ГОДНО!

Зенга Зенгана. Завезен из Германии, сорт позднеспелый, куст сильнорослый, прямостоячий, среднеплотный, цветоносы расположены ниже листьев. Листья темно-зеленые, гофрированные. Дает много усов, удобен в размножении.

Ягоды крупные (20 г), удлиненно-конические, темно- красные, блестящие с сочной красной мякотью, приятного кисло-сладкого вкуса. Хороши для свежего потребления и всех видов переработки. Зимостойкость сорта недостаточная. Требуются хороший уход и зимнее укрытие.

Кроме описанных основных сортов земляники распространены на Урале сорта еще трех различных групп.

Сорта с очень крупной ягодой: Лорд, Хуми Гранде, Гига нтелла. Практическое значение имеет Лорд с достаточно крупной (до 45 г) ягодой хорошего вкуса, на прочных цветоносах. Два других сорта хотя и дают очень крупные ягоды (90—110 г), но их обычно бывает мало. Эти сорта очень нежны и требуют хорошего ухода и тщательного укрытия на зиму. Рекомендуем попробовать выращивание их под пленкой.

Земклубники. Достоинство этой сортовой группы — очень сильный приятный аромат, схожий с ароматом диких ягод. Все они недостаточно крупноплодны.

Ремонтантные земляники. (Гора Эверест). Основное доcтоинство и этих недостаточно крупноплодных сортов — второй урожай осенью, который не всегда, без укрытия пленкой, вызревает в северной половине Уральского региона.

Все эти сорта заслуживают быть испытанными в любительских садах.

При специализации участка на выращивание земляники на приусадебных и фермерских хозяйствах с целью получения максимальной прибыли от этой культуры целесообразно выращивать ее под укрытием из полиэтиленовой пленки, что ускоряет поступление урожая на 10—12 дней. Наиболее простое укрытие — пленочный тоннель, где пленка натягивается над рамкой по воткнутым в землю металлическим дугам. Лучше использовать перфорированную (дырчатую) пленку. В этом слyчае на 1 м2 пленки делают 40 отверстий диаметром 25. Пленку натягивают после схода снега и держат до начала созревания ягод, после чего снимают, так как под пленкой большая часть ягод может быть поражена серой гнилью. Во время цветения в теплые часы пленку приоткрывают, давая тем самым возможность пчелам опылить цветы. После цветения пленку держат над растениями постоянно, что позволяет заметно увеличить размер ягод, а крупные ягоды привлекательнее для покупателя. При поливах шланг просовывают через отверстия на пленке, не снимая ее.

Под пленкой температура воздуха выше окружающей на 10 - 16°, температура почвы — на 3—4°, влажность воздуха

возрастает на 10—17%, число цветоносов увеличивается в 1.5 раза.

Сорта земляники

При огромном разнообразии сортов только немногие из них способны дать высокие урожаи на Урале.

Заря. Выведен на Павловской опытной станции ВИР (а) от скрещивания сортов Обильная и Премьер. Районирован он во многих областях России, Украины, Белоруссии, Эстонии.

Куст сильный, компактный, соцветия многоцветковые, раскидистые. Плоды среднего размера (16 г), выравненные, ярко-красные, блестящие, яйцевидной формы, обладают приятным кисло-сладким вкусом. Их используют как в свежем, так и переработанном виде. Созревают рано и одновременно. Урожайность достаточно высокая (1—1,2 кг на 1 м2). Сорт устойчив к белой пятнистости, слабо поражается гнилями, среднеземляничным клещом и нематодой, зимостоек.

Хафельланд. Завезен к нам из Германии. Сорт раннего срока созревания, успешно конкурирует с Зарей.

Куст прямостоячий, сильнорослый, слегка раскидистый, цветоносы расположены ниже листьев. Листья темно-зеленые, гофрированные, ягоды крупнее, чем у Зари (20 г), удлиненно-конические, темно-красные, блестящие. Мякоть ягод красная, что дает возможность получить красивые продукты переработки. По величине плоды однородные, с хорошим кисло-сладким вкусом. Сорт высокоурожайный (1,4 кг с 1 м2), легкий для размножения, так как дает много усов.

Учитывая то, что сорт недостаточно зимостоек, повреждается клещом и нематодой, он нуждается в добросовестном уходе летом и тщательном укрытии на зиму.

Фестивальная. Выведен на Павловской опытной станции ВИР (а) и районирован в большинстве областей России. Самый распространенный в любительских садах сорт.

Куст высокий, компактный, густой. Листья крупные, темно-зеленые с сизоватым оттенком, матовые. Соцветия слабораскидистые, находятся на одном уровне с листьями. Дает много усов, что позволяет успешно его размножать. Умеренно поражается земляничным клещом, страдает от мучнистой росы и увядания.

Сорт среднеспелый, один из самых урожайных (1,3— 1,8 кг с 1 м2), обладает высокой зимостойкостью.

Первые ягоды бывают очень крупными (до 35—40 г), несколько неправильной формы, продолговато-усеченные, слаборебристые, ярко-красные, последующие мельче (8—10 г), правильной овально-яйцевидной формы. Мякоть розовая, достаточно плотная, хорошего кисло-сладкого вкуса. Первые ягоды исключительно для свежего потребления, последующие можно использовать для переработки.

Редгонтлет. Завезен к нам из Шотландии. Куст высокий, компактный, среднеоблиственный, цветоносы на уровне и ниже листьев. Листья ярко-зеленые, слегка блестят, более темные вдоль жилок.

Ягода крупная (19 г), ширококоническая, иногда с нарушениями формы, ярко-красная. Мякоть хорошего кисло-сладкого вкуса, не очень плотная, внутри светло-красная. Годятся для свежего потребления и переработки.

Урожайность высокая (1,6 кг с 1 м2), устойчив к увяданию. Зимостойкость сорта недостаточно высокая!

На грядку под землянику вносят ведро полуперепревшего навоза, по 30 г суперфосфата и хлористого калия на 1 м2 под перекопку лопатой.

Садить землянику можно с 10—15 мая до начала сентября. Рано весной используют усы, образовавшиеся в прошлом году от маточных кустов в начале их отрастания, или выкапываются из рассадников. Летом берут укоренившиеся весенние розетки, которые в небольшом количестве всегда образуются до цветения земляники, а в августе-сентябре садят усами, укоренившимися после плодоношения. Время от времени необходимо приобретать усы в питомниках опытных учреждений, где они избавлены от болезней и вредителей.

Практикуют двухстрочные посадки при достатке посадочного материала, дающие большой урожай в первый год. При этом широкое междурядие (60—70 см) чередуется с узким — 30 см. В ряду — 15—20 см.

Перед посадкой мотыгой нужно сделать широкую борозду глубиной 6—8 см. Посадку производить по дну борозды, так чтобы сердечки (точки у розетки, откуда растут новые листья) были у поверхности почвы. Засыпание сердечка недопустимо, так как может привести к гибели высаженной рассады. Для успешной приживаемости нужна влажная среда, поэтому поливают сразу после посадки, лучше мелкодисперсным способом из разбрызгивателей, чтобы не размыть бороздки и не залить сердечки у рассады.

Первую неделю поливать надо через день, при суховеях — ежедневно. После появления нового листа из сердечка частоту поливов сокращают до одного раза в неделю, производят подкормку кристаллином (20 г). В дальнейшем уход сводится к регулярным (раз в неделю) поливам и прополке сорняков.

Урожай земляники зависит, прежде всего, от того, как она перезимует, особенно в первый год после посадки. Для сохранения растений их лучше на зиму укрыть опилками, листовым опадом или матами из камыша или поролона. Делать это надо после перехода осенних температур через 0°, когда ночные заморозки начинают достигать 5—7°. Весной не следует торопиться снимать укрытие, пока ночные заморозки не пойдут на убыль. Часто земляника, хорошо перезимовав зимой под снегом, замерзает весной после его таяния от ночных заморозков ниже 7°. Однако и затягивать с освоболедением от укрытия нельзя из-за опасности подопревания растений в теплую погоду (с учетом местных климатических условий это делают обычно 1 —10 мая).

Весной первого года после снятия укрытия на плантации убирают лишние усы, используя их для возобновления ряда и место выпавших растении и закладки новых участков. Производят подкормку карбамидом (мочевиной) или другим азотным удобрением (6 г). Систематически поливают и удаляют сорняки. После сбора урожая делают вторую подкормку коровяком (1 : 10), птичьим пометом (1 : 20) или кристаллином (10 г). В последующие годы плантации подкармливают только после сбора ягод, так как при весенней подкормке много ягод погибает от серой гнили.

Один из важных и наиболее трудоемких процессов ухода за земляникой — удаление лишних усов, которые постоянно загущают плантацию. В любительской практике прибились две технологии: по первой удаляют все усы, оставим только маточные кусты, которые были высажены при и кладке плантации. При тщательном уходе и укрытии на зиму по этой технологии получают весьма высокие, до 2 кг 1 м2, урожаи очень красивых крупных ягод. Усы при этом удаляют еженедельно, по мере их появления.

По второй технологии усы удаляют только с междурядий, а с рядков — лишь при очень сильном загущении. При этом через год-два формируется ряд шириной 35—40 см, представленный разновозрастными кустами земляники, на котором растут маточные кусты — самые старые — и новые кусты от розеток. При этой технологии ягоды получаются несколько мельче, а урожай существенно не снижается (1,5—1,8 кг на м2). При второй технологии меньше затраты труда на удаление усов, поэтому она в практике преобладает.

Как правильно выращивать землянику?

Популярность земляники определяется прежде всего прекрасным вкусом плодов, содержащих 6—7% Сахаров, поимущественно глюкозы и сахарозы, 30—100 мг% витамина С, 1,2—1,3% органических кислот, 1,4% пектинов, за счет чего продукты ее переработки хорошо желируются.

Земляника представляет собой травянистый многолетний куст высотой 30—40 см. На многочисленных укороченных побегах, называемых рожками, образуются розетки листьев и цветоносов. В зависимости от возраста куста различают рожки первого порядка, второго, третьего и так далее.

Рассада земляники — ус, имеет один рожок первого порядка. В дальнейшем на этом побеге появляются разветвления, и он сам превращается в корневище. У каждого рожка при соприкосновении с почвой образуются новые белые к орешки, из которых вырастает наиболее активная часть корневой системы. Старые корни пробковеют и служат для запасания питательных веществ. Если в силу каких-то причин новые молодые рожки не касаются почвы и корни на них не образуются, куст слабеет, теряя продуктивность. При повреждении рожков морозами или мышами восстановление куста происходит за счет спящих почек на корневище.

Земляника — вечнозеленое растение. В ее розетке постоянно вырастают новые листья, а старые, отслужив срок, гмирают через 60—70 дней. При хорошей перезимовке зем- < и пика выходит из-под снега с зелеными листьями, которые играют большую роль в начальный период вегетации. При нарастании новых листьев перезимовавшие отмирают.

На Урале земляника зацветает в конце мая — начале июня. В среднем один раз в пять лет в это время первые цветы повреждают заморозки, что ведет к потере самых крупных ягод. Однако даже при сильном подмораживании хорошие сорта с высокой потенциальной урожайностью восстанавливают урожай за счет лучшего развития и налива оставшихся ягод. Именно исходя из этого, почерневшие от заморозков цветы опытные садоводы обрывают: полнопенных ягод они все равно не дадут, а питательные вещества отнимут.

Созревание ранних сортов начинается в конце июня. При подборе сортов разных сроков созревания период сбора свежих ягод может быть растянут до месяца.

После сбора урожая начинается вторая волна роста. Тянутся новые рожки, образуются листья, активно растут усы. Это ответственное время с точки зрения закладки урожая будущего года. Своевременная подкормка и поливы обеспечивают его увеличение.

В условиях коллективного или приусадебного сада землянику следует выращивать на одном месте три — максимум четыре года, чередуя ее в севообороте с овощами.

В этом случае ежегодно вновь сажается плантация, равная одной третьей части общей площади, занятой земляникой. Участки разного возраста обеспечивают ежегодное равномерное поступление урожая.

- Если попытки потушить пожар безуспешны - закрывайте все окна-двери и уходите от автомобиля. Больше ничего вы не сделаете, а вот пострадать можете - взрыв колеса или газового баллона могут серьезно покалечить или даже убить!

Как выбрать автоогнетушитель?

- огнетушитель должен быть максимально возможной емкости! Поверьте, во время пожара огнетушителя много не бывает!

- предпочтительнее – углекислотные и порошковые огнетушители.

- углекислотные предназначены для тушения различных горючих веществ, а также электроустановок до 1 кВ. Рабочие температуры эксплуатации от -40°С до +50°С.

- порошковые огнетушители имеют внутри специальный порошок и колбу с инертным газом (или газогенератор), с закачанным под давлением в 16 атм. Он применяется для тушения горючих жидкостей, а также электроустановок, мощностью до 1кВ. Диапазон рабочих температур эксплуатации - тот же.

- приобретайте огнетушители только в специализированных магазинах пожтехники. Там они имеют гарантию и дешевле.

- внимательно смотрите на срок годности (или дату изготовления). Обычно срок годности - 5 лет. В автомобиле срок годности уменьшается до двух лет. Причина вибрация и перепады температур.

- при покупке импортных огнетушителей всегда обращайте внимание на эксплуатационный температурный режим. Часто в реализацию попадают огнетушители, предназначенные для работы в теплом климате.

- лучше покупать огнетушитель с манометром – будет легко проверять давление и исправность.

Напоследок

- огнетушитель размещается в доступном месте, крепится легкоизвлекаемым методом.

- заранее изучайте инструкцию по эксплуатации! Во время пожара вспоминать, что и куда нажимать будет некогда!

- содержите автомобиль в технически исправном состоянии и чистоте. Тогда риск возгорания будет минимальным!

Что делать когда загорелась машина? Действия в случае пожара автомобиля

Загорание автомобиля это хотя и редкое, но весьма опасное явление, почти всегда влекущее значительный ущерб. Возгорание происходит в результате ДТП или технической неисправности. Противоправные действия третьих лиц мы рассматривать не будем. Основными причинами в последнем случае являются неисправность электропроводки или топливной системы. Особенно опасно это для автомобилей после неквалифицированного ремонта или тюнинга, а также в которых нет плавких вставок (предохранителей).

Как избежать возгорания автомобиля?

- Обязательно содержите двигательный отсек в чистоте. Исключите подтекания технических жидкостей, топлива или утечки газа (если автомобиль на газу). Своевременно подтягивайте все соединения, для профилактики всегда обращайтесь в надежный автосервис. Осмотр двигателя тщательно проводите раз в неделю, как осматривайте электрическую и топливную системы автомобиля.

- В обязательном порядке имейте исправный огнетушитель, с корректным сроком годности.

- Не курите в автомобиле. Ведь случайно оброненный окурок или прикуриватель могут спровоцировать пожар и ДТП.

- Багажник не место для перевозки топливных емкостей. Особенно - с неисправными крышками горловины. В самом крайнем случае хорошо их закрепляйте и убедитесь в полной исправности.

- Не храните в автомобиле излишки химических средств, отдушек, полиролей, дезодорантов!

Что делать если машина загорелась?

- Не паниковать! Первые признаки - запах гари и задымление.

- Срочно, но безопасно остановиться, заглушить двигатель.

- Если в автомобиле есть выключатель массы - обесточьте электрооборудование.

- Необходимо высадить всех пассажиров и удалить их от автомобиля на 20-30 метров и вне проезжей части.

- Быстро определите очаг возгорания, и есть ли он? Например, новички часто путают загорание с клубами дыма от накладок ручника, с которого они забыли снять автомобиль.

- Если возгорание подтверждено, нужно мгновенно достать документы, личные вещи и огнетушитель.

- Вызвать пожарную охрану, приступить к тушению. Если возможно - отключите аккумулятор.

- Всегда помните про другие методы тушения: ткань, воду, песок, грунт. Источник пожара возможно «укутать» плотной несинтетической тканью. Огонь погаснет, так как будет перекрыт доступ кислорода. Возгорание можно локализовать, забросать песком или грунтом, залить водой. При использовании воды соблюдайте осторожность! Категорически нельзя заливать водой топливо – пожар только разгорится! Бессмысленно поливать сверху закрытый капот. Вода будет поступать в воздухозаборы и отводится по водостоками - ничего вы так не затушите.

Все действия при пожаре должны быть быстрыми, четкими и осознанными. Счет идет на секунды, ведь автомобиль полностью выгорает в течение считанных минут!

Техника безопасности при тушении

- Никогда, ни при каких условиях, при пожаре не распахивайте окна, двери, капот! Это самая распространенная ошибка неопытных водителей, паникеров и новичков. Все должно быть закрыто – это закроет приток воздуха и даст шансы спасти автомобиль.

- Огнетушители бывают разного типа и, соответственно, срабатывают по-разному. Некоторым типам огнетушителей после активации необходимо некоторое время, чтобы набрать рабочее давление! Свой тип огнетушителя знайте заранее!

- Струя огнетушителя направляется непосредственно на очага. Если возгорание он под капотом – направляйте струю, чуть приоткрыв его.

- Никогда старайтесь не распахивать двери и капот с имеющимся открытым горением! При этом почти всегда происходит резкий выброс пламени за счет потока кислорода. Это грозит серьезными ожогами и придаст силы пожару!

- Просите помощи! Автоогнетушители маломощные и быстро "теряют силы". Но усилиями нескольких автолюбителей устранить можно даже весьма серьезное возгорание.

- Никогда не садитесь в горящий авто, не пытайтесь его завести и поехать!

- Всегда будьте готовы к тому, что автомобиль может внезапно поехать - плавится проводка и срабатывает стартер.

Все получилось - кредит одобрен!

Не спешите радоваться, так как беготня по кабинетам не закончилась. После одобрения предмета кредита банк через свою страховую компанию проводит предварительную экспертизу. Она и определяет полную страховую стоимость приобретаемого автомобиля. И лишь после этого авто можно снять с учета ГИБДД и начать процесс заключения договора. Увы, на течение этих процессов граждане повлиять не могут - таковы правила игры.

Возможные, прогнозируемые и неожиданные проблемы

- Выявление криминального прошлого автомобиля. Эта проблема в большей степени и мешает развитию кредитования автомобилей с пробегом. Подделать документы сейчас научились блестяще, многие агрегаты лишились номеров, а ВИНы печатаются на легкосъемных табличках.

- Критические недостатки и неисправности автомобиля. Не стесняйтесь проверять каждый болт приобретаемого автомобиля, будьте махровым занудой! Вы платите свои кровные, пусть и кредитные деньги! Поэтому имеете право знать ВСЁ о приобретаемом автомобиле. А ВСЁ вам ни один продавец никогда не скажет. И это тоже - правила игры.

Покупка подержанного автомобиля в кредит: плюсы, минусы и опасности

Кредиты на подержанные автомобили предлагают сейчас практически все крупные банки страны. Чем интересна людям покупка подержанного авто в кредит?

Первое – цена. Автомобили б/у стоят дешевле своих новых собратьев. Нет необходимости копить внушительную сумму, боясь обесценивания. И это имеет основания - инфляция «съедает» часть ваших накоплений неумолимо, каждый месяц. Учитывая, что размер банковских ставок практически сравнялся с процентом инфляции, оформление автомобиля в кредит от этого не кажется очень дорогим.

Автосалон или рынок?

Банку это безразлично. Приобретая автомобиль через официальный автосалон, вы имеете некие преимущества. И кредиты там дают охотнее, и возможна пониженная ставка, если у автосалона официальный договор с банком. Учитывайте, однако, что эти автомобили почти всегда дороже «рыночных». Причина ясна – автосалон оплачивает аренду, налоги, труд сотрудников. После этого ему еще нужно и прибыль заработать.

Из неоспоримых плюсов – низкий риск «попасть» на "паленый" автомобиль с поддельными документами. Автосалоны – это не 100% гарантия чистоты, но риск все же значительно меньше. Кроме того, не все банки соглашаются кредитовать покупку "с рук".

Выбор кредитов

Он аналогичен покупке нового автомобиля, но есть, правда и ряд нюансов. Оформление дольше и кредит немного дороже. Часто требуется иная страховка и дополнительные документы. Например, заключение техцентра, экспертиза, дополнительные справки из полиции и так далее. Все эти требования строго индивидуальны, в зависимости от конкретного автомобиля и банка. Многие автолюбители вообще не хотят связываться с автокредитам и просто берут в банке общий кредит - «на неотложные нужды». При этом, правда, на серьезные суммы рассчитывать нельзя – эти кредиты достаточно дороги и небольшие по сумме. Решение в ту или иную сторону зависит от цены автомобиля и окончательно принимается самим автомобилистов. Общий срок автокредитов, как правило - до 5 лет, однако некоторые банки начали кредитовать и до 7 лет. Помните о зависимости - чем старше автомобиль, тем выше процентные ставки. Банки объясняют просто - риски, господа! Кроме того, б/у автомобиль обладает значительно меньшей ликвидностью, нежели новый.

Капризы банков

Заранее уточните ограничения, налагаемые банком на потенциальную покупку. Они могут быть различными, вплоть до экзотических.

- Год выпуска автомобиля. Для иномарок это - 10 лет (или 10 лет должно «исполняться» до даты полной выплаты кредита). Для отечественного автопрома – 5 лет.

- Общий пробег. 100-150 тыс. км. для иномарок и 50 тыс. км. для отечественных авто, как правило - предел.

- Комиссионная продажа. Это означает, что банк кредитует покупку исключительно через "свой" салон-партнер. Даже в случае, если вы лично нашли авто по объявлению. В данном случае продавца заставят заключить договор с нужным автосалоном и «сдать» туда автомобиль для реализации. Естественно - это небесплатно. Учитывая, что продавцу, как таковому, эти «заморочки» с салонами-договорами совершенно безразличны, платить все комиссионные будет продавец. Напрямую кредитующих банков пока мизер, и требования у них серьезны. Необходимо будет собрать множество бумажек, а рассмотрение заявки может длиться неделями. Причем, заметьте, без малейшей гарантии его предоставления. В случае же одобрения кредита трудности не закончатся. Дальше нужно будет предоставить в банк документы хозяина и оригинал ПТС автомобиля. После этого банк сам будет смотреть и проверять, что ему нужно. Это еще время.

Магистральный топливный насос высокого давления применяют в топливных системах с гидравлическими аккумуляторами. Яркий пример последней – система впрыска Common Rail. По сути в таких схемах топливный насос лишь нагнетает горючее в топливную рампу. Однако рабочее давление таких узлов значительно выше, нежели двух предыдущих – 180 МПа и более.

Такой топливный насос высокого давления состоит из одного, двух или трех плунжеров, которые приводятся в действие кулачковой шайбой или кулачковым валом. При вращении последних под влиянием возвратной пружины осуществляется движение плунжера вниз. Объем компрессионной камеры возрастает, а давление в ней снижается. Под влиянием разрежения происходит открытие впускного клапана, что провоцирует поступление горючего в камеру. При перемещении плунжера вверх давление в камере возрастает, происходит закрытие впускного клапана. При достижении некоторого значения давления происходит открытие выпускного клапана и горючее поступает в рампу. Контроль подачи горючего зависимо от необходимости агрегата, в описуемых системах осуществляется клапаном дозирования горючего. В обычной позиции он открыт. Когда ЭБУ посылает сигнал, он закрывается на конкретную степень, регулируя объем горючего, которое поступает в компрессионную камеру.

Такая схема обеспечивает качественное образование смеси и распыление при различных нагрузках и режимах работы дизельного агрегата. Однако и конструкция такого насоса достаточно сложна, потому и не получила достаточно широкого распространения. Исключение – системы Common Rail, использующие технологию управления форсунок электромагнитными клапанами от сигналов микропроцессорного устройства.

Благодаря своей конструкции, рядный топливный насос высокого давления имеет высокую надежность и моторесурс. Такой топливный насос высокого давления не притязателен к качеству «солярки», так как смазка его деталей происходит от системы смазки дизельного агрегата. В основном такие насосы используются в моторах, имеющих раздельные камеры сгорания и с непосредственным впрыском тяжелых и средних грузовых авто. Раньше такие насосы находили применение и в легковых дизельных моделях, но с начала нового тысячелетия их полностью вытеснили распределительные насосы.

У распределительных топливных насосов высокого давления одна или две топливные секции обеспечивают нагнетание и распределение горючего по всем цилиндрам мотора. Благодаря такой конструкции, масса и габариты такого насоса значительно уступают рядному. Кроме того, равномерность подачи топлива возрастает на порядок. Однако моторесурс таких узлов намного меньше, чем рядных ТНВД. Поэтому и применяют их по большей части в легковых дизелях. Плунжер распределительных ТНВД приводится в действие тремя типами привода: внешний кулачковый, внутренний кулачковый и торцевой кулачковый привод. Первый отличается большими нагрузками, спровоцированными давлением горючего на элементы приводного вала. Ввиду этого, его ресурс невысок. Поэтому сегодня применяются в основном два последних типа привода, которые и рассмотрим.

Основа конструкции распределительного топливного насоса высокого давления с торцевым кулачковым приводом – плунжер-распределитель. Последний осуществляет вращательные и возвратно-поступательные движения, тем самым, нагнетая и распределяя горючее между цилиндрами. Возвратно-поступательное движение обеспечивается кручением кулачковой шайбы, обегающей по роликам недвижимое кольцо. Давление горючего создается путем нажатия шайбы на плунжер. Пружина возвращает плунжер в начальное положение. Вращательное движение плунжера обеспечивается от приводного вала. В результате топливо распределяется между цилиндрами.

Корректировка объема подачи горючего в таких топливных насосах высокого давления осуществляется автоматически при помощи электронных или механических элементов. В первом случае это электромагнитный клапан. А во втором – центробежная муфта с грузами, которая посредством системы рычагов влияет на дозатор, регулирующий объем подаваемого горючего. Корректировка степени опережения впрыска горючего происходит поворотом неподвижного кольца на требуемую величину. В таком распределительном насосе рабочий процесс состоит из впуска горючего в пространство над плунжером, нагнетание, распределение между цилиндрами.

У распределительного насоса с внутренним кулачковым приводом (его называют еще роторным) распределение и нагнетание горючего осуществляется раздельно: распределительной головкой и плунжером. Нагнетание производится двумя противолежащими плунжерами, которые находятся на распределительном валу. Они осуществляют возвратно-поступательные движения путем обегания кулачковой обоймы через ролики. Когда они двигаются навстречу, возрастает давление горючего, поступающего в каналы распределительной головки и через нагнетательные клапана – к форсункам цилиндров агрегата. В данном ТНВД горючее к самому узлу подает топливоподкачивающий насос. Он находится в корпусе ТНВД на приводном валу. Топливоподкачивающий насос может иметь роторно-лопастную конструкцию, шестеренную с внешним или внутренним зацеплением. В любом распределительном ТНВД смазка осуществляется «соляркой», заполняющей корпус узла.