Ранее упомянул ШМСД, и почти сразу появилась новость о том, что строительство и этого, второго моста уже началось.

На первом этапе будет построена вспомогательная переправа. После окончания работ её демонтируют.
Но хотел вообще не о том.
Когда строили ЗСД, было много шума. И зелёные подливали масла (разумеется, ущерб среде был нанесён), и всякие любители посчитать налоги (сами, как правило, их не платящие) строчили комментарии в духе: за народные деньги да ещё и платную!
Конечно, и про «никто не будет ездить». А нынче так не ездят, что порой через город может быть и быстрее (все в пробке на платнике).
Но и это не про то.
ЗСД воспринималась как чисто городской инфраструктурный проект, служащий для разгрузки городского трафика. Это так, но дело, конечно, не только в этом. И смотреть на этот проект следовало в контексте более масштабных ТК и МТК. В частности, трассы Скандинавия и выхода к портовой инфраструктуре, а с ней и трассы М-11 «Нева». Правда, при запуске ЗСД о ней ещё даже не говорили.
Вот и новая Широтная магистраль лишь отчасти про возможность пересечь город с ветерком и выйти на трассу «Кола». В большей степени это связано с развитием МТК «Северо-Юг», замыканием на порт и снова магистраль М-11 и далее «Россия».
Козьма Прутков советовал зрить в корень. Я бы добавил: и в ширь!