrequentFlyers в Telegram
🅿️FrequentFlyers в Max
🙈FrequentFlyers в VK

Не все знают про ещё один бизнес-зал в LED рядом с макдаком, где раньше «Камчатка» была: тут даже открытая терраса есть. Народу значительно меньше, чем в основном бизнес-зале, наливают велкам-дринки и приносят нормальную еду и кофе. Приборы, правда, всё равно пластмассовые. Проход по программе Mile On Air.

🛬FrequentFlyers в Telegram
🅿️FrequentFlyers в Max
🙈FrequentFlyers в VK

Летит первый рейс из Харбина на Камчатку, запланирован раз в неделю на "Суперджетах".

🛬FrequentFlyers в Telegram
🅿️FrequentFlyers в Max
🙈FrequentFlyers в VK

🛫 Маршруты недели: Монголия и Хайнань от S7, новые пункты Дальнего Востока

Коротко о главном за неделю: S7 готовит сразу несколько новых международных линий из Иркутска, а внутри страны наращивает частоты на Дальнем Востоке. Плюс «Россия» добавляет рейсы на каникулы.

МВЛ

✈️ S7 Airlines — Иркутск → Улан-Батор (Монголия)
Со стартом 15 декабря, дважды в неделю (вторник и пятница), в пути около 1 ч 15 мин.

✈️ S7 Airlines — Иркутск → Санья (Хайнань, Китай)
Со стартом 30 декабря, дважды в неделю (среда и суббота), в пути около 5 ч 35 мин.

ВВЛ

✈️ S7 Airlines — Владивосток → Хабаровск
Новый пункт из Владивостока. Заодно наращивание частот на Южно-Сахалинск (с 19 октября +2 вылета в неделю — четверг и пятница в 09:05, с 21 декабря до 12 раз в неделю) и Петропавловск-Камчатский.

✈️ «Россия» (группа «Аэрофлот») — Москва → Магадан / Владивосток / Петропавловск-Камчатский
Дополнительные разовые рейсы на широкофюзеляжных Boeing 777 на время осенних школьных каникул: Магадан 29/30 октября (SU6289/6290), Владивосток 30/31 октября (SU6259/6269), Петропавловск-Камчатский 31 октября/1 ноября (SU6267/6268).

🛬FrequentFlyers в Telegram
🅿️FrequentFlyers в Max
🙈FrequentFlyers в VK

S7 девальвировала мили

Пассажирам S7 Airlines придётся копить чуть больше миль, чтобы получить премиальные билеты в бонусной программе S7 Priority.

Поводом для статьи в жанре «Занимательная математика» стало сообщение читателя: раньше одна миля при покупке билета позволяла сэкономить примерно 42 копейки (точнее, 41,6), а теперь только 37. Стоимость билетов в милях у S7 динамическая и привязана к актуальной стоимости за деньги, «курс» стабилен.

Как ни крути (картинку капчи на сайте S7), он остаётся одинаковым. Например, Санкт-Петербург — Москва 27 октября, обратно 1 ноября: 5 967 рублей либо 5 210 миль и 4 042 рубля доплаты. Мили заменяют 1 925 рублей. Получается 36,95 копейки за милю.
Если вернуться из Москвы другим рейсом в тот же день, билет стоит 7 487 рублей либо 9 310 миль и те же 4 042 рубля. Результат — 37 копеек за милю.

Петербург — Сочи через Москву с вылетом 28 октября и обратно 30 октября: 23 259 рублей либо 35 530 миль и 10 104 рубля. Здесь миля заменяет 37,03 копейки.
Цены меняются, но во всех проверенных вариантах билетов эконом-класса коэффициент практически одинаков. Если сравнивать нынешние 0,37 рубля с прежними 0,416, курс мили стал ниже примерно на 11%. А для получения той же денежной экономии потребуется уже примерно на 12,4% больше миль.

Для монетарной программы, как у S7, инфляция миль особенно заметна. В программах с фиксированной сеткой премий иногда можно найти билет за обычное количество миль в день, когда за деньги он стоит необычно дорого. Разумеется, если есть премиальные места. У S7 плюс в том, что они есть всегда, но если дорожает билет — растёт и количество необходимых миль.

Прежний курс, однако, сохранился для билетов бизнес-класса. Например, на тех же рейсах в Сочи «Бизнес Базовый» стоил 127 734 рубля либо 282 320 миль и 10 104 рубля. Это даёт 41,67 копейки за милю, то есть, на бизнес-класс мили тратить на 12,5% выгоднее.

Впрочем, если уж считать максимально точно, что нужно применить ещё одну поправка: за платный билет начислят новые мили, а за премиальный нет.
За эконом в Сочи сайт обещал 1 650 миль. Если считать списываемые и недополученные мили по одной стоимости, эффективная отдача снижается с 37,03 до 35,38 копейки. Для бизнеса с обещанным начислением 4 800 миль — с 41,67 до 40,97 копейки. Для других направлений бизнес-классом ситуация аналогичная.

Также мили выгоднее тратить на допуслуги: сэндвич с курицей стоит 450 рублей или 1 100 миль: 40,91 копейки за милю. Ролл с креветкой: 520 рублей или 1 300 миль, ровно 40 копеек. Сет «Утренний» обойдётся 660 рублей или 1 700 миль, то есть, 38,82 копейки.

https://www.frequentflyers.ru/2026/10/23/s7_miles_inflation/

🛬FrequentFlyers в Telegram
🅿️FrequentFlyers в Max
🙈FrequentFlyers в VK

Ситуация в столице.

🛬FrequentFlyers в Telegram
🅿️FrequentFlyers в Max
🙈FrequentFlyers в VK

Мы?

🛬FrequentFlyers в Telegram
🅿️FrequentFlyers в Max
🙈FrequentFlyers в VK

На стенде «Ростеха» на форуме «Российский промышленник» обнаружились изображения обновлённного интерьера Ту-214.

🛬FrequentFlyers в Telegram
🅿️FrequentFlyers в Max
🙈FrequentFlyers в VK