АНО НИЦЭТС

Новости нашего сайта. Рождение, становление и развитие в прямом эфире.

Ну постепенно вышли на пятьсот заходов в сутки. Уже считаем, что не плохо, тем более что по факту сайт еще в самом начале своего жизненного пути.

Вышли две новые статьи:

Поломки новых автобусов: не марка ломается, а узел. Попробовал систематизировать хоть часть доступной по состоянию новых автобусов в регионах информации.

Гарантирующий перевозчик: что известно к сентябрю 2026 года. Учитывая, что официальной информации кот наплакал. Собрал её по капле и систематизировал. Пока что есть, будем следить за обновлениями.

Потихоньку на сайте под новостями начинается обсуждение. Значит читают и смотрят. Уже радует.) Напомню, что для комментариев действует очень простая регистрация с указанием почты, но пока без подтверждения. Зарегистрированным пользователям начисляем баллы за активность. Пока просто начисляем, дальше решим что с этим богатством делать.

Голосование на антиприз "Золотой тормоз" идет довольно бодро, как минимум учитывая, что это первое голосование в номинации. Правда вот что-то не встречаем новых заявлений на номинацию. Если у вас они есть, присылайте, номинируем.

Пока безусловный три лидера расположились так:
Министр промышленности и транспорта Воронежской области Сергей Хлызов
Губернатор Воронежской области Александр Викторович Гусев
Заместитель главы Минпрома Республики Башкортостан Эдуард Мустафин
Руководитель департамента транспорта города Самара Андрей Карпочев

И скоро проведем награждение.

В остальном потихоньку развиваемся. В Калькуляторе НМЦК немного изменили логику, он и раньше считал довольно достоверно, а в новой версии все расхождения убрали. Добавили в справочном формате для понимания минимальную цену условно себестоимости работы на данных исходных. Просто для понимания, цена ниже уже или убыток, или необходимость нарушать отдельные нормы. За выходные версию обновим.

Что у нас нового? Да вагон новостей.)

Запустили цикл статей по концессиям в электротранспорте, а точнее в рамках программы 10 городов, скукожившейся в итоге до программы 8 городов.

Первая общая обзорная статья уже тут

Дальше будут истории по каждому городу. Концессия в рамках этой программы уникальное явление, в рамках которого можно уже подводить итоги, хотя оно так и не случилось.

Сильно изменили логику форумов. Теперь один из форумов просто как лента новостей с предпросмотром. Возможно так будет немного привычнее тем кто привык листать ленту.

В ленте сегодня новостей немного, в основном занимались настройками, но кое что есть:

-- Владимир: минус 1,87 млн пассажиров за год. Там ищут виновных и даже начали грешить на валидаторы и на отсутствие контролеров.


-- А еще «Волгабас» задерживает поставку новых автобусов для Владимира. Должны были к 1 августа, но что-то не сложилось.


-- Чистый убыток ПАО «НЕФАЗ» (группа «КАМАЗ») по МСФО за первое полугодие 2026 года составил 1,05 млрд рублей — рост в 1,6 раза к прошлогодним 648,9 млн.


-- Облигация с доходностью 18,4%: разбор Синара на август 2026. Вся ставка на ВСМ?


Подвели первые итоги опроса, который идет уже не первый месяц. Не сказать что поражают, но довольно интересные цифры. Наверное еще дней десять - двадцать будем собирать ответы и сядем подводить итоги.

Поэтому пока еще можно ответить на вопросы.

Ну и в ближайшие дни немного обновим Калькулятор НМЦК по 402 приказу, вот чисто косметические изменения, появится возможность результат скачать с сайта.

Азербайджан: планы внутригородской мобильности для 45 городов

Азербайджанский технический университет завершил разработку планов внутригородской мобильности для 45 городов и районов страны. Работа выполнялась в рамках Государственной программы по безопасности дорожного движения на 2019–2023 годы, утверждённой президентом Азербайджана.

Ключевая идея подхода — улучшать мобильность без крупных инфраструктурных изменений, за счёт эффективного использования уже существующих возможностей городской среды. Приоритеты планов: организация велодорожек, повышение безопасности пешеходов, установка пандусов, доступность общественного транспорта для маломобильных пассажиров.

Отдельного внимания заслуживают выводы исследований Института логистики и транспорта АзТУ. В диссертационной работе старшего научного сотрудника Турана Вердиева определены условия, при которых целесообразно выделение автобусных полос, и предложена соответствующая методика. Параллельно изучался принцип «зелёной волны» на светофорных перекрёстках.

Результат оказался неудобным для сторонников универсальных решений: на отдельных улицах «зелёная волна» нецелесообразна. Ускоряя поток в одном направлении, она способна создавать более крупные заторы на соседних улицах. Отсюда вывод — до внедрения таких мер по каждой территории нужен отдельный научный анализ.

Институт также развивает расчётную базу: в рамках проекта CRENG программы Erasmus+ создана лаборатория имитационного моделирования AnyLogic, а также виртуальная лаборатория с пакетами VISSIM, VISUM и VISTRO.

Опыт полезен и для российских городов: приоритизация транспорта и настройка светофорных циклов дают эффект быстрее и дешевле капитального строительства — но только при корректных расчётах.

В обзоре практики Верховного Суда РФ по контрактной системе за 2026 год, опубликованном на ГАРАНТ.РУ, для организаторов перевозок ключевым является одно определение — по делу Тихвинского района Ленинградской области, где ВС РФ признал недействительными результаты отбора перевозчика на четыре муниципальных маршрута, заключённые с единственным исполнителем. Смысл позиции шире конкретного спора: соблюдение лимитов «малой закупки» само по себе не оправдывает уход от конкуренции на рынке пассажирских перевозок.

Читать полностью https://anonicets.ru/konkurentnyj-otbor-perevozchika-chemu-uchit-praktika-verhovnogo-suda-2026-goda/

Стекло для трамвая как предмет роскоши «Богатырь»..???

Саратовгорэлектротранс объявил закупку трёх стёкол для трамваев «Богатырь»: переднее центральное, окно салона с форточкой и переднее левое боковое. Цена вопроса — 309 тысяч рублей, то есть примерно по сотне тысяч за штуку.

https://anonicets.ru/topic/steklo-dlya-tramvaya-kak-predmet-roskoshi-bogatyr/

На коллегии Минпромторга и Минтранса 22 августа Антон Алиханов заявил: программа развития городского электротранспорта предполагает формирование спроса на более 10 тыс. электробусов к 2030 году.

Только вот сама Москва за восемь лет закупок набрала 3,1 тыс. машин, из которых свыше 80% — производства КАМАЗа. А заявленный горизонт требует 2–2,5 тыс. единиц в год — на сжимающемся рынке, где в январе 2026 года продано всего 46 электробусов, а доля отечественных марок упала с 79% до 69%.

Разбираем, почему «электротранспорт» незаметно сжался до электробусов, откуда взялись 15 млрд руб. с утильсбора при плане сбора 1,65 трлн, и почему вся логика развития сегодня — уже не про транспорт, а про промышленность и гарантированный рынок сбыта.

Читать полностью: https://anonicets.ru/10-tysyach-elektrobusov-do-2030-goda/

ВС РФ указал, что упрощённый порядок привлечения к административной ответственности неприменим, если нарушение фиксировалось переносным планшетом, которым управлял оператор

https://anonicets.ru/verhovnyj-sud-shtraf-za-parkovku-s-parkneta-vynesen-nezakonno-2/