ЧВВАУШ

И у нашего училища к этому празднику есть самое прямое отношение.

ЧВВАУШ — единственный вуз в системе военного образования России, который готовит авиационных штурманов для всех родов авиации Военно-воздушных сил. В том числе — и для армейской. На учебно-материальной базе училища будущие офицеры осваивают тренажёры Ми-28Н — тех самых «Ночных охотников», которые сегодня несут службу в армейской авиации.‌

Для штурмана вертолёт — это не просто «винтокрылая машина». Это работа на предельно малых высотах, в сложных метеоусловиях, с постоянной готовностью к нештатным ситуациям. Здесь штурманский расчёт — не абстрактная формула, а гарантия того, что экипаж вернётся домой.
С Днём армейской авиации, ЧВВАУШ! Пусть винты крутятся, а расчёты сходятся. ✈️🚁

☀️ Доброе утро, ЧВВАУШ!

Сегодня особенный день — 28 октября, День армейской авиации России. Именно в этот день в 1948 году в подмосковном Серпухове была сформирована первая авиационная эскадрилья, оснащённая вертолётами. С тех пор винтокрылая авиация прошла путь от вспомогательной службы до одного из самых мощных родов войск в мире

История одного выпускника. Как штурман оставил армию без управления

В августе 2008 года подполковник Владимир Богодухов, выпускник нашего училища, выполнял боевые вылеты в Южной Осетии. В 5 утра 8 августа его подняли по тревоге, в 10 он уже был в воздухе, а в 15 совершил первый вылет.‌

Задачу он получил непростую: вывести из строя центр управления связью грузинской армии. По сути, лишить командование возможности управлять своими войсками. Без этого война могла затянуться.‌

Он справился. Удар был настолько точным, что, по его собственным словам, командование Грузии потеряло способность управлять войсками. За это ему и присвоили звание Героя России.‌

Но в этой истории есть и вторая, горькая часть. Его друг и коллега, штурман Игорь Ржавитин, тоже выпускник ЧВВАУШ, погиб в том же августе 2008-го. Его самолёт сбили, при катапультировании загорелся парашют — штурман разбился. Звание Героя России ему присвоили посмертно.‌

Сегодня в училище есть именной самолёт Ту-134, названный в честь Игоря Ржавитина. На нём летают лучшие курсанты. А Владимир Богодухов, выйдя в отставку, признаётся: как слышит над домом самолёты — выбегает и смотрит в небо. «Всё-таки 17 лет ему отдал».‌‌

Урок для нас: штурманская работа — это не только карты и расчёты. Иногда от того, насколько точно ты «видишь» цель и насколько хладнокровно работаешь, зависит, как быстро закончится война. И кто из твоих товарищей вернётся домой.

Желаем, чтобы сегодня ваша связь работала без помех, а если помехи и будут — чтобы это были только шутки товарищей, а не «глушилки» противника.
 
Пусть даже в самый напряжённый момент в голове остаётся холодный расчёт, а в шлемофоне звучит не «ффф… ффф…», а чёткая команда. И помните: иногда самый сильный удар — это не бомба, а вовремя выключенная связь.

С глубокой скорбью и болью поддерживаем АГВП «Русские Витязи» в связи с трагической потерей двух замечательных лётчиков — Олега Ерофеева и Владимира Кочетова.
 
Это невосполнимая утрата для всей авиации. Светлая память настоящим профессионалам и офицерам. Искренние соболезнования семьям, близким и товарищам по группе. Крепитесь. 🕊️

А теперь — история, которая доказывает: выпускники нашего училища летают в самом сердце русской авиации.

Как штурманы ЧВВАУШ покорили «Русских Витязей»

Долгое время «Русские Витязи» летали на одноместных Су-27. Всё изменилось в 2016 году, когда группа пересела на новейшие Су-30СМ. Появилась необходимость во втором члене экипажа — штурмане.‌

Многие тогда не понимали: зачем истребителю-пилотажнику штурман? Но первая же заграничная командировка в ОАЭ показала, что без них — никуда. Эти специалисты с лёгкостью рассчитывают маршруты до Северного полюса, необходимое топливо и безопасные высоты, готовят программу полёта и записывают её в самолёт. А ещё штурман помогает лётчику грамотно нанести удар по наземным целям с высокой точностью и гарантированной безопасностью.‌

Но самое интересное — откуда пришли эти штурманы. В 2017 году из Челябинского училища штурманов прибыло сразу шесть молодых лейтенантов, которые пополнили ряды «Русских Витязей».‌

За короткий промежуток времени некоторые из них достигли уровня штурмана первого класса. И среди всех выпускников 2017 года именно штурманы «Русских Витязей» первыми добились этого результата. Они не просто влились в легендарную группу — они стали её гордостью.‌

Для курсантов ЧВВАУШ это не просто история. Это прямое доказательство: дорога от курсантской парты до кабины Су-30СМ в строю «Русских Витязей» — реальна. Главное — считать, учиться и не терять ориентировку. Ни в небе, ни в жизни.

Ну а теперь вопрос, кто заметил ляп в картинке?😏

☀️ Доброе утро, ЧВВАУШ!

Желаем вам сегодня такого дня, чтобы всё летело по плану, а если что-то пойдёт не так — чтобы рядом всегда был верный штурман, способный пересчитать курс на ходу. Пусть даже в самой сложной фигуре высшего пилотажа ваша голова остаётся холодной, а расчёты — безупречными.

Курсанты ЧВВАУШ быстро усваивают: некоторые слова в гражданской жизни и в авиации звучат одинаково, но значат совсем разное.
 
«разговорник»
 
— «Навигатор» в гражданке — это приложение, которое перестроит маршрут, если ты свернул не туда.
— «Штурман» в авиации — это человек, который не имеет права «примерно» знать, где он находится.
 
— «Опаздываю» в гражданке — это «пробки, извините».
— «Опаздываю» в авиации — это «не готов к выполнению задачи». А неготовый экипаж — это уже не мелочь.
 
— «Планёрка» в гражданке — это когда все собрались и обсуждают.
— «Постановка задачи» в авиации — это когда каждый уже знает свой рубеж, высоту, курс и время.
 
— «Дедлайн» в гражданке — это крайний срок.
— «Контрольный рубеж» в авиации — это точка, после которой возврата может уже не быть.
 
— «Коллектив» в гражданке — это люди, с которыми ты работаешь.
— «Экипаж» в авиации — это люди, с которыми ты делишь небо и ответственность.
 
— «Ошибка» в гражданке — это повод переделать.
— «Потеря ориентировки» в авиации — это повод вспомнить всё, чему учили. И очень быстро.
 
— «Связь» в гражданке — это «позвонил, написал, в чате ответили».
— «Связь» в авиации — это СПУ, по которому ты слышишь командира, и от того, что ты услышал, зависит всё.
 
— «Отпуск» в гражданке — это когда ты отдыхаешь.
— «Увольнение» в авиации — это когда ты отдыхаешь, но помнишь: завтра снова в строй.
 
И главный перевод:
 
«Я подумал, что знаю» в гражданке — это нормально.
«Я подумал, что знаю» в авиации — это начало неприятной истории. Штурман не «думает, что знает». Штурман знает. Или пересчитывает, пока не будет знать точно.
 
Мораль: разница между гражданским и военным — не в словах. Разница в том, что за каждым словом здесь стоит чья-то жизнь и чья-то ответственность.

Специально для, мы подготовили небольшой интересный разговорник😱