ЦентрВЭД (импорт, экспорт, таможня, логистика, сертификация, ВЭД)

⚖️ ЮРИСТ, НАЛОГОВИК И БРОКЕР ВЭД В ОДНОЙ ПАПКЕ

Налоги, договоры, суды, импорт из Китая, сделки с недвижимостью.

Здесь собраны каналы практиков, которые объясняют сложное простым языком 📂

🔹 налоги и как платить меньше законно
🔹 право и защита бизнеса
🔹 ВЭД, таможня и работа с Китаем
🔹 недвижимость без рисков
🔹 банкротство и споры

🎁 В боте вас ждут подарок и навигация по всем каналам

👉 ЗАБРАТЬ ПАПКУ

Витамин в оболочке — выше пошлина на лекарство

Большая коллегия Суда ЕАЭС 9 октября 2026 года дала консультативное заключение по делу № Р-4/26: для таможенной классификации лекарства как витаминосодержащего достаточно наличия витамина — независимо от его количества и роли в составе.

Даже если он используется лишь как вспомогательный компонент, например в оболочке таблетки.

Для части импортных препаратов это может означать применение пошлины 4–5% вместо 3%. Среди потенциально затронутых — лекарства от онкологических заболеваний, туберкулеза и гепатита С.

Главный риск — снижение рентабельности поставок и возможные перебои, особенно у препаратов с небольшим числом аналогов. Для лекарств из перечня ЖНВЛП компенсировать дополнительные расходы сложнее из-за государственного регулирования цен.

При этом неизбежного подорожания или дефицита эксперты не прогнозируют: последствия зависят от практики применения разъяснений. Само заключение носит рекомендательный характер.

Утверждены Правила маркировки отдельных видов товаров для дома и интерьера

С 1 марта 2027 года начнется маркировка отдельных видов товаров для дома и интерьера.

Постановлением Правительства РФ от 21.10.2026 № 1374 установлены правила маркировки отдельных товаров для дома и интерьера.
Маркировать продукцию и передавать данные о вводе ее в оборот предстоит с 1 апреля 2027 года, направлять сведения об обороте и выводе из него – с 1 июня 2028 года.

Также утвержден Перечень товаров для дома и интерьера, подлежащих маркировке. В него, в частности, включены, посуда, столовые приборы и прочая кухонная и хозяйственная утварь; изделия для мытья и уборки; декор и предметы интерьера.

Оборот немаркированных товаров, произведенных или ввезенных в РФ по 31 марта 2027 года, разрешен до 1 октября 2027 года. Вывод таких товаров из оборота допускается до 1 июня 2028 года.

Постановление вступает в силу с 1 марта 2027 г.

Проверка грузов: что важно знать экспедитору

Кто выбирает меры проверки груза, заменяет ли их таможенный досмотр и какая ответственность предусмотрена за неисполнение обязанностей?

В разъяснениях Минтранса — ответы на эти и другие вопросы: применение весоизмерительных датчиков, действия при обнаружении запрещённых или ограниченных в обороте предметов и порядок взаимодействия с уполномоченными органами.

Экспедитор не вправе перекладывать ответственность на привлечённого перевозчика, если сам обязался доставить груз и организовал перевозку

Это подтвердил Верховный Суд РФ в споре об утрате груза стоимостью почти 3 млн рублей.

Что произошло:
ИП Любовь Петровская заключила с ООО «СмартПартс» договор транспортной экспедиции для доставки груза из Дзержинского в Ессентуки. Общество обязалось подать исправный автомобиль и доставить груз по назначению. Для исполнения договора оно привлекло стороннего перевозчика, согласовало водителя и передало заказчице сведения о нём и автомобиле.

Груз выдали указанному водителю, но до получателя он не доехал. Водитель перестал выходить на связь. Заказчица обратилась в полицию, направила экспедитору претензию, а затем подала иск о взыскании почти 3 млн рублей убытков.

Почему вмешался Верховный Суд:
Три судебные инстанции отказали в иске: по их мнению, экспедитор выполнял лишь отдельные функции грузоотправителя, а ответственность за утрату лежала на фактическом перевозчике.

ВС с таким подходом не согласился и указал:
• По договору экспедитор сам принял на себя обязанность доставить груз.
• Он организовал перевозку, согласовал водителя и сообщил заказчице данные водителя и автомобиля.
• Привлечение третьего лица не освобождает экспедитора от ответственности перед клиентом — это прямо предусмотрено ст. 805 ГК РФ.

При таких обстоятельствах общество выступало как договорный перевозчик: оно обещало доставку, хотя фактически груз вёз другой исполнитель. Поэтому ссылка на утрату груза сторонним лицом не позволяла избежать ответственности.

Что важно для бизнеса:
Название договора само по себе не решает вопрос об ответственности. Значение имеют его условия и фактические действия сторон: кто обязался доставить груз, кто выбирал перевозчика и как оформлялась перевозка. В этом деле последующее согласование перевозчика с заказчицей не освободило экспедитора от принятых обязательств.

ВС отменил решения нижестоящих судов и направил дело на новое рассмотрение. То есть почти 3 млн рублей этим определением ещё не взысканы.

Определение ВС РФ № 305-ЭС26-1806 по делу № А40-231517/2024.

Переток угля, зерна и удобрений с юга на Балтику усилил нагрузку на припортовые станции Северо-Запада

В сентябре перевалка сухих грузов в балтийских портах выросла на 28,6% год к году, до 13,3 млн тонн. Почему одни станции перегружены, а другие не используют мощности полностью, «РЖД-Партнеру» объяснил кандидат экономических наук, независимый стратегический эксперт железнодорожной отрасли Алексей Лерон.

По его оценке, ключевая проблема — несинхронность работы железной дороги и портов. В октябре в адрес Высоцка следует около 3,2 тыс. вагонов при нормативе порядка 1 тыс. При этом на Лужской фактическая выгрузка составляет около 4,6 тыс. вагонов в сутки при расчётной перерабатывающей способности 6,6 тыс. На подходах к станции отставлены от движения 48 поездов.

Этот парадокс объясняется просто: расчётный резерв станции не обязательно доступен конкретному терминалу. Свободный причал не решает проблему, если не хватает складских площадей, оборудования для нужного груза или подтверждённого судозахода. Вагоны занимают пути, замедляют маневровую работу и мешают приёму следующих составов.

Мурманск, Кандалакша и Архангельск могут принять часть потока, но Лерон предостерегает от отождествления проектных мощностей с гарантированным резервом. Например, Мурманский морской торговый порт при мощности 24 млн тонн в год за девять месяцев 2026 года обработал 6,99 млн тонн.

Однако возможность дополнительной загрузки нужно проверять по всей цепочке — от железнодорожных подходов до морского сервиса.

Выход эксперт видит в согласовании подвода вагонов с готовностью терминалов и судов, адресном перераспределении грузов и совместном развитии портовой и железнодорожной инфраструктуры. Иначе переориентация на север рискует не устранить заторы, а лишь изменить их географию.

Приказ Минэкономразвития России от 16.09.2026 № 648 "О признании утратившими силу приказа Минэкономразвития России от 30 сентября 2015 г. № 710 и внесенных в него изменений"

Приказ Минфина России, Минэнерго России от 30.09.2026 № 146н/1127 "О внесении изменения в перечень технологически обусловленных мест, в которых установлены приборы учета, фиксирующие перемещение природного газа, ввозимого в Российскую Федерацию и вывозимого из Российской Федерации трубопроводным транспортом, расположенных в Российской Федерации, утвержденный приказом Министерства финансов Российской Федерации и Министерства энергетики Российской Федерации от 10 октября 2023 г. № 161н/879"

Скорректированы правила маркировки отдельных видов смазочных материалов и специальных автомобильных жидкостей

К участникам оборота отнесены также юрлица и ИП, которые приобретают товары для использования при оказании услуг (выполнении работ) по техобслуживанию и ремонту транспортных средств.

Это следует из постановления Правительства РФ
от 21 октября 2026 г. N 1383
«О внесении изменений в постановление Правительства
Российской Федерации от 30 ноября 2024 г. N 1683».

От обязательной маркировки освобождены товары массой нетто до 30 г (включительно) или объемом до 30 мл (включительно).

Уточнен порядок передачи информации в ГИС "Честный знак". Так, производители должны будут представлять в систему в т. ч. КПП и уникальный номер адреса.

Расширены основания для отказа в регистрации в системе участников оборота, обязанных уведомлять о начале отдельных видов предпринимательской деятельности.

Из понятия «товары» исключены масла и спецжидкости, перевозимые наливом в цистернах, флекситанках и другой указанной в правилах технике.

Дополнен перечень сведений для регистрации производителей в системе мониторинга.

Постановление вступает в силу с 1 марта 2027 г., за исключением положений, которые вводятся со дня опубликования.

Ввоз через ЕАЭС не исключает повышенных пошлин: дело «Алькор и Ко»

Арбитражный суд Московской области в основном поддержал таможню в споре с ООО «Алькор и Ко». Компания ввозила европейскую косметику и парфюмерию через Армению, Казахстан и Беларусь, где товары уже прошли таможенное оформление и получили статус товаров ЕАЭС. Однако суд признал обоснованным применение повышенных российских пошлин по постановлению № 2240.

Ключевым критерием суд назвал происхождение товара, а не страну поставки или место таможенного оформления. При этом для применения соответствующей редакции постановления важна дата ввоза в Россию — не дата заключения договора или начала перевозки внутри ЕАЭС.

Частично компания всё же выиграла: по одному решению таможня не подтвердила использованные в расчёте количество и вес нетто товара. Суд обязал пересчитать доначисления по данным декларации и отменил соответствующее уведомление. Саму обязанность платить повышенную пошлину это не отменило.

Решение от 23 октября 2026 года по делу № А41-41366/2026 принято первой инстанцией и может быть обжаловано.

ОРВ: в ЕЭК готовят изменения в модель системы маркировки товаров средствами идентификации в ЕАЭС

Изменения направлены на обеспечение подтверждения фактического производства товаров.

Проектом предлагается внести изменение в Решение Совета ЕЭК от 09.07.2026 № 19 «О базовой технологической организационной модели системы маркировки товаров средствами идентификации в ЕАЭС».  

Проект решения направлен на:
предотвращение производств с последующей маркировкой под видом «произведенных» товаров, которые были незаконно ввезены из третьих стран;
недопущение маркировки нелегальных товаров под видом перемаркировки легально ввезенных на таможенную территорию
ЕАЭС или произведенных в государствах - членах;
недопущение получения кодов маркировки на товары, ранее незаконно ввезенные на территорию другого государства – члена.

Проектом решения предусматривается:
дополнение Базовой модели определением понятия «производитель»;
возможность подтверждения статуса участника оборота маркируемых товаров «производитель» в рамках информационного взаимодействия с информационными системами компетентных (уполномоченных) органов государства-члена;
актуализация статуса «производитель» не реже одного раза в полугодие, в том числе с применением риск-ориентированного подхода в порядке, установленном законодательством государства-члена;
ввод в оборот товаров, ввезенных с территории третьих стран, при условии внесения участником оборота товаров, который ввез такие товары, сведений о номере соответствующей декларации на товары;
обеспечение заказа кодов маркировки товаров в случае подтверждения статуса «производитель», либо прохождения проверки легальности ввоза товаров с территории третьих стран;
закрепление права обращения к оператору и устранения причин, послуживших основанием для «производитель», либо не прохождения сверки количества товаров, ввезенных на таможенную территорию Союза;
возможность направления оператором государства-члена, на территорию которого ввозится маркированный товар, запроса оператору
государства-члена экспортера о наличии у участника оборота товаров статуса «производитель» в отношении товаров, маркировка которых введена в обоих государствах-членах.

Проект решения дополняет Базовую модель разделом VIII «Взаимодействие между государствами-членами, которые ввели
маркировку товаров при подтверждении легальности оборота товаров», вносит изменения в пункты 4, 24 и 56 Базовой модели, а также дополняет пункт 45 ссылкой на раздел VIII, конкретизируя тем самым меры по обеспечению маркировки товаров, легальность производства или ввоза которых подтверждена.

Ввод товаров в оборот связывается с подтвержденным статусом участника оборота товаров «производитель» и фактом ввоза товаров на таможенную территорию Союза.

Предполагаемый срок вступления проекта решения в силу по истечении 9 месяцев с даты его официального опубликования.