Космонавт Константин Борисов

Международную космическую станцию строили почти двадцать лет — модуль за модулем, полёт за полётом.

Первый элемент, функционально-грузовой блок "Заря", вывели на орбиту в 1998 году. Дальше — стыковки, выходы в открытый космос, новые секции.

Каждая деталь добавлялась к уже работающей конструкции, и станция никогда не останавливала работу.

На этой инфографике видно, как из одного блока выросла огромная орбитальная лаборатория.

Смотришь на неё — и в очередной раз замечаешь: большие проекты складываются из множества маленьких шагов.

📹: @isslivenow

О любимых фильмах.

Каким будет ваш список?

Домой вернулся экипаж Crew-12: Джессика Мейр, Джек Хэтэуэй, Софи Адено и Андрей Федяев.

Почти 8 месяцев они провели на орбите. Приводнение в Тихом океане у берегов Калифорнии прошло штатно.

Добро пожаловать на Землю, ребята.

Желаю плавного, но быстрого восстановления!

📸: Nasa

Чтобы не пришлось изнурительно восстанавливаться, лучше не доводить себя до усталости, а вовремя переключаться!

Мой любимый способ — спорт.

Сегодня, 1 октября, с мыса Канаверал стартовал Crew Dragon с экипажем миссии Crew-13: Джессика Уоткинс, Люк Делани, Джошуа Катрик и Сергей Тетерятников.

Стыковка с МКС запланирована на сегодняшний вечер.

Поздравляем с успешным выведением на орбиту! GO Crew-13, пусть всё пройдёт штатно 🚀

Кем бы я был, если бы не стал космонавтом? Этот вопрос мне иногда задают, а он не такой простой, как кажется.

Когда поступал в отряд космонавтов, у меня было два альтернативных плана. Ведь вероятность пройти казалась не очень высокой. В случае, если бы я не прошел конкурсный отбор, я бы параллельно с основной работой планировал выучиться на пилота вертолёта.

Для первоначального обучения требуется пройти теоретическую подготовку и около 50 часов летной практики. 1 час полета на вертолете — значительно дороже, чем на легкомоторном самолете, поэтому важно было накопить довольно значительную сумму денег, но если поставить цель — все достижимо.

Вертолёт — это особенная машина. Самое интересное — логика управления и возможности, которые дает тебе машина. Пилотирование вертолета - это одновременная слаженная работа обеими руками и ногами. Левая рука — рычаг «шаг-газ» — управляет вертикальным движением. Правая рука — горизонтальное движение. Ноги — компенсация реактивного момента винта и повороты по тангажу. Вмешательство в один из органов управления требует компенсации другими. 

Объясню на примере: ты взлетел, завис над землей и хочешь полететь вперед. Нужно переместить правой рукой рукоятку вперед, но, чтобы вертолет не потерял высоту, нужно чуток приподнять рычаг левой рукой. Но тут же увеличивается раскрутка корпуса, и для его компенсации нужно «дать правую ногу». Когда ты начинаешь чувствовать эту логику, можешь вытворять вещи, которые кажутся невозможными: зависнуть на месте, развернуться вокруг хвостового винта, наклонить нос вниз и разогнаться. Это завораживает меня даже сейчас, когда я просто пишу об этом.

Мой опыт учебы довольно скромный — около 10 часов летной практики в далеком 2006 году. Это не очень много, но достаточно, чтобы понять: мне это нравится. Очень! 

Также, полагаю, я бы продолжил корпоративную карьеру. Скорее всего, продолжал бы развиваться как руководитель проектного офиса в области повышения эффективности бизнеса, работал бы с большими данными, занимался интересными проектами, которые помогают повысить эффективность работы, более глубоко погрузился бы в возможности, которые появляются благодаря искусственному интеллекту — эта тема развивается так быстро, что там всегда есть чем заняться.

Но если совсем честно — я не уверен, что был бы доволен на 100%.

Потому что то, что я делаю сейчас — это именно про то, к чему меня тянет: разбираться в сложных системах, быть оператором, частью слаженного экипажа, понимать, как работает комплекс из различных систем, испытывать свое тело и дух, быть готовым работать в необычных условиях, исследовать возможности своего организма и психики.

Так что я очень рад, что жизнь сложилась именно так, и мне не пришлось идти по плану Б 🚀

📸: из личного архива

Когда люди думают о работе космонавта, представляют выходы в открытый космос или управление кораблём. Но есть и другая сторона — менее героическая, но не менее важная.

Недавно мы с Димой подписали информированные согласия на участие в 10 научных экспериментах.

Это не формальность — это обязательства на 2 месяца до старта, весь полёт и ещё два года после возвращения на Землю.

Самый масштабный из экспериментов — «Нейроиммунитет-2». Я уже рассказывал про него подробно. Коротко: учёные хотят понять, как иммунная система адаптируется к невесомости.

Звучит абстрактно — но на практике это выглядит так:
— Регулярно сдаём венозную кровь. Иногда берём её друг у друга — этому тоже учат.
— Собираем суточную мочу в охлаждаемые контейнеры. Да, ту самую «канистру», которую приходится носить с собой весь день.
— 36 часов подряд ходим с датчиками ЭКГ и пульсоксиметрами.
Бывает неудобно, иногда больно, порой утомительно. Но у каждого из нас есть право отказаться от любого эксперимента в любой момент — этическая комиссия заранее предупреждает обо всех рисках, и никакого принуждения нет.

Почему же тогда соглашаемся? Потому что понимаем, зачем это нужно. Эти данные — фундамент для будущих полётов к Луне и Марсу. Мы часть большой научной цепочки, и то, что мы соберём, сделает следующие экспедиции безопаснее.

Зимой начнём обучение, чтобы к старту всё было отработано до автоматизма. Самое непростое — забор венозной крови. На манекене делать — это одно, а друг у друга — совсем другое. Но мы справимся!

Космос начинается здесь, на Земле. С пробирки и капли крови 🚀

У нашего экипажа состоялась «короткая» тренировка по выживанию на воде.

Сидишь в спускаемом аппарате в скафандре. И вдруг команда: «Тревога!» Аппарат начинает тонуть (условно, не по-настоящему). У тебя есть несколько минут «на спасение».

Переодеваться некогда. Остаёшься в скафандре. Нужно быстро: подготовить скафандр к плаванию — затянуть специальную шторку вокруг ворота, пристегнуть плавательное средство «Нева» и надуть поплавки, взять аварийный запас. Помочь это сделать друг другу, ничего не забыв. И эвакуироваться.

Норматив: не более 10 минут от команды до момента, когда третий член экипажа падает в воду.

Дальше — сплываемся, гребём к лодке, нас достают. Всё. Тренировка окончена.

На «длинной» тренировке время не засекают — главное не торопиться. На короткой — засекают. Главное не медлить.

Два разных испытания, два разных навыка. Оба нужны. Каждый космонавт проходит их не реже раза в пять лет для поддержания навыков, а также обязательно в составе своего экипажа для готовности к нештатным ситуациям в предстоящей экспедиции.

Смешанные чувства? Честно — да. Не очень хочется испытывать неудобства, но потом справляешься и думаешь: было здорово! Ещё одно преодоление себя, докажем себе что мы и это умеем! 🌊

📸 : Роскосмос, ЦПК, Павел Швец

Космическая экспедиция на МКС — это не спринт. Это марафон длиной в 6–8 месяцев.

И готовиться нужно именно к этому: к длительной, монотонной, каждый день требующей концентрации работе.

Вопрос: надо ли готовиться к полёту в космос с детства?
Ответ: не обязательно.

Мне было 28 лет, когда я впервые узнал об открытом наборе в отряд космонавтов. До этого у меня был совершенно разнообразный опыт работы: консалтинг, ресторанный бизнес в Египте, снова консалтинг, управление инновациями на производстве. Никакой лётной подготовки, никакого технического образования с юности.

Кстати, в последствии я понял, что всё это тоже была подготовка. Анализ, управление проектами, работа с людьми в разных условиях — оказалось, что в космосе это нужно не меньше, чем знание физики. Но подробнее об этом расскажу в другой раз!

В 2012 году я узнал об открытом наборе в отряд космонавтов. Следующие два года собирал информацию. В 2015-м начал системную подготовку. В 2016-м поступил в магистратуру МАИ. В 2017-м объявили второй открытый набор. В 2018-м прошёл очный этап — и в сентябре того же года был зачислен в отряд!

Между первой мыслью «а вдруг получится» и реальным результатом — шесть лет последовательных решений. Я бы не назвал этой удачей (хотя здорово, если она улыбается), это не какие-то большие судьбоносные решения в моменте. Это магия маленьких шагов — видишь большую цель в конце и медленно, но верно двигаешься к ней.

Я не говорю, что в космос может полететь любой — требования действительно серьёзные. Но можно захотеть этого после тридцати и добиться своего, проверено!

Достижение цели — это не случайность и не судьба. Это система.