Крути вправо!

История мужчины из Омска

История, которую я хочу рассказать, произошла в 1991 году. Советский Союз доживал последние дни, а мы строили дорогу Омск - Новосибирск. Работал я тогда в тресте «Новосибирскдорстрой» инженером по безопасности дорожного движения. В июне я с бригадой отправился на вахту в город Барабинск. КамАЗами мы возили отходы металлургии на трассу. Я обеспечивал нормальные условия работы и быта водителей.

Как-то вечером Санька, один из водителей, не пришел ночевать в вагончик-бытовку. Появился он уже утром, еле держась на ногах, от него несло спиртным. На мои упрёки только и сказал:

- Алексеич, выручай! Права у тебя есть, сядь за руль вместо меня. Я потом отбатрачу…

Делать нечего. Немного поматерившись и отложив разбор полётов на вечер, я вписал свою фамилию в путевой лист и поехал на погрузку. Надо сказать, несмотря на наличие прав, опыта вождения самосвалов у меня не было. Поэтому с каждой поездкой я отставал от других водителей всё больше и больше. Парни, как могли, подбадривали меня жестами и сигналами. Так прошёл целый день.

И вот последний рейс. Я шёл груженым на трассу. Скоро ужин и отдых! И я расслабился. Небрежно крутил «баранку» и слушал магнитофон. На одном из поворотов, объезжая выбоину, я взял чуть правее и попал колесом на мягкую обочину. КамАЗ повело вправо. Я попытался вернуть автомобиль на дорогу, крутил руль влево, но грузовик упрямо полз в кювет.

Тут произошло что-то непонятное. В голове у меня мысли и образы понеслись с огромной быстротой. За какие-то мгновения я вспомнил большую часть своей жизни. Я даже представил, как КамАЗ уйдет под откос и завалится, сминая кабину. Мелькнула дурацкая мысль: «Где же мужики новую кабину возьмут?»

И в этот момент, когда до опрокидывания оставались уже не секунды, а мгновения, я ясно услышал чей-то крик: «Крути вправо!» - и послушно рванул руль, направляя самосвал в кювет. Вырос перед глазами клён и тут же исчез, смятый бампером. КамАЗ прыгнул вниз с двухметровой высоты, но чудом остался на колёсах.

Вроде я крепко держался за «баранку», но меня оторвало от неё, кинуло вбок, ноги больно ударились о рулевое колесо, солнцезащитные очки слетели на пол. КамАЗ, несколько раз дёрнувшись, замер. Мотор заглох, и в наступившей тишине через открытое окно я услышал стрекотание кузнечиков. Жизнь продолжалась. Я ощупал ноги, кости были целы. Вдруг послышался шум мотора. По дороге навстречу мне подъезжал КамАЗ с полуприцепом. Водитель, конечно, заметил мои «маневры» и поэтому остановился. Из кювета я видел только верхнюю часть кабины, открытое окно и смотрящего на меня одного из наших шоферов.

Между нами произошёл короткий диалог. Причём разговаривали мы жестами. Он вопросительно вскидывает голову:

- Ты как?

Я показываю большой палец и машу рукой:

- Нормально! Проезжай!

Он улыбается и качает головой:

- Ну ты даешь!

Я тоже улыбнулся и потянулся рукой к ключу зажигания. КамАЗ завелся легко, я по пологому склону, расположенному чуть впереди, выехал на дорогу, затем отвёз груз на трассу и вернулся на стоянку, где меня поджидал протрезвевший Санька. Я рассказал ему о происшествии, потом мы рихтанули бампер и поспешили на ужин. В столовую нас возили на автобусе по той же дороге, что вела на строящуюся трассу. Подъезжая к злополучному повороту, я незаметно толкнул Саньку локтем. Он прильнул к стеклу и внимательно рассматривал следы аварии на обочине. Потом Санька повернулся ко мне и, глядя на меня круглыми глазами, сказал:

- Ты должен был разбиться!

С тех пор каждый год 16 июня я отмечаю свой второй день рождения. Вспоминаю жаркий солнечный день, трассу, короткую схватку за жизнь и властный крик: «Крути вправо!»