Цурикава🇯🇵つり革

🔰 TRUST / GReddy — компания, которая хотела заставить японские машины ехать быстрее 300 км/ч

➡️ Сегодня GReddy ассоциируется с турбокитами, интеркулерами, выхлопами и деталями для культовых JDM. Но начиналась эта история с простой идеи: если готовые детали не устраивают — нужно сделать свои.👍

➡️ В 1977 году группа энтузиастов, увлечённых гонками, основала TRUST. Сначала они самостоятельно разрабатывали и изготавливали выхлопные системы и выпускные коллекторы для собственных гоночных машин. Продукция быстро привлекла внимание других гонщиков, а затем вышла и на обычные дорожные автомобили.🏎

🚀 Но настоящий характер TRUST проявился в скоростных проектах.

➡️ В начале 80-х компания взяла Toyota Soarer 2800GT с рядной «шестёркой» объёмом 2,8 литра, серьёзно доработала двигатель и установила две турбины.

Результат? 316 км/ч!

➡️ И самое интересное — по истории самой компании, это был не чисто гоночный болид, а автомобиль, сохранявший комфорт для обычных дорог.🛣

➡️ Позже TRUST / GReddy расширила линейку: появились турбокомпоненты, системы охлаждения, электроника, подвески и аэродетали. Компания также участвовала в различных гоночных дисциплинах.🏁

➡️ А в 2016 году TRUST помогла подготовить Nissan GT-R R35 мощностью около 1380 л. с. для скоростного дрифта. Машина достигла 304,96 км/ч в заносе — результат, занесённый в Книгу рекордов Гиннесса.📕

🔥 Вот такой путь: от самодельного выхлопа для гонок до проектов, которые раздвигают границы возможного.👍

🇯🇵 Зачем Смоки Нагата поставил V12 от представительского седана в Toyota Supra?

➡️После знаменитого заезда в Великобритании Смоки не отказался от идеи построить машину, способную преодолеть 400 км/ч. Но на этот раз он решил пойти совсем другим путём.

➡️Вместо привычного для Supra двигателя 2JZ-GTE он выбрал 1GZ-FE — пятилитровый V12 от Toyota Century, японского представительского автомобиля.🚘

И это было только начало. 👀

🔧 Два турбокомпрессора HKS GT2540 — чтобы превратить спокойный атмосферный V12 в совершенно другой двигатель.

🔧 Около 930 л. с. — заявленная мощность этого проекта в материалах Top Gear.

🔧 Переработанная аэродинамика и система охлаждения — на огромных скоростях одной мощности недостаточно. Машине нужно было сохранять устойчивость и справляться с температурой двигателя.

➡️ Самое интересное — Смоки не строил эту Supra ради красивой цифры на стенде. Его целью была скорость, которую можно было подтвердить на специальном испытательном треке.🔰

➡️ В Италии, на кольцевом полигоне Нардò, V12 Supra достигла 358,22 км/ч. До желанных 400 км/ч оставалось больше 40 километров в час.

Но даже этот результат впечатляет: двигатель, созданный для тихого и плавного представительского седана, стал сердцем одной из самых известных скоростных Toyota в истории JDM.🚘

Именно в этом и заключается подход Top Secret: взять японскую машину, выйти за пределы привычных решений и построить то, чего не встретишь в заводском каталоге.👍

А ты бы выбрал для Supra проверенный 2JZ или безумный V12 с двумя турбинами?🤔