⚡️ PRO Автоновости— Главный канал для водителей: • «автомобили», «автоновости в России», «штрафы ГИБДД», «изменения в ПДД», «обзоры автоновинок», «тест-драйвы», «авторынок».
ПодписчикиСколько подписчиков у канала сейчас. Волна — число подписчиков в каждой точке периода. Изменение — к началу периода.342▲ 1,2 %+4 за период
ПросмотрыСколько сейчас просмотров у постов, вышедших за период. Это не просмотры за день: сколько посмотрели вчера, MAX не сообщает. Процент — изменение в среднем за день: нынешний период ещё идёт (сегодня — неполный день), поэтому его сравниваем с прошлым по темпу, а не по сумме. «Было» — прошлый такой же период целиком.125▼ 70,6 %было 485
РеакцииСколько реакций у постов, вышедших за период. Процент — изменение в среднем за день: нынешний период ещё идёт (сегодня — неполный день), поэтому его сравниваем с прошлым по темпу, а не по сумме. «Было» — прошлый такой же период целиком.19▼ 53,9 %было 47
УпоминанияСколько раз канал упомянули другие каналы: ссылки и репосты, без рекламных постов. Чем крупнее круг, тем больше упоминаний в этой точке периода. Процент — изменение в среднем за день: нынешний период ещё идёт (сегодня — неполный день), поэтому его сравниваем с прошлым по темпу, а не по сумме. «Было» — прошлый такой же период целиком.61▼ 17,4 %было 76по подписке
РепостыСколько раз другие каналы сделали репост постов этого канала (без рекламных постов). Репосты входят и в число упоминаний. Процент — изменение в среднем за день: нынешний период ещё идёт (сегодня — неполный день), поэтому его сравниваем с прошлым по темпу, а не по сумме. «Было» — прошлый такой же период целиком.28▲ 15,3 %было 25после входа
Средний охват постаСколько просмотров в среднем набирает один пост. Считаем по постам старше двух суток: у свежих просмотры ещё растут. Точки, где есть свежие посты, — пунктиром и полыми кружками: охват всех постов на сейчас, он ещё вырастет.5 478▲ 1,0 %было 5 421после входа
ERRКакая доля подписчиков видит средний пост: средний охват ÷ подписчики × 100 %. Линия — ERR в каждой точке периода, пунктир — ERR прошлого такого же периода. Точки с постами моложе двух суток — полые кружки на пунктирном конце линии.28,9 %▼ 0,2 п. п.пунктир — было 29,0 %после входа
Вовлечённость ERКак часто читатели реагируют на посты: реакции ÷ просмотры × 100 %. Засечка на полосе — прошлый период.2,84 %▼ 0,2 п. п.
Постов в деньСколько публикаций в среднем выходит за день. Клетка — точка периода: чем темнее, тем больше постов в день. Процент — изменение в среднем за день: нынешний период ещё идёт (сегодня — неполный день), поэтому его сравниваем с прошлым по темпу, а не по сумме. «Было» — прошлый такой же период целиком.4,3▼ 8,4 %было 4,8после входа
Доля рекламыКакая доля публикаций за период похожа на рекламу: маркировка erid, рекламные ссылки и другие признаки. Шкала — рекламная нагрузка по порогам индекса качества: до 10 % — низкая, до 25 % — умеренная, до 50 % — высокая, дальше — очень высокая. Рост доли отмечается красным.3,1 %▲ 0,3 п. п.
ДинамикаСверху — число подписчиков на конец каждой точки периода, снизу — прирост за точку: зелёный — подписчиков стало больше, красный — меньше. Над графиком прироста — самый большой прирост и самая большая убыль. Сколько подписалось и отписалось по отдельности, MAX не сообщает.
Рост аудитории
+4подписчиков за период
+3 самый большой прирост · 29 окт 2026−2 самая большая убыль · 26 окт 2026
Оценка каналаОценка канала от 0 до 100 из пяти частей: аудитория, честность роста, рекламная нагрузка, доверие и достоверность расчёта. Полоса — сколько баллов часть набрала из своего максимума. Индекс пересчитывается каждую ночь; каналы сравниваются с похожими — той же категории и размера.
ОхватыСколько сейчас просмотров у постов, вышедших в каждой точке периода (а не просмотры за день). Подписан рекорд; точка с сегодняшним днём бледнее — день ещё идёт. Средний охват поста — по постам старше двух суток.
Просмотры и охват
702 763просмотров за период▼ 8,0 %
Средний охват поста — 5 478 просмотров (посты старше двух суток).
ВовлечённостьER — реакции, делённые на просмотры, в процентах — у постов каждой точки периода. Пунктир — ER за весь период. Изменение — в процентных пунктах к прошлому такому же периоду.
ЦитируемостьИндекс цитируемости (ИЦ) — насколько часто и какими каналами упоминают этот канал за последние 30 дней, без рекламных постов. Уровень — место среди похожих каналов. Линия — ИЦ в каждой точке периода (в неделе и месяце — средний за её дни).
Индекс цитируемости пока не рассчитан: он появится после ночного расчёта, когда канал упомянут другие каналы.
РитмСколько постов в среднем выходит в каждый час каждого дня недели, время московское: чем темнее клетка, тем больше публикаций. «Лучшее время» — часы, в которые у постов старше двух суток самый высокий средний охват.
Когда и сколько публикует
ПнВтСрЧтПтСбВс
036912151821
Лучшее время:09:0018:00часы, в которые у постов самый высокий средний охват
ФорматыИз чего состоит лента. У каждого поста один формат — по старшинству: репост, видео, фото, ссылка, текст. Полоса и проценты — доля постов формата; справа — средний охват одного поста формата (по постам старше двух суток), полоска — сравнение с самым просматриваемым форматом.
ПубликацииКаждая точка — пост за период: по горизонтали — дата выхода, по вертикали — просмотры, размер точки — реакции, цвет — формат. Так видно хиты, провалы и то, как меняется охват. У крупных каналов показаны 100 самых просматриваемых постов и равномерная выборка остальных — не больше 1 500 точек.
Каждый пост — точка
Выше — больше просмотров, крупнее — больше реакций. Нажмите на точку, чтобы открыть пост.
ВидеоФотоДругоеразмер — реакцииПриближение — кнопками «+» и «−», щипком или Ctrl + колесо мыши; приближенный график сдвигается перетаскиванием
СводкаИтоги выбранного периода: сколько вышло публикаций, сколько у них сейчас просмотров и реакций и средний охват поста. Просмотры — текущие у постов, вышедших в эти дни, а не просмотры за день. Изменение — к такому же отрезку перед периодом, если за него есть статистика.
Итоги периода
Нажмите на показатель — ниже он появится по точкам периода
Просмотрысегодня — день ещё идётТочки с постами моложе двух суток — бледные с пунктиром: их просмотры ещё растут.
РекламаКакая доля публикаций за период похожа на рекламу: маркировка erid, рекламные ссылки и другие признаки. Детектор осторожный, поэтому настоящая доля обычно выше. Шкала — рекламная нагрузка по порогам индекса качества. Ниже — средний охват рекламного и обычного поста и кого рекламирует канал (сайты, на которые ведут ссылки из рекламы).
Что работаетПосты периода с наибольшим числом просмотров. Полоса — просмотры относительно первого места. Превью — картинка поста, у поста без картинки — аватар канала. Просмотры — сколько у поста сейчас.
РитмСколько постов вышло в каждый день периода (бледные столбики) и среднее за 7 дней (линия): видно, разгоняется канал или затихает. Сегодняшний день ещё идёт, поэтому среднее для него считается по вчерашний день.
Публикации по дням
Бледные столбики — дни, линия — среднее за 7 дней: видно, разгоняется канал или затихает
Публикации за деньСреднее за 7 дней
Данные обновлены в 03:27 по Москве. Просмотры — текущие у постов, вышедших в эти дни; средний охват — по постам старше двух суток.
Как считается индекс качества
Русский дизайнер Bentley — о провалах и взлетах Дизайнер Bentley Илья Разумов рассказал о зарплатах в зарубежных компаниях Российский диплом, стажировки у Porsche и работа в Bentley — в интервью автодизайнер Илья Разумов рассказал, как попал в легендарную компанию и над какими проектами работает.
Каково это — создавать одни из самых роскошных автомобилей в мире, насколько сложно российскому дизайнеру работать в иностранной компании и много ли зарабатывают профессиональные художники в автопроме? На эти и другие вопросы Autonews.ru ответил дизайнер экстерьеров Bentley Motors и создатель мощнейшего Bentley Supersports Илья Разумов.
— Чем вы сейчас занимаетесь?
— В данный момент я работаю дизайнером экстерьеров в компании Bentley Motors в Крю, Великобритания. Отвечаю за создание внешнего облика будущих автомобилей Bentley.
— Каким проектом вы особенно гордитесь и почему он действительно важен?
— Мой первый реализованный проект в Bentley — это Bentley Supersports. Модель представили в ноябре прошлого года, премьера состоялась в Нью-Йорке. Это самая быстрая серийная Bentley в истории. Тираж ограничен 500 экземплярами, а стоимость автомобиля составляет $500 тыс.
В этом проекте я отвечал за дизайн экстерьера. Для меня это особенно важно, поскольку Bentley Supersports стал моим первым серийным автомобилем в качестве дизайнера экстерьеров.
Кроме того, Bentley опубликовала мои рисунки в официальном пресс-релизе. Это так называемые пресс-скетчи, причем с моей подписью. Для меня это тоже большая гордость, поскольку далеко не каждый дизайнер, работающий в автомобильных брендах, удостаивается такой чести.
— Что из российского опыта стало вашей профессиональной «суперсилой»?
— Моей суперсилой стало отсутствие российского опыта. Дело в том, что все российские автомобильные компании, в которые я подавал заявки во время учебы в московском политехе и после его окончания, мне отказали. Причем как в стажировках, так и в работе.
Например, Lada отказала мне пять раз. Aurus отказал в трудоустройстве на позицию дизайнера экстерьера. Отказал даже «Москвич». Причем формулировки были примерно одинаковыми: у вас недостаточно высокий уровень, вы не соответствуете требованиям нашей компании, ваши работы находятся на любительском уровне. А вот мы, Lada, Aurus и «Москвич», — это топ.
🚘 **В РОССИИ ПОЯВИТСЯ НОВЫЙ АВТОБРЕНД VOTOUR! 🇷🇺🇨🇳**
🔥 Китайские автомобили продолжают завоёвывать российский рынок! Холдинг «АГР» совместно с китайской компанией Defetoo объявил о запуске нового автомобильного бренда **Votour**.
🚙 **Что известно о новой марке?**
✅ Под брендом Votour планируют выпускать современные кроссоверы и внедорожники, включая премиальные версии.
✅ Автомобили будут ориентированы на повседневные поездки, путешествия и бездорожье.
✅ По предварительной информации, к производству готовятся модели **Votour V5 и V6**, которые могут быть построены на базе Jetour Dashing.
🏭 **Производство в России**
«АГР» и Defetoo уже успешно сотрудничают. На бывшем заводе Volkswagen в Калуге выпускаются кроссоверы Tenet T4, T7 и T8, созданные на базе автомобилей Chery.
Новый бренд станет очередным этапом расширения совместного бизнеса компаний.
💰 **Когда стартуют продажи и сколько будут стоить автомобили?**
Официальные цены, комплектации и сроки выхода на российский рынок пока не объявлены.
📈 **Что это значит для российского авторынка?**
Количество китайских автомобилей под новыми брендами продолжает увеличиваться. Покупателям обещают более широкий выбор кроссоверов и внедорожников.
❓ **А как вы относитесь к появлению новых автомобильных марок?**
👍 — Чем больше выбор, тем лучше!
🤔 — Лучше бы оставили оригинальные китайские названия?
Geely переписала цены на кроссовер EX5: сколько теперь стоит электрокар в России
Geely подняла цены и отменила скидку на электрокроссовер EX5 в России
Компания Geely подняла цены на электрический кроссовер Geely EX5 в РФ и одновременно отменила «специальную выгоду» для него. В результате модель фактически подорожала на 180-270 тыс. рублей (4,4-6,1%) в зависимости от комплектации, выяснили «Автоновости дня» в ходе мониторинга прайс-листов бренда.
Geely переписала цены на кроссовер EX5: сколько теперь стоит электрокар в России
Базовые цены на Geely EX5 в октябре выросли на 130-220 тыс. рублей. Минимальную прибавку в размере 130 тыс. рублей (+3,1%) получила базовая версия «Про», а на 220 тыс. рублей (+4,9%) выше стал ценник топовой комплектации «Макс».
Цены на Geely EX5
Комплектация /Цена/Изменение базовой цены «Про» / Pro EV, 218 л. с., 60,2 кВт·ч, FWD 4 299 990 руб. +130 000 руб. (+3,12%)
«Макс» / Max EV, 218 л. с., 60,2 кВт·ч, FWD 4 699 990 руб. +220 000 руб. (+4,91%)
Вместе с тем обе версии лишились «специальной выгоды» — скидки, позволявшей экономить при их покупке 50 тыс. рублей. Таким образом, вариант «Про» из-за исчезновения этой скидки суммарно подорожал на 180 тыс. рублей, а топовый «Макс» — на 270 тыс. рублей.
Напомним, кроссовер Geely EX5 построен на модульной платформе GEA, которая предназначена специально для электромобилей. Автомобиль оснащен электрической силовой установкой типа «11 в 1», в которой электродвигатель с пиковой мощностью 218 л. с. приводит в движение передние колёса и позволяет разгоняться с места до 100 км/ч за 6,9 секунды.
Запас хода от литий-железо-фосфатной батареи с ячейками Short Blade емкостью 60,2 кВт·ч при максимальном заряде составляет 430 километров (по циклу WLTP) в базовой версии «Про» и 425 километров — в топовом исполнении «Макс».
Интерьер Geely EX5: Оснащение начальной комплектации «Про» включает 18-дюймовые литые диски, заводскую тонировку задних стекол, бесключевой доступ, мультифункциональный руль с кожаной отделкой, мультимедийный комплекс с сенсорным дисплеем диагональю 15,4 дюйма, полностью светодиодную оптику и скрытые дверные ручки с электроприводом.
Кроме того, у Geely EX5 в «базе» есть климат- и круиз-контроль, система кругового обзора на 360°, задние датчики парковки, аудиосистема с 6 динамиками, датчики дождя и света, водительское кресло с электрорегулировками в шести направлениях. Также в список оснащения включен «зимний» пакет, состоящий из подогревов всех сидений, руля, заднего стекла, форсунок стеклоомывателя, зоны покоя передних стеклоочистителей и боковых зеркал, которые также оснащены электрорегулировками и механизмом складывания.
Интерьер Geely EX5 Топовая версия «Макс» отличается 19-дюймовыми дисками и, помимо уже названных опций, имеет премиальную акустику Flyme Sound с 16 динамиками, включая сабвуфер, систему интеллектуального управления дальним светом фар, панорамную крышу с люком, электропривод двери багажника, атмосферную подсветку интерьера, проекционный дисплей и адаптивный круиз-контроль.
Передние сиденья в исполнении Max обладают функциями вентиляции и массажа с шестью программами, а для водительского сиденья предусмотрена функция памяти настроек. Наконец, такой EX5 оснащен расширенным комплексом систем активной безопасности, куда входят системы предотвращения фронтального столкновения, контроля полосы, распознавания дорожных знаков и т. д.
Ранее стало известно, что компания Geely в ближайшее время официально представит на российском рынке свой второй электромобиль — компактный хэтчбек EX2. Он станет самой доступной электрической моделью бренда в России.
⚡️ Немножко истории Откуда пошел День автомобилиста? Краткая история праздника.
Сегодня мы крутим руль и празднуем, но задумывались ли вы, откуда взялась эта традиция? Ловите быстрый экскурс в историю: • 1976 год — официальное рождение праздника. В СССР подписали указ об учреждении Дня работников автомобильного транспорта. Датой выбрали последнее воскресенье октября. • 1996 год — водителей «объединили» с дорожниками. Праздник стал общим для тех, кто за рулем, и тех, кто кладет асфальт. • 2000 год — дорожников и автомобилистов снова разделили, вернув водителям их законный персональный день. • 2012 год — праздник получил современное название: День работника автомобильного и городского пассажирского транспорта. Изначально день задумывался как сугубо профессиональный — для водителей автобусов, грузовиков и такси. Но со временем грань стерлась. Сегодня это праздник абсолютно для всех, у кого в кармане есть водительское удостоверение, а в сердце — любовь к автомобилям и дороге.
С праздником, дорогие подписчики! Команда канала «Pro_Автоновости» поздравляет вас с Днем автомобилиста! 🚘✨ Мы каждый день следим за мировыми премьерами, дорожными трендами и технологиями, но главная ценность автомобильного мира — это вы, люди за рулем. В этот день мы хотим пожелать вам: • Идеального зацепа на дорогах в любой сезон. • Честных цен на топливо и качественное обслуживание. • Зеленой волны на всех светофорах и отсутствия глупых пробок. • Надежных моторов, послушных тормозов и чтобы чек никогда не загорался в дороге. Пусть каждая поездка приносит истинное удовольствие от вождения, а автомобиль будет верным другом, который никогда не подводит. Ни гвоздя, ни жезла вам, комфортных маршрутов и только хороших новостей на пути!
Необходимые cookie нужны для работы и безопасности сайта: вход, защита форм, язык, тема и другие. Аналитические cookie Яндекс Метрики и рекламные cookie Рекламной сети Яндекса включаются только с вашего согласия. Нажимая «Принять все», вы даёте согласие на обработку данных cookie-файлов; подробнее — в Политике обработки персональных данных.
