Цифровой транспорт

❗️ Уже завтра встречаемся на сессии СКБ Контур «Логистика после 1 сентября: от обязательного ЭПД к цифровому управлению перевозками»

Участники обсудят первые итоги перехода в России и Татарстане, поделятся практическим опытом и поговорят о следующем этапе цифровизации – автоматизации перевозок на основе данных электронных документов. Основные вопросы коснутся таких тем, как изменение объемов электронного документооборота и числа участников после 1 сентября, трудности, с которыми столкнулись перевозчики, экспедиторы и грузовладельцы, изменения в бизнес-процессах и работе с контрагентами на практике и многого другого.

📍 Модератор сессии:
➡️ Антон Шевченко, руководитель по развитию направления ЭПД, СКБ Контур

💬 В числе спикеров:
➡️ Полина Давыдова, директор Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика»

🕰 Начало в 10:00
🔗 Трансляция будет доступна здесь.

✅ Медиаканал о цифровом транспорте. Подписаться

❗️ Эксперты назвали пять ИТ-профессий, которые станут ключевыми через три года

К 2030 году самыми востребованными и высокооплачиваемыми в ИТ могут оказаться пять специальностей — такой прогноз дали специалисты Бюро 1440, YADRO и «Бастиона» (ИКС Холдинг).

1️⃣ Архитекторы гибридных сетей «Земля-космос»

По словам эксперта Бюро 1440 Веры Дроздовой, такие специалисты спроектируют сквозную архитектуру сетей, чтобы трафик автоматически перераспределялся между базовыми станциями и спутниками на низкой орбите — это позволит обеспечить высокоскоростной связью удалённые территории.

2️⃣ Инженеры бортового ИИ для космических систем

В космосе условия постоянно меняются: спутники нагреваются на солнце до +150°C и остывают в тени до -150°C, на них действует радиация и агрессивный атомарный кислород. Для поддержания устойчивой связи группировке из сотен спутников нужны бортовые ИИ-агенты, которые будут оперативно перераспределять абонентскую нагрузку между аппаратами и линиями связи.

3️⃣ Инженеры по адаптации нейросетей под оборудование

Ведущий инженер YADRO Николай Кротов отметил, что данных стало так много, что отправлять их на обработку в облако перестаёт быть эффективным. Поэтому ИИ-алгоритмы должны работать прямо в устройствах на местах, а рынку потребуются специалисты, способные грамотно адаптировать нейросети под любое оборудование.

4️⃣ Разработчики инфраструктуры для ИИ

Они будут строить специальные системы хранения и обработки данных для ИИ-нагрузок, без которых ИИ просто не работает.

5️⃣ Специалисты по тестированию программно-аппаратных средств

Руководитель отдела прикладных исследований «Бастиона» Иван Глинкин подчеркнул, что умных устройств будет становиться только больше, и их нужно проверять на устойчивость до попадания в массовое пользование. Роутеры, колонки, медицинское оборудование уже проверяются на прочность, и с ростом популярности IoT-гаджетов эта работа станет только актуальнее.

✅ Медиаканал о цифровом транспорте. Подписаться

❗️ Полина Давыдова: закон о беспилотниках должен четко распределить ответственность между всеми участниками

Законодательство о беспилотных транспортных средствах должно закрепить понятные правила и распределить обязанности исходя из сферы фактического контроля каждого участника, не ограничивая при этом развитие технологий конкретными техническими решениями. Об этом заявила директор АЦТЛ Полина Давыдова, выступая в Совете Федерации в рамках круглого стола «Автономные транспортные средства: от экспериментальных правовых режимов к правовому полю и коммерциализации».

➡️ Она напомнила, что разработка ФЗ о ВАТС велась на площадке АЦТЛ совместно с производителями беспилотных технологий — Яндексом, Navio и КАМАЗом, а также при активном участии Москвы.

⏪ То, что написано в документе, отражает не только логику наших федеральных органов власти, но и в первую очередь тех производителей, которые делают эту технику и будут ее эксплуатировать ⏩,

— отметила Давыдова.

Главным барьером для развития беспилотных грузоперевозок глава АЦТЛ назвала обязательное присутствие водителя в кабине. По ее словам, согласно Концепции развития беспилотного движения до 2035 года, почти 19% всей грузовой логистики страны может стать беспилотной, а флот таких машин вырастет до 57 тысяч.

📌 Давыдова также отметила, что после принятия самого закона потребуется внести изменения более чем в 30 подзаконных актов, а Минпромторг в рамках технического регулирования подготовил проект Постановления об утверждении требований безопасности, порядка оценки соответствия и вида документа, подтверждающего соответствие инновационных транспортных средств.

ℹ️ Отдельно она указала на необходимость скорректировать статью 19 ФЗ о ВАТС дополнив, что изготовитель, разработчик автоматизированной системы вождения, оператор дистанционной поддержки, авторизованный сервисный центр и иные лица несут ответственность за неисполнение или ненадлежащее исполнение возложенных на них обязанностей, если такое неисполнение находится в причинной связи с причиненным вредом.

✅ Медиаканал о цифровом транспорте. Подписаться

⚡️ Выступление главного эксперта АЦТЛ Ольги Федоткиной на онлайн-конференции «Формула Ритейла»

✅ Основные тезисы:

☑️ Данные за почти два месяца обязательного режима работы ГИС ЭПД (на 25 октября 2026):

➡️ Оформлено более 127 млн документов за все время
➡️ В обязательном режиме (с 1 сентября) — более 73 млн
➡️ Более 10 млн документов в неделю

☑️ Технологическая готовность

➡️ Кратный рост нагрузки прошёл в штатном режиме
➡️ Архитектура госсистемы изначально рассчитана на высокие пиковые нагрузки и безопасность данных
➡️ На случай сбоев предусмотрены резервы: дублирующие каналы связи, резервные сервисы, отложенная передача данных

☑️ Барьеры малого бизнеса и их снятие:

➡️ Опасения: избыточная бюрократия, доп. издержки, сложность получения ЭП. Решение — бесплатный сервис Минцифры «Госключ» (без покупки токена), интегрирован в инфраструктуру операторов
➡️ УКЭП — на руководителя и ИП-водителя; УНЭП — на наёмных водителей и младший персонал

☑️ Главная проблема — низкая дисциплина подписания ЭПД:

➡️ Грузополучатели и конечные склады задерживают подписание своей части накладной
➡️ Требуется корректное заполнение документов контрагентами для связки пакета
➡️ Документы остаются незавершёнными — перевозчик юридически не может закрыть перевозку

☑️ Что уже делается на уровне отрасли:

➡️ Рассматриваются изменения форматов ЭПД
➡️ Совершенствуется межоператорский роуминг
➡️ Развивается качество и удобство сервисов для конечных пользователей — прежде всего для водителей
➡️ Сложные кейсы разбираются на Оперштабе при Минтрансе России

✅ Медиаканал о цифровом транспорте. Подписаться

❗️ Началась онлайн-конференция «Формула ритейла»

На ней эксперты обсудят, как переход на электронные перевозочные документы меняет работу производителей, поставщиков и других участников поставок.

В отдельной сессии по теме ЭПД выступят Ольга Федоткина — главный эксперт Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» и Оксана Леонова — эксперт сервиса Логистика в компании Контур.

☑️ Основные темы к обсуждению:

➡️ Как ЭПД меняют документооборот, перевозку и взаимодействие участников поставки;
➡️ Какие процессы компаниям приходится пересматривать при переходе на ЭПД;
➡️ С какими сложностями сталкивается бизнес и как избежать типичных ошибок;
➡️ Что важно учитывать производителям и поставщикам при организации доставки товаров в торговые сети.

🗓 29 октября 2026 года
🕰 10:00
🔗 Регистрация здесь.

✅ Медиаканал о цифровом транспорте. Подписаться

Россия прочно удерживает передовые позиции в глобальной гонке за технологический суверенитет – В.Путин

Наша страна обладает полной цепочкой для создания больших генеративных моделей. <…> Созданы платформенные решения, с помощью которых граждане в удобном режиме могут провести банковские операции, заказать товары, услуги. <…> Конкурентам приходится нас догонять по некоторым направлениям, копировать наши разработки. <…> Россия открыта для передачи африканским друзьям наших современных компетенций и высокотехнологичных цифровых ноу-хау.

Подробнее – на сайте Кремля.

Полное видео – в «VK Видео» и на RUTUBE.

🚃 В Нижнем Новгороде вышел на линию первый беспилотный трамвай

В Нижнем Новгороде началась обкатка трамвая, оснащённого системами поддержки водителя — первым шагом к автономному движению. Об этом сообщили в Центре организации транспортных систем.

➡️ Под тестирование выделен вагон УТМ 71-415Р — ретротрамвай. Это стало возможным благодаря включению Нижегородской области в число регионов с экспериментально-правовым режимом.

ℹ️ Пока вагон курсирует по маршруту № 5 под управлением водителя: поездки нужны, чтобы обучить установленные системы машинного зрения. Когда обучение завершится, специалисты проверят систему в активном режиме — с работой функций помощи водителю и предупреждения нештатных ситуаций в пути. Именно от результатов этого этапа зависит переход к полноценному автономному движению.

✅ Медиаканал о цифровом транспорте. Подписаться

🇷🇺 Россия готова делиться потенциалом в сфере ИИ без политических условий

На сессии «ИИ как фактор развития России и Африки: наука и кадры» в рамках саммита Россия — Африка и.о. директора департамента международной информационной безопасности МИД РФ Андрей Акульчев заявил, что Россия обладает значительным кадровым, научно-техническим и энергетическим потенциалом в сфере искусственного интеллекта и готова делиться им на равных, без политических условий.

➡️ Дипломат отметил, что Россия входит в топ-10 стран по объёму совокупных вычислительных мощностей и уровню инфраструктурной готовности для ИИ, а общий уровень внедрения технологии в приоритетных отраслях экономики превысил 30%.

ℹ️ При этом Акульчев подчеркнул, что передовые технологии сегодня аккумулируются в руках нескольких глобальных игроков, и Россия выступает за то, чтобы их плоды доставались всем государствам.

✅ Медиаканал о цифровом транспорте. Подписаться

❗️ АЦТЛ примет участие в ежегодном международном форуме Kazan Digital Week

В рамках программы мы проведем сессию «От технологий к доверию: как цифровые решения для пассажирского транспорта меняют повседневность». Мы разберем три конкретных вызова:

Первый — как масштабировать московский опыт так, чтобы он работал в регионах с совершенно другой географией, плотностью населения и бюджетом. Копирование под кальку не работает - нужна гибкая архитектура;
Второй — как биометрическая оплата и цифровые льготы становятся не просто удобством, а инструментом социальной справедливости;
Третий — как избежать фрагментации ИТ-ландшафта и не создать «зоопарк» несовместимых систем. Нужны открытые стандарты и API, которые позволяют регионам оставаться независимыми, но при этом работать в единой экосистеме.

✅ Участники:

📍 Модератор: Полина Давыдова, директор Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика»;

💬 Спикеры:
➡️ Артем Юренков, директор департамента цифрового развития Минтранса России;
➡️ Фарит Ханифов, Министр транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан;
➡️ Екатерина Еремина, председатель Комитета по транспорту и логистике Делового Центра экономического развития СНГ;
➡️ Владимир Косой, Президент Центра экономики инфраструктуры;
➡️ Денис Попов, и. о. заместителя генерального директора по информационным технологиям и информационной безопасности ПАО «Аэрофлот»;
➡️ Наталья Цай, директор транзакционного направления Центра биометрических технологий;
➡️ Алексей Долгушин, директор по внедрению и сопровождению ООО «РЖД-Цифровые пассажирские решения»;
➡️ Антон Шевченко, руководитель по развитию направления электронных перевозочных документов СКБ Контур.

❗️ Также в ходе форума директор АЦТЛ Полина Давыдова примет участие еще в двух сессиях:

30 октября, 10:00: Дискуссионная сессия СКБ Контур «Логистика после 1 сентября: от обязательного ЭПД к цифровому управлению перевозками»
31 октября, 12:00: Сессия «Безопасность дорожного движения»

✅ Медиаканал о цифровом транспорте. Подписаться

🔖 MWS AI выпустила универсального ИИ-агента для офисных задач

MWS AI (входит в МТС Web Services) запустила MWS AI Cowork — универсального ИИ-агента с чат-интерфейсом, который самостоятельно планирует и выполняет офисные задачи в режиме одного окна. Об этом сообщила пресс-служба компании.

➡️ Агент умеет искать и анализировать информацию, работать с файлами, сайтами и подключёнными приложениями, а также создавать документы, таблицы, презентации и отчёты. Как отмечают в MWS AI, в отличие от зарубежных аналогов вроде Claude Cowork и ChatGPT Work, решение учитывает требования российских компаний к безопасности корпоративных данных и гибкости ИИ-инфраструктуры: его можно развернуть в закрытом контуре организации и использовать с разными ИИ-моделями, включая Cotype от MWS AI, модели Сбера, Яндекса и открытые зарубежные разработки.

По прогнозу MWS AI, с помощью ИИ-агента сотрудники смогут выполнять до 90% повторяющихся офисных задач по работе с информацией.

✅ Медиаканал о цифровом транспорте. Подписаться