Телеграммы РЖД ( ОТ и ТБ)

Коррупция. Железнодорожные миллионы: взятки за перевозки, 55 млн за покровительство и 60 млн на фиктивных работах.

▪Сразу три дела. Три истории о том, как должностные полномочия и государственные контракты становились источником незаконного обогащения.

🔴 11 лет строгого режима

Бывший топ-менеджер Сергей Галкин получил 11 лет колонии, штраф 12 млн рублей и запрет на руководящие должности на пять лет. По материалам суда, он получил 5 млн рублей через посредника за согласование дополнительных планов грузовых перевозок.

🔴 Западно-Сибирская железная дорога: 55,1 млн рублей

▪Бывший начальник магистрали Александр Грицай остаётся под арестом до 15 декабря. Следствие вменяет ему получение 55,1 млн рублей за общее покровительство бизнесу. Отдельный эпизод — предполагаемые 17 млн рублей за содействие при заключении контракта на строительство путей стоимостью 530 млн рублей.

🔴 «ЗащитаИнфоТранс»: 60 млн рублей

▪Трое бывших руководителей ФГУП получили от 6,5 до 7,5 года колонии. Суд установил хищение бюджетных средств при модернизации системы транспортной безопасности: уже выполненные работы повторно оформили как новые и оплатили через подрядчика.

ИТОГО:

11 лет колонии за взятки при организации перевозок.

55,1 млн рублей — предполагаемое вознаграждение за покровительство.

Ещё 17 млн — предполагаемая взятка по строительному контракту.

60 млн рублей — установленный судом ущерб по делу ФГУП.

За этими цифрами — решения, от которых зависит работа железной дороги: кому согласуют перевозки, кто получит подряд и куда уйдут государственные деньги.

Сколько ещё подобных историй остаётся за пределами судебных хроник?

💬 Железнодорожники, что скажете?
Источники: Vgudok — подробный разбор трёх дел · РБК — дело Грицая · The Insider — дело «ЗащитаИнфоТранса».

Телеграммы РЖД (ОТ и ТБ)

🛑

ПРОЕЗД-СХОД

🛑
26 .10.2026 г.
🚉Станция Яничкино
Московская жд

▪При производстве маневров по осаживанию группы из 12-ти вагонов допущен проезд запрещающего показания светофора М4 (красный, мачтовый) и последующий сход 3-х вагонов на сбрасывающем остряке № 32СО (два вагона всеми колесными парами на боку и один вагон одной колесной парой). В результате схода подвижного состава допущена течь груза мазут топочный.

▪В ходе расследования установлено, что планом маневровой работы предусматривалось переставить группу из 12-ти вагонов с пути № 4 на путь № 11.

▪В 21 час. 04 мин. ДСП(в должности со 2 октября 2026 г.) довела до составителя поездов (в должности с декабря 2024 г.) и машиниста маневрового локомотива план маневровой работы - о выезде с пути № 4 за светофор М18 по направлению пути н/пТЭЦ-22 и перестановке вагонов на путь № 11.

▪В 21 час. 05 мин. составитель поездов доложил ДСП о закреплении оставшихся на пути № 4 вагонов, сообщил машинисту локомотива о разрешающем показании светофора М26 (с пути № 4), своем местонахождении (слева по ходу движения на подножке вагона) и передал команду на начало движения (вперед локомотивом).

▪После заезда маневрового состава за светофор М18, ДСП в соответствии с планом маневровой работы был приготовлен маршрут от М18 на путь № 11.

▪Из объяснения составителя поездов после заезда за маневровый светофор М18 он передал машинисту маневрового локомотива команду на остановку, но подтверждения восприятия команды от машиниста не получил (записи на регистраторе служебных переговоров отсутствуют).

▪В 21 час. 08 мин. машинист маневрового локомотива остановил маневровый состав (без получения команды составителя поездов), при этом, хвостовой вагон заехал за светофор М4 и освободил стрелочную секцию 8-32СП, в которую входит сбрасывающий остряк № 32СО (оборудован автовозвратом).
Согласно записям регламента служебных переговоров в период с 21 час. 08 мин. до 21 час. 09 мин. составитель поездов проверял устойчивость связи с машинистом и дежурным по станции.

▪В 21 час. 09 мин. сбрасывающий остряк № 32СО был установлен устройствами автовозврата в положение «на сброс».
После проверки радиосвязи составитель поездов доложил по радиосвязи машинисту о разрешающем показании светофора М18, свободности пешеходного перехода, своем нахождении справа на подножке осаживаемого состава. При этом, не убедился в разрешающем показании светофора М4 и передал команду на движение машинисту.
Фактически на момент передачи команды маневровый состав находился за сигналом М4 (мачтовый) с запрещающим показанием (красный).

Как следствие, в 21 час. 09 мин. при следовании вагонами вперед допущен проезд светофора М4 с запрещающим показанием.

▪Далее, составитель поездов, находясь на подножке первого осаживаемого вагона (подтверждается записями камер видеонаблюдения), за показаниями стрелок по маршруту следования не наблюдал (вел переговоры, несвязанные с процессом осаживания, с машинистом маневрового локомотива).

▪В результате, в 21 час. 10 мин. допущен сход трех вагонов на сбрасывающем остряке № 32СО.

В рамках расследования установлено, что должностные обязанности дежурного станции Яничкино выполнял работник, не прошедший проверку знаний требований ПТЭ и не допущенный установленным порядком к самостоятельной работе.

Телеграммы РЖД (ОТ и ТБ)

Сегодня — День паровозного гудка!

▪Как-то первые паровозы гремели и пугали людей и лошадей. Железной дороге понадобился особый сигнал — громкий и узнаваемый.

🎺 Для настройки звучания гудков даже привлекали музыкантов ,в том числе, по одной из историй, регента кафедрального собора.
Так у железной дороги появился свой голос, который и сегодня предупреждает об опасности и возвещает о приближении поезда.

🚆 Железнодорожники, чей гудок звучит мощнее — старого паровоза или современного локомотива?

Телеграммы РЖД (ОТ и ТБ)

Повреждение контактной сети
Перегон Кожурла – Убинская Западно-Сибирской жд

▪27 октября в 18:27 по местному времени на перегоне Кожурла – Убинская Западно-Сибирской железной дороги из-за повреждения контактной сети произошла задержка пригородного поезда №7134 Барабинск – Новосибирск-Главный.

▪Пассажиры могли почувствовать запах гари от вспышки, которая произошла после падения контактного провода.

▪Для устранения неполадок на место прибыли ремонтные службы. Пассажиры находились в вагонах.
В 22:49 по местному времени состав прибыл на станцию Убинская с помощью резервного локомотива, далее был отправлен до станции Чулымская.

▪На станции Чулымская пассажиры, которым нужно было ехать до конечной, пересели в резервный электропоезд по маршруту Чулымская – Новосибирск-Главный.

Телеграммы РЖД (ОТ и ТБ)

Статьи ЖД
Семеро мальчишек на рельсах. Убийство на станции Казынет, которое пытались списать на несчастный случай

Один из обвиняемых был сотрудником милиции. Первое расследование не установило убийц. Приговоры к смертной казни отменили, а обвиняемые вышли на свободу и три года ей наслаждались. Окончательная точка в деле появилась лишь спустя
двенадцать лет. Но даже после суда эта история оставила вопросы, на которые до сих пор хочется получить ответы.

▪Август 1989 года. Семеро подростков из Междуреченска оказываются под колёсами поезда в глухом уголке Хакасии. Сначала их гибель объявляют несчастным случаем. Спустя годы следствие приходит к выводу: ребят убили, а тела положили на рельсы, чтобы скрыть преступление. Среди обвиняемых — сотрудник милиции. Но что именно произошло в ту ночь и почему обычная ссора закончилась массовым убийством?

▪13 августа 1989 года местные мужчины, как рассказывалось в материалах дела и позднейших публикациях, выпивали. Позднее часть компании отправилась к железнодорожной станции — предположительно, надеясь раздобыть спиртное у сопровождавших грузы ( Кто помнит, так называемые ЯШКИ) . Там они встретили семерых подростков из Междуреченска, которые приехали в тайгу собирать кедровые шишки и не успели на обратную электричку.

▪По версии обвинения, между мужчинами и ребятами вспыхнула ссора. В некоторых публикациях говорится, что местным не понравилось поведение подростков, которых они воспринимали как чужаков. Обвиняемые также рассказывали, будто ребята пытались вмешаться в работу железнодорожной сигнализации, чтобы остановить поезд и уехать на нём.

▪Согласно версии обвинения, первым насилие применил сотрудник милиции : он ударил одного из подростков рукояткой табельного пистолета. После этого нападение переросло в убийство остальных ребят. В публикациях о деле утверждается, что использовались тяжёлые тупые предметы, в том числе путейские инструменты.
(Фото Нейросеть)
Более развёрнуто и с шокирующими подробностями в статье на 👉ДЗЕН

Телеграммы РЖД (ОТ и ТБ)

🛑

ПРОЕЗД-СХОД

🛑
🚉Станция Яничкино
Московской жд
⠀
▪Предварительно установлено, что вечером 26 октября 2026 года на станции Яничкино Московской железной дороги при производстве маневровой работы с грузовым составом. При перестановке состава с одного пути на другой допущен проезд на запрещающий сигнал светофора, что привело к сходу трёх грузовых вагонов.

Телеграммы РЖД (ОТ и ТБ)
⠀

Сход на П/П
🚉Станция Угольная Дальневосточной жд
️В Приморском крае
 
▪27 октября на путях необщего пользования, примыкающих к станции Угольная Дальневосточной железной дороги в Приморском крае, при движении маневрового состава произошел сход 8 грузовых вагонов, в числе которых 3 цистерны с мазутом.

▪Опрокидывания не допущено, целостность вагонов не нарушена. Пострадавших нет.

Причины и обстоятельства происшествия устанавливаются.

Телеграммы РЖД (ОТ и ТБ)

СвЖД ведет восстановительные работы и контроль экологической обстановки на месте схода вагонов в Свердловской области
 
▪Свердловская жд ведет работы по ликвидации последствий схода на перегоне путевой пост Макарцево – Седельниково двухпутного электрифицированного участка Решеты – Арамиль Свердловской железной дороги (южный обход Екатеринбурга).

26 октября в 01:30 местного времени произошел сход вагонов грузового поезда с последующим возгоранием. Это в свою очередь привело к сходу вагонов в грузовом поезде, следовавшем по соседнему пути во встречном направлении.
Пострадавших нет. Движение грузовых поездов на перегоне приостановлено (пассажирские там не курсируют).
На месте происшествия работают восстановительные и пожарные поезда и другая специализированная техника, задействованы 250 специалистов СвЖД. 
 
▪Произведена расцепка состава, группы негорящих вагонов отведены на станции. Возгорание локализовано, пожарный поезд ведет проливку и охлаждение вагонов. С помощью восстановительной техники пострадавшие вагоны убирают за габарит пути.
 
▪Специалисты дорожного Центра охраны окружающей среды ведут экологический мониторинг на месте схода, взяты анализы проб воздуха. Превышений содержания вредных веществ и угрозы экологии не зафиксировано. Наблюдения за состоянием воздуха и почвы будут продолжены до полной ликвидации последствий схода.
 
Причины произошедшего устанавливаются.

Телеграммы РЖД (ОТ и ТБ)

В результате атаки БПЛА в Воронежской области на участке Тресвятская – Сомово – Отрожка – Воронеж отсутствует напряжение в контактной сети.

Движение поездов на участке приостановлено.

▪На станции Сомово поврежден вагон пассажирского поезда №11 Анапа – Москва. По предварительной информации, пострадали 5 пассажиров. Им оказывается необходимая помощь.

▪Для возобновления движения поездов на участке работают восстановительные бригады.

▪Ожидаются задержки пассажирских поездов южного направления и пригородных поездов.

Телеграммы РЖД (ОТ и ТБ)

Сегодня на перегоне Новозыбков – Злынка в Брянской области в результате атаки БПЛА был поврежден тепловоз.
 
▪Ранения получила локомотивная бригада: машинист Магомед Арсамаков 1983 г.р. был доставлен в больницу. Врачи сделали всё возможное, но, к сожалению, спасти его жизнь не удалось.
Помощник машиниста получил легкие травмы и от госпитализации отказался.

▪У Магомеда Арсамакова остались жена и сын.

Телеграммы РЖД (ОТ и ТБ)