Saab представил первый из трёх самолётов дальнего радиолокационного обнаружения и управления GlobalEye для ВВС Швеции. Машина готовится к наземным испытаниям перед первым полётом. Контракт на две единицы заключили в 2022 году, ещё одну добавили в 2024-м. Поставки ожидаются в 2027 и 2029 годах.
Примечательно, что GlobalEye идёт на замену устаревшим Saab 340 AEW&C. Часть этих турбовинтовых платформ Стокгольм уже передаёт Киеву. Однако здесь важен не столько акт благотворительности, сколько принципиальная смена архитектуры воздушного наблюдения в регионе.
Во-первых, радар Erieye ER на базе бизнес-джета Bombardier Global 6000 — это качественный скачок по сравнению с Saab 340. Дальность обнаружения целей типа «истребитель» у GlobalEye достигает 550–600 км. Это уровень, сопоставимый с E-3 Sentry, но с принципиально иной экономикой и оперативной гибкостью.
Во-вторых, Saab делает ставку на многофункциональность. Платформа одновременно ведёт воздушную, наземную и морскую разведку. Для Балтийского моря, где фиксация надводных целей критична, это весомый аргумент. Американский E-3 с его вращающимся «грибом» AN/APY-2, несмотря на модернизации Block 40/45, остаётся узкоспециализированной машиной, заточенной под управление воздушным боем.
Главная интрига — экспортный потенциал. GlobalEye уже законтрактован ОАЭ, и Saab активно продвигает его как замену парку E-3 Sentry. У американской машины есть критическая уязвимость: износ планера Boeing 707 и астрономическая стоимость лётного часа. Шведское решение на базе современного и экономичного бизнес-джета выглядит более рациональным для стран, стеснённых в бюджетах.
Появление этих машин на северном фланге НАТО означает качественное уплотнение радиолокационного поля. GlobalEye способен видеть глубоко в воздушное пространство Кольского полуострова и отслеживать активность Северного флота РФ. Это не просто замена старой «турбопропеллерной» машины, а инструмент интеграции шведских ВВС в единую информационную сеть НАТО по стандарту Link 16.