Changan UNI-K Клуб

Вопрос участникам сообщества:

Вы два раза нажимаете на кнопку запуска авто? Первый раз на кнопку нажали( при этом нажимаете тормоз) запустилась приборка, второй раз нажимаете на кнопку ( тормоз нажат) должна запустится машина. Ручник потыкайте. Желательно скинуть видео, от открытия машины, и до нажатия кнопки запуска?

Поделитесь своим опытом и решениями в комментариях.

Changan Hunter K70: гибридный пикап уже в продаже в Китае

Китайцы выкатили на рынок новый пикап Changan Hunter K70. Машина получилась серьёзная: четырёхдверная кабина, длина почти 5,4 метра, база 3,26 метра. Под капотом — двухлитровый бензиновый движок на 190 лошадей, а в помощь ему два электромотора, которые вместе выдают 354 силы. Батарея на 43,47 кВт·ч позволяет проехать на чистом электричестве до 121 км по циклу WLTC.

Ценник стартует с 192,9 тысячи юаней, что примерно 2,35 млн рублей, топовая версия обойдётся в 207,9 тысячи юаней — около 2,53 млн рублей.

С каким самым необычным или курьёзным вопросом от случайного прохожего вам доводилось сталкиваться из-за футуристичной внешности UNI-K и как вы на него отвечали?

Когда загорается контрольная лампа неисправности, обычно подключают диагностический сканер, записывают код и очищают его. Но иногда после выключения и повторного включения зажигания тот же код появляется снова. Это не повод сразу менять детали — сначала стоит пройти повторную проверку.

Если код вернулся, проверьте разъём и место подключения: не окислился ли контакт, плотно ли сидит разъём, нет ли неправильной посадки. Только после этого переходят к проверке компонентов, на которые указывает сохранённый код.

Отдельный шаг — повторный тест. Он нужен, чтобы убедиться, что код неисправности больше не сохраняется в памяти. Если после проверки и повторного теста код не возвращается, процедуру можно считать завершённой.

Сталкивались с ситуацией, когда код неисправности возвращался сразу после очистки? Что помогло в вашем случае — переподключение разъёма или проверка компонента?

Когда на UNI-K появляется ошибка системы контроля движения по полосе и диагностика показывает коды U1107, U2313 или U2315, это обычно указывает не на саму камеру или датчик, а на потерю связи по шине CAN — внутренней сети автомобиля, по которой блоки обмениваются данными.

Логика проверки такая: сначала проверяется контроллер системы контроля движения по полосе. Затем нужно очистить коды неисправностей, повторно включить зажигание и посмотреть, появляется ли ошибка снова. Если код возвращается, переходят к проверке узла системы контроля движения по полосе или всей шины CAN автомобиля.

Ошибка возникает, когда EPS не может обнаружить ошибку шины CAN, связанную с системой контроля движения по полосе. То есть проблема может быть не в самой системе удержания в полосе, а в обмене данными между блоками.

При такой неисправности важно не ограничиваться сбросом ошибки: если после очистки кодов и повторного включения зажигания сообщение появляется снова, нужно проверять проводку CAN и считывать коды неисправности узла и самой системы контроля движения по полосе.

Сталкивались ли вы с появлением U1107, U2313 или U2315 на UNI-K? Что показала диагностика — проблема была в контроллере, проводке или самой шине CAN?

Добрый день. Кто то может подсказать, как окна оставить на проветривание при закрытом авто? ОД Юни К

Ребята, всем привет

У всех работает настройка сидений?

Сохраняю настройку по инструкции. Затем нажимаю, например, кнопку 1, которую настроил, а он полностью раскладывает сидеье в лежачее положение.

Всем добрый день. Продал свой ЮниК. Осталось очень важная деталь БЛОК УПРАВЛЕНИЯ МУЛЬТИМЕДИА (пришло уже после продажи, отказаться нельзя было, так как была 100% предоплата)
Заказывал у Офицыала.
Если может кому нужен.

👤 Александр А

Когда блок управления коробкой передач теряет связь с системой связи Can и появляются коды U209A, U0074, U0100 или U2098, диагностику начинают с базовых проверок. Сначала мультиметром проверяют напряжение аккумулятора и убеждаются, что не перегорел предохранитель. Затем через диагностический сканер фиксируют данные стоп-кадра, проверяют и очищают коды неисправности, после чего повторяют тест.

Если ошибка возвращается, проверяют разъёмы и места подключения, а также соответствующие компоненты. Такой порядок помогает отделить проблему с питанием или контактом от неисправности самой системы связи.

Обкатка Changan Uni-K — не только первые 1000–1500 км для 2.0T и автомата Aisin. Параллельно притираются шины и колодки, и им тоже нужен щадящий режим.

🔧 Мотор: прогрев 30–60 секунд после запуска, обороты до 2500–3000, без кик-даунов и резких ускорений. На трассе — 110–120 км/ч без полного газа.

⚙️ Коробка: ровная тяга без частых перегазовок. На полном приводе — без блокировок на сухом асфальте и затяжной грязи.

🛞 Шины: первые 100–200 км скользкие из-за технологической смазки.

🛑 Колодки: притираются 200–300 км, поэтому серии экстренных торможений лучше отложить.

С таким подходом мотор, коробка и тормоза приработаются правильно. А как вы обкатывали свой Uni-K?

Подробности — в теме: