Geely EX5 Клуб

Верхний люк и солнцезащитная шторка: три режима управления

Когда нужно быстро проветрить салон или, наоборот, закрыть всё от солнца, у верхнего люка есть три сценария работы. Автоматический режим доводит стекло до крайнего положения — но если нужно остановить его на полпути, достаточно сдвинуть переключатель в противоположную движению сторону.

Быстрое управление удобно, когда люк и шторка находятся в одинаковом положении. Если оба полностью закрыты, дважды сдвиньте переключатель назад — стекло и шторка одновременно уйдут в открытое положение. Если оба полностью открыты, дважды сдвиньте переключатель вперёд — они вместе закроются.

Ручной режим работает по принципу «держишь — едет»: сдвинули переключатель — стекло перемещается в сторону открывания или закрывания, отпустили — движение остановилось. Это позволяет точно выставить нужное положение.

Обратите внимание: анимированное изображение на экране не отражает фактическое положение люка. А чтобы не повредить привод шторки, не давите на неё и не удерживайте во время перемещения. При длительной стоянке шторку лучше полностью закрыть, а автомобиль оставлять в гараже или под навесом — так обивка салона не пострадает от долгого воздействия солнца.

Каким режимом вы пользуетесь чаще — быстрым открытием всего сразу или ручной настройкой положения стекла?

ТО Джили гибрид в Китае

Zeekr 001 заряжается с 10 до 97% за 8 минут 40 секунд

Geely запустила первые сверхбыстрые зарядные станции в пяти городах Китая — Ханчжоу, Шанхае, Нинбо, Цзясине и Сиане. Мощность до 2250 кВт постоянного тока на коннектор, при одновременной зарядке двух машин каждой достаётся больше 1 МВт.

Быстрее всех на таких станциях заряжаются Zeekr 001 и Lynk amp; Co 10 — с 10 до 97% батареи за 8 минут 40 секунд. В Geely говорят, что следующее поколение их электромобилей сможет принимать всю доступную мощность, и время зарядки ещё сократится.

,

❄️ Зимний расход Geely EX5 EM-i удивил: в HYBRID при -20 °C выходит около 12 л/100 км вместо паспортных 6,2 л. Летом на электротяге — 80–100 км пробега, а динамика электромотора 218 л.с. реально радует. Но есть нюансы: салон просторный, однако шумоизоляция слабовата, а светлая экокожа быстро пачкается.

Автор темы делится личным опытом и задаёт вопросы: кто уже решал проблему шума и маркости? Какие материалы, какая шумка эффективны без потери гарантии? 👇

Обсуждение и ответы — по ссылке:

А как у вас с расходом зимой? Делитесь в комментариях.

Кто нибудь подскажите,есть сайты по продаже деталей к этим авто? Автор Славик Славик

EM-R👍🏻 Автор Константин Спартак

Товарищи, принимайте в ряды)
2 недели вас читал, думал, сегодня приобрёл!

Отзыв владельца Geely Galaxy Starship 7 EM-i 2025

Забрал свою Geely Galaxy Starship 7 EM-i 2025, откатал уже почти год, на одометре под десять тысяч км. Пора поделиться реальными впечатлениями.

Начну с самого насущного — запаса хода и расхода. В повседневной эксплуатации гоняю в основном на чистой электротяге: одна зарядка — и несколько дней езды. Понятно, что пробег на батарее сильно зависит от манеры вождения, пробок, температуры за бортом. Зимой, честно скажу, картина скромнее — при заявленных 120 км приходится заряжаться раз в два дня. Зато в тёплое время года вообще кайф, к розетке бегаешь заметно реже. Но даже так это небо и земля по сравнению с моей прошлой машиной на ДВС — электричество выходит куда дешевле топлива. Из минусов: шумка стёкол так себе, задняя подвеска мягковата. Но если закрыть глаза на эти мелочи, тачка по соотношению цена/качество реально топ, для семейного использования самое то.

Теперь по салону. Сиденья удобные, даже после долгой дороги спина не отваливается. Большой экран в работе радует, голосом можно включить климат или проложить маршрут — не нужно отвлекаться от руля. Единственное, что подъедает — в модели 26 года и батарею прокачали, и автопилот доработали.

Если подытожить: как семейный автомобиль — экономичный, приятный в управлении, комфортный. Я своей покупкой доволен, считаю, что своих денег стоит.