СИЦ Минтранса России

В третье воскресенье октября мы по традиции отмечаем День работников дорожного хозяйства!

Труд дорожников сложно переоценить: именно благодаря ежедневной, зачастую незаметной работе дорожников обеспечивается связность регионов, безопасность движения и устойчивость логистических цепочек. От качества дорог зависят не только комфорт и скорость поездок, но и экономическое развитие территорий, доступность социальных объектов, оперативность доставки грузов и реагирования экстренных служб.

Специалисты отрасли работают в любых погодных условиях, строго соблюдая технологические стандарты и регламенты, — и именно эта системность делает транспортную сеть страны надёжной.

От всей души поздравляем работников дорожного хозяйства с профессиональным праздником! И хотим пожелать, чтобы работа всегда приносила радость, а рядом были надёжные коллеги и понимающие близкие! Здоровья и благополучия Вам и Вашим близким!

В России впервые оцифровали речные грузопотоки

СИЦ Минтранса завершил промежуточный этап эксперимента «Цифровая река». С апреля по июль 2026 года три перевозчика – «Волжское пароходство», «Енисейское речное пароходство» и «Пола Райз» – выполнили 24 рейса и перевезли около 70 тыс. тонн грузов. Суда прошли более 7 тыс. км по Енисейскому и семи бассейнам европейской части России.

Проект позволяет получить полную картину перевозки. Данные о грузах из электронных транспортных накладных объединяются с треками движения судов и поступают в АСУ ТК. Прототип отображает грузопотоки на карте водных путей, рассчитывает задержки и выявляет участки, требующие анализа. На одном из маршрутов система определила четыре потенциальных «узких места». Эти сведения помогут планировать развитие портовой инфраструктуры.

По оценке СИЦ, модель сокращает время оформления и сверки документов на 50–70%. Эксперимент уже расширили на мультимодальные перевозки по схемам «железная дорога – река» и «река – автомобиль». 

Данные проекта планируют использовать для формирования транспортно-экономического баланса внутренних водных путей. По его итогам подготовят предложения по изменению нормативной базы.

Росморречфлот совместно с ФКУ «Речводпуть» и ФГУП «Морсвязьспутник» координируют обмен информацией в рамках эксперимента, определяют единые форматы взаимодействия и требования к основным технологиям. Проект «Цифровая река» станет важной частью реализации Концепции развития внутреннего водного транспорта до 2035 года, которую разрабатывает Минтранс. Документ представят Президенту в 2027 году.

#рекаморе #технологии

От шлюза до порта: в рамках «Цифровой реки» пройдено более 7 тыс. км маршрутов и перевезено около 70 тыс. тонн грузов.
 
СИЦ Минтранса России завершил промежуточный этап проекта «Цифровая река» по прослеживаемости грузов на внутренних водных путях. С апреля по июль 2026 года три перевозчика выполнили 24 рейса и перевезли около 70 тыс. тонн грузов.
 
В эксперименте участвуют АО «Судоходная компания «Волжское пароходство», АО «Енисейское речное пароходство» и ООО «Пола Райз». Около двух третей рейсов пришлось на семь бассейнов европейской части России (протяжённость маршрутов — около 4 тыс. км), остальные — на Енисейский бассейн (более 3 тыс. км).
 
«Цифровая река» решает задачу полной картины грузопотока: впервые объединены данные электронных транспортных накладных и треки движения судов из системы мониторинга «Виктория», сведения консолидируются в АСУ ТК. В результате формируется полная картина перевозки.
 
Прототип в АСУ ТК отображает грузопотоки на карте водных путей, позволяет рассчитывать возможные задержки и определять участки, требующие дополнительного анализа. Система выявила четыре потенциальных «узких места». В частности, у Городецких шлюзов на Волжском бассейне суда теряли в среднем 12 часов — это дополнительные издержки для перевозчика.
 
В ходе рейсов перевозчики доставили горючие, строительные и продовольственные грузы. В европейской части России АО «Судоходная компания «Волжское пароходство» и ООО «Пола Райз» перевезли около 35 тыс. тонн зерна и 30 тыс. тонн щебня. В Енисейском бассейне АО «ЕРП» доставило более 150 тонн топлива, 2,5 тыс. тонн щебня и 2,5 тыс. тонн песка.

Важную роль в координации эксперимента играет взаимодействие профильных структур: Росморречфлот совместно с ФКУ «Речводпуть» и ФГУП «Морсвязьспутник» обеспечивают информационный обмен между участниками проекта, утверждают форматы взаимодействия и задают требования к базовым технологиям, применяемым в рамках эксперимента.
 
Директор ФГБУ «СИЦ Минтранса России» Александр Кисляков:
 

«Проект «Цифровая река» показывает, как данные делают транспорт прозрачнее. Мы впервые объединили электронные накладные и данные о движении судов — теперь у государства есть объективная картина грузоперевозок на реках. Это позволит принимать решения о развитии портов и водных путей на основе подтверждённых фактов. Для рынка речных грузоперевозок, объём которого превышает 90 млн тонн в год, проект впервые даёт полную детализацию грузопотока: какие грузы, в каком объёме и по каким маршрутам идут по рекам».

Около 800 тысяч поездок за навигацию: как порты Западной Арктики связывают людей с большой землёй
 
Три порта Западной Арктики — Архангельск, Онега и Мезень — за апрель-август 2026 года обслужили более 796 тыс. пассажиров. Лидером стал порт Архангельск с показателем 601 тыс. человек, порт Онега — 183,4 тыс. пассажиров, порт Мезень — 11,6 тыс. Эти цифры отражают транспортную доступность отдалённых территорий, где водный транспорт остаётся единственной связью с внешним миром.
 
По данным модуля «iМинтранс» АСУ ТК, который развивает СИЦ Минтранса России, пик пассажиропотока был в июне‑июле. В Архангельске максимальный показатель зафиксирован в июне — 153 тыс. человек, в Онеге — в июле (67,5 тыс.), в Мезени — также в июле (3,6 тыс.).
 
Для жителей островов в дельте реки Северная Двина, посёлков на берегу Белого моря и реки Мезень водный транспорт — не туризм, а способ добраться до работы, учёбы, больницы или магазина. Там, где нет мостов и автомобильных дорог, теплоход становится единственной связью между населёнными пунктами.
 
Порт Архангельск принимает круизные суда класса «река-море» с внутренних водных путей России. Из города также отправляются прогулочные рейсы по Северной Двине и пригородные маршруты к островам Кегостров, Соломбала, Чубола и другим населённым пунктам в дельте реки.
 
В состав порта Онега также входят морские пассажирские терминалы Беломорск и Соловки — популярные направления для круизных судов. В самом порту действуют пригородные маршруты, связывающие Онегу с отдалёнными посёлками на берегу реки и моря.
 
Порт Мезень обслуживает один основной маршрут «Мезень – Каменка». Он соединяет город на правом берегу реки с посёлком на левом. Постоянного моста через реку нет, поэтому водная переправа остаётся единственным способом сообщения между населёнными пунктами.
 
Высокий спрос на перевозки в летние месяцы объясняется навигационным периодом: зимой водные пути скованы льдом, и движение возможно только на ледоколах, на судах на воздушной подушке, которых крайне мало, или отсутствует вовсе. Июнь-август — время, когда открываются все маршруты, включая отдалённые острова и посёлки.
 
СИЦ Минтранса России анализирует данные о пассажиропотоке, поступающие в модуль «iМинтранс» АСУ ТК, чтобы отслеживать изменение спроса на водные перевозки в портах Западной Арктики. Эта информация помогает принимать решения о развитии инфраструктуры и распределении ресурсов в навигационный период.
 
Директор ФГБУ «СИЦ Минтранса России» Александр Кисляков:
 

«Данные о пассажиропотоке показывают реальные потребности жителей прибрежных территорий. Для многих посёлков и островов водный транспорт — единственная связь с внешним миром. Эта информация помогает планировать навигацию, определять приоритетные маршруты и оценивать востребованность направлений. На основе этих показателей можно корректировать расписание, направлять дополнительные суда на загруженные маршруты и обеспечивать стабильное сообщение для людей. В итоге жители отдалённых территорий получают возможность вовремя попасть на работу, учёбу или к врачу, а транспортная система работает под реальный спрос».

Цифровое подтверждение льготы: как СИЦ упростит субсидированные перелёты на Дальнем Востоке

СИЦ Минтранса России и авиакомпания «Аврора» подписали соглашение о взаимодействии по интеграции с автоматизированной информационной системой управления льготными и субсидированными перевозками (АИС УЛСП), что создаст единый цифровой механизм подтверждения права на льготу для пассажиров одного из крупнейших региональных авиаперевозчиков.

«Аврора» — крупнейший авиаперевозчик в Дальневосточном федеральном округе, маршрутная сеть которого охватывает аэропорты от Анадыря и Петропавловска-Камчатского на востоке, до Красноярска и Новосибирска на западе. В 2025 году авиакомпания перевезла 1,58 млн пассажиров, из них 722,9 тыс. воспользовались субсидируемыми тарифами и льготами.

Новый механизм сделает процесс получения льготных билетов проще и прозрачнее для жителей регионов присутствия авиаперевозчика, где проживает более 7,8 млн человек. Пассажиры смогут оформить субсидированные билеты прямо на сайте авиакомпании. Для подтверждения права на льготный перелёт достаточно будет передать свои данные — фамилию, имя, отчество, дату рождения и СНИЛС. Система проверит эти сведения и вернёт цифровое подтверждение права на льготу.

Механизм обеспечит цифровую поддержку для регионального субсидирования пассажиров «Авроры» за счет учёта и расчёта баланса использованных квот и опции подтверждения льготного статуса пассажира. Авиакомпания сможет видеть, сколько и какие квоты уже использованы, и не выйдет за установленные лимиты.  

Раньше для подтверждения права на льготу пассажиру часто приходилось собирать справки и документы. По результатам реализации совместного проекта информация будет проверяться при помощи УЛСП. Это сократит время оформления и сделает процесс понятнее для пассажира, авиакомпании и региона.  

Функционал цифрового подтверждения льгот и учета квот планируется ввести в эксплуатацию с начала 2027 года.

Директор ФГБУ «СИЦ Минтранса России» Александр Кисляков:

«Цифровое подтверждение льгот — это реальная помощь людям, а быстрый расчет баланса квот – авиакомпании и региону. Жители Дальнего Востока получат возможность быстрее и проще оформлять субсидированные билеты, перевозчик — прозрачные инструменты для выполнения субсидированных авиаперевозок».

На Дальнем Востоке заработает система мгновенного подтверждения льгот на авиабилеты

СИЦ Минтранса и крупнейший авиаперевозчик ДФО «Аврора» подписали соглашение об информационном взаимодействии для последующей интеграции с АИС УЛСП.

Портал субсидированных перевозок позволит пассажирам покупать льготные билеты онлайн на сайте авиакомпании без предъявления оригиналов документов в авиакассах. Система автоматически проверит право на льготу. Это упростит оформление билетов, особенно для жителей отдаленных населенных пунктов и маломобильных граждан.

С начала 2027 года технологию планируют запустить для пассажиров, которые приобретают билеты по региональным спецтарифам внутри своего субъекта. Ранее аналогичная система работала только с федеральными перевозчиками. Интеграция с «Авророй» станет первым опытом подтверждения региональных льгот на Дальнем Востоке.

В 2025 году авиакомпания перевезла 1,58 млн пассажиров, из них 722,9 тыс. воспользовались субсидируемыми тарифами и льготами.

#технологии #авиа