❗ В рамках XV международной выставки «ЭлектроТранс» состоялась сессия РУССОФТ, посвященная кибербезопасности электротранспорта и формированию киберустойчивости транспортной отрасли. В дискуссии приняли участие разработчики, консультанты и организации, эксплуатирующие транспортные системы.
💻 Ландшафт киберугроз в 2025–2026 годах заметно изменился. Участники сессии отметили: наибольшую опасность сегодня представляют внешние атаки – от удаленных взломов телематики до атак на облачные сервисы управления. При этом цифровизация транспорта означает, что технологический контур больше не изолирован: предиктивная аналитика, цифровые двойники и ситуационные центры требуют данных из АСУ ТП в режиме реального времени. Вопрос уже не только в выборе отдельных средств защиты, а в том, какие данные, в какую сторону и по каким правилам разрешено передавать.
⚡ Отдельное внимание было уделено внутренним угрозам и безопасности всей транспортной экосистемы. Расширение цифровой цепочки увеличивает количество потенциальных точек входа: уязвимым звеном может стать не только непосредственно транспортная система, но и подрядчик, внешний сервис или учетная запись сотрудника. Безопасность должна обеспечиваться по всей цепочке – от оператора системы до устройства конкретного пользователя.
💬 В ходе дискуссии директор Отраслевого центра компетенций информационной безопасности ФГУП «ЗащитаИнфоТранс» Сергей Страхов отметил важность комплексного подхода к построению системы защиты транспортной инфраструктуры:
Мероприятия по информационной безопасности должны строиться на вдумчивом подходе, адекватной оценке рисков и полном учете собственных информационных ресурсов. Именно это позволяет выстроить защиту, соответствующую реальным угрозам и специфике транспортной отрасли, избегая как формализма, так и избыточных решений.
🤝 Сессия стала площадкой для обсуждения ключевых вопросов кибербезопасности транспортной отрасли – от защиты отдельных систем и устройств до обеспечения устойчивости всей взаимосвязанной экосистемы электротранспорта. Для ЗащитаИнфоТранс участие в таких мероприятиях – это возможность сверить подходы с коллегами по отрасли и укрепить общую систему безопасности транспортной инфраструктуры.
👉 Подробности
💻 Ландшафт киберугроз в 2025–2026 годах заметно изменился. Участники сессии отметили: наибольшую опасность сегодня представляют внешние атаки – от удаленных взломов телематики до атак на облачные сервисы управления. При этом цифровизация транспорта означает, что технологический контур больше не изолирован: предиктивная аналитика, цифровые двойники и ситуационные центры требуют данных из АСУ ТП в режиме реального времени. Вопрос уже не только в выборе отдельных средств защиты, а в том, какие данные, в какую сторону и по каким правилам разрешено передавать.
⚡ Отдельное внимание было уделено внутренним угрозам и безопасности всей транспортной экосистемы. Расширение цифровой цепочки увеличивает количество потенциальных точек входа: уязвимым звеном может стать не только непосредственно транспортная система, но и подрядчик, внешний сервис или учетная запись сотрудника. Безопасность должна обеспечиваться по всей цепочке – от оператора системы до устройства конкретного пользователя.
💬 В ходе дискуссии директор Отраслевого центра компетенций информационной безопасности ФГУП «ЗащитаИнфоТранс» Сергей Страхов отметил важность комплексного подхода к построению системы защиты транспортной инфраструктуры:
Мероприятия по информационной безопасности должны строиться на вдумчивом подходе, адекватной оценке рисков и полном учете собственных информационных ресурсов. Именно это позволяет выстроить защиту, соответствующую реальным угрозам и специфике транспортной отрасли, избегая как формализма, так и избыточных решений.
🤝 Сессия стала площадкой для обсуждения ключевых вопросов кибербезопасности транспортной отрасли – от защиты отдельных систем и устройств до обеспечения устойчивости всей взаимосвязанной экосистемы электротранспорта. Для ЗащитаИнфоТранс участие в таких мероприятиях – это возможность сверить подходы с коллегами по отрасли и укрепить общую систему безопасности транспортной инфраструктуры.
👉 Подробности
Просмотры: 49