Запах солярки

#ИтогиНедели

ДИЗЕЛЯ В СТРАНЕ ПОЛНО. А ЗИМНИЙ ГДЕ?

Загадка недели. Дизеля в России производят примерно на 40% больше, чем страна успевает сжечь. Излишки грузят в танкеры и отправляют в Нью-Йорк. А на стеле ДТ за неделю почти не сдвинулся.

Бензин при этом дешевеет уже вторую неделю, хотя его как раз никуда не вывозят.

Если у вас это не складывается в одну картинку, у меня тоже не складывалось. Пока я не посмотрела на градусник.

⸻

🏭 НПЗ: ДВЕ НЕДЕЛИ ТИШИНЫ

В среду Reuters написал, что во второй половине октября заводы нарастили переработку примерно на четверть. Выпуск дизеля вырос до 225 тысяч тонн в сутки. С 16 октября атак на НПЗ не было, установки быстро возвращали в работу.

Сегодня утром тишина закончилась. В Новокуйбышевске после атаки беспилотников горит НПЗ «Роснефти». Масштабы пока не называют.

А в ночь на понедельник под Екатеринбургом сошёл с рельсов состав, загорелись семь цистерн с топливом. Без пострадавших, но участок встал, и всё, что ехало по нему, поехало позже.

Произвести топливо и налить нужный сорт на конкретной базе в Подмосковье — задачи из разных отчётов. Первую считают в тоннах в сутки. Вторую Валера решает в шесть утра у ворот налива, и тонны ему там ничем не помогают.

⸻

⛽️ БЕНЗИН: ВТОРАЯ НЕДЕЛЯ ВНИЗ

Росстат вторую неделю подряд фиксирует снижение розничных цен. Приятно наконец написать «подешевел» без кавычек.

Только розница и опт живут каждый своей жизнью. Стела может ползти вниз, а цена налива на базе стоять или даже подрасти. Так что предложение поставщика считаем отдельно: откуда налив, сколько стоит доставка, сколько выходит за литр у вас на объекте.

⸻

🌍 ДИЗЕЛЬ: ЧЕМОДАНЫ НЕ РАЗБИРАЕТ

Первый танкер ушёл в Нью-Йорк, по графику придёт 7 ноября.

А по данным источников Reuters, запрет на экспорт дизеля продлят до конца года, зато квоты на вывоз в ноябре расширят вчетверо: с 500 тысяч до 2 миллионов тонн. Формально дверь закрыта. Просто в ней прорезали калитку побольше.

Дизеля в стране много. Подходящего зимнего сорта на вашей базе при этом может не оказаться. Летнее, межсезонное и зимнее ДТ отличаются тем, при какой температуре топливо перестаёт проходить через фильтр. Когда в ноябре экскаватор не заведётся, статистика производства в утешение не сгодится.

⸻

❄️ ЗИМНИЙ ДИЗЕЛЬ: ВОТ ГДЕ СЕЙЧАС ИНТЕРЕСНО

Число в календаре тут мало что решает. Решают градусник, ёмкость и место, где ночует техника. Если у вас ёмкость на 20 кубов и уходит она недели за три, считать надо по самой холодной из этих недель.

Поэтому вместо «почём солярка?» спрашиваем поставщика так:

— Какой сорт: летний, межсезонный или зимний?
— Какая ПТФ по паспорту качества? Это предельная температура фильтруемости, главная цифра зимой.
— С какой базы и когда отгрузите?

Рубль, сэкономленный на литре, отлично смотрится в счёте. В семь утра на минус двенадцати, когда фильтр забит парафином, на этот счёт уже никто не смотрит.

⸻

🐾 ДИ, ЧТО ДЕЛАТЬ?

Дизель: переход на зимний планируем сейчас. Остатки летнего лучше выработать до заморозков, долитое к зимнему, оно тянет вниз всю ёмкость.

НПЗ: две спокойные недели закончились сегодня утром. Большие объёмы на ноябрь подтверждаем заранее, с базой и датой налива.

Запасы: на новостях лишнего не набираем. Топливо в ёмкости — это деньги, которые лежат и не работают.

Поставщики: просим паспорт качества на конкретную партию. Обещание «у нас всегда хорошее» паспортом не считается.

⸻

😼 ВЫВОД НЕДЕЛИ ОТ ДИ

Летний дизель — как летний роман: прекрасен, пока тепло. В ноябре нужен кто-то посерьёзнее. И с паспортом. 😼

#НашиБудни

НИКИТА В БАНЕ

У меня в отделе продаж новый формат переговоров. Придумала его не я.

У Никиты, моего менеджера, с одним клиентом роман. Рабочий, но подозрительно нежный. Утро у них начинается с «Доброе утро», а дальше объёмы, налив, машины, счета. К вечеру снова любезности.

Мне столько внимания от клиентов за неделю не перепадает.

Сначала я напряглась: может, Никиту переманивают. Потом открыла историю отгрузок и выдохнула. Берёт стабильно, а после счёта не пропадает, что в нашем деле почти комплимент. Да пусть хоть спокойной ночи друг другу желают.

У клиента есть традиция. По пятницам баня. Туда не звонят, и биржа там никого не волнует.

И вот Никите прилетает:
— Приезжай в пятницу в баню. Там про зиму и поговорим.

Никита заходит ко мне с телефоном в руке и лицом человека, которого позвали на совет директоров.

— Оль, тут такое дело…
— Никит, — говорю, — на этих переговорах тебе придётся без руководителя. Дресс-код не совсем мой.

Офис, конечно, тут же оживился. Бухгалтерия спросила, можно ли провести веник как представительские расходы. Кто-то предложил заламинировать КП, а то в парилке размокнет.

А Валера, проходя мимо, выдал:
— В бане люди не врут. Там карманов нет.

Валера-то точно знает, он у нас бывалый.

Тут спорить не с чем. Только у меня теперь перед глазами картинка: Никита в простыне и банной шапочке с надписью «Генерал», серьёзный, держит паузу и торгуется за зимний объём. Развидеть не могу 😂

Переговоры в пятницу. Отчёт в CRM жду в понедельник.

По регламенту к отчёту о встрече прикладываем фото.

Никит, в этот раз можно без них. Регламент переживёт. А отчёт я подпишу не глядя 😈

📋ЧЕК ЛИСТ — ПРИЁМКА ТОПЛИВА

Две страницы, которые могут сэкономить несколько дней разбирательств.

Скачайте, распечатайте и держите под рукой к приезду бензовоза.

С заботой о ваших литрах и нервных клетках,
«Дизель Гарант» 🧡

#ДиПроверяет

Пена при сливе: норм или стрём?

Давайте разберёмся. В самом конце слива насос начинает чихать, шланг дёргается, в струе пена, и вы уже мысленно пишете поставщику что-то очень эмоциональное.

Выдыхайте. Бензовоз просто сливает вам всё до последней капли.

Это как допивать кофе через трубочку: последние глотки идут с воздухом и хлюпаньем на весь офис, но кофе от этого меньше не становится. Просто стакан пуст. Насос так же добирает остатки со дна секции и захватывает вместе с топливом воздух. Отсюда и кашель, и пена в струе. Если бы насос до самого конца работал гладко и тихо, я бы скорее спросила, что осталось в бочке.

А если вы машинально сказали насосу «будь здоров», ничего страшного. Валера тоже так делает. 😉

Теперь другая история — пена уже в вашем баке.

Представьте студента, который впервые решил красиво налить пиво в бокал. Задрал бутылку повыше, ливанул от души, и вот уже бокал полон пены, а пиво где-то там, внизу, подаёт признаки существования.

С дизелем при сливе происходит ровно это. Топливо падает с высоты в бак или еврокуб, перемешивается с воздухом и пенится. Чем сильнее струя и выше падает топливо, тем пышнее шапка.

Но устраивать траур по недостающим литрам не надо. Пена постепенно осядет, и поверхность топлива станет видна нормально. Дайте ей время — и не пытайтесь оценивать уровень по пенному облаку.

А чтобы при приёмке не гадать на пене и не выяснять потом отношения с поставщиком, я собрала чек-лист «Как принять топливо за 5 минут». С ним вы сразу поймёте, всё ли в порядке с поставкой, а если возникнут вопросы, у вас на руках будут факты, а не ощущения.

Оставляю ниже. Сохраните, пригодится. 🧡

#ИтогиНедели

Бензин подешевел. Но радоваться пока рано.

Росстат сообщил о снижении цен на бензин. «Коммерсантъ» рассказал о возможном повышении на 2,1 рубля за литр. Минэнерго объяснило, что импорт не должен существенно влиять на стоимость топлива.

И всё это за одну неделю.

Я сначала подумала, что кто-нибудь перепутал документы. Но нет. Разбираемся.

⸻

⛽️ Бензин: сначала минус, потом возможный плюс

По данным Росстата, бензин за неделю подешевел. В Подмосковье даже заметнее, чем в среднем по стране.

Казалось бы, прекрасная новость. Можно выдохнуть.

Но 22 октября появилась информация, что власти обсуждают дополнительное повышение цен на АЗС крупных нефтяных компаний. В одном из вариантов фигурируют 2,1 рубля за литр.

Вот тебе и выдохнули.

Сразу уточню: решения о таком повышении нет. Пока обсуждают, как компенсировать расходы на импорт топлива.

⸻

🚂 А зачем вообще компенсировать импорт?

Помните, на прошлой неделе мы выяснили, что дизель отправляем за границу, а бензин оттуда привозим?

Так вот, привезти бензин — удовольствие недешёвое.

Его мало купить. Нужно ещё доставить, перевалить, довезти до нужного региона. Железная дорога, терминалы, хранение. У каждого участника процесса свои расходы.

И теперь возникает вопрос: кто за всё это заплатит?

Один из обсуждаемых вариантов предполагает изменение механизма компенсаций. Другой — повышение розничных цен у крупных нефтяных компаний.

Минэнерго, впрочем, заявило, что объёмы импортного бензина невелики и существенного влияния на среднюю цену топлива не ожидается.

Получается интересная картина: один ведомственный стол считает, как компенсировать дорогой импорт, другой успокаивает, что на цене он особо не скажется.

⸻

🛢 Дизель: международная карьера продолжается

На прошлой неделе российский дизель ехал в Марокко.

На этой появились сообщения о планируемой отправке партии в США. Около 40 тысяч тонн.

Ушёл ли танкер на самом деле, подтверждений пока нет. Так что говорим о планах.

Почему экспорт снова актуален? Российские НПЗ способны производить больше дизеля, чем требуется внутреннему рынку. Излишкам нужен покупатель.

Но здесь есть нюанс.

Избыток дизеля в стране ещё не означает, что нужный сорт есть на нужной нефтебазе.

Особенно сейчас, когда рынок переходит на зимнее топливо.

⸻

🏭 НПЗ: хорошие новости с оговорками

По словам Александра Новака, производство бензина и дизеля увеличивается, часть мощностей возвращается после ремонтов, запасы нефтепродуктов восстанавливаются.

Но 18 октября сообщили о пожарах на Петербургском нефтяном терминале и нефтебазе «Ручьи» после атаки беспилотников.

Когда там нормально заработают отгрузки, точных данных нет.

Поэтому я бы не торопилась ни праздновать окончание топливных проблем, ни объявлять новый дефицит.

Сначала смотрим, где реально есть топливо и откуда его можно забрать.

⸻

🐾 Ди, а нам что делать?

По бензину: не путать обсуждаемое повышение розничных цен с уже состоявшимся ростом опта. Если вам обещают подорожание на 2,1 рубля прямо завтра, попросите объяснить, на основании чего.

По дизелю: проверять сорт, паспорт качества и температуру фильтруемости. Зимнее топливо выбирают под мороз на вашем объекте. Красивое название в счёте технику не заведёт.

По запасам: рабочий объём держим, скупать впрок из-за новостей не надо.

⸻

😼 Вывод недели от Ди

Дизель едет в Америку. Бензин едет к нам. Одна я никуда не еду: у клиентов переход на зимний.

Ладно. Хоть кто-то из нас в этом году увидит океан.

#ДиПроверяет

На прошлой неделе выяснили, кто может жить в вашей ёмкости.

Сегодня — в чём солярке жить нельзя и сколько она вообще живёт.

Потому что солярка не коньяк. С годами лучше не становится.

⸻

Оцинковка — мимо

Оцинкованная бочка, бак, ведро для перелива — всё нельзя.

Цинк вступает с дизелем в реакцию. Получаются хлопья и осадок, которые едут прямо в фильтры и форсунки.

Ёмкость выглядит прилично, не ржавеет, блестит. А солярка в ней тем временем портится.

⸻

Пластик — да, но не любой

Можно: еврокубы в обрешётке и специальные пластиковые ёмкости для топлива. Мы сами храним в кубах, это нормальная рабочая история.

Но с условиями:
— куб новый или только из-под дизеля. Из-под химии, масла или «не помню чего» — нет;
— в тени или под навесом. На солнце пластик стареет, а топливо греется;
— кран снизу открывайте регулярно и сливайте отстой.

Нельзя: канистры из-под воды, бутылки «на время», бочки непонятного происхождения. Обычный пластик дизель со временем размягчает и вытягивает из него всякое.

⸻

Старые бочки — лотерея

«Да нормальная бочка, из-под масла».

Вот именно что из-под масла. Или из-под химии. Или с ржавчиной внутри и водой на дне, о которой никто не знает.

Что было в бочке до вас, то и окажется в вашей солярке.

⸻

Где можно

Чистая ёмкость, сделанная для топлива: закрытая, сухая, с краном для слива отстоя снизу. В тени, а не на солнцепёке.

Скучно? Зато солярка выходит из такой ёмкости такой же, какой зашла.

⸻

Сколько живёт

По ГОСТу на дизель Евро гарантийный срок хранения — год со дня изготовления.

Если в топливе есть депрессорно-диспергирующая присадка — полгода. Такая присадка часто бывает в межсезонном и зимнем дизеле, именно она помогает ему не застывать.

И это срок для правильного хранения. В бочке на солнце, с водой на дне и полупустой, солярка портится заметно быстрее: темнеет, в ней появляются смолы и осадок, фильтры начинают забиваться без видимой причины.

А современное топливо класса К5 чище, но хранится хуже старого. При очистке из него уходит то, что раньше само защищало его от окисления.

⸻

Фишечка от Ди

В паспорте качества смотрите две вещи: дату изготовления и есть ли присадка. Солярка, которая полгода простояла у перепродавца, приедет к вам уже немолодой. А если она ещё и с присадкой, срок у неё почти вышел.

И на объекте правило как в холодильнике: сначала расходуем старое, потом новое. Свежую солярку поверх прошлогодней не доливаем, а то пожилая испортит молодую.

Солярка — не вино. Выдержка ей не к лицу. 😼

#ИтогиНедели
⠀
Неделя, на которой дизель выехал за границу, а бензин оттуда приехал. Одновременно. Нет, чемоданы на таможне никто не перепутал.
⠀
Разбираю, как так вышло и что из этого достанется вам.
⠀
⸻
⠀
ЭКСПОРТ ДИЗЕЛЯ: ДВЕРЬ ПРИОТКРЫЛИ, А НЕ РАСПАХНУЛИ
⠀
С 10 октября экспорт дизеля частично разрешили. Слово «частично» тут главное. Поставки идут по согласованию с правительством, отдельным компаниям, в ограниченном объёме: речь про 500 тысяч тонн.
⠀
13 октября в Приморске загрузили первый танкер, около 40 тысяч тонн, курс на Марокко.
⠀
Зачем это вообще понадобилось? Заводы делают дизеля больше, чем страна потребляет. Излишек надо куда-то девать, а ёмкости не резиновые. Заполнились, и заводу приходится снижать переработку. А вместе с дизелем падает выпуск всего остального. Включая бензин.
⠀
Так что экспорт сейчас не про «своим меньше». Это клапан, чтобы завод не захлебнулся в собственном продукте. Официально внутренний рынок пострадать не должен. Выводы делать рано: объём небольшой, посмотрим, как это повлияет на наливы.
⠀
⸻
⠀
БЕНЗИН: ДИЗЕЛЯ МНОГО, БЕНЗИНА МАЛО, И ЭТО НЕ ОПЕЧАТКА
⠀
Новак сообщил, что бензин мы будем ввозить как минимум до конца года. Нужно и текущий спрос закрывать, и запасы восстанавливать, которые за лето подъели.
⠀
Звучит странно. Дизель вывозим, бензин ввозим. Но нефтепереработка не меню в кафе. Из одной бочки нефти не закажешь «дизеля поменьше, бензинчика побольше». Схема завода и его установки такие, какие есть, и пропорции там не двигаются по желанию.
⠀
Поэтому избыток одного вполне уживается с нехваткой другого. Родственники, а бюджет у каждого свой.
⠀
⸻
⠀
ДИЗЕЛЬ: ПОДЕШЕВЕЛ, НО НЕ ВЕСЬ
⠀
В начале октября на бирже межсезонное дизельное дешевело, а зимнее, наоборот, дорожало.
⠀
Рынок переодевается к холодам. Спрос уходит с межсезонного на зимнее, а зимнее делать сложнее и его меньше. Избыток летнего никого не согреет.
⠀
Клиенту в декабре будет всё равно, сколько летней солярки ушло в Марокко. Ему нужно, чтобы техника завелась.
⠀
Поэтому «почём ДТ?» уже не вопрос. Вопросы такие: какой сорт, какая предельная температура фильтруемости по паспорту качества и откуда налив. Межсезонное дешевле, это правда. Но выдавать его за зимнее ради экономии на литре можно ровно до первых морозов.
⠀
⸻
⠀
НПЗ: И ПЛОХОЕ, И ХОРОШЕЕ
⠀
15 октября пожар на Рязанском НПЗ. Он важен для Москвы и области. Масштаб повреждений и сроки восстановления пока нигде надёжно не названы, так что гадать не буду. Смотрим на реальные наливы, а не на заголовки.
⠀
Хорошее тоже есть: по словам Новака, часть заводов вернулась в работу после ремонтов, и общая картина лучше, чем месяц назад.
⠀
⸻
⠀
ДИ, ЧТО ДЕЛАТЬ?
⠀
Дизель берём под подтверждённую потребность. Деньги в бочке не морозим: экспорт открыли, но дорожать всё подряд из-за этого не обязано.
⠀
Спрашиваем у поставщика не «сколько», а «какой»: летнее, межсезонное или зимнее, и просим паспорт.
⠀
Если у вас свои ёмкости, самое время решить, когда вы переходите на зимнее. До морозов думать приятнее, чем после.
⠀
Бензин: рабочий запас держим, на последний день не оставляем.
⠀
⸻
⠀
🐾 ВЫВОД НЕДЕЛИ ОТ ДИ
⠀
Страна одной рукой отправляет дизель в Марокко, другой заказывает бензин из-за границы.
⠀
Нефтянка — точно женщина: шкаф забит, сезон распродаж в разгаре, а к зиме подходящего ничего.

#ВалераДовезёт

Заявка пришла стандартная. Объём, время, оплата — всё чётко.

Адрес:
«Промзона за поворотом. После третьего КамАЗа налево. Ворота синие».

Валера прочитал. Помолчал. Поехал.

⸻

Ориентир первый: поворот

Поворотов было четыре. Все за промзоной.

Валера выбрал самый уверенный.

⸻

Ориентир второй: третий КамАЗ

КамАЗов было пять. Два из них уехали, пока Валера считал.

Третий КамАЗ, как выяснилось, был понятием относительным.

⸻

Ориентир третий: синие ворота

Ворота сняли в августе. Покрасить их успели. Поставить — нет.

⸻

Звонок прорабу.
— Вы где?
— Тут.
— Где «тут»?
— Ну тут. Кран видите?
— Вижу три крана.
— Нет, другой кран.

⸻

Нашёл Валера объект сам.

По тишине.

На стройке, где кончилась солярка, генератор не тарахтит. Самое тихое место в промзоне — значит, ждут именно нас.

Прораб встретил словами:
— О, быстро вы.

Валера ничего не ответил. Валера у нас — философ.

⸻

Мораль от Валеры

Адрес — это не улица и не дом.
Адрес — это человек, который берёт трубку.

А если без философии: присылайте точку на карте. Валера найдёт вас и так. Но нервы у нас не казённые. 😏

#ДиПроверяет

Вся лента сейчас про чуму.

Давайте и мы обсудим. Только нашу, дизельную.

Людей она не трогает. Болеет солярка.
И, возможно, прямо у вас на объекте.

⸻
Кто это

Помните воду на дне ёмкости, которую никто не лил? Конденсат.

На границе этой воды и топлива заводятся бактерии и грибок. Им там прекрасно: вода есть, еда есть. Еда — это ваша солярка.

Колония растёт и превращает дно ёмкости в коричнево-чёрную слизь. Слизь едет в технику и забивает фильтры.

А ещё колония выделяет кислоты, и они разъедают ёмкость изнутри.
И всё это — за ваши деньги.

⸻
Симптомы

— фильтры забиваются чаще, и на них не грязь, а тёмная слизь;
— со дна ёмкости тянется что-то похожее на кисель;
— пахнет тухлыми яйцами там, где должно пахнуть соляркой;
— техника троит и теряет мощность, хотя топливо «нормальное».

⸻
Анализ за 5 минут

Берёте пробу со дна, а не сверху. Сверху почти всегда красиво.
Наливаете в прозрачную банку и даёте постоять.

Если граница между водой и топливом чёткая — это просто вода. Слить.

Если на границе хлопья, мутное облако или слизистая прослойка — жильцы уже заселились.

⸻
Профилактика

— регулярно сливайте отстой со дна. Нет воды — нет жильцов;

— не держите ёмкость полупустой месяцами. Чем больше воздуха, тем больше конденсата;

— не храните топливо подолгу без движения. Сколько солярка вообще живёт и в чём её хранить нельзя — разберем в следующий вторник.

⸻
Лечение

Свежим топливом не лечится. Зальёте новую солярку в заражённую ёмкость — через месяц она будет такой же.

Есть присадки-биоциды, но они только убивают. Мёртвая слизь забивает фильтры ничуть не хуже живой.

Так что вычищать всё равно придётся. Физически. Руками, щётками, скребками. Ну или позвать тех, кто сделает это за вас.

⸻
Фишечка от Ди

Классика жанра: залили свежий дизель в ёмкость, которую не чистили с позапрошлого лета. Через три недели фильтры чёрные, и звонок поставщику:
— Вы мне привезли грязь.

Не привезли. Она у вас жила.

Поэтому при каждой приёмке оставляйте себе образец. Банка чистого топлива в день поставки потом сразу покажет, откуда беда.

Солярка не любит три вещи: воду, время и когда о ней забывают. 😼

Я тут совершила небольшой акт самоуправства и добавила вас в свой канал 😄

«Запах солярки» — это топливо, рынок, наши рабочие приключения, Валера, рыжая Ди и иногда здравый смысл.

Посмотрите. Если понравится — оставайтесь.
Если нет — тихо выходите, я сделаю вид, что ничего не заметила 😼