ROLLINGSTOCK

Ремонт вагонов НТК за три квартала 2026: рост объемов на 66%

«Национальная транспортная компания» (НТК) отчиталась о выполнении почти 15 тыс. плановых ремонтов своих грузовых вагонов за январь-сентябрь 2026 года. Это на две трети больше, чем за аналогичный период 2025 года.

Основной объем деповского ремонта пришелся на полувагоны: 8 тыс. — с осевой нагрузкой 23,5 тс, 6 тыс. — с осевой нагрузкой 25 тс. По сравнению с девятью месяцами 2025 года объем ремонта полувагонов 23,5 тс вырос на 27%, полувагонов 25 тс — в 2,7 раза.

Читайте подробнее по ссылке: https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/planovyj-remont-vagonov-ntk-za-tri-kvartala-2026-rost-obemov-na-66/

ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn

Александр Лукашенко раскритиковал работу Stadler в Беларуси

Президент страны провел 23 октября совещание по вопросу развития пассажирского транспорта на заводе «БКМ Холдинг» в Минске, в рамках которого он критично высказался о швейцарском производителе.

«Не буду подробно останавливаться на истории этой компании в нашей стране и обещаниях собственников, которые пока не выполнены. Картина такова, что на сегодняшний день работа акционерного общества "Штадлер Минск" не приносит должных результатов, – приводит агентство БЭЛТА слова главы государства. – Создание белорусского поезда до стадии производства так пока и не дошло».

При этом, по словам Лукашенко, в докладе комитета госконтроля отмечается некоторый рост основных показателей деятельности дочерней «Штадлер Минск». Мощности площадки в Фаниполе сейчас загружены на 24%. «Но самое главное, у правительства и минского облисполкома сегодня нет видения перспектив развития предприятия», – заявил он. Президент поручил комитету госконтроля разобраться в сложившейся ситуации: в частности, по итогам года оценить роль «Белорусской железной дороги» (БЧ), которая должна закупать продукцию «Штадлер Минск».

Стоит отметить, что, согласно официальным заявлениям Stadler, производство подвижного состава в Фаниполе было остановлено в 2022 году, а разрешены были только механические работы с компонентами. В то же время в ноябре 2025 года «Штадлер Минск» получала сертификат на выпуск сварных рам тележек для пассажирских вагонов локомотивной тяги. Плюс в Беларуси документально подтверждалась сертификация вагонов, производимых «Штадлер Казахстан» для «Казахстан Темир Жолы». Также на этом фоне в БЧ прошлой осенью неожиданно анонсировали заключение контракта со Stadler на выпуск 65 поездов в Фаниполе, но производитель это опроверг и указал, что не готов возобновлять производство в Беларуси в условиях санкций.

Пока в Stadler публичной реакции на заявление Александра Лукашенко не было. В Беларуси также пока дополнительных комментариев не давали. При этом в 2024 году в Минтрансе Беларуси заявляли о проработке запуска сборки подвижного состава вместе с производителями из России, а возможной площадкой для нее в том числе упоминался завод Stadler в Фаниполе. В конце 2025 года в Беларуси была утверждена программа обновления парка подвижного состава до 2030 года объемом 47,7 млрд руб. По ней уже предпринималась попытка приобрести 30 электропоездов, но тендер в итоге был признан несостоявшимся.

Фото: cciby

ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn

📈 Больше грузовых локомотивов в работе на сети железных дорог

За девять месяцев 2026 года «ЛокоТех-Сервис» обеспечил рост среднесуточного количества грузовых электровозов и тепловозов в эксплуатируемом парке. Значительный прирост достигнут на Восточном и Северо-Западном полигонах.

📊 По итогам сентября:

🔸 На сети железных дорог в работе находилось в среднем 3624 электровоза в сутки — на 43 больше, чем в январе, и на 77 выше плана Дирекции тяги ОАО «РЖД».

🔸 На Восточном полигоне — 1998 электровозов и 674 тепловоза. По сравнению с январём показатели выросли на 60 и 52 локомотива соответственно.

🔸 На Северо-Западном направлении — 1003 электровоза и 607 тепловозов, что на 25 и 49 единиц больше, чем в начале года.

💬 Олег Балакин — директор Дальневосточного филиала «ЛокоТех-Сервиса»:

Рост содержания локомотивов на Восточном полигоне — важный индикатор эффективности нашей работы. Мы устойчиво наращиваем парк, перестраивая процессы ремонта и снабжения, а также повышая качество ремонта. Комплекс мер по повышению надёжности позволяет не только решать текущие задачи, но и заложить основу для стабильной работы в 2027 году.

🔧 Положительной динамики удалось достичь благодаря обеспечению депо материалами, комплектующими и линейным оборудованием, а также гибкому подходу к графикам работы с учётом роста объёмов перевозок и сервисного обслуживания.

Техническое оснащение и квалификация сотрудников позволяют при необходимости выполнять в депо ремонт оборудования, который обычно проводится на заводах. Для восполнения нехватки персонала компания привлекает работников вахтовым методом и командирует специалистов с предприятий холдинга ТМХ.

#ЛокоТех #ЛокоТехСервис #РемонтЛокомотивов #ГрузовыеПеревозки #ВосточныйПолигон #СевероЗападноеНаправление

MAX | ВКонтакте | Дзен | OК | Telegram

Китайская CRRC впервые поставит электропоезда в Азербайджан

Национальный перевозчик ADY заключил с производителем контракт на поставку 4 семивагонных поездов. Стоимость сделки не раскрывается. Подвижной состав должен быть передан заказчику ​​в течение двух лет.

Сообщается, что каждый поезд будет иметь длину 135 м и сможет развивать эксплуатационную скорость 140 км/ч. В салоне будет расположено 434 сидячих места трех классов обслуживания: первый, бизнес-класс и стандартный. «Увеличение количества поездов позволит нам расширить сеть маршрутов и поэтапно – вплоть до 2030 года – восстановить пассажирское сообщение с Яламой, Миндживанем и Астарой. Кроме того, как и планировалось ранее, будет открыт пассажирский маршрут Баку – Ханкенди», – отмечают в ADY.

Покупка является частью программы перевозчика по поэтапному обновлению подвижного состава. Так, ранее CRRC поставила в Азербайджан 7 грузовых тепловозов AC50. Также компания выполняет заключенный в июне контракт на 4 пассажирских локомотива. ADY рассматривает приобретение еще 14 грузовых тепловозов.

В рамках другой государственной программы по совершенствованию транспортной инфраструктуры в Баку и прилегающих районах на 2025-2030 годы обсуждаются технические и коммерческие аспекты закупки еще 20 поездов и 50 вагонов локомотивной тяги для использования на межрегиональных маршрутах. Перевозчик отмечает, что сейчас проводится оценка предложений от зарубежных компаний. Ранее заявлялось об обсуждении покупки данного подвижного состава у CRRC.

Ранее в Азербайджане делали ставку на обновление парка подвижным составом от швейцарской Stadler – в 2023-2025 годах были поставлены 10 электро- и дизель-поездов FLIRT и KISS, а также 20 вагонов локомотивной тяги. Однако в последнее время все больше заказов на «Пространстве 1520» уходит к китайской CRRC. Так, два поезда push-pull модели CR200J пошли в эксплуатацию в этом году в Узбекистане.

Видео, Рендер:,ADY

ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn

Рестайлинговый «Богатырь-М» открывает для себя Сибирь — трамвай прибыл в Омск ⚡️⚡️⚡️

🚃 Двухсекционному вагону предстоит двухнедельная проверка в условиях действующей трамвайной сети. Тестовая эксплуатация позволит определить технические и эксплуатационные характеристики вагона ✔️

Ранее трамвай уже успели оценить в Екатеринбурге 👍

📸 МП «Электрический транспорт» Омска

⚡️ Сделано в Индонезии: о работе PT INKA – интервью с Бамбангом Джатмикой и детальный обзор

PT Industri Kereta Api (PT INKA) — один из ведущих производителей рельсового подвижного состава в Юго-Восточной Азии, выпускающий технику как для пассажирских, так и грузовых перевозок. На фоне выполнения крупных заказов от национального перевозчика PT Kereta Api Indonesia (PT KAI), развития экспорта и расширения производственных мощностей машиностроитель намерен укрепить инженерные компетенции и увеличить локализацию ключевых компонентов. Одновременно готовится интеграция компании в структуру PT KAI, которая, согласно планам, должна состояться в начале 2027 года.

О текущей производственной программе, международных проектах и технологических приоритетах PT INKA в эксклюзивном интервью ROLLINGSTOCK рассказал ее президент-директор Бамбанг Джатмика. В свою очередь редакция издания собрала значительный массив информации о работе компании из открытых источников.

Читайте большой и системный материал по ссылке: https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/sdelano-v-indonezii-o-rabote-pt-inka-intervyu-s-bambangom-dzhatmikoj-i-detalnyj-obzor/

ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn

Siemens Mobility выиграла тендер на поставку до 40 высокоскоростных поездов в Испанию

Национальный перевозчик Renfe объявил немецкого производителя победителем соответствующего конкурса, размещенного весной. В тендере он обошел японскую Hitachi Rail. Твердую часть заказа на 30 семивагонных электропоездов Siemens Mobility предложила исполнить за €1,2 млрд, весь контракт с учетом опциона еще на 10 составов – за €1,7 млрд.

Первые 5 составов с распределенной тягой Siemens Mobility обещает поставить в течение почти 3,5 лет с момента заключения контракта, остальные – в течение 5 лет. К поставке предполагаются семивагонные поезда, способные развивать максимальную скорость 350 км/ч. В салоне будет расположено 520 сидячих мест двух классов обслуживания, многофункциональные зоны для размещения багажа, велосипедов и инвалидных колясок. Подвижной состав планируется оснастить системами предиктивной и удаленной диагностики, управления движением ETCS уровней 1 и 2, автоматической защиты поезда, а также аккумуляторами для аварийного хода.

Renfe заявляет, что не может позволить себе столкнуться с задержками поставок, как это уже случалось при закупках техники в недавнем прошлом. Так, новейшее поколение высокоскоростных поездов в парке перевозчика – Talgo Avril – было введено в эксплуатацию с задержкой на 3 года. При этом пока даже не готов прототип Velaro Novo, на данный момент известно только об опытной обкатке промежуточного вагона (подробнее – в обзоре «Мир высокоскоростных поездов»).

Velaro Novo будет пятым поколением поездов ВСМ от Siemens Mobility. Проект идет медленно: о работе над поездом заявили еще в середине 2010-х. Перспективная платформа должна быть на 10% вместительнее, на 15% легче и до 30% энергоэффективнее предыдущего поколения благодаря облегчению и улучшению аэродинамики кузова.

Твердая часть контракта с Renfe расширит портфель заказов Siemens Mobility на поезда Velaro Novo до 50 составов. Так, сейчас уже подтверждены контрактами поставки 20 поездов этой платформы для проекта ВСМ Лос-Анджелес – Лас-Вегас в США, реализуемого перевозчиком Brightline West, а также для VinSpeed во Вьетнаме.

Примечательно, что стоимость поездов Velaro Novo для Испании выходит гораздо ниже, чем объявленная на днях цена к поставкам в США по проекту ВСМ Мерсед – Бейкерсфилд в Калифорнии. Так, по текущему курсу евро к доллару средняя стоимость вагона по твердому заказу от Renfe составит $6,5 млн. Это в 2 раза дешевле, чем предложение для CSHRA по твердому заказу на 3 поезда, и на 27% дешевле относительно цены в опционе на 19 поездов.

Иллюстрация: ARRI/X

ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn

🎥 СМИ о нас: модернизация Улан-Удэнского ЛВРЗ

🚆 На УУЛВРЗ продолжается программа технического перевооружения. Так, в механическом цехе обновлено более 70% станочного парка.

📈 Современное оборудование позволяет ускорить обработку и увеличить объем изготовления деталей локомотивов.

📺 Подробнее – в сюжете ГТРК «Бурятия».

Мы в Telegram | MAX | ВКонтакте | Дзен

Pesa совместно с Jupiter Wagons планирует локализовать выпуск подвижного состава в Индии

Соответствующее соглашение о сотрудничестве было заключено 22 октября между польским производителем рельсового транспорта и одним из крупнейших индийских грузовых вагоностроителей. Документ предусматривает создание в стране совместного производства локомотивов и пассажирского подвижного состава на основе технологий Pesa.

Кроме того, стороны займутся вопросами разработки и выпуска компонентов пассажирского подвижного состава как для индийского, так и для зарубежных рынков. Дополнительно они планируют реализовывать совместные проекты по декарбонизации железнодорожного транспорта, включая разработку подвижного состава на водородном топливе.

На данный момент Jupiter Wagons пассажирский подвижной состав не выпускала, а все действующие партнерства связаны с комплектацией для грузового вагоностроения. В частности, компания совместно со словацкой Tatravagonka развивает выпуск колесных пар. Компаниям с 2024 года принадлежит завод в Аурангабаде, который может выпускать до 20 тыс. колесных пар в год. Также в 2027 году ожидается запуск нового завода того же профиля в штате Одиша. Его мощности будут значительно выше – 100 тыс. колесных пар в год. Ранее в 2026 году компания объявила о выходе на колесный рынок ЕС.

«Индия – один из самых привлекательных железнодорожных рынков в мире. Мы внимательно следили за ним на протяжении многих лет, и теперь у нас появился партнер, с которым мы сможем совместно реализовывать проекты и поставлять технику индийским заказчикам. Этот рынок может стать для нас одним из важнейших за пределами Европы», – отметил гендиректор Pesa Кшиштоф Здзярски. Ранее польский производитель привлек €1,6 млрд финансирования на расширение производства, новые контракты и НИОКР, а также наращивание экспорта.

Фото: Rynek Kolejowy

ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn

🚆 Железнодорожные проекты в шорт-листе премии «Формула движения» на 2026 год

Организаторы предстоящих ключевых форума и выставки отрасли —  «Транспорт России» — опубликовали шорт-лист номинантов на одну из главных транспортных премий страны – «Формула движения». Всего за награду в 7 категориях поборется 51 проект, значительная часть из которых связана с рельсовым транспортом.
 
Среди лучших проектов по технике

🔹 Пассажирские вагоны габарита Т. Подвижной состав нового поколения от Тверского вагоностроительного завода (входит в «Трансмашхолдинг», ТМХ) за счет изменения габаритов, позволивших улучшить эргономику поездки, обеспечил существенное повышение уровня сервиса и комфорта для пассажиров. ROLLINGSTOCK уже не раз писали о вагонах габарита Т, а наиболее наглядным является большой материал об их работе в составе легендарного поезда «Красная стрела», вышедший в журнале «Вектор ТМХ»
 
🔹Второе поколение инновации – полувагоны 12-6744. Новый подвижной состав от Тихвинского вагоностроительного завода (входит в «Объединенную вагонную компанию») пошел в серию и эксплуатацию на Восточном полигоне в первой половине 2026 года. Ключевая новация – применение нового сплава в кузове, позволившее увеличить грузоподъемность до 77 т и объем кузова до 94 м³. ROLLINGSTOCK публиковали развернутый материал о новых поколениях современных грузовых вагонах ОВК в августе.
 
Стоит отметить, что подвижной состав также представлен в номинации лучших проектов в интересах семьи. Так, в данной категории РЖД заявили проект «Семья в пути», ориентированный на создание комфортных условий для путешествий с детьми, в том числе в подвижном составе. В свою очередь «Центральная ППК» подала на премию тематический электропоезд «Иволга 4.0» имени Саввы Мамонтова, получивший специальное оформление к 185-летию предпринимателя и мецената, раскрывающее его масштабный вклад в экономику и культуру России.
 
Среди лучших инфраструктурных проектов

🔹 Восточный радиус Башкортостана. Проект развития пригородных перевозок заявлен «Башкортостанской ППК», а одна из его значимых составляющих – запуск этой весной в эксплуатацию двухсистемных электропоездов ЭС105 «Финист» от завода «Уральские локомотивы» (входят в «Синара – Транспортные Машины»).
 
🔹 Трамвайная линия «Славянка» в Санкт-Петербурге. Перевозки пассажиров в трамваях «ПК Транспортные системы» по концессии, реализуемой «БалтНедвижСервис», начались в конце 2025 года. Одно из нетривиальных для российского опыта решений проекта – применение на линии техники на комбинированном ходу.

🔹 Обновление Ленинградского вокзала. В год 105-летия запуска регулярного движения между Москвой и Санкт-Петербургом масштабный проект капремонта, заявленный на премию «Московским метрополитеном», преобразил один из главных исторических вокзалов страны. Подробный сюжет о том, как изменился первый вокзал Москвы, выходил на РЖД ТВ.
 
Победители премии «Формула движения» будут награждены в дни форума и выставки «Транспорт России», которая пройдет 18-20 ноября в Москве в юбилейный 20-й раз. Активное освещение подготовки к мероприятию уже идет в официальном канале.

Фото: @channel_transportweek

#мероприятия

ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn