Найти этот внедорожник в адекватном состоянии — настоящее испытание.…
Найти этот внедорожник в адекватном состоянии — настоящее испытание. Мы прошли через десятки осмотров, а один раз у нас даже взорвался пневмобаллон прямо во время диагностики! Но кто ищет, тот всегда находит.
В этот раз нам повезло не только с машиной, но и с продавцом. Собственник (мужчина в возрасте) сначала встретил нас максимально скептически и строго. Но оказался честнейшим человеком, который рассказал абсолютно всё. На фоне прошлых осмотров это было очень приятно)
Марка: Kia
Модель: Mohave
Год: 2014
Пробег: 124.000 км.
Документы: ПТС оригинал, 1 собственник
Двигатель: 3.0 250 л/с дизель
Стоимость: 2.540.000
В целом он считается очень надежным и ресурсным автомобилем, особенно в версии с 3-литровым дизелем V6 и 8-ступенчатым автоматом. Однако есть одна особенность - Номер на раме.
Их там два, Российский и Корейский. С первым ничего не бывает, так как он расположен справа в районе центральной стойки, а вот второй постоянно страдает из за своего расположения - под правым задним колесом, куда летит вся грязь.
Раму обязательно нужно обрабатывать антикором, а номер — защитной смазкой, что практически не делает никто.
Но на этом экземпляре номер сохранился в идеале — первый владелец действительно следил за машиной.
По итогу диагностики: кузов в родной краске, пневма обслужена, компьютерная диагностика на 5ку.
Итог: Автомобиль к покупке рекомендован!
В этот раз нам повезло не только с машиной, но и с продавцом. Собственник (мужчина в возрасте) сначала встретил нас максимально скептически и строго. Но оказался честнейшим человеком, который рассказал абсолютно всё. На фоне прошлых осмотров это было очень приятно)
Марка: Kia
Модель: Mohave
Год: 2014
Пробег: 124.000 км.
Документы: ПТС оригинал, 1 собственник
Двигатель: 3.0 250 л/с дизель
Стоимость: 2.540.000
В целом он считается очень надежным и ресурсным автомобилем, особенно в версии с 3-литровым дизелем V6 и 8-ступенчатым автоматом. Однако есть одна особенность - Номер на раме.
Их там два, Российский и Корейский. С первым ничего не бывает, так как он расположен справа в районе центральной стойки, а вот второй постоянно страдает из за своего расположения - под правым задним колесом, куда летит вся грязь.
Раму обязательно нужно обрабатывать антикором, а номер — защитной смазкой, что практически не делает никто.
Но на этом экземпляре номер сохранился в идеале — первый владелец действительно следил за машиной.
По итогу диагностики: кузов в родной краске, пневма обслужена, компьютерная диагностика на 5ку.
Итог: Автомобиль к покупке рекомендован!