ORTHAUS TRAILERS RUS

🚛 Рынок оживает. Успеет ли Ваш автопарк увеличить доход в этот период?
В III квартале 2026 года спрос на внутрироссийские автоперевозки вырос на 20% год к году. Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на данные ATI.SU.

На ситуацию влияют изменение логистических маршрутов и перераспределение грузопотоков внутри страны. Но больше заявок — ещё не значит больше прибыли: многое зависит от тарифов, расходов на топливо и доли порожних пробегов.

Что стоит сделать владельцу автопарка уже сейчас?
▪️ Проверить загрузку техники. Есть ли резерв для дополнительных рейсов? Сколько машин простаивает?
▪️ Пересчитать экономику маршрутов. Сколько занимают следующие статьи расходов:
— топливо;
— платные дороги;
— платон;
— зарплата;
— ремонт;
— амортизация;
— лизинговые платежи;
— непредвиденные дорожные расходы.
▪️ Оценить возможности автопарка. Соответствует ли имеющаяся техника структуре заказов? Позволяет ли она работать с нужными типами грузов без лишних затрат?

Последний пункт особенно важен: когда меняется структура грузопотоков, имеет значение не только количество полуприцепов в парке, но и то, насколько их конструкция соответствует задачам перевозчика.

В ORTHAUS мы работаем с полуприцепами для разных видов перевозок — от шторных моделей до рефрижераторов и контейнеровозов. Понимание задач автопарка помогает подобрать технику под реальные условия эксплуатации.

Рост спроса — возможность для бизнеса. Готов ли ваш автопарк к изменениям рынка?

📖 Источник: «Коммерсантъ»

🚛 С Днём автомобилиста!
Поздравляем всех, кто за рулём, в пути и отвечает за надёжность каждой перевозки!
Желаем безопасных дорог, исправной техники, лёгких рейсов и уверенности в каждом километре. Пусть все маршруты ведут к успеху!
Ни гвоздя, ни жезла!

🚛 Из Казани в Москву — с полуприцепом ORTHAUS PENTA WALL

Автомобильный журналист Фёдор Лапшин протестировал магистральный тягач Dongfeng GX Pro на маршруте Казань — Москва. В поездке участвовал полуприцеп ORTHAUS PENTA WALL.

В видеообзоре можно увидеть наш полуприцеп в реальных дорожных условиях и проследить, как автопоезд проходит маршрут между двумя городами.

Что представляет собой PENTA WALL?
Это универсальный шторный полуприцеп с возможностью боковой загрузки и дополнительными возможностями для работы с разными типами грузов. Конструкция PENTA WALL позволяет открывать боковые стороны менее чем за минуту, а подъём крыши на 400 мм облегчает погрузку. Полезный объём кузова — 110 м³.

Но главное — техника не просто выглядит убедительно на фотографиях. Этот PENTA WALL находится в эксплуатации: каждый день он выходит на дороги России и перевозит различные грузы.

📹 Смотрите видеообзор Dongfeng GX Pro на маршруте Казань — Москва

✅ Чек-лист: выбираем контейнеровоз
Выбор контейнеровоза — это не про «чем универсальнее, тем лучше». Это про то, какие контейнеры вы реально возите, в каком положении и с какой нагрузкой. Одна неучтённая деталь — и техника либо не встанет под ваш груз, либо вы переплатите за возможности, которыми не пользуетесь. Поэтому собрали короткий чек-лист, который стоит пройти перед покупкой.

Сохраните, чтобы не забыть при выборе:
☑️ Полный перечень контейнеров, которые реально будут перевозиться
☑️ Нужна ли перевозка двух 20 ft одновременно
☑️ Требуется ли 45 ft High Cube
☑️ Собственная масса и осевая группа
☑️ Конструкция замков и рабочие положения рамы
☑️ Особенности работы с танк-контейнерами

Что мы предлагаем:
🔹 ORTHAUS C40 — 4 оси SAF intra CD, дисковые тормоза 430 мм, первая ось подъёмная, тормоза WABCO TEBS Premium или Knorr-Bremse с ABS. Позволяет перевозить 1×20 по центру, 2×20, 1×30, 1×40 HC и 1×45 HC.
🔹 ORTHAUS C30 — трёхосный вариант под более узкий набор контейнеров, включая танк-контейнеры.

Весь модельный ряд контейнеровозов — в каталоге

Не уверены, что нужно именно вам? Опишите задачу — подскажем 👉 8 (800) 101-24-25

🚛 В НАЛИЧИИ | ORTHAUS C40 — универсальный четырёхосный контейнеровоз

Один полуприцеп — разные форматы контейнерных перевозок! ORTHAUS C40 создан для работы с контейнерами разных типов. Универсальная конструкция позволяет адаптировать технику под задачи логистики и эффективно использовать её в работе.

Что стоит знать о модели:
🔹 4 оси SAF с пневматической подвеской и усиленными дисковыми тормозами.
🔹 Прочная рама из высокопрочной стали ArcelorMittal.
🔹 12 контейнерных замков JOST для надёжной фиксации груза.
🔹 Универсальность: перевозка одного контейнера 20 футов по центру, двух 20-футовых, одного 30-, 40- или 45-футового контейнера High Cube.
🔹 Тормозная система WABCO/Knorr с ABS и электронной системой устойчивости.

🔥 СУПЕРЦЕНА — 3 990 000 ₽!

ORTHAUS C40 — практичный выбор для компаний, которым важны универсальность техники и надёжность в ежедневной работе.

📩 Хотите узнать подробности о комплектации и условиях приобретения? Свяжитесь с нами — подготовим предложение!

👉 Подробнее о модели

📞 8 (800) 101-24-25
🌐 orthausrus.ru
✉️ info@orthausrus.ru

🚛 Выбирать технику стало ещё проще!
Мы обновили наш сайт, знакомиться с техникой, сравнивать модели и подбирать полуприцеп под свои задачи теперь ещё удобнее. И всё это — прямо со смартфона!

Что вас ждёт на обновлённом сайте?
🔹 Удобный каталог — выбирайте нужную категорию, изучайте модели, характеристики и актуальные предложения.
🔹 Помощник ORTI — расскажите, какой груз перевозите и какие задачи решаете. ORTI поможет сориентироваться в выборе подходящего полуприцепа.
🔹 Trade-in — рассматриваете обновление автопарка? Узнайте больше о возможностях обмена своей техники.
🔹 Расчёт лизинга — воспользуйтесь удобным инструментом, чтобы рассчитать предварительные условия приобретения полуприцепа.

Вся необходимая информация собрана в одном месте. Несколько касаний — и вы уже на шаг ближе к выбору подходящей техники!

Переходите на orthausrus.ru, знакомьтесь с обновлённым сайтом и выбирайте полуприцеп ORTHAUS под свои задачи.

JUMBO 16.5M: что даёт дополнительная высота на практике?

У JUMBO главное отличие от обычного шторного полуприцепа — не просто увеличенный объём. Здесь по-другому организовано само грузовое пространство.

Основная платформа имеет внутреннюю высоту 3110 мм, а над шкворневой плитой — 2720 мм. При этом внутренняя длина основной платформы составляет 12 851 мм, а над ССУ — ещё 3849 мм. В результате общий внутренний объём достигает 125 м³.

Но есть ещё один момент, который особенно интересен для тех, кто работает с разными типами грузов. JUMBO подготовлен под двухъярусную загрузку. По каждой стороне установлены по 6 сдвижных съёмных стоек, предусмотрены усиленные карманы для системы Double Deck.

Система Double Deck для одного пролёта включает 4 телескопические планки для груза и 2 усиленные стальные планки для их фиксации. То есть высокий кузов здесь используется не только для размещения более высоких грузов. Его можно задействовать по вертикали, создавая дополнительный уровень загрузки.

Именно такие конструктивные решения и определяют, насколько эффективно полуприцеп использует свой внутренний объём.

📞 8 (800) 101-24-25
🌐 orthausrus.ru
✉️ info@orthausrus.ru

➖ Мы в Telegram
➖ Мы в MAX
➖ Мы на Youtube
➖ Мы на Rutube

🚛 ORTHAUS V3 с Penta Wall: конструкцию лучше увидеть в работе

Команда «COMVEX ревю» подготовила обзор автопоезда с тягачом Dongfeng GX Pro и шторным полуприцепом ORTHAUS V3 с системой Penta Wall.

В тестовом рейсе Москва — Казань за рулём был Александр Солнцев, главный редактор журнала «COMVEX ревю» и ведущий подкаста COMvex Диалог.

В обзоре показали не только характеристики, но и работу полуприцепа на маршруте:
▪️ скорость открытия боковой части;
▪️ работу системы Penta Wall;
▪️ возможности боковой погрузки;
▪️ работу подъёмной крыши;
▪️ поведение автопоезда в реальном рейсе.

Полуприцеп перевозил 10 тонн сборного груза.

🎥 Александр Солнцев отдельно протестировал ORTHAUS V3 с Penta Wall и показал систему в работе.
Смотреть обзор ORTHAUS V3 на YouTube

📖 Полный обзор — на COMVEX ревю:
Читать статью

Такой формат позволяет оценить конструкцию не только по характеристикам, но и увидеть, как она работает с грузом.

📞 8 (800) 101-24-25
🌐 orthausrus.ru

🚛 Что меняется в полуприцепе, когда его проектируют под конкретный груз?

Универсальный полуприцеп должен справляться с разными задачами. Но когда груз имеет особую форму, вес или требования к размещению, стандартной конструкции уже недостаточно. Тогда меняется сам полуприцеп.

Например, рулоны стали.
Для них недостаточно просто усилить пол. В ORTHAUS V4 предусмотрена специальная конструкция рамы с 8-метровым желобом — рулон размещается внутри него, а нагрузка гармонично распределяется по созданной для этого конструкции.

Или бортовая платформа.
У ORTHAUS OP3 можно предусмотреть ложемент для перевозки рулонов, а в полу — 30 потайных колец для крепления груза. То есть меняется не только то, что перевозят, но и то, как груз фиксируется внутри полуприцепа.

Для объёмных перевозок задача уже другая.
В шторном полуприцепе можно установить систему двойного пола: до 42 европаллет на втором уровне, при этом отдельный пролёт рассчитан на нагрузку до 2 500 кг. Здесь конструкция работает уже не на увеличение допустимой массы, а на более эффективное использование внутреннего объёма.

А в рефрижераторе приоритеты снова меняются: важны не только объём и грузоподъёмность, но и сохранность груза. Например, у 17,2-метрового FR4 — 107 м³, 41 европаллета, алюминиевый пол и утопленные такелажные рейки.
Получается, специализированный полуприцеп — это не просто «тот же кузов, но с дополнительной опцией».

Под конкретный груз меняется сама логика конструкции:
— где будет лежать груз;
— как распределится его вес;
— чем и где его закрепить;
— какую нагрузку должен выдерживать пол;
— как максимально использовать доступное пространство.

И именно поэтому два внешне похожих полуприцепа могут быть совершенно разными по своему назначению.

Хорошая конструкция начинается с вопроса: что мы будем в ней перевозить?

📞 8 (800) 101-24-25
🌐 orthausrus.ru
✉️ info@orthausrus.ru

➖ Мы в Telegram
➖ Мы в MAX
➖ Мы на Youtube
➖ Мы на Rutube

ORTHAUS на IAA Transportation 2026 🇩🇪

Наши коллеги из Турции приняли участие в IAA Transportation 2026 в Ганновере — одной из ключевых международных выставок коммерческого транспорта.

За время выставки команда ORTHAUS провела встречи с представителями транспортной отрасли, представила актуальную линейку техники и обсудила новые проекты и направления сотрудничества.

Для ORTHAUS такие выставки — это возможность представить свои решения международной аудитории, обменяться опытом с участниками рынка и быть в курсе новых тенденций в сфере коммерческого транспорта.

📍 IAA Transportation 2026 | Hannover

Развиваем технику, следим за рынком и продолжаем работать над новыми решениями для перевозчиков.