ПодписчикиСколько подписчиков у канала сейчас. Волна — число подписчиков в каждой точке периода. Изменение — к началу периода.59▲ 1,7 %+1 за период
ПросмотрыСколько сейчас просмотров у постов, вышедших за период. Это не просмотры за день: сколько посмотрели вчера, MAX не сообщает. Процент — изменение в среднем за день: нынешний период ещё идёт (сегодня — неполный день), поэтому его сравниваем с прошлым по темпу, а не по сумме. «Было» — прошлый такой же период целиком.94▼ 5,0 %было 100
РеакцииСколько реакций у постов, вышедших за период. Процент — изменение в среднем за день: нынешний период ещё идёт (сегодня — неполный день), поэтому его сравниваем с прошлым по темпу, а не по сумме. «Было» — прошлый такой же период целиком.5▲ 1,1 %было 5
УпоминанияСколько раз канал упомянули другие каналы: ссылки и репосты, без рекламных постов. Чем крупнее круг, тем больше упоминаний в этой точке периода. Процент — изменение в среднем за день: нынешний период ещё идёт (сегодня — неполный день), поэтому его сравниваем с прошлым по темпу, а не по сумме. «Было» — прошлый такой же период целиком.61▼ 19,5 %было 76по подписке
РепостыСколько раз другие каналы сделали репост постов этого канала (без рекламных постов). Репосты входят и в число упоминаний. Процент — изменение в среднем за день: нынешний период ещё идёт (сегодня — неполный день), поэтому его сравниваем с прошлым по темпу, а не по сумме. «Было» — прошлый такой же период целиком.28▲ 12,3 %было 25после входа
Средний охват постаСколько просмотров в среднем набирает один пост. Считаем по постам старше двух суток: у свежих просмотры ещё растут. Точки, где есть свежие посты, — пунктиром и полыми кружками: охват всех постов на сейчас, он ещё вырастет.5 478▲ 1,0 %было 5 421после входа
ERRКакая доля подписчиков видит средний пост: средний охват ÷ подписчики × 100 %. Линия — ERR в каждой точке периода, пунктир — ERR прошлого такого же периода. Точки с постами моложе двух суток — полые кружки на пунктирном конце линии.28,9 %▼ 0,2 п. п.пунктир — было 29,0 %после входа
Вовлечённость ERКак часто читатели реагируют на посты: реакции ÷ просмотры × 100 %. Засечка на полосе — прошлый период.2,84 %▼ 0,2 п. п.
Постов в деньСколько публикаций в среднем выходит за день. Клетка — точка периода: чем темнее, тем больше постов в день. Процент — изменение в среднем за день: нынешний период ещё идёт (сегодня — неполный день), поэтому его сравниваем с прошлым по темпу, а не по сумме. «Было» — прошлый такой же период целиком.4,3▼ 10,8 %было 4,8после входа
Доля рекламыКакая доля публикаций за период похожа на рекламу: маркировка erid, рекламные ссылки и другие признаки. Шкала — рекламная нагрузка по порогам индекса качества: до 10 % — низкая, до 25 % — умеренная, до 50 % — высокая, дальше — очень высокая. Рост доли отмечается красным.3,1 %▲ 0,3 п. п.
ДинамикаСверху — число подписчиков на конец каждой точки периода, снизу — прирост за точку: зелёный — подписчиков стало больше, красный — меньше. Над графиком прироста — самый большой прирост и самая большая убыль. Сколько подписалось и отписалось по отдельности, MAX не сообщает.
Рост аудитории
+1подписчиков за период
+1 самый большой прирост · 29 окт 2026
Оценка каналаОценка канала от 0 до 100 из пяти частей: аудитория, честность роста, рекламная нагрузка, доверие и достоверность расчёта. Полоса — сколько баллов часть набрала из своего максимума. Индекс пересчитывается каждую ночь; каналы сравниваются с похожими — той же категории и размера.
ОхватыСколько сейчас просмотров у постов, вышедших в каждой точке периода (а не просмотры за день). Подписан рекорд; точка с сегодняшним днём бледнее — день ещё идёт. Средний охват поста — по постам старше двух суток.
Просмотры и охват
702 763просмотров за период▼ 10,4 %
Средний охват поста — 5 478 просмотров (посты старше двух суток).
ВовлечённостьER — реакции, делённые на просмотры, в процентах — у постов каждой точки периода. Пунктир — ER за весь период. Изменение — в процентных пунктах к прошлому такому же периоду.
ЦитируемостьИндекс цитируемости (ИЦ) — насколько часто и какими каналами упоминают этот канал за последние 30 дней, без рекламных постов. Уровень — место среди похожих каналов. Линия — ИЦ в каждой точке периода (в неделе и месяце — средний за её дни).
Индекс цитируемости пока не рассчитан: он появится после ночного расчёта, когда канал упомянут другие каналы.
РитмСколько постов в среднем выходит в каждый час каждого дня недели, время московское: чем темнее клетка, тем больше публикаций. «Лучшее время» — часы, в которые у постов старше двух суток самый высокий средний охват.
Когда и сколько публикует
ПнВтСрЧтПтСбВс
036912151821
Лучшее время:09:0018:00часы, в которые у постов самый высокий средний охват
ФорматыИз чего состоит лента. У каждого поста один формат — по старшинству: репост, видео, фото, ссылка, текст. Полоса и проценты — доля постов формата; справа — средний охват одного поста формата (по постам старше двух суток), полоска — сравнение с самым просматриваемым форматом.
ПубликацииКаждая точка — пост за период: по горизонтали — дата выхода, по вертикали — просмотры, размер точки — реакции, цвет — формат. Так видно хиты, провалы и то, как меняется охват. У крупных каналов показаны 100 самых просматриваемых постов и равномерная выборка остальных — не больше 1 500 точек.
Каждый пост — точка
Выше — больше просмотров, крупнее — больше реакций. Нажмите на точку, чтобы открыть пост.
ВидеоФотоДругоеразмер — реакцииПриближение — кнопками «+» и «−», щипком или Ctrl + колесо мыши; приближенный график сдвигается перетаскиванием
СводкаИтоги выбранного периода: сколько вышло публикаций, сколько у них сейчас просмотров и реакций и средний охват поста. Просмотры — текущие у постов, вышедших в эти дни, а не просмотры за день. Изменение — к такому же отрезку перед периодом, если за него есть статистика.
Итоги периода
Нажмите на показатель — ниже он появится по точкам периода
Просмотрысегодня — день ещё идётТочки с постами моложе двух суток — бледные с пунктиром: их просмотры ещё растут.
РекламаКакая доля публикаций за период похожа на рекламу: маркировка erid, рекламные ссылки и другие признаки. Детектор осторожный, поэтому настоящая доля обычно выше. Шкала — рекламная нагрузка по порогам индекса качества. Ниже — средний охват рекламного и обычного поста и кого рекламирует канал (сайты, на которые ведут ссылки из рекламы).
Что работаетПосты периода с наибольшим числом просмотров. Полоса — просмотры относительно первого места. Превью — картинка поста, у поста без картинки — аватар канала. Просмотры — сколько у поста сейчас.
РитмСколько постов вышло в каждый день периода (бледные столбики) и среднее за 7 дней (линия): видно, разгоняется канал или затихает. Сегодняшний день ещё идёт, поэтому среднее для него считается по вчерашний день.
Публикации по дням
Бледные столбики — дни, линия — среднее за 7 дней: видно, разгоняется канал или затихает
Публикации за деньСреднее за 7 дней
Данные обновлены в 22:13 по Москве. Просмотры — текущие у постов, вышедших в эти дни; средний охват — по постам старше двух суток.
Как считается индекс качества
🔋 Зачем электромобилю знать, куда вы едете заряжаться? Чтобы заранее подготовить батарею к быстрой зарядке.
Если выбрать быструю ЭЗС в штатной навигации, некоторые электромобили сами начинают нагревать или охлаждать аккумулятор до нужной температуры. Это позволяет батарее принять более высокую мощность сразу после подключения и сократить время зарядки.
Например, у Ford подготовка батареи может начинаться примерно за 20 минут до приезда, а у Volvo — обычно примерно за 30 минут. В сильный холод система может включиться еще раньше.
Получается, навигация в электромобиле умеет не только строить маршрут, она еще и помогает приехать на зарядку уже подготовленным. Батарея тоже любит, когда все по плану 😄
Россия вошла в топ-10 стран мира по количеству электробусов ⚡️
По данным исследования Kept, в стране работает около 3500 электробусов — это седьмое место в мире. Россия опережает по этому показателю Францию, Италию и Канаду. Ежегодно у нас производят еще около 600–800 машин.
В общем рейтинге развития электротранспорта Россия заняла 11-е место с результатом 51 балл из 100. Здесь учитывали не только электромобили, но и общественный электротранспорт, производство и зарядную инфраструктуру.
Есть в этом результате и вклад САЭ: электробусы с нашими батареями работают по всей стране — от Калининграда до Владивостока.
Иногда электромобиль немного притворяется бензиновым — просто чтобы водителю было привычнее 🚗
Например, некоторые модели умеют имитировать звук двигателя и даже переключения передач. У Hyundai IONIQ 5 N электроника создает не только «моторный» звук, но и ощущение работы восьмиступенчатой коробки — с виртуальными переключениями и изменением тяги.
Есть и менее заметные вещи. В автомобиле с ДВС и классическим «автоматом» машина обычно сама начинает медленно ползти вперед после отпускания тормоза. Электромобилю такой режим технически не нужен, но некоторые модели имитируют его программно — чтобы поведение машины было привычнее.
Даже торможение стараются сделать знакомым по ощущениям. В электромобиле замедление часто начинается за счет рекуперации, а затем подключаются обычные тормоза — водитель при этом может вообще не замечать перехода между ними.
Получается забавно: электромобиль технически уже совсем другой, но часть его поведения специально оставляют «по-старому» — чтобы к новому было проще привыкнуть.
Владельцы электрокаров, как у вас? Замечаете разницу в поведении ДВС и электромобиля?
В Москве зарядка сама приехала к электромобилю 🤖⚡️
На Триумфальной площади начали тестировать мобильные беспилотные ЭЗС. Робота можно вызвать через приложение — он подъедет прямо к припаркованной машине.
Мощность зарядки — до 60 кВт. По заявленным данным, этого хватает, чтобы зарядить электромобиль до 80% примерно за 40–50 минут.
Формат пока тестовый, но сама идея любопытная: не искать свободную зарядку, а просто вызвать ее к себе.
Кажется, скоро фраза «поехать на зарядку» может немного устареть 😄
Mercedes-AMG показала электрический GT SUV с зарядкой мощностью до 710 кВт ⚡️
Для версии с батареей 128 кВт·ч заявлена зарядка с 10 до 80% всего за 12 минут. Запас хода — до 700 км по WLTP, мощность — до 1169 л. с.
В основе — цилиндрические ячейки с непосредственным жидкостным охлаждением. Такая система помогает эффективнее отводить тепло и работать с высокой зарядной мощностью.
Пока показатели зарядки предварительные, а максимальная скорость будет зависеть от возможностей конкретной зарядной станции.
Но движение в сторону коротких остановок уже очевидно: время зарядки электромобиля становится все ближе к привычной заправке машины с ДВС.
В Махачкале тестируют электробус ЛиАЗ-6274 с тяговыми батареями «Сигма» производства САЭ ⚡
С октября машина работает на маршруте № 5, где раньше ходил троллейбус. Испытания продлятся месяц.
Если пилот пройдет успешно, в 2027 году город рассматривает закупку 10 электробусов для бывших троллейбусных маршрутов.
Для города у электробуса есть важное преимущество перед троллейбусом: он не зависит от контактной сети, может менять маршрут при перекрытиях и ремонтах и работать там, где такой инфраструктуры нет.
Батареи семейства «Сигма» уже работают в составе разного транспорта в Челябинске, Иркутске, Екатеринбурге, Курске, Владимире, Санкт-Петербурге и Калининграде. Теперь к этой географии добавилась и Махачкала 💪
А какой городской транспорт для вас самый удобный и любимый: электробус, троллейбус, трамвай, автобус или метро?
Полноприводный гибридный кроссовер LADA Azimut получит наши аккумуляторы. Что это значит 👇
🧯 Максимальная безопасность LFP-химия (литий-железо-фосфат) + призматические ячейки. Такое сочетание практически исключает риск возгорания даже при серьезных ДТП
⚡ Мощность. Батарея обеспечивает динамику разгона гибридной установки.
🌡️ Работа в разных погодных условиях - Система термостатирования гарантирует работу батареи как при крайне низких температурах, так и в жару. - BMS контролирует заряд на холоде — инициирует предварительный прогрев батареи при температурах ниже 0 °C. - Подогрев под нагрузку — если предстоит высокая нагрузка или быстрая зарядка, система заранее подогревает элементы. Это позволяет точнее оценивать остаток заряда и полнее использовать реальную емкость. - Стабильность в самые холодные дни — все это обеспечивает стабильную работу гибридной установки даже в суровых зимних условиях.
🧠 BMS по международным стандартам Система управления батареей отслеживает напряжение, ток и температуру каждой ячейки в реальном времени. Защищает от перезаряда, глубокого разряда и перегрева. Балансирует ячейки, продлевая общий ресурс.
Ещё больше о батарее для новой LADA Azimut расскажем в следующих постах 😉
Тяговая литий-ионная аккумуляторная батарея «Дзета» САЭ стала лауреатом конкурса перспективных разработок для общественного транспорта «Зеленый свет»⚡️
В конкурсе разработки оценивают по новизне, практической значимости и эффективности, уровню готовности и надежности. Учитывается и использование российских технологий и компонентов. В состав комиссии входят представители транспортных предприятий, научных центров и отраслевых ассоциаций.
Диплом лауреата нам вручили на выставке «Электротранс».
Еще один повод гордиться нашей командой и результатом ее работы. Работаем дальше 💚
На стенде САЭ мы представили трамвайный/троллейбусный стенд, аккумуляторную батарею «Сигма-С» и модуль системы накопления энергии.
А за его пределами — разработки САЭ уже в составе готовой техники: троллейбус УТТЗ для Чебоксар и пригородный электробус БКМ «Ольгерд» с нашими решениями. Так на выставке можно было увидеть решения САЭ и отдельно, и уже в составе готового электротранспорта.
Спасибо всем, кто заглянул к нам и пообщался с командой 💚
Похоже, скоро на зарядке не успеешь даже допить кофе ☕️⚡️
Geely представила сверхбыструю систему Smart Charging с искусственным интеллектом. На совместимых электромобилях Lynk & Co 10 и Zeekr 001 заряд с 10% до 70% занимает 4 минуты 30 секунд, а до 97% — 8 минут 40 секунд. Это самый быстрый результат среди серийных зарядных решений.
ИИ здесь нужен не для красивой приставки к названию: система управляет энергопотреблением, следит за нагревом батареи и координирует работу автомобиля, аккумулятора и зарядной станции.
Правда, такая роскошь доступна только электрокарам, способным принимать столь высокую мощность. Остальные возьмут от станции ровно столько, сколько позволяет их зарядная система.
А что вы обычно успеваете сделать, пока электромобиль заряжается?
Необходимые cookie нужны для работы и безопасности сайта: вход, защита форм, язык, тема и другие. Аналитические cookie Яндекс Метрики и рекламные cookie Рекламной сети Яндекса включаются только с вашего согласия. Нажимая «Принять все», вы даёте согласие на обработку данных cookie-файлов; подробнее — в Политике обработки персональных данных.
Россия
