Автомобильно-позитивно-прогрессивного в ленту!

Конец года - время подведения итогов. Хотя в моём личном графике ещё запланировано ряд мероприятий, которые, надеюсь, лягут в архив активностей 2025.
Активности всегда связаны с автомобильной темой. Пора уже оживить рубрику "ДМ об авто". Хотя бы даже новостями.
Нынешний год не простой для автоиндустрии (а когда они были простыми?). Хотя сказать хуже он или лучше предыдущего - пока сложно. Но в сегменте "электричек" и "гибридов" картина вполне проясняется.
Первым, к слову, ещё летом "эксперты" предрекали чуть ли не конец карьеры. Отмечая резкий спад продаж. Однако к разгару осени ситуация изменилась, дав ощутимый + к прошлому году и показав лучший результат вообще в целом. Среди лидеров калининградский "шильдик-инжиниринг" по имени Амбер (кто не в курсе - это янтарь на латыни), который собирают на заводе Автотор (не путать с дорожниками (АвтоДор)
В более перспективном (с моей точки зрения) сегменте PHEV (подключаемый и подзаряжаемый) продажи новых легковых гибридов в октябре 2025 года составили 9,6 тысяч единиц, и выросли на 53% относительно октября 2024 года.
Пятёрка лучших:
Voyah Free - 1,3 тыс. ед. (на фото автора)
Lixiang L7 - 683 ед.;
Exeed Exlantix ET - 569 ед.;
Lixiang L6 - 469 ед.;
Lixiang L9 - 273 ед.
Предметно я могу говорить только о Фри и, полагаю, успеху добавила возможность получения субсидии, благодаря локализации на липецком предприятии Моторинвест.
Примечателен и успех Лисянов. Учитывая, что их официальный выход на рынок оформился лишь летом текущего года. При этом картина на дорогах вполне отражает этот расклад.
Всего с января по октябрь реализовано 48,2 тысячи таких автомобилей - на 3% больше год к году. Это примерно в четыре раза больше, чем смог продать "Москвич".