ZEEKR клуб

ZEEKR 8X?!
Все токи лучше 9Х!?

Подпишись @Zeekr_owners

Они скопировали наш 9х?!

Да или нет

♥️ да
😡 нет

Наш чат: https://max.ru/join/06cRldVfcffWQfamutTxOJIbDIuUZe0xfYiUoyxYl4Y

И какие там БМВ? 🤣

Наш чат в мах: нажми ✅
Наш чат в тг: нажми ✅

«Китайский Rolls-Royce» от Zeekr анонсирован на рынке Европы

Китайская компания Zeekr представила на европейском рынке свой флагманский кроссовер 9X, который станет конкурентом BMW X7, Mercedes-Benz GLS и показанному недавно Audi Q9. В Сети автомобиль уже прозвали «китайским Rolls-Royce» за некоторое сходство с моделями британской марки и общий уровень премиальности.

В Европе 5,2-метровый Zeekr 9X будет предлагаться исключительно в шестиместном варианте, тогда как на домашнем рынке, где модель продается с прошлой осени, недавно появилась пятиместная версия. Гибридная силовая установка сочетает 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с двумя электромоторами. В Китае пиковая мощность модели достигает 1400 л.с., а на европейском рынке максимальная отдача системы составляет 897 л.с. (935 Нм) Привод полный, разгон с места до «сотни» занимает 4,1 секунды, максимальная скорость — 240 км/ч.

Емкость батареи составляет 55,1 кВтч, в чисто электрическом режиме кроссовер способен проехать до 179 км, а в гибридном — до 737 км. В Китае есть версия и с более емким 70-киловаттным аккумулятором. Благодаря 900-вольтовой электрической архитектуре батарея может заряжаться от 10 до 80% всего за 9,5 минут

В стандартную комплектацию входит 32-динамиковая аудиосистема и передовые системы помощи водителю на базе лидара, уже адаптированные для европейских дорог. Также имеется 47-дюймовый проекционный дисплей, 13-дюймовая «приборка» и центральный 16-дюймовый OLED-дисплей с разрешением 3,5K. На первом и втором ряду установлены массажные сиденья, предусмотрены 17-дюймовый откидной потолочный дисплей с разрешением 3K, холодильник и прочие опции комфорта. Европейские покупатели могут выбирать между тремя вариантами цвета кузова и нескольких версий отделки решетки радиатора, а также между двумя комплектами 22-дюймовых дисков и двух цветовых версий интерьера. Цены пока не уточняются.

Zeekr 8X. Лучше или хуже чем 9Х?

Привет всем! Ну что, спустя долгие раздумья и смены нескольких вариантов, наконец стал обладателем автомобиля, о котором последние пару месяцев говорили все обзоры — ZEEKR 8X.

Взял комплектацию Ultra с батареей 70 кВт/ч. На данный момент пробег смехотворный — всего 317 км, так что это сугубо первое впечатление.
Экстерьер. Черный бриллиант
Внешность — одна из главных причин, почему мой выбор пал на него. Он не такой огромный как 9Х (а рассматривал изначально его — катался на тест-драйве. Не мое).
Взял цвет черный металлик. На солнце глубина просто невероятная, выглядит богато и монолитно. И отдельное спасибо себе за то, что не стал заморачиваться с заказом версии с антихром решеткой.

Она блестит чертовски эффектно, придаёт морде и без того внушительный вид. Черный кузов + хром выглядит дорого и брутально. Колеса в меру большие — 21 радиус.
Дисков блинов в стиле майбах (как у Зикр 9Х) тут нет к сожалению). Очень красивые фары, тоже есть проекция с анимацией.

Салон. Китайский минимализм
Тут тоже без экспериментов: черная кожа, черный потолок алькантара, темно-серый шпон. Снаружи авто выглядит как злодей из фильма, внутри получился мужской клубный кокпит. Ничего маркого, всё строго и по делу.
Качество сборки и материалов на высоте. Кресла шикарные, чувствуешь себя в коконе (массаж топовый — сравнивал с тем же 9Х с тест-драйва и разницы не увидел). Экран, пассажирский дисплей, огромный проекционный дисплей — всего очень много, и пока не привыкнешь, глаз разбегается.

Технологии и мультимедиа
Электроника радует: всё летает моментально — карта зумится без задержек, свайпы и жесты отрабатываются мгновенно. Классическую приборку можно смело забыть: основную информацию выводит AR-проекция на лобовое стекло.

Звук Naim на 29 динамиков — слушаю рок и не каждая аудиосистема с ним дружит. Тут ловил себя на мысли, что впервые слышу новые инструменты в старых треках. Еще удивила реализация бесшумных электромоторчиков шторок и бардачка.

Первые метры за рулем
Самое страшное было нажать на газ в первый раз. Страшно было потому, что я отлично знал сухие цифры: разгон 0-100 всего за 3.7 секунды, мощность 898 лс под капотом.
5.1 метр длины — и такие цифры, это же форменное безумие! С места стартует абсолютно беззвучно, как торпеда — электроника мгновенно приседает и на всех четырех колёсах вгрызается в асфальт.
На подвеске двукамерная пневма с активными стабилизаторами: в режиме Comfort это настоящий флагманский шаттл, глотающий битум в ноль, а в Sport+ превращается в упругий и заряженный болид.
Итоги и первые минусы

Пока я в полнейшем восторге, но, конечно, без ложки дегтя не обошлось:
· Габариты: 5.1 м в длину — это круто, пока не приезжаешь на парковку старых ЖК или к родителям на узкую улочку.
· Шумоизоляция: на скоростях до 100 км/ч — топ.
Выше 120 км/ч начинают подвывать большие зеркала.
· Мелочи: Руль реально перекрывает верхний край приборки, удобно просто навалиться, а не смотреть на спидометр.

В общем, я пока поехал кататься дальше, а всем рекомендую этот автомобиль к обязательному тест-драйву!

Чаты по ZEEKR

Общий: НАЖМИ ✅
Отдельный 8х и 9х: НАЖМИ ✅

ЧАТ В МАКСЕ: НАЖМИ ✅