СводкаГлавные показатели канала за выбранный период. Изменение — к такому же отрезку перед периодом, если за него есть статистика. Наведите на диаграмму плитки, чтобы увидеть число в каждой точке периода.
Главные числа
ПодписчикиСколько подписчиков у канала сейчас. Волна — число подписчиков в каждой точке периода. Изменение — к началу периода.1300,0 %+0 за период
ПросмотрыСколько сейчас просмотров у постов, вышедших за период. Это не просмотры за день: сколько посмотрели вчера, MAX не сообщает.653▼ 6,5 %было 714
РеакцииСколько реакций у постов, вышедших за период.20▲ 20,2 %было 17
УпоминанияСколько раз канал упомянули другие каналы: ссылки и репосты, без рекламных постов. Чем крупнее круг, тем больше упоминаний в этой точке периода.58▼ 19,0 %было 72по подписке
РепостыСколько раз другие каналы сделали репост постов этого канала (без рекламных постов). Репосты входят и в число упоминаний.26▼ 3,2 %было 27после входа
Средний охват постаСколько просмотров в среднем набирает один пост. Считаем по постам старше двух суток: у свежих просмотры ещё растут. Точки, где есть свежие посты, — пунктиром и полыми кружками: охват всех постов на сейчас, он ещё вырастет.28▼ 18,7 %было 34
ERRКакая доля подписчиков видит средний пост: средний охват ÷ подписчики × 100 %. Линия — ERR в каждой точке периода, пунктир — ERR прошлого такого же периода. Точки с постами моложе двух суток — полые кружки на пунктирном конце линии.21,3 %▼ 4,9 п. п.пунктир — было 26,2 %
Вовлечённость ERКак часто читатели реагируют на посты: реакции ÷ просмотры × 100 %. Засечка на полосе — прошлый период.3,06 %▲ 0,7 п. п.
было 2,38 %
Постов в деньСколько публикаций в среднем выходит за день. Клетка — точка периода: чем темнее, тем больше постов в день.3,6▲ 21,7 %было 3,0
Доля рекламыКакая доля публикаций за период похожа на рекламу: маркировка erid, рекламные ссылки и другие признаки. Шкала — рекламная нагрузка по порогам индекса качества: до 10 % — низкая, до 25 % — умеренная, до 50 % — высокая, дальше — очень высокая. Рост доли отмечается красным.2,5 %▼ 1,8 п. п.
ДинамикаСверху — число подписчиков на конец каждой точки периода, снизу — прирост за точку: зелёный — подписчиков стало больше, красный — меньше. Над графиком прироста — самый большой прирост и самая большая убыль. Сколько подписалось и отписалось по отдельности, MAX не сообщает.
Рост аудитории
0подписчиков за период
Число подписчиков за период не менялось
Оценка каналаОценка канала от 0 до 100 из пяти частей: аудитория, честность роста, рекламная нагрузка, доверие и достоверность расчёта. Полоса — сколько баллов часть набрала из своего максимума. Индекс пересчитывается каждую ночь; каналы сравниваются с похожими — той же категории и размера.
Индекс качества пока не рассчитан. Он появляется у каналов от 500 подписчиков, которые публикуют посты хотя бы раз в неделю, после недели наблюдения.
ОхватыСколько сейчас просмотров у постов, вышедших в каждой точке периода (а не просмотры за день). Подписан рекорд; точка с сегодняшним днём бледнее — день ещё идёт. Средний охват поста — по постам старше двух суток.
Просмотры и охват
653просмотров за период▼ 6,5 %
Средний охват поста — 28 просмотров (посты старше двух суток).
ВовлечённостьER — реакции, делённые на просмотры, в процентах — у постов каждой точки периода. Пунктир — ER за весь период. Изменение — в процентных пунктах к прошлому такому же периоду.
Вовлечённость подписчиков
3,06 %ER = реакции ÷ просмотры▲ 0,7 п. п.
ER каналав среднем за период
ЦитируемостьИндекс цитируемости (ИЦ) — насколько часто и какими каналами упоминают этот канал за последние 30 дней, без рекламных постов. Уровень — место среди похожих каналов. Линия — ИЦ в каждой точке периода (в неделе и месяце — средний за её дни).
Индекс цитируемости пока не рассчитан: он появится после ночного расчёта, когда канал упомянут другие каналы.
РитмСколько постов в среднем выходит в каждый час каждого дня недели, время московское: чем темнее клетка, тем больше публикаций. «Лучшее время» — часы, в которые у постов старше двух суток самый высокий средний охват.
Когда и сколько публикует
ПнВтСрЧтПтСбВс
036912151821
Лучшее время:09:0018:00часы, в которые у постов самый высокий средний охват
ФорматыИз чего состоит лента. У каждого поста один формат — по старшинству: репост, видео, фото, ссылка, текст. Полоса и проценты — доля постов формата; справа — средний охват одного поста формата (по постам старше двух суток), полоска — сравнение с самым просматриваемым форматом.
ПубликацииКаждая точка — пост за период: по горизонтали — дата выхода, по вертикали — просмотры, размер точки — реакции, цвет — формат. Так видно хиты, провалы и то, как меняется охват. У крупных каналов показаны 100 самых просматриваемых постов и равномерная выборка остальных — не больше 1 500 точек.
Каждый пост — точка
Выше — больше просмотров, крупнее — больше реакций. Нажмите на точку, чтобы открыть пост.
ВидеоФотоДругоеразмер — реакцииПриближение — кнопками «+» и «−», щипком или Ctrl + колесо мыши; приближенный график сдвигается перетаскиванием
СводкаИтоги выбранного периода: сколько вышло публикаций, сколько у них сейчас просмотров и реакций и средний охват поста. Просмотры — текущие у постов, вышедших в эти дни, а не просмотры за день. Изменение — к такому же отрезку перед периодом, если за него есть статистика.
Итоги периода
Нажмите на показатель — ниже он появится по точкам периода
Просмотрысегодня — день ещё идётТочки с постами моложе двух суток — бледные с пунктиром: их просмотры ещё растут.
РекламаКакая доля публикаций за период похожа на рекламу: маркировка erid, рекламные ссылки и другие признаки. Детектор осторожный, поэтому настоящая доля обычно выше. Шкала — рекламная нагрузка по порогам индекса качества. Ниже — средний охват рекламного и обычного поста и кого рекламирует канал (сайты, на которые ведут ссылки из рекламы).
Что работаетПосты периода с наибольшим числом просмотров. Полоса — просмотры относительно первого места. Превью — картинка поста, у поста без картинки — аватар канала. Просмотры — сколько у поста сейчас.
РитмСколько постов вышло в каждый день периода (бледные столбики) и среднее за 7 дней (линия): видно, разгоняется канал или затихает. Сегодняшний день ещё идёт, поэтому среднее для него считается по вчерашний день.
Публикации по дням
Бледные столбики — дни, линия — среднее за 7 дней: видно, разгоняется канал или затихает
Публикации за деньСреднее за 7 дней
Данные обновлены в 20:24 по Москве. Просмотры — текущие у постов, вышедших в эти дни; средний охват — по постам старше двух суток.
Как считается индекс качества
«Экологическая реформа» на Бревеннике: собаки из дыры в заборе и пластик на десятки метров
Сегодня снова был на Бревеннике. У пункта временного накопления отходов — той самой свалки под открытым небом на бетонном основании.
Картина, которую я увидел, не имеет ничего общего с «реформой» и «цивилизованным обращением с отходами».
Мусор лежит вокруг площадки. Не в контейнерах, не под навесом — прямо на земле. Пластик разлетелся на десятки метров. Ветер носит пакеты, бутылки, обрывки упаковки по всей округе.
Прямо на моих глазах из дыры в заборе выбежали пять собак. Они там живут. Они там питаются. Это не «санитарная зона» — это кормовая база для бродячих животных.
Вороны кружат стаями. Их десятки. Они тоже нашли себе здесь место.
И это — на острове, где живут люди.
В феврале 2026 года депутаты и чиновники отчитывались: «Площадка временного накопления отходов полностью очищена и готова к новому сезону» . Заменили 14 старых контейнеров, добавили 11 новых .
Прошло несколько месяцев. И что мы видим? Мусор — не в контейнерах, а вокруг свалки. Пластик — не на площадке, а на десятки метров от неё. Собаки — не на улице, а на свалке, которая должна быть «цивилизованной».
Напомню: в конце мая 2026 года проезд к этой площадке был заблокирован шлаком . Перевозчики не могли проехать. Мусор не вывозился.
Тогда администрация Маймаксы и надзорные ведомства «не отреагировали» . Прошло несколько месяцев. Прокуратура вынесла представления. Мусор вывезли. А потом снова — то же самое.
Если площадка «полностью очищена и готова», почему вокруг неё снова горы мусора? Почему пластик летит по округе? Почему собаки живут в дыре в заборе? Почему вороны стаями?
Ответ, видимо, такой: потому что никто не смотрит. Ни администрация Маймаксы. Ни Экоинтегратор. Ни те, кто должен контролировать.
Пусть приезжают. Администрация Маймаксанского округа. Экоинтегратор. Все, кто отвечает за эту площадку.
Пусть приезжают и убирают. Не «по графику». Не «по заявке». А прямо сейчас. Потому что то, что происходит вокруг этой свалки, — это не работа. Это имитация.
Раз сделать нормально не могут — пусть хотя бы уберут то, что сами развели.
Вот так выглядит память. Груда битого кирпича за депо.
В 1915 году здесь строили электростанцию и трамвай. Деньги на это нашли в разгар Первой мировой. Проект делал инженер, который потом разрабатывал метро Москвы. А сам архангельский трамвай стал самым северным в мире.
В 2004-м трамвай закрыли. В 2015-м в депо сделали магазин, обещая сохранить фасад. А в 2026-м мэрия подписала постановление о сносе. В документе сухо написали: «объектов культурного наследия отсутствуют».
Теперь на месте дореволюционной электростанции и депо построят жилые высотки с паркингом. А от точки, с которой началась энергетика города, останется только этот битый кирпич на видео.
Город, который в войну смог построить электростанцию, сегодня не смог сохранить её фундамент.
История любит иронию. Особенно когда она превращается в снос.
18 октября 1915 года. Газета «Архангельск» пишет: «Трамвайной конторой подключено в общую сеть 815 абонентов. Свет в черте города, за исключением Соломбалы, будет дан через полторы-две недели» .
Тогда, в разгар Первой мировой, город строил электростанцию и трамвай. Дума нашла деньги — внутренний заём поддержал губернатор Бибиков . Проект делал Михаил Поливанов — тот самый инженер, который в 1914 году разработал проект московского метро . Строительством руководил Константин Репин, приглашённый из Пскова . Фундаменты клали зимой под отапливаемым шатром .
25 июня 1916 года трамвай пошёл. Восемь вагонов Мытищинского завода. Первый маршрут — 15 километров . Архангельский трамвай стал самым северным в мире .
Это была не просто электростанция. Это была точка отсчёта.
А теперь — 2026 год. Постановление мэрии № 455 от 16 марта. Подписал глава Морев . На месте дореволюционного трамвайного депо — техника и горы строительного мусора .
Что там будет? Два жилых дома. Один вдоль Ленинградского, второй — на месте депо, с подземным паркингом. Школа на 300 мест. Жилая площадь — 62 тысячи квадратов. Расчёт на 1550 человек. Плотность — почти 300 человек на гектар .
В документе написано: «объекты культурного наследия отсутствуют» .
А трамвайное депо — это и есть объект культурного наследия. Его построили в 1914–1916 годах вместе с электростанцией и путями . Тяговая подстанция на Суворова, 13 — до сих пор памятник архитектуры . Депо на Ленинградском — часть того же комплекса. Того самого, с которого началась энергетика Поморья.
В 2004 году трамвай закрыли. Признали убыточным . В 2015-м в здании депо открыли мебельный магазин «Депо». Инвесторы обещали сохранить фасад, рассказывали, что «сработал принцип: если ничего не делать, то ничего и не будет» .
Прошло десять лет. Теперь снесут и депо.
Электростанция — разрушена. Трамвай — снят с рельсов и распилен. Депо — под снос. А на его месте поставят высотки. И напишут в документах: «объектов культурного наследия отсутствуют».
Это не просто утрата здания. Это утрата памяти. Город, который в 1915 году смог построить электростанцию в разгар войны, в 2026-м не может сохранить то, что от неё осталось.
Кто платит — тот и заказывает результат. Это аксиома. И все это понимают.
Часть 70. Что мы можем сделать: инструкция к действию Да, это фарс. Да, нас обманывают. Но именно потому, что они так торопятся и дают нам всего 5 дней, — нужно действовать.
1. Зайдите на сайт и посмотрите проект. Ссылка: arhcity.gosuslugi.ru → Деятельность → Направления деятельности → Градостроительство → Общественные обсуждения и публичные слушания → Проекты планировки территории → Общественные обсуждения.
2. Подайте замечания. Даже если их проигнорируют — они должны быть зафиксированы. Чем больше замечаний, тем сложнее им будет отчитаться, что «граждане не возражали».
Куда подавать:
Через сайт администрации (форма на странице обсуждений).
По электронной почте: architect@arhcity.ru
Письменно: 163000, г. Архангельск, пл. В.И. Ленина, д. 5.
Срок — до 28 октября 2026 года, 16:00. Позже не примут.
3. Что писать в замечаниях. Простые, понятные вещи:
Требуем опубликовать результаты независимой экспертизы здания Центрального рынка.
Требуем сохранить здание как уникальный памятник советского модернизма.
Напоминаем, что здание построено к 400-летию Архангельска с применением клееных деревянных конструкций, разработанных ЦНИИМОД и произведённых на «Красном Октябре». Таких зданий в стране единицы.
Требуем сохранить функцию рынка в центре города — как единственного сельскохозяйственного рынка в регионе с государственной лабораторией.
Указываем, что распоряжение №50р от 15.01.2026 было подписано до проверки МЧС — это доказывает, что решение о застройке принято заранее.
Требуем провести публичные слушания в очном формате с участием продавцов, архитекторов и горожан, а не формальную процедуру на 5 дней.
4. Расскажите другим. Поделитесь этой инструкцией. Чем больше людей подадут замечания, тем весомее будет наша позиция.
5. Снимайте. Пока здание стоит — фотографируйте, снимайте видео. Флешмоб #ПоследнийКадрРынка продолжается. После сноса эти кадры станут историей.
Часть 71. Вместо заключения 5 дней на замечания. Полтора часа консультаций в рабочее время. Ссылки, которые не каждый найдёт. Проект, опубликованный за неделю до окончания приёма замечаний.
Это не забота о мнении горожан. Это способ поставить галочку.
Но даже в этих условиях мы можем — и должны — сказать своё слово.
Потому что даже если нас не услышат, мы будем знать: мы пытались. Мы подавали замечания. Мы писали обращения. Мы выходили на митинг. Мы не молчали.
И когда через год-два на месте рынка вырастет очередная стеклянная коробка, а кто-то скажет: «Ну а что, нормальный дом» — мы напомним: здесь был рынок. Его можно было сохранить. Мы боролись. А они — снесли.
ФАРС ПОД НАЗВАНИЕМ «ОБЩЕСТВЕННЫЕ ОБСУЖДЕНИЯ»: 5 ДНЕЙ, ЧТОБЫ ЛЕГАЛИЗОВАТЬ СНОС
Всё. Дождались. Вчера администрация Архангельска опубликовала оповещение о начале общественных обсуждений по проекту планировки территории в границах просп. Ломоносова — ул. Выучейского — просп. Чумбарова-Лучинского — ул. Иоанна Кронштадтского. Площадь — 1,6691 га. Та самая территория, где стоит Центральный рынок.
Тот самый проект, который начали готовить ещё 15 января 2026 года по распоряжению №50р. Тот самый, где чёрным по белому написано: «размещение жилого комплекса», «многоэтажная жилая застройка (высотная застройка)».
Формальность, которую нам продают как «народное волеизъявление». Давайте разберём её по косточкам — потому что это не обсуждения. Это спектакль, где нам отведена роль статистов.
Часть 67. Хронология фарса: когда дают 5 дней на возражения Смотрите внимательно на даты. Это ключ ко всему.
16 октября 2026 года — публикация оповещения о начале обсуждений. Нам сообщают: обсуждения идут с 16 октября по 13 ноября.
Казалось бы, почти месяц. Можно подготовиться, изучить документы, написать замечания. Но не тут-то было.
23 октября 2026 года — только в этот день публикуется основная часть проекта и материалы по обоснованию. То есть сам проект застройки. До этого момента обсуждать было нечего — документов не было в открытом доступе.
23 октября — 28 октября — вот и всё. Именно в этот пятидневный интервал «проводится приём замечаний и предложений от заинтересованных лиц, формирование перечня участников общественных обсуждений, предложений и замечаний по проекту».
Нам дают пять дней — с 23 по 28 октября — на то, чтобы:
- изучить проект планировки, который меняет судьбу целого квартала; - разобраться в градостроительной документации; - подготовить мотивированные замечания; - успеть их подать.
Причём часть этих дней — рабочие. Экспозиция «открыта» на сайте круглосуточно, но консультации — только один день: 27 октября, с 13:30 до 15:00, кабинет 509. Полтора часа в разгар рабочего дня. Чтобы попасть, нужно отпроситься с работы, доехать до площади Ленина, 5, найти кабинет, успеть задать вопросы.
Это не обсуждения. Это имитация обсуждений. Бумажка для отчёта: «Мы провели общественные обсуждения, граждане были проинформированы, замечаний не поступило (или поступило, но мы их отклонили)».
Часть 68. Почему это делается именно сейчас Ответ прост: выборы прошли. Маргаритинская отгремела. Судьба рынка решена.
Все события, которых так боялись власти, остались позади. Теперь можно спокойно доводить дело до конца — без шума, без митингов, без общественного резонанса, который мог бы испортить картину перед голосованием.
Сценарий, который мы описывали ещё в июне, сбывается с точностью до дня:
Июнь: проект «Рынок» на сайте проектировщика, заказчик — «Аквилон-Регионы».
Лето: тишина, редкие вбросы про «экспертизу».
Сентябрь: выборы, Маргаритинская ярмарка.
Октябрь: общественные обсуждения, которые должны легализовать снос.
Дальше — забор. Потом — экскаваторы. Потом — «жилой комплекс премиум-класса» с видом на храм и Двину.
Часть 69. «Независимая экспертиза», которую никто не видел Напомним, что нам обещали. Депутаты, чиновники, представители собственника — все хором говорили: «Дождёмся независимой экспертизы. Что она решит — так и будет».
Где результаты этой экспертизы? Где заключение организации «Экспертиза строительных аварийных конструкций» во главе с Сергеем Альбицким — тем самым, который в 2024 году публично заявлял, что рынок не снесут?
Ответ: никто этих результатов не видел.
Экспертиза — если она вообще проводилась в том виде, в котором её можно назвать экспертизой, — оплачена собственником. Собственником, который ещё в 2025 году заказал проект жилой застройки на этом месте. Собственником, для которого «аварийность» рынка — не
Парижской Коммуны, 8 корпус 1. Это район «Двинские зори». Центр Архангельска. Рядом — набережная, гостиница, ТЦ.
А во дворе — грязь. Непролазная. Жители устали ждать. Устали писать. Устали надеяться. И тогда они взяли и сами выложили тротуар. Из маленьких бетонных плит. Чтобы можно было хоть как-то пройти от дома до дороги.
Ольга пишет: «Мы живём в центре города, но кажется, на нас забили». И это не преувеличение.
И вот что интересно.
В соседнем доме жил Игорь Орлов — бывший губернатор Архангельской области . По идее, здесь должен был жить и Александр Цыбульский — действующий глава региона .
Но он почему-то предпочитает деревню Бабанегово. Там находится база гражданской обороны и запасной пункт управления правительства области . С коттеджами, футбольным полем, баньками, беседками с мангалами и искусственными озёрами .
На озеленение этой базы выделяли полмиллиона рублей . На сигнализацию — почти 10,6 миллиона . А на тротуар в центре города, где живут люди, — денег нет. Жители сами плиты укладывают.
Вот такое «Комфортное Поморье». В центре — плиты вручную. На базе в Бабанегово — сигнализация с тепловизорами.
Если вы живёте на Парижской Коммуны или рядом — пишите мне. Присылайте фото. Будем добиваться. Через обращения, прокуратуру и огласку. Потому что пока жители строят тротуары сами, чиновники «системно занимаются» другими адресами.
Перед нами мост через улицу Исток в Исакогорке. Он ведёт в Новодвинск. Делали его в прошлом году. И вот проблема.
Один из водостоков для слива воды с дороги размыло. Насыпь постепенно разрушается. Может размыть дорогу.
Казалось бы, проблема небольшая. Но почему никто не контролирует? Почему не исправили сразу? И если проблемы в мелочах — то что с другими участками?
Путепровод через дорогу Исток — Лесная Речка на первом километре трассы Исакогорка — Новодвинск — Холмогоры ремонтировали в 2025 году. Стоимость всех мероприятий — 64,5 миллиона рублей . Подрядчик — ООО «Архангельские дороги и мосты», генеральный директор Александр Кудреванов .
Работы велись по нацпроекту «Инфраструктура для жизни». Губернатор Цыбульский лично сообщал о старте ремонта в мае 2025 года . По контракту завершить должны были в октябре .
В августе 2025 года готовность объекта была свыше 40%. На правой половине уже отремонтировали трещины, сделали гидроизоляцию, армирование, устроили лестничные сходы. Продолжалось укрепление откосов .
А в 2024 году на этой же трассе капитально отремонтировали путепровод у станции Исакогорка — на это направили более 250 миллионов рублей .
Водосток размыло. Насыпь разрушается. И это не где-то на отдалённом участке — это на мосту, который ведёт в Новодвинск. По нему ездят каждый день. Интенсивность движения — 7 тысяч автомобилей в сутки, в пиковые часы до 8–9 тысяч .
Кто отвечает за содержание этого моста после ремонта? Почему водосток не справился? Это ошибка проектирования, некачественные материалы или просто халтура? Кто контролировал подрядчика? И почему проблема не была выявлена раньше, до того как насыпь начала разрушаться?
Если на объекте за 64 миллиона рублей через год размывает водосток — это не «мелочь». Это показатель отношения к работе. И если так относится подрядчик, то что говорить об остальных участках?
Ну что, жители Майской Горки, как вам делегация? Ленточку перерезали? Журналисты уже написали, как прекрасно открыли Карпогорскую?
Сегодня 16 октября 2026. День, когда Карпогорскую должны были открыть второй раз.
Смотрю в окно — делегация. Ленточка. Журналисты. Всё по протоколу, это в мечтах.
Наверное, уже и текст готов: «Сегодня состоялось торжественное открытие улицы Карпогорской. Долгожданный объект введён в эксплуатацию. Жители Майской Горки и Варавино-Фактории наконец-то получили современную дорогу».
Красиво. Только есть нюанс.
Ленточка — на щите. А за щитом — трубы, опора и земля вместо асфальта.
Или делегация в другом месте перерезала? Может, я не туда смотрю?
Покажите фото с открытия. Очень хочется увидеть, как машины едут по новой дороге. Как пешеходы идут по тротуару. Как радуются жители.
А если этого нет — ну так и скажите. Что открыли не дорогу, а щит с новой датой.
Старый щит: сдача 15.11.2025. Новый щит: сдача 16.10.2026. Реальность: ни в 2025, ни в 2026. Может, в 2027?
«Маршрут № 4 — автобус, где пассажиры ползают по головам, чтобы оплатить проезд. И это длится почти год».
Мне написала жительница Архангельска. Не просто пожаловалась — рассказала, как это работает на самом деле. И знаете что? Я не удивлён. Потому что это та же система: «РИКО» не выполняет контракт, а чиновники закрывают глаза.
На маршруте № 4 почти год нет кондуктора. А валидатор — только один. У передней двери.
По условиям муниципального контракта перевозчик обязан обеспечить оплату проезда одним из двух способов: либо через кондуктора, либо через стационарный валидатор (терминал безналичной оплаты). Оба одновременно не требуются, но один из них обязателен всегда. Если кондуктора нет — должен быть валидатор, обеспечивающий нормальный доступ к оплате.
А на маршруте № 4 валидатор только один — у передней двери. И это при том, что «четвёрок» ездит шесть штук. На одном стоит второй валидатор, но не работает.
И вот что происходит каждое утро:
Автобус № 4 подъезжает. Водитель открывает только переднюю дверь, потому что валидатор там. Пассажиры, которые готовы выйти через среднюю, кричат, чтобы их выпустили. Им приходится ждать, пока все зайдут, и только потом их выпускают. Заходят в среднюю дверь, потому что бумажек «оплата у водителя» нет — «не предусмотрено контрактом».
Но самое страшное — двери закрывают прямо перед носом. Если кого-то прижмут — опять ждём трагедии.
А теперь представьте: час пик. Народу много. Водитель по громкой связи объявляет: «Девушка в зелёной шапочке, оплатите проезд». Автобус стоит. Люди стоят на одной ноге в толпе и духоте и ждут, пока девушка в зелёной шапочке проползёт через всю толпу от средней двери к передней и оплатит. Иначе автобус не поедет.
15 октября — вообще вопиющий случай. У САФУ зашли парень с девушкой. Парень прополз через толпу вперёд, оплатил за двоих, вернулся. Водитель стал требовать оплату с девушки. Парень снова прошёл через толпу, сказал, что оплачивал за неё. Ему не поверили — и он заплатил в третий раз, чтобы не задерживать себя и других.
Валидаторы билетов не дают. Как доказать, что ты заплатил? Никак. Ползай по головам.
А вечером того же дня на маршруте № 41, где два валидатора, две девушки зашли, сели, не оплатили, — и автобус поехал. Никто ничего не сказал.
Что не так с «четвёркой»? Там так ведут себя все водители. Не один. Не два. Все.
Возникает вопрос: у них сдельная оплата? Они заинтересованы выждать на остановке, пока пассажир проползёт через толпу и оплатит? А может, просто хотят получить своё, пока есть возможность?
Но почему пассажиры должны страдать из-за того, что «РИКО» не может поставить второй валидатор?
«Четвёрок» ездит шесть штук. На одном стоит второй валидатор, но не работает. На установку второго валидатора нужно несколько десятков тысяч рублей. «РИКО» получила более 100 миллионов рублей. Может, мы сможем заставить их потратить эти деньги на пять валидаторов?
А теперь — их официальные ответы.
24 сентября 2026 года, 15:45:
«Информирование пассажиров о способах оплаты на маршруте № 4 осуществляется посредством аудиооповещения. В случае сбоя в работе автоинформатора данную функцию выполняет водитель. Размещение дополнительной информации в салонах автобусов не предусмотрено условиями заключённого контракта».
10 февраля 2026 года, 07:48:
«Мы не отказываемся от работы кондукторов, при возможности обеспечим рейсы полными экипажами. Мы ищем пути решения данной ситуации, рассматриваем вопросы с установкой валидаторов».
Февраль — «рассматриваем». Сентябрь — «не предусмотрено». Октябрь — ничего не изменилось.
Февраль — «ищем пути решения». Сентябрь — «это ваша проблема, а не наша». Октябрь — «пассажиры ползают по головам, но мы не виноваты».
Они пишут: «водители вправе осуществлять продажу билетов и принимать оплату за проезд». Только вот проблема не в том, что водитель вправе. Проблема в том, что он обязан. А пассажиры обязаны бегать по автобусу.
▶ видео
