Опрос · анонимный
Какие факты неверны?
- 1, 3, 8
- 1, 2, 7
- 2, 4, 7
Всего голосов: 102 · итоги по вариантам MAX показывает только проголосовавшим
Открытый канал
ID 68892248593742
Аналитика канала
Дашборд
12 октября — 18 октября 2026
Загрузка…
СводкаГлавные показатели канала за выбранный период. Изменение — к такому же отрезку перед периодом, если за него есть статистика. Наведите на диаграмму плитки, чтобы увидеть число в каждой точке периода.
Главные числа
ПодписчикиСколько подписчиков у канала сейчас. Волна — число подписчиков в каждой точке периода. Изменение — к началу периода.
2 179
1,2 %
+26 за период
ПросмотрыСколько сейчас просмотров у постов, вышедших за период. Это не просмотры за день: сколько посмотрели вчера, MAX не сообщает.
7 013
42,7 %
было 12 250
РеакцииСколько реакций у постов, вышедших за период.
242
17,6 %
было 294
УпоминанияСколько раз канал упомянули другие каналы: ссылки и репосты, без рекламных постов. Чем крупнее круг, тем больше упоминаний в этой точке периода.
по подписке
РепостыСколько раз другие каналы сделали репост постов этого канала (без рекламных постов). Репосты входят и в число упоминаний.
после входа
Средний охват постаСколько просмотров в среднем набирает один пост. Считаем по постам старше двух суток: у свежих просмотры ещё растут. Точки, где есть свежие посты, — пунктиром и полыми кружками: охват всех постов на сейчас, он ещё вырастет.
1 014
33,7 %
было 1 531
ERRКакая доля подписчиков видит средний пост: средний охват ÷ подписчики × 100 %. Линия — ERR в каждой точке периода, пунктир — ERR прошлого такого же периода. Точки с постами моложе двух суток — полые кружки на пунктирном конце линии.
46,6 %
24,6 п. п.
пунктир — было 71,1 %
Вовлечённость ERКак часто читатели реагируют на посты: реакции ÷ просмотры × 100 %. Засечка на полосе — прошлый период.
3,45 %
1,1 п. п.
было 2,40 %
Постов в деньСколько публикаций в среднем выходит за день. Клетка — точка периода: чем темнее, тем больше постов в день.
1,3
12,7 %
было 1,1
Доля рекламыКакая доля публикаций за период похожа на рекламу: маркировка erid, рекламные ссылки и другие признаки. Шкала — рекламная нагрузка по порогам индекса качества: до 10 % — низкая, до 25 % — умеренная, до 50 % — высокая, дальше — очень высокая. Рост доли отмечается красным.
по подписке
ДинамикаСверху — число подписчиков на конец каждой точки периода, снизу — прирост за точку: зелёный — подписчиков стало больше, красный — меньше. Над графиком прироста — самый большой прирост и самая большая убыль. Сколько подписалось и отписалось по отдельности, MAX не сообщает.
Рост аудитории
+26подписчиков за период
+6 самый большой прирост · 17 окт 2026
Оценка каналаОценка канала от 0 до 100 из пяти частей: аудитория, честность роста, рекламная нагрузка, доверие и достоверность расчёта. Полоса — сколько баллов часть набрала из своего максимума. Индекс пересчитывается каждую ночь; каналы сравниваются с похожими — той же категории и размера.
Как считается
Индекс качества
73/ 100Хороший
- Аудитория 17 из 25
- Честность роста 25 из 25
- Рекламная нагрузка 17 из 20
- Доверие 7 из 20
- Достоверность расчёта 8 из 10
без категории, 1–5 тыс. подписчиков · каналов в группе: 9221
ОхватыСколько сейчас просмотров у постов, вышедших в каждой точке периода (а не просмотры за день). Подписан рекорд; точка с сегодняшним днём бледнее — день ещё идёт. Средний охват поста — по постам старше двух суток.
Просмотры и охват
7 013просмотров за период 42,7 %
Средний охват поста — 1 014 просмотров (посты старше двух суток).
ВовлечённостьER — реакции, делённые на просмотры, в процентах — у постов каждой точки периода. Пунктир — ER за весь период. Изменение — в процентных пунктах к прошлому такому же периоду.
Вовлечённость подписчиков
3,45 %ER = реакции ÷ просмотры 1,1 п. п.
ER канала
в среднем за период
ЦитируемостьИндекс цитируемости (ИЦ) — насколько часто и какими каналами упоминают этот канал за последние 30 дней, без рекламных постов. Уровень — место среди похожих каналов. Линия — ИЦ в каждой точке периода (в неделе и месяце — средний за её дни).
Как считается
Индекс цитируемости
3,0индекс цитируемости 0,7 %
низкийниже среднегосреднийвыше среднеговысокий
Место среди похожих — выше, чем у 85 %. До уровня «высокий» нужно обойти ещё 229 каналов.
4 832-е место в MAX · Подробнее — вкладка «Упоминания»
РитмСколько постов в среднем выходит в каждый час каждого дня недели, время московское: чем темнее клетка, тем больше публикаций. «Лучшее время» — часы, в которые у постов старше двух суток самый высокий средний охват.
Когда и сколько публикует
ФорматыИз чего состоит лента. У каждого поста один формат — по старшинству: репост, видео, фото, ссылка, текст. Полоса и проценты — доля постов формата; справа — средний охват одного поста формата (по постам старше двух суток), полоска — сравнение с самым просматриваемым форматом.
Форматы публикаций
ПубликацииКаждая точка — пост за период: по горизонтали — дата выхода, по вертикали — просмотры, размер точки — реакции, цвет — формат. Так видно хиты, провалы и то, как меняется охват. У крупных каналов показаны 100 самых просматриваемых постов и равномерная выборка остальных — не больше 1 500 точек.
Каждый пост — точка
Выше — больше просмотров, крупнее — больше реакций. Нажмите на точку, чтобы открыть пост.
СводкаИтоги выбранного периода: сколько вышло публикаций, сколько у них сейчас просмотров и реакций и средний охват поста. Просмотры — текущие у постов, вышедших в эти дни, а не просмотры за день. Изменение — к такому же отрезку перед периодом, если за него есть статистика.
Итоги периода
Нажмите на показатель — ниже он появится по точкам периода
РекламаКакая доля публикаций за период похожа на рекламу: маркировка erid, рекламные ссылки и другие признаки. Детектор осторожный, поэтому настоящая доля обычно выше. Шкала — рекламная нагрузка по порогам индекса качества. Ниже — средний охват рекламного и обычного поста и кого рекламирует канал (сайты, на которые ведут ссылки из рекламы).
Подробнее
Реклама в канале
Что работаетПосты периода с наибольшим числом просмотров. Полоса — просмотры относительно первого места. Превью — картинка поста, у поста без картинки — аватар канала. Просмотры — сколько у поста сейчас.
Все сообщения
Лучшие публикации
По просмотрам за период
РитмСколько постов вышло в каждый день периода (бледные столбики) и среднее за 7 дней (линия): видно, разгоняется канал или затихает. Сегодняшний день ещё идёт, поэтому среднее для него считается по вчерашний день.
Публикации по дням
Бледные столбики — дни, линия — среднее за 7 дней: видно, разгоняется канал или затихает
Публикации за день
Среднее за 7 дней
Данные обновлены в 23:46 по Москве. Просмотры — текущие у постов, вышедших в эти дни; средний охват — по постам старше двух суток. Как считается индекс качества
Публикации за период
Загрузка…
Савва Великолепный: правда или вымысел? 🔮
Савва Мамонтов — промышленник, строитель железных дорог и покровитель искусства. Его деятельность оставила заметный след в истории Москвы и Подмосковья. При нем развивались железные дороги Ярославского направления, в Абрамцеве собирались выдающиеся художники, а его идеи повлияли на архитектуру Ярославского вокзала.
Современники называли Мамонтова Саввой Великолепным. А насколько хорошо его история известна сегодня?
Собрали 8 фактов, но 3 из них — выдумка. Попробуйте их найти!
🚅 Еще больше о жизни Саввы Ивановича можно узнать в тематической «Иволге 4.0», которую мы запустили в сентябре вместе с Дептрансом Москвы и Общественной палатой Московской области.
Савва Мамонтов — промышленник, строитель железных дорог и покровитель искусства. Его деятельность оставила заметный след в истории Москвы и Подмосковья. При нем развивались железные дороги Ярославского направления, в Абрамцеве собирались выдающиеся художники, а его идеи повлияли на архитектуру Ярославского вокзала.
Современники называли Мамонтова Саввой Великолепным. А насколько хорошо его история известна сегодня?
Собрали 8 фактов, но 3 из них — выдумка. Попробуйте их найти!
🚅 Еще больше о жизни Саввы Ивановича можно узнать в тематической «Иволге 4.0», которую мы запустили в сентябре вместе с Дептрансом Москвы и Общественной палатой Московской области.
▶ видео
⛓️💥Молодому человеку, совершившему хулиганские действия, избрана мера пресечения в виде заключения под стражу.
⚖️Суд удовлетворил ходатайство следователя Северного следственного отдела на транспорте Западного МСУТ СК России.
Западное МСУТ СК России
💬Telegram l 🇷🇺 MAX l 🌐 l ВКонтакте
⚖️Суд удовлетворил ходатайство следователя Северного следственного отдела на транспорте Западного МСУТ СК России.
Западное МСУТ СК России
💬Telegram l 🇷🇺 MAX l 🌐 l ВКонтакте
▶ видео
‼️В Москве задержан молодой человек, который бросил кирпич в окно электропоезда
⛓️💥Следственными органами Западного межрегионального следственного управления на транспорте Следственного комитета Российской Федерации задержан 19-летний житель Москвы. Он обвиняется в совершении преступления, предусмотренного ч. 2 ст. 213 УК РФ (хулиганство).
🔎Следствием установлено, что 15 октября 2026 года обвиняемый находился на нефункционирующей для посадки-высадки пассажиров платформе остановочного пункта «Покровское-Стрешнево» МЦД-2 Рижского направления Московской железной дороги. Действуя из хулиганских побуждений, он бросил фрагмент разломанной брусчатки в проезжавший электропоезд, следовавший сообщением Подольск – Нахабино. Камень разбил окно поезда и попал в область головы пассажирки, находившейся в вагоне поезда, причинив ей телесные повреждения.
👮🏻Сотрудники Западного МСУТ СК России продолжают проведение следственных действий, направленных на установление всех обстоятельств произошедшего.
Западное МСУТ СК России
💬Telegram l 🇷🇺 MAX l 🌐 l ВКонтакте
⛓️💥Следственными органами Западного межрегионального следственного управления на транспорте Следственного комитета Российской Федерации задержан 19-летний житель Москвы. Он обвиняется в совершении преступления, предусмотренного ч. 2 ст. 213 УК РФ (хулиганство).
🔎Следствием установлено, что 15 октября 2026 года обвиняемый находился на нефункционирующей для посадки-высадки пассажиров платформе остановочного пункта «Покровское-Стрешнево» МЦД-2 Рижского направления Московской железной дороги. Действуя из хулиганских побуждений, он бросил фрагмент разломанной брусчатки в проезжавший электропоезд, следовавший сообщением Подольск – Нахабино. Камень разбил окно поезда и попал в область головы пассажирки, находившейся в вагоне поезда, причинив ей телесные повреждения.
👮🏻Сотрудники Западного МСУТ СК России продолжают проведение следственных действий, направленных на установление всех обстоятельств произошедшего.
Западное МСУТ СК России
💬Telegram l 🇷🇺 MAX l 🌐 l ВКонтакте
История Победы под открытым небом
Идея поездки на выходные для любителей военной истории: парк «Патриот».
Здесь собрана техника всех родов войск — от авиации до артиллерии. В Танковом музее, например, представлен легендарный Т-34, который стал одним из символов Победы.
В Партизанской деревне воссоздан лагерь времен Великой Отечественной — блиндажи, штаб и даже типография с настоящим печатным станком.
Сердце парка — Главный храм Вооруженных Сил. Его своды украшены витражами с изображениями орденов. Мозаичные панно рассказывают о воинских победах. А на центральном куполе храма — огромное изображение Спаса Нерукотворного. На это стоит взглянуть!
Вокруг храма проходит «Дорога памяти». Это галерея длиной в 1418 шагов — столько дней продолжалась Великая Отечественная война. Через электронные терминалы вы сможете найти сведения о своих родственниках‑участниках войны.
🚉 Добраться до «Патриота» можно на поездах Белорусского направления до станции Кубинка-1, далее автобусом до входа в парк. Здесь красиво не только днем, но и вечером — подсветка создает особую атмосферу.
Идея поездки на выходные для любителей военной истории: парк «Патриот».
Здесь собрана техника всех родов войск — от авиации до артиллерии. В Танковом музее, например, представлен легендарный Т-34, который стал одним из символов Победы.
В Партизанской деревне воссоздан лагерь времен Великой Отечественной — блиндажи, штаб и даже типография с настоящим печатным станком.
Сердце парка — Главный храм Вооруженных Сил. Его своды украшены витражами с изображениями орденов. Мозаичные панно рассказывают о воинских победах. А на центральном куполе храма — огромное изображение Спаса Нерукотворного. На это стоит взглянуть!
Вокруг храма проходит «Дорога памяти». Это галерея длиной в 1418 шагов — столько дней продолжалась Великая Отечественная война. Через электронные терминалы вы сможете найти сведения о своих родственниках‑участниках войны.
🚉 Добраться до «Патриота» можно на поездах Белорусского направления до станции Кубинка-1, далее автобусом до входа в парк. Здесь красиво не только днем, но и вечером — подсветка создает особую атмосферу.
«Иволга». Кино 🚝
Что скрывается за дверями и обшивкой современной «Иволги»? Как устроен поезд и что происходит с ним между рейсами? Чем может обернуться зацепинг и сколько часов нужно, чтобы очистить один состав от граффити?
Блогер Эрик Давидыч собрал ответы на эти и другие вопросы в новом фильме, в подготовке которого участвовали и мы. Это путешествие по истории пригородного железнодорожного транспорта: от первых советских электропоездов до современной «Иволги 4.0».
И самое интересное — обо всем рассказывают те, кто работает с транспортом каждый день. Представители Правительства Москвы и Дептранса столицы, ЦППК, ТМХ и подрядных организаций, руководители и машинисты, инженеры и технические специалисты показывают «Иволгу» изнутри: как она устроена, как проходит обслуживание, какие технологии скрываются под привычным обликом и что происходит перед выходом на линию.
🚊 За одним поездом в кадре – огромная система. Сегодня под управлением ЦППК работают 420 современных поездов, из них почти 130 «Иволг», в том числе — четвертого поколения. На этих и других поездах наши локомотивные бригады перевозят более 600 млн пассажиров в год.
Получился фильм не только про поезд. Он про то, как устроен современный пригородный транспорт и благодаря кому эта сложная система работает каждый день.
Смотрите до конца — после этого на привычную «Иволгу» вы, скорее всего, будете смотреть немного иначе 😉
Что скрывается за дверями и обшивкой современной «Иволги»? Как устроен поезд и что происходит с ним между рейсами? Чем может обернуться зацепинг и сколько часов нужно, чтобы очистить один состав от граффити?
Блогер Эрик Давидыч собрал ответы на эти и другие вопросы в новом фильме, в подготовке которого участвовали и мы. Это путешествие по истории пригородного железнодорожного транспорта: от первых советских электропоездов до современной «Иволги 4.0».
И самое интересное — обо всем рассказывают те, кто работает с транспортом каждый день. Представители Правительства Москвы и Дептранса столицы, ЦППК, ТМХ и подрядных организаций, руководители и машинисты, инженеры и технические специалисты показывают «Иволгу» изнутри: как она устроена, как проходит обслуживание, какие технологии скрываются под привычным обликом и что происходит перед выходом на линию.
🚊 За одним поездом в кадре – огромная система. Сегодня под управлением ЦППК работают 420 современных поездов, из них почти 130 «Иволг», в том числе — четвертого поколения. На этих и других поездах наши локомотивные бригады перевозят более 600 млн пассажиров в год.
Получился фильм не только про поезд. Он про то, как устроен современный пригородный транспорт и благодаря кому эта сложная система работает каждый день.
Смотрите до конца — после этого на привычную «Иволгу» вы, скорее всего, будете смотреть немного иначе 😉
Современный транспорт начинается с людей
Как готовить специалистов для отрасли, которая быстро меняется? На форуме «Общественный транспорт 2026» своими принципами работы с кадрами поделилась заместитель генерального директора по управлению персоналом ЦППК Екатерина Устинова.
Сегодня в нашей команде более 9 тыс. линейных сотрудников, из них 4,2 тыс. машинистов и их помощников — рекорд за всю историю ЦППК. В основе подготовки команды несколько принципов:
🔹Знакомить с профессией как можно раньше. Уже с шести лет приглашаем детей на профориентационные экскурсии-квесты. Для студентов сами оснащаем учебные лаборатории, где будущую работу можно буквально почувствовать «на кончиках пальцев».
🔹Работать с мотивированными людьми. Отбираем тех, кто осознанно хочет стать машинистом и готов развиваться в профессии. Менее чем за год такой отбор прошли более 200 человек, все направленные на обучение успешно сдали экзамены в Ространснадзоре.
🔹Давать реальный опыт еще во время учебы. Только за первое полугодие 2026 года практику в ЦППК прошли более 1,5 тыс. студентов.
🔹Адаптировать не по шаблону. Мы составили профили профессий и выстраиваем индивидуальную работу с новыми сотрудниками, учитывая в том числе особенности разных поколений.
Эти и другие принципы помогают нам готовить специалистов последовательно и системно — от раннего интереса к железной дороге до первых самостоятельных выходов в рейс.
Как готовить специалистов для отрасли, которая быстро меняется? На форуме «Общественный транспорт 2026» своими принципами работы с кадрами поделилась заместитель генерального директора по управлению персоналом ЦППК Екатерина Устинова.
Сегодня в нашей команде более 9 тыс. линейных сотрудников, из них 4,2 тыс. машинистов и их помощников — рекорд за всю историю ЦППК. В основе подготовки команды несколько принципов:
🔹Знакомить с профессией как можно раньше. Уже с шести лет приглашаем детей на профориентационные экскурсии-квесты. Для студентов сами оснащаем учебные лаборатории, где будущую работу можно буквально почувствовать «на кончиках пальцев».
🔹Работать с мотивированными людьми. Отбираем тех, кто осознанно хочет стать машинистом и готов развиваться в профессии. Менее чем за год такой отбор прошли более 200 человек, все направленные на обучение успешно сдали экзамены в Ространснадзоре.
🔹Давать реальный опыт еще во время учебы. Только за первое полугодие 2026 года практику в ЦППК прошли более 1,5 тыс. студентов.
🔹Адаптировать не по шаблону. Мы составили профили профессий и выстраиваем индивидуальную работу с новыми сотрудниками, учитывая в том числе особенности разных поколений.
Эти и другие принципы помогают нам готовить специалистов последовательно и системно — от раннего интереса к железной дороге до первых самостоятельных выходов в рейс.
Турникеты на Щербинке обновлены на 100% 🚊
На станции Щербинка МЦД-2 мы завершили модернизацию турникетной линии: теперь здесь работают 38 обновленных устройств.
Они быстрее считывают билеты; еще один плюс — пользоваться мобильным приложением стало удобнее: камера встроена прямо в корпус турникета, а QR-код выводится на большом экране.
Светодиодная подсветка показывает результат валидации, а для слабовидящих пассажиров предусмотрены звуковые сигналы и виброотклик. Корпус турникетов выполнен из стали с антивандальной защитой.
При этом сохраняются все привычные способы прохода: по «Тройке», транспортным и социальным картам, бумажным и электронным билетам.
Первые несколько таких турникетов появились ранее в тестовом режиме на Площади трех вокзалов. Тестирование прошло успешно, и теперь ими полностью обновили турникетную линию на Щербинке 🚉
На станции Щербинка МЦД-2 мы завершили модернизацию турникетной линии: теперь здесь работают 38 обновленных устройств.
Они быстрее считывают билеты; еще один плюс — пользоваться мобильным приложением стало удобнее: камера встроена прямо в корпус турникета, а QR-код выводится на большом экране.
Светодиодная подсветка показывает результат валидации, а для слабовидящих пассажиров предусмотрены звуковые сигналы и виброотклик. Корпус турникетов выполнен из стали с антивандальной защитой.
При этом сохраняются все привычные способы прохода: по «Тройке», транспортным и социальным картам, бумажным и электронным билетам.
Первые несколько таких турникетов появились ранее в тестовом режиме на Площади трех вокзалов. Тестирование прошло успешно, и теперь ими полностью обновили турникетную линию на Щербинке 🚉
С умом к природе — с заботой о пассажирах 💚
На железной дороге важна каждая деталь. Когда создают поезда и станции, думают сразу о многом: безопасности, скорости, комфорте пассажиров — и о том, как разумнее использовать ресурсы.
Где-то помогает экономить энергию современное оборудование электропоездов, где-то — естественный свет и материалы, которые меньше нагреваются. А электронные билеты и транспортные карты позволяют сократить расход бумаги.
Рассказываем в карточках, как это работает на практике.
На железной дороге важна каждая деталь. Когда создают поезда и станции, думают сразу о многом: безопасности, скорости, комфорте пассажиров — и о том, как разумнее использовать ресурсы.
Где-то помогает экономить энергию современное оборудование электропоездов, где-то — естественный свет и материалы, которые меньше нагреваются. А электронные билеты и транспортные карты позволяют сократить расход бумаги.
Рассказываем в карточках, как это работает на практике.
Загрузка…
Загрузка…
Загрузка…
Загрузка…
Загрузка…
Загрузка…
Загрузка…
Загрузка…