🛣 Как вписать скоростную трассу в исторический облик Санкт-Петербурга
Широтная магистраль скоростного движения (ШМСД) проходит через промышленный пояс Петербурга — рядом с исторической застройкой, объектами культурного наследия и охраняемой панорамой Невы. Около 80% трассы — эстакады и мосты. Как вписать такое сооружение в город, в интервью «ТехИнформу» рассказал Николай Чуркин, директор проектного департамента компании «ШМСС» (входит в ВТБ Инфраструктурный Холдинг).
🏙 Часть городского ландшафта
Архитектурная концепция ШМСД строится на принципе встраивания. Магистраль продолжает сложившийся облик города. Для этого используют три приёма:
🔵 сдержанная цветовая палитра;
🔵 лаконичные формы;
🔵 единообразные конструктивные элементы.
🧩 Характер — в деталях
Индивидуальность ШМСД создают не яркие архитектурные жесты, а точные пропорции, фактурная обработка поверхностей и архитектурная подсветка. Такой подход продолжает петербургскую градостроительную традицию, в которой выразительность достигается сдержанными средствами.
🫱 Бережное соседство
Новый мост через Неву станет разводным, как и исторические переправы города. Это второй разводной мост, который строят в Петербурге за последние 40 лет. Он нужен для навигации и одновременно продолжает узнаваемую петербургскую традицию.
Мост встанет рядом с Финляндским железнодорожным мостом, объектом культурного наследия. Чтобы сохранить его облик и вид на Неву, неподвижные пролёты сделали балочными и неразрезными. Такая конструкция позволяет сделать пролёты как можно ниже.
🏛️ Наследие — с первых чертежей
Рядом с трассой находятся комплекс построек Офицерской воздухоплавательной школы, Финляндский железнодорожный мост и участок Октябрьской набережной. Их охранные зоны определили, где ставить опоры основного хода, съездов развязок и какие технологии строительства применять. Для объектов наследия разработан проект обеспечения сохранности, ведётся геотехнический мониторинг.
ШМСД уведёт транзитный поток с городских улиц, а исторические виды останутся такими, какими их знают петербуржцы.
▶ Полное интервью читайте здесь.
Широтная магистраль скоростного движения (ШМСД) проходит через промышленный пояс Петербурга — рядом с исторической застройкой, объектами культурного наследия и охраняемой панорамой Невы. Около 80% трассы — эстакады и мосты. Как вписать такое сооружение в город, в интервью «ТехИнформу» рассказал Николай Чуркин, директор проектного департамента компании «ШМСС» (входит в ВТБ Инфраструктурный Холдинг).
🏙 Часть городского ландшафта
Архитектурная концепция ШМСД строится на принципе встраивания. Магистраль продолжает сложившийся облик города. Для этого используют три приёма:
🔵 сдержанная цветовая палитра;
🔵 лаконичные формы;
🔵 единообразные конструктивные элементы.
🧩 Характер — в деталях
Индивидуальность ШМСД создают не яркие архитектурные жесты, а точные пропорции, фактурная обработка поверхностей и архитектурная подсветка. Такой подход продолжает петербургскую градостроительную традицию, в которой выразительность достигается сдержанными средствами.
🫱 Бережное соседство
Новый мост через Неву станет разводным, как и исторические переправы города. Это второй разводной мост, который строят в Петербурге за последние 40 лет. Он нужен для навигации и одновременно продолжает узнаваемую петербургскую традицию.
Мост встанет рядом с Финляндским железнодорожным мостом, объектом культурного наследия. Чтобы сохранить его облик и вид на Неву, неподвижные пролёты сделали балочными и неразрезными. Такая конструкция позволяет сделать пролёты как можно ниже.
🏛️ Наследие — с первых чертежей
Рядом с трассой находятся комплекс построек Офицерской воздухоплавательной школы, Финляндский железнодорожный мост и участок Октябрьской набережной. Их охранные зоны определили, где ставить опоры основного хода, съездов развязок и какие технологии строительства применять. Для объектов наследия разработан проект обеспечения сохранности, ведётся геотехнический мониторинг.
ШМСД уведёт транзитный поток с городских улиц, а исторические виды останутся такими, какими их знают петербуржцы.
▶ Полное интервью читайте здесь.