Загружаем изображение…
Строительство каналов и дорог, 1710‑е — 1720‑е годы
Прокладка каналов, шлюзов и дорог была постоянной борьбой с природой и человеческим сопротивлением: крестьяне не хотели идти на работы, подрядчики пытались сэкономить на материалах, инженеры спорили о проектах. Пётр лично следил за стройками, приезжал на места, разбирался в спорах и требовал, чтобы решения принимались на основе расчётов, а не привычек. Для него дороги и каналы были не просто инженерными объектами, а «жилами» государства: по ним шли войска, товары, новости. В этих стройках особенно видна его модель отношений с исполнителями: он ценил профессионализм и умение договариваться, но не терпел халатности и обмана. Он умел слушать возражения, если они были подкреплены делом, и не прощал тех, кто прикрывался красивыми словами. Для его ближайших помощников такие проекты были экзаменом на умение организовать людей, сберечь силы и добиться результата.
Изображение: гравюра с изображением канала начала XVIII века
Прокладка каналов, шлюзов и дорог была постоянной борьбой с природой и человеческим сопротивлением: крестьяне не хотели идти на работы, подрядчики пытались сэкономить на материалах, инженеры спорили о проектах. Пётр лично следил за стройками, приезжал на места, разбирался в спорах и требовал, чтобы решения принимались на основе расчётов, а не привычек. Для него дороги и каналы были не просто инженерными объектами, а «жилами» государства: по ним шли войска, товары, новости. В этих стройках особенно видна его модель отношений с исполнителями: он ценил профессионализм и умение договариваться, но не терпел халатности и обмана. Он умел слушать возражения, если они были подкреплены делом, и не прощал тех, кто прикрывался красивыми словами. Для его ближайших помощников такие проекты были экзаменом на умение организовать людей, сберечь силы и добиться результата.
Изображение: гравюра с изображением канала начала XVIII века
Просмотры: 64