ВЭД OFF/ON

30 октября китайская сторона официально завершила строительство автомобильного пункта пропуска на острове Большой Уссурийский.
Российская сторона обещала ввести в эксплуатацию пункт пропуска на своей стороне до 2028 года.

Продолжаем поиски менеджера в нашу команду.
Уточню основные обязанности, чтоб не беспокоить никого понапрасну.
Спасибо тем, кто уже откликнулся. 🤝

Не успели мы порадоваться за белорусов, как вот… до 1 июля следующего года выдыхаем.

Импортеры/перевозчики на Урале оказались дисциплинированней. Почему-то.
По данным УТУ, за время действия СПОТ границу с Казахстаном пересекло порядка 28 тыс. транспортных средств, при этом обратно по причине несоответствия требованиям по оформлению документов вернули 1,7 тыс., т.е. около 6%. В ПТУ примерно за это же время проехало около 30 тыс. ТС, а возвращено – 3,5 тыс., т.е. 11,6%, что почти вдвое больше. В чем причина такого разброса – непонятно, граница-то одна…

Между Россией и КНР запущены первые перевозки по безбумажной технологии.
Первые перевозки с востребованными видами грузов – уголь, удобрения, товары народного потребления – по цифровым документам уже запущены через пункт пропуска «Гродеково-Суйфэньхэ, сообщил министр по торговле ЕЭК Андрей Слепнев. В ближайшее время будет готов к подписанию пакет документов для налаживания аналогичных перевозок с Казахстаном.

Чиновник также отметил прогресс в тестировании обмена электронными ветеринарными сертификатами между ЕАЭС и Китаем.

Предлагаем тиражировать данную модель для полноценного перехода на электронные ветеринарные сертификаты, а также придать импульс процессу интеграции электронных систем компетентных органов наших стран в области карантина растений,

- заявил Слепнев.
пресс-служба ЕЭК

Отсрочка закончилась.
С 1 ноября Беларусь присоединяется в полном объеме к СПОТ: при ввозе товаров из РБ необходимо вносить обеспечительный платеж в рамках СПОТ. Учитывая то, что ДОПП формируется не позднее двух дней до пересечения границы с РБ, это время уже пришло...

По результатам взаимодействия с налоговыми органами за девять месяцев таможенными органами дополнительно начислено денежных средств на общую сумму 8 млрд 724 млн рублей, взыскано – 4 млрд 712 млн рублей. Это на 3,5% и на 25% соответственно меньше, чем годом ранее. Судя по цифрам, в сентябре произошло крупное начисление, которое еще не взыскано.

Репост из: Telegram

Нововведение по контролю за весом грузов от Китайской таможни на МАПП Суйфэньхэ-Пограничный

Такая информация поступила в группу китайских декларантов:

Требования к экспортным грузам в Суйфэньхэ: транспортные средства, вывозящие груз, обязаны проходить взвешивание с получением весового талона (квитанции о взвешивании). При проверке вес, указанный в экспортных документах, должен в основном совпадать с весом, указанным в весовом талоне (绥芬河出口货物要求，出口车辆必须称重带称重小票，核对出口文件的重量要与小票重量基本一致)

На многие товары сейчас требуется оформить экспортную лицензию, а в ней (например, у нас по металлам) вес нетто указывается согласно документам производителя (метсертам). И возникает вопрос: если конкретные грузовые весы на границе могут давать отклонения, что делать в таком случае?

Для 40 тонн совокупного веса груза и веса транспортного средства – 250-500 кг запросто может быть с учётом возможной непогоды в виде снега и дождя. При этом по госстандартам, хоть в РФ, хоть в КНР, есть ещё и допуски по отклонениям (до 5% обычно).

Что предполагают делать китайские экспортеры (читаю чаты).

Если вес отличается в пределах 50-70 кг – водителям советуют покидать машину, либо наоборот, остаться в кабине. Можно заправить топливом по максимуму перед «повесением» пустой машины, либо снять борта у прицепа.

Или приехать с пустым баком на предварительное взвешивание пустой машиной, а потом перед взвешиванием с грузом – заправиться. Ещё можно добавить людей на платформу грузовых весов. Ведь главное же – чек!

В ближайшее воскресенье у нас будет погрузка на прицеп для очередной отправки стального швеллера больших размеров в Приморье, посмотрим, как реально это всё работает. Напишу.

Весело живём (с)

Бизнес-практика в Китае