Content-Review.com

Mercedes-AMG GT SUV: электрокар с 1153 лошадиными силами

Mercedes-AMG представила электрический GT SUV, позиционируя его как конкурента Porsche Cayenne Electric. В топовой версии GT 63 три электромотора выдают пиковую мощность 1153 лошадиные силы. Несмотря на массу почти 2,7 тонны, электрокроссовер разгоняется до 100 км/ч за 2,6 секунды, а максимальную скорость обещают на уровне 270 км/ч.

Батарея у GT 63 большая, полезная емкость составляет 128 кВтч. Такая же стоит в версии GT 55 на 805 лошадиных сил. Заявленный запас хода для этих модификаций составляет от 620 до 700 километров по циклу WLTP. У младшей GT 53 два мотора на 536 сил, батарея на 106 кВтч и от 597 до 668 километров на одном заряде.

Фишкой нового электрокара стала зарядка: старшие версии поддерживают мощность до 710 кВт, что позволяет зарядить батарею с 10% до 80% за 12 минут, а за 10 минут добавить до 454 километров запаса хода. Правда, понадобится подходящая станция: в США большинство зарядных станций рассчитаны на 400 кВт.

Внутри пять мест, центральный экран на 14 дюймов и отдельный дисплей перед водителем. Для любителей «врум-врум» предусмотрели возможность включить имитацию звука двигателя и виртуальные переключения передач. У старших версий звук имитирует работу V8-мотора, у младшей - шестициллиндровый мотор.

Первые машины появятся у американских дилеров летом 2027 года. Цены Mercedes пока не раскрыла. Для ориентира, основной конкурент, Porsche Cayenne Turbo Electric, стоит в США от 163 тысяч долларов, но сколько попросят за AMG, пока неизвестно.

40% работников ИТ и телекома хотели бы получать на пенсии больше 150 тысяч рублей в месяц, выяснили СберНПФ и Работа.ру. Среди финансистов о таком доходе мечтают 33%, среди работников образования и науки – 27%. В торговле, строительстве и на производстве запросы скромнее – там чаще рассчитывают на 50–69 тысяч рублей. Для сравнения, средняя пенсия по старости в России сейчас составляет около 27 тысяч.

Для достижения цели в СберНПФ предлагают копить на старость вместе с работодателем, так сказать сообща. По данным фонда, с начала года взносы в корпоративные пенсионные программы выросли на 23%. Правда, чтобы получать желанные 150 тысяч рублей, работникам ИТ и телекома придётся, мягко говоря, поднапрячься. Есть ощущение, что пока самый надёжный способ получать столько денег на пенсии – это на неё не выходить.

#цифрадня

Космический двигатель на воде

Российские учёные из МИФИ предложили новый тип плазменного двигателя для космических аппаратов, который в перспективе сможет работать на обычной воде. Такие двигатели создают тягу, выбрасывая наружу струю плазмы. Ракету с земли они, конечно, не поднимут, зато позволяют в течение долгого времени постепенно разгонять аппарат в космосе, расходуя довольно мало топлива. Разработка МИФИ, по задумке авторов, сделает такие двигатели проще, легче и мощнее.

Главная идея учёных – превратить проблему плазменных установок в их преимущество. Внутри таких устройств иногда возникают электрические колебания, которые мешают работе и даже могут сжечь электронику. Учёные обнаружили, что благодаря тонкому покрытию металлической поверхности эти колебания можно использовать для поддержания плазмы. Благодаря этому для создания плазмы потребуется меньше оборудования, а сам двигатель станет легче и компактнее. В МИФИ уже собрали экспериментальную установку мощностью до 10 кВт и исследуют её работу на разных газах.

Особый интерес представляет возможность использовать водяной пар. Воду удобно хранить, а при дальних космических полётах её запасы теоретически можно восполнять на других планетах и астероидах. Видимо, поэтому, двигатели на воде уже испытывали и раньше. Но разработка МИФИ отличается способом получения плазмы, который потенциально позволит уменьшить размеры и массу оборудования. Тот же принцип хотят использовать для создания высоковольтных импульсов, например в рентгеновском оборудовании и при обработке материалов. Пока, правда, полноценного двигателя нет, а его тяга и эффективность неизвестны.

У Илона вышла его Одиссея. Маск как-то между делом бросил, что до конца 2026 года Grok сделает «полнометражную, исторически достоверную и максимально соответствующую оригинальному произведению экранизацию „Одиссеи” Гомера». Вроде сказал и сказал, забыли уже, чай не впервые. Но неожиданно свершилось – нам довелось лицезреть плоды, так сказать, труда его команды.

Получилась 7-минутная серия потенциального сериала, которую совместно с Grok делала студия Wonder. Рискнём предположить, что студия Wonder в процессе не сильно опиралась на сервис генерации картинок Grok Imagine самого Маска.

Не станем оценивать художественные качества картины, но вот меняющиеся временами от кадра к кадру лица, плавающая композиция и кривые склейки с телепортацией героев удручают. Не чета генеративным фильмам Higgsfield, которые умудряются делать даже смотрибельные полнометражки.

Собственно, так же посчитали и зрители на просторах бывшего Твиттера, поспешив на разный лад заклеймить картину маэстро «дерьмом».

Как построить Луну из подручных материалов

На фоне подготовки возвращения американцев на Луну космическое агентство США столкнулось с неожиданной проблемой – отсутствием лунной гравитации. Точнее, тренажёров, которые позволяют её имитировать. Существующие установки перегружены, а проверить нужно буквально всё, от новых скафандров до оборудования посадочных модулей. К их большому сожалению, обратиться за помощью к Кубрику в этот раз не удалось, поэтому привлекли компанию Atlas Devices. А та предложила построить конструкцию, подозрительно напоминающую строительные леса с подъёмным краном. Получившийся тренажёр назвали Coaster.

Человека в скафандре подвешивают на тросах с противовесами, которые компенсируют примерно пять шестых его веса. Именно настолько притяжение на Луне слабее земного. В результате испытатель может ходить, подниматься по лестницам, переносить грузы и выполнять другие задачи, ощущая примерно такую же нагрузку, как будущие астронавты. Система позволяет одновременно подвешивать нескольких человек или объекты, чтобы отрабатывать совместные операции.

В сравнении с другими тренажёрами NASA, вроде системы Argos с отслеживанием человека и электроприводами, Coaster выглядит невзрачно и даже как-то примитивно. Но это по итогу стало его главным преимуществом, ведь он дешевле, проще и быстрее возводится. Разработка настолько пришлась агентству по душе, что NASA передало её эксплуатацию собственным специалистам и на 2027–2028 годы запланировало испытания скафандров для лунной миссии Artemis IV.

СССР использовал подобные стенды ещё в 1960х годах. В России есть более современный комплекс «Координата» с подвижными мостами и электроприводами, способный имитировать разные уровни гравитации. Есть подобные системы и у Китая, причём китайцы на тросах подвесили не просто астронавтов, а целый лунный посадочный модуль, чтобы испытать его посадку и взлёт.

Карточный домик ИИ посыпался

На китайском рынке паника и запах напалма – это горят акции ИИ-компаний. Тех самых, которые недавно только выходили на IPO, уверенно росли, устанавливая по пути все возможные и невозможные рекорды, с улыбкой глядя в светлое будущее. Будущее, меж тем, оказалось не таким светлым и радужным.

За считанные месяцы индекс STAR50, объединяющий крупнейшие компании технологической площадки Шанхайской биржи, потерял больше 40%. Капитализация входящих в него компаний сократилась примерно на 480 миллиардов долларов и продолжает щупать дно (с закрытыми глазами прыгая в колодец). Отдельные производители чипов, роботов и оборудования для ИИ подешевели вдвое, а некоторые потеряли 60% стоимости. Происходит всё это при полном игнорировании миллиардов долларов, которые Китай вливает в рынок. Как мы оказались в этой точке?

Началось всё с одного финансового решения – когда Пекин задумал использовать сбережения населения для финансирования технологической войны с США. Через размещение на бирже и широкую продажу акций технологических компаний. Только китайцы, как водится, подошли к делу с таким усердием, что вместо обычного роста акций получили какую-то невероятную, взмывающую до небес кривую. Акции производителя памяти CXMT в первый день торгов подорожали более чем в пять раз. Спрос на бумаги производителя роботов Unitree превысил предложение в 8000 раз. На пике инвесторы были готовы платить за компании столько, сколько те при нынешних заработках получили бы за два с половиной века.

В один момент властям пришлось ограничивать спекуляции, чтобы акции не дорожали слишком быстро. Но сей момент был краток. Уже в следующий миг они поручали специальным государственным фондам скупать бумаги, чтобы затормозить падение. И процесс этот продолжается до сих пор. Судя по всему, помогает не слишком: упомянутая Unitree подешевела вдвое, CXMT потеряла четверть стоимости за месяц.

Но за описаниями гибнущей Помпеи теряется, как нам кажется, немаловажная деталь. Индекс даже после обвала торгуется примерно за 100 годовых прибылей. Для сравнения, американский Nasdaq 100 – всего за 30. То есть даже после беспрецедентного падения цена акций осталась донельзя раздутой. Компании, успевшие привлечь миллиарды на IPO, деньги уже получили и сидят тратят их на разработку чипов, строительство заводов и развитие ИИ. Под бдительным руководством партии, которая, в каком-то смысле, добилась своего – вытащила деньги из карманов инвесторов и направила на развитие технологий. А что акции стоят вдвое дешевле – ну так это проблема тех, кто их покупал.

Тук-тук. Кто там? Американский фондовый рынок. Нельзя в данной ситуации не провести параллель. В США технологические компании тоже тратят сотни миллиардов долларов на ИИ, обещая инвесторам невероятные прибыли. Потом. Пока инвесторы верят в перспективы отрасли и деньги продолжают поступать. Но вслед за первыми ласточками о банкротстве ИИ-стартапов идёт уже скорее волна отрезвляющих цунами. Просто Китай, как самая рьяная капиталистическая страна, прошёл этот путь первым. То ли ещё будет, да, США?

Страсти вокруг банковских виртуальных операторов

В том, что в конце весны начале лета между операторами и регуляторами был заключен, как говорят, договорнячок, мы не сомневаемся. Признаков довольно много, но ни один из них не может служить прямым доказательством. Однако в самом начале осени случилось три события подряд: запуск 5G на условиях технейтральности, открытое обсуждение ограничений работы виртуальных операторов и робкие (пока) намеки на то, что операторам разрешать индексировать тарифы на уровень инфляции. В отдельности события выглядят редкими случаями, когда власти идут навстречу мобильному бизнесу, но если собрать их воедино, то наблюдается системность движения. Главный вопрос – что операторы обязались сделать в обмен.

Сегодня – о виртуальных операторах, а точнее о том, что комплекс мер по их возвращению в стойло начинает обретать понятные очертания. Кому-то покажется грубой такая формулировка, но стоит напомнить, что когда мы говорим о виртуальных операторах в России, то в первую очередь мы говорим о «большой двойке» - Сбер Мобайл и Т-Мобайл, виртуальных операторов Сбера и Т-Банка соответственно.

Главной претензией к Сбер Мобайлу и Т-Мобайлу, конечно, является не то, что они уводят абонентов и лишают операторов выручки. Это – следствие, как кашель лишь следствие простуды: можно закинуться сиропчиком, но на первопричину он никак не повлияет. Претензия заключается в том, что банковские MVNO нашли понятную лазейку сильно экономить на отчислениях в РУО, это фонд, из которого финансируется стройка в малых поселениях и других местах, где операторам коммерчески невыгодно строить что-то за свои. Сегодня ставка отчислений в этот фонд установлена на уровне 2%, отчисления рассчитываются от выручки, полученной от услуг связи абонентам.

Очевидно, чем меньше тарифы – тем меньше выручка от услуг связи, тем меньше отчисления. А если связь бесплатная, то и отчислений нет. Ведь компенсация внутри компании – это не выручка, а просто бухгалтерская загогулина, а 2 процента – это 2 процента.

Именно из этого хитрого схематоза и вытекли главные требования к виртуальным операторам: повышенная ставка отчислений в УРО на уровне 4% и минимальные тарифы на связь на уровне 250 рублей. Это фактически уровняет виртуальных операторов с настоящими. ARPU сейчас никто особо не светит, но есть сторонние оценки, например, банк Русский стандарт оценивает среднемесячный платеж россиян за услуги мобильной связи в 568 рублей. 4% от 250 рублей очень близки к 2% от 568 рублей.

Чу, что это за вой на болотах? А это представители виртуальных операторов рассказывают о том, что все эти требования жутко несправедливы. Оказывается, MVNO – это последний оплот инноваций в тарифах (очевидно, инновацией является бесплатная связь с маскировкой компенсаций внутри бухгалтерии), и вообще – у операторов емкости простаивают и MVNO делают им огромное одолжение, выкупая по низкой стоимости эти простаивающие емкости. Заявления о демпинге и отсутствия инвестиций, по словам этих же MVNO, не соответствуют действительности. Почему-то журналисты Коммерсанта не спросили у этих представителей, где хоть одна базовая станция или километр проложенной ВОЛС для опорной сети.

Все это не мешает банкам, например, брать какие-то нелепые комиссии за пополнение счета у мобильного оператора, отказываться платить коммерческую стоимость доставки SMS и маркировать свои очень важные звонки с предложением кредитов и подписок на сервисы.

Вы не понимаете – это другое.

В том, что пакет регулирования MVNO будет принят, причем в самой жесткой форме, мы не сомневаемся. Пугает лишь то, что, как и было сказано в начале, мы не знаем, как операторы расплатятся за эти шаги чиновников навстречу. А расплатиться придется.

Магнитные датчики перестали бояться жары и мороза

Российские учёные разработали технологию, которая более чем в 80 раз снижает температурную погрешность сверхчувствительных магнитных датчиков. Такие устройства помогают находить трещины и другие дефекты в металлических конструкциях. Опытный образец испытали сотрудники МЧС при обследовании аварийных домов, разработкой занимались специалисты МИСИС, МИФИ и РАН.

Принцип работы датчиков основан на измерении магнитного поля. Трещины и повреждения металла могут менять его распределение, что позволяет обнаруживать даже небольшие дефекты. Проблема в том, что сами датчики чувствительны к температуре: при нагреве или охлаждении их показания меняются, хотя магнитное поле может оставаться прежним. Исследователи решили эту проблему программным способом – рядом с магнитным сенсором разместили датчик температуры, а специальный алгоритм научили учитывать её влияние на измерения. В результате температурная погрешность сократилась, по словам авторов проекта, более чем в 80 раз.

Сам алгоритм достаточно простой, чтобы работать на компактных микроконтроллерах. Это позволит использовать разработку в небольших портативных приборах без мощного компьютера. Правда, подробности испытаний МЧС пока не раскрываются, а в дальнейшем учёные рассчитывают расширить температурный диапазон до +100 °C.

Рынок электромобилей в сентябре 2026 года: Европа ставит рекорды, в России продолжается бум

В сентябре 2026 года в мире было продано 2,15 миллиона электромобилей, это на 2% меньше, чем в сентябре прошлого года, но на 17% больше, чем месяцем ранее. Данные Benchmark Mineral Intelligence указывают, что с начала года мировые продажи достигли 15,5 миллиона машин, динамика год-к-году остается слабой – всего плюс 3%. В этой статистике учитываются как чистые электромобили, так и подключаемые гибриды. Сильнее всего просела Северная Америка – минус 44% по сравнению с прошлым сентябрем, зато Европа установила месячный рекорд, прибавив 39% год-к-году и 62% к августу.

Продажи электрокаров в январе-сентябре 2026 года (и динамика продаж за этот период год-к-году):
– всего в мире – 15,5 миллиона (+3%)
– Китай – 8,1 миллиона (-13%)
– Европа – 3,9 миллиона (+30%)
– Северная Америка – 1,2 миллиона (-24%)
– остальные страны – 2,3 миллиона (+93%).

Европейские продажи электромобилей в сентябре достигли примерно 600 тысяч штук, превысив предыдущий рекорд июня на 10%. Главным двигателем роста стали чистые электромобили: их продажи увеличились на 50% год-к-году, тогда как подключаемые гибриды прибавили 16%. Франция, Великобритания, Испания, Португалия и Финляндия обновили месячные рекорды. Во Франции продажи выросли на 78%, почти до 80 тысяч машин, в Германии – на 61%, до 117 тысяч. Британский рынок по сравнению с августом увеличился более чем в 3,5 раза, но здесь есть сезонная особенность: сентябрьская смена регистрационных номеров традиционно подстегивает весь авторынок. Доля электричек и подключаемых гибридов осталась примерно прежней – около 40%.

Отвесное падение продаж в Северной Америке по сравнению с прошлым годом по-прежнему связано с отменой американских льгот. Сентябрь 2025 года был последним месяцем действия федерального налогового вычета до 7,5 тысячи долларов, и покупатели торопились успеть до его отмены. На фоне той высокой базы нынешние 130 тысяч проданных машин выглядят особенно бледно – минус 44%. Впрочем, одним календарем проблемы не объяснить: к августу продажи тоже снизились, на 8%, а за девять месяцев рынок потерял 24%. С октября годовая динамика должна выглядеть лучше, поскольку сравнивать будут уже с провальными месяцами после отмены льгот. Но само по себе улучшение процентов еще не будет означать восстановления спроса.

В России, по данным Автостата, продажи новых электромобилей в сентябре 2026 года ускорили рост: за месяц реализовали 3184 машины, на 155% больше, чем годом ранее. С начала года продажи составили 11,6 тысячи электрокаров, что на 45% выше прошлогоднего результата. В разрезе конкретных моделей первую строчку сохранил Evolute i-Joy – 769 штук за месяц. Changan Qiyuan Q05 остался вторым с результатом 715 машин, а третье место заняла Toyota bZ3X – 656 экземпляров. В марочном рейтинге борьба за лидерство стала совсем плотной: Evolute продал 770 электромобилей, Changan – 763. Следом расположились Toyota с 663 машинами, BYD с 231 и Avatr со 180.

Российский рынок электричек растет, но этот рост пока сильно завязан на отдельных моделях: Evolute i-Joy, Changan Qiyuan Q05 и Toyota bZ3X вместе обеспечили примерно две трети сентябрьских продаж. Причем у каждого из трех ведущих брендов практически весь результат приходится на один кроссовер. Avatr остается в пятерке марок, однако от тройки лидеров его отделяет уже несколько сотен машин в месяц. Так что нынешний бум – это прежде всего успех нескольких конкретных электричек, а не равномерный подъем всего сегмента.

Microsoft определилась с ценами на облачный гейминг Xbox

В сентябре Microsoft ограничила время облачного гейминга в рамках подписки GamePass, что указывало на скорое введение почасовой платы за возможность играть в игры Xbox без необходимости покупки самой консоли. Теперь стали известны расценки облачного гейминга, сейчас они доступны лишь участником программы Xbox Insiders, но подтверждены самой Microsoft.

Доступно 3 пакета:
- 10 часов за 3,99 доллара
- 25 часов за 7,99 доллара
- 50 часов за 11,99 доллара

Таким образом 1 час облачной игры варьируется от 24 до 40 центов в зависимости от величины предоплаченного пакета. При этом еще летом все тем же участникам Xbox Insiders компания открыла доступ к возможности бесплатной облачной игры при условии просмотра рекламы: ролик прокручивается один раз в начале игрового сеанса, качество картинки ограничено, а сам сеанс продолжается не более часа, после чего надо заново подключаться и смотреть рекламу.