СводкаГлавные показатели канала за выбранный период. Изменение — к такому же отрезку перед периодом, если за него есть статистика. Наведите на диаграмму плитки, чтобы увидеть число в каждой точке периода.
Главные числа
ПодписчикиСколько подписчиков у канала сейчас. Волна — число подписчиков в каждой точке периода. Изменение — к началу периода.2500,0 %+0 за период
ПросмотрыСколько сейчас просмотров у постов, вышедших за период. Это не просмотры за день: сколько посмотрели вчера, MAX не сообщает.0▼ 100,0 %было 84
РеакцииСколько реакций у постов, вышедших за период.0было 0
УпоминанияСколько раз канал упомянули другие каналы: ссылки и репосты, без рекламных постов. Чем крупнее круг, тем больше упоминаний в этой точке периода.61▼ 18,0 %было 76по подписке
РепостыСколько раз другие каналы сделали репост постов этого канала (без рекламных постов). Репосты входят и в число упоминаний.28▲ 14,4 %было 25после входа
Средний охват постаСколько просмотров в среднем набирает один пост. Считаем по постам старше двух суток: у свежих просмотры ещё растут. Точки, где есть свежие посты, — пунктиром и полыми кружками: охват всех постов на сейчас, он ещё вырастет.—просмотров на пост
ERRКакая доля подписчиков видит средний пост: средний охват ÷ подписчики × 100 %. Линия — ERR в каждой точке периода, пунктир — ERR прошлого такого же периода. Точки с постами моложе двух суток — полые кружки на пунктирном конце линии.—подписчиков видят пост
Вовлечённость ERКак часто читатели реагируют на посты: реакции ÷ просмотры × 100 %. Засечка на полосе — прошлый период.—реакций на 100 просмотров
Постов в деньСколько публикаций в среднем выходит за день. Клетка — точка периода: чем темнее, тем больше постов в день.0,0▼ 100,0 %было 0,4
Доля рекламыКакая доля публикаций за период похожа на рекламу: маркировка erid, рекламные ссылки и другие признаки. Шкала — рекламная нагрузка по порогам индекса качества: до 10 % — низкая, до 25 % — умеренная, до 50 % — высокая, дальше — очень высокая. Рост доли отмечается красным.2,4 %▼ 2,4 п. п.
ДинамикаСверху — число подписчиков на конец каждой точки периода, снизу — прирост за точку: зелёный — подписчиков стало больше, красный — меньше. Над графиком прироста — самый большой прирост и самая большая убыль. Сколько подписалось и отписалось по отдельности, MAX не сообщает.
Рост аудитории
0подписчиков за период
Число подписчиков за период не менялось
Оценка каналаОценка канала от 0 до 100 из пяти частей: аудитория, честность роста, рекламная нагрузка, доверие и достоверность расчёта. Полоса — сколько баллов часть набрала из своего максимума. Индекс пересчитывается каждую ночь; каналы сравниваются с похожими — той же категории и размера.
Индекс качества пока не рассчитан. Он появляется у каналов от 500 подписчиков, которые публикуют посты хотя бы раз в неделю, после недели наблюдения.
ОхватыСколько сейчас просмотров у постов, вышедших в каждой точке периода (а не просмотры за день). Подписан рекорд; точка с сегодняшним днём бледнее — день ещё идёт. Средний охват поста — по постам старше двух суток.
Просмотры и охват
0просмотров за период▼ 100,0 %
За период публикаций с просмотрами не было.
ВовлечённостьER — реакции, делённые на просмотры, в процентах — у постов каждой точки периода. Пунктир — ER за весь период. Изменение — в процентных пунктах к прошлому такому же периоду.
Вовлечённость подписчиков
—ER = реакции ÷ просмотры
За период у постов нет прочитанных реакций.
ЦитируемостьИндекс цитируемости (ИЦ) — насколько часто и какими каналами упоминают этот канал за последние 30 дней, без рекламных постов. Уровень — место среди похожих каналов. Линия — ИЦ в каждой точке периода (в неделе и месяце — средний за её дни).
РитмСколько постов в среднем выходит в каждый час каждого дня недели, время московское: чем темнее клетка, тем больше публикаций. «Лучшее время» — часы, в которые у постов старше двух суток самый высокий средний охват.
Когда и сколько публикует
ПнВтСрЧтПтСбВс
036912151821
Лучшее время:09:0018:00часы, в которые у постов самый высокий средний охват
ФорматыИз чего состоит лента. У каждого поста один формат — по старшинству: репост, видео, фото, ссылка, текст. Полоса и проценты — доля постов формата; справа — средний охват одного поста формата (по постам старше двух суток), полоска — сравнение с самым просматриваемым форматом.
ПубликацииКаждая точка — пост за период: по горизонтали — дата выхода, по вертикали — просмотры, размер точки — реакции, цвет — формат. Так видно хиты, провалы и то, как меняется охват. У крупных каналов показаны 100 самых просматриваемых постов и равномерная выборка остальных — не больше 1 500 точек.
Каждый пост — точка
Выше — больше просмотров, крупнее — больше реакций. Нажмите на точку, чтобы открыть пост.
ВидеоФотоДругоеразмер — реакцииПриближение — кнопками «+» и «−», щипком или Ctrl + колесо мыши; приближенный график сдвигается перетаскиванием
СводкаИтоги выбранного периода: сколько вышло публикаций, сколько у них сейчас просмотров и реакций и средний охват поста. Просмотры — текущие у постов, вышедших в эти дни, а не просмотры за день. Изменение — к такому же отрезку перед периодом, если за него есть статистика.
Итоги периода
Нажмите на показатель — ниже он появится по точкам периода
Просмотрысегодня — день ещё идётТочки с постами моложе двух суток — бледные с пунктиром: их просмотры ещё растут.
РекламаКакая доля публикаций за период похожа на рекламу: маркировка erid, рекламные ссылки и другие признаки. Детектор осторожный, поэтому настоящая доля обычно выше. Шкала — рекламная нагрузка по порогам индекса качества. Ниже — средний охват рекламного и обычного поста и кого рекламирует канал (сайты, на которые ведут ссылки из рекламы).
Что работаетПосты периода с наибольшим числом просмотров. Полоса — просмотры относительно первого места. Превью — картинка поста, у поста без картинки — аватар канала. Просмотры — сколько у поста сейчас.
РитмСколько постов вышло в каждый день периода (бледные столбики) и среднее за 7 дней (линия): видно, разгоняется канал или затихает. Сегодняшний день ещё идёт, поэтому среднее для него считается по вчерашний день.
Публикации по дням
Бледные столбики — дни, линия — среднее за 7 дней: видно, разгоняется канал или затихает
Публикации за деньСреднее за 7 дней
Данные обновлены в 09:02 по Москве. Просмотры — текущие у постов, вышедших в эти дни; средний охват — по постам старше двух суток.
Как считается индекс качества
В Тверской области делают машину, которую не купишь в обычном автосалоне. Она не для асфальта. Она для мест, где дорог просто нет.
Она идёт по грязи на гусеницах. А потом — доходит до воды. И не тонет. Просто продолжает идти.
Это Botsman M. Машина-амфибия. Многофункциональная амфибийная машина Botsman M разработана для выполнения гидротехнических, землеройных и очистных работ в условиях, где применение стандартной техники затруднено или невозможно.
Представьте: где-то в тайге прорвало трубу. Мазут растекается по болоту. Обычная техника встанет. Эта — дойдёт. Размелет мазут в мелкие хлопья — до 15 миллиметров, чтобы не забились трубы. И перекачает до 100 тонн в час. С расстояния в три километра.
А зимой она режет лёд. Метровой толщины. Собирает мусор и водоросли. Укрепляет берега. Работает как земснаряд и экскаватор одновременно.
Она мощнее шведских и немецких аналогов — по двигателю, обслуживанию и ремонтопригодности. И почти вся — из отечественных комплектующих.
Первые три машины уже уехали в Ухту. К нефтяникам. К тем, кто знает цену чистой воде.
А вы бы хотели увидеть такую технику на очистке рек в своём регионе?
Миф: «В России не производят высокотехнологичную технику».
Смотрите, как обстоят дела на самом деле.
На фото — телескопический погрузчик TLH 740. Его главная особенность — выдвижная стрела. Она поднимает грузы на высоту и выдвигается вперёд. Там, где не справится обычный кран или погрузчик.
Раньше такую технику везли из Европы — JCB, Manitou, Merlo. Теперь её собирают в России.
Вот факты:
✔️ Универсальность. Машина работает с ковшом, вилами, краном и другими навесными орудиями. Одна машина заменяет несколько.
✔️ Для тяжёлых условий. Карьеры, стройки, сельское хозяйство — там, где нужна мощь и точность.
✔️ Российская сборка. Производство локализовано. Это значит, что сервис и запчасти доступны, а не «жду три месяца из Европы».
Это не «догоняем». Это делаем сами.
А вы видели такие погрузчики на российских стройках?
Это не просто пластик. Это российское производство, которое заменяет импорт.
Мы привыкли, что пластик — это упаковка. Но полимерная отрасль — это ещё и детали для агрохолдингов, спецтехники и производств. Многие из них раньше везли из-за рубежа.
Сегодня такие решения делают в России полным циклом: изделие проектируют под конкретную задачу, изготавливают пресс-форму и отливают детали на своём производстве.
Вот 4 реальных кейса:
🐄 Поилки для КРС вместо американских. Разработали аналог, который работает при −35 °C и стоит вдвое дешевле импортного. На фермах установлено более 3500 штук. Сейчас поставляются по всей России и в страны СНГ — линейка выросла до 19 моделей.
💧 Всасывающий фильтр вместо итальянского. Устранили недостатки оригинала, сняли логистические риски и обеспечили стабильные поставки. Поставлено более 2500 штук. Проект получил премию «Приоритет» в категории «Импортозамещение».
🧰 Комплектующие для транспортировочных кейсов вместо китайских. Изготовили 11 пресс-форм, поставили оборудование и обучили персонал. Производство полностью перенесли в Россию.
🚜 Крышки для дорожной техники. Новые крышки сократили простои городской техники на 20% и используются по всей России.
Это не «догоняем». Это делаем сами — и уже поставляем другим.
Партнёр проекта: Ротоснаб, участник проекта Сколково
Канат оборвётся и мы полетим вниз? 😱 Разбираем главный страх и миф о лифтах по деталям.
В кино всё просто: лопнул канат, и кабина падает. Но у электрического канатного лифта предусмотрены несколько устройств безопасности, тяговых элементов и устройства защиты от свободного падения - лифт не может просто упасть.
Подвеска и тормоз: кабина не висит на единственном канате, а при прекращении электропитания автоматически срабатывает тормозная система.
Ограничитель скорости: при превышении заданного порога скорости механизм приводит в действие ловители, а не просто отправляет уведомление диспетчеру.
Ловители: механически останавливают и удерживают кабину на направляющих.
Буферы: ограничивают перемещение вниз и смягчают контакт при резком спуске.
Несколько уровней защиты не означают, что аварии невозможны. Безопасная эксплуатация требует внимательного отношения к оборудованию: своевременного и качественного обслуживания, ремонта, осмотров и технического освидетельствования.
11 лифтовых заводов официально подтвердили статус своих лифтов, как локализованной российской продукции и их лифты и устройства безопасности соответствуют всем требованиям безопасности Технического регламента Таможенного Союза «Безопасность лифтов».
Если застряли в лифте, обязательно вызовите диспетчера, при необходимости позвоните 112, дождитесь специалистов и ни в коем случае не пытайтесь выбраться самостоятельно. Даже если двери лифта приоткрыты.
Работа какого устройства удивила больше всего? И какой ещё миф о лифтах стоит разобрать?
А задавали ли Вам когда-нибудь дети вопросы, на которые Вы не могли в моменте найти ответ?
Наши современные дети и подростки теперь не просто смотрят мультики, вокруг них такой бурный информационный поток, да и сами ребята очень интересуются робототехникой, программированием, моделированием и зачастую у них рождаются совсем не детские вопросы.
Недавно, во время пребывания в аэропорту, ребенок спросил меня: — А сколько стоит крыло у самолёта? Сходу пришел в голову самый честный ответ: столько, что отдельно его не продают. Крыло — это не запчасть. Это половина самолёта.
Пришлось пообещать ребенку разобраться детальнее и погрузиться в авиационную тему.
Возьмём наш МС-21. Сам самолёт по каталогу стоит около 96 млн долларов, а на всю программу его создания до 2025 года было заложено 437 млрд рублей. Но дорого здесь не железо и не сборка. Дорого — умение сделать такое крыло. У МС-21 крыло чёрное. Не покрашенное — просто оно из углепластика, а он чёрный. Размах — почти 36 метров. Зачем так сложно? Потому что углепластик легче металла и при этом прочнее. Деталь из композита может быть до 80% легче металлической, а прочность углепластика примерно в шесть раз выше, чем у основных сортов стали. Легче крыло — меньше топлива на каждый рейс.
Сделать такое умеют немногие. Когда МС-21 выходил, в мире было всего три типа пассажирских самолётов с крылом из подобных материалов: Boeing 787, Airbus A350 и Bombardier CSeries. Мы стали четвёртыми. Делают крыло в Ульяновске, на «Аэрокомпозите». Это единственный в стране завод, который выпускает силовые авиационные конструкции методом вакуумной инфузии — то есть углеродную ткань пропитывают смолой под вакуумом. Панели и финальная сборка крыла — Ульяновск, его механизация —в Казани (Машньюс). А с 2022 года крыло делают полностью из российских материалов: и волокна, и связующие, и герметики, и краски.
И вот цифра, которая объясняет цену лучше любого прайса. На 2023 год завод планировал выпустить четыре комплекта крыла, на 2024-й — шесть. Не четыре тысячи. А всего лишь четыре - за год. Это как спросить, сколько стоит скрипка мастера: дело не в дереве. Конечно же, по мере увеличения количества производимых самолетов, будет расти и объем производства комплектов крыльев, что позволит снизить себестоимость их изготовления.
Так что, если ребёнок спросит про цену крыла, ответьте так: оно стоит столько, сколько стоит страна, которая умеет сделать его сама. Таких стран — четыре.
А какой детский вопрос о технике ставил в тупик Вас? Пишите — разберём в следующем выпуске вместе с командой #ТехноРеалист.
Друзья, а Вы пробовали спросить ребёнка, кем работают люди на заводе? Мне отвечали: «стоят у станка», «двигают железки», «наверное, там шумно».
Мы, взрослые, сами в этом виноваты. Мы говорим о промышленности так, что нас понимают только свои: локализация, кооперация, технологический суверенитет.
Ребёнок слышит эти слова и в ужасе достраивает картинку — серый цех, все мрачное, грязь, тяжёлый труд.
А современное производство выглядит иначе. Светлый цех. Робот-сварщик. Станок, которым управляют с экрана. И люди, которыми хочется гордиться!
Только детям об этом никто не рассказал. На их языке — просто и понятно.
Двадцать лет я работаю в промышленности, в лифтовой отрасли, и видела десятки предприятий изнутри. И сейчас мы с командой затеваем то, чего мне давно не хватало: проект, где завод покажут не эксперты и не диктор за кадром. А сами дети.
Подробности — совсем скоро. А пока расскажите: каким вы представляли себе завод в детстве? И что о нём думают ваши дети?
