АГВП «Русские Витязи»

Дорогие друзья, поклонники мастерства авиационной группы высшего пилотажа «Русские Витязи»!

Сегодня девятый день, как наша жизнь и наша история разделились на «до» и «после». Каждая строчка этого текста даётся очень непросто, как непросто проходят и все эти дни без наших дорогих друзей, братьев по крылатому строю: полковника Олега Ивановича Ерофеева и подполковника Владимира Геннадьевича Кочетова.

Тогда, 21 октября, день начинался прекрасно. Солнце мирно заливало территорию аэродрома золотыми лучами, с самолётов испарялась утренняя роса. Трое выпускников Качинского ВВАУЛ, Ерофеев, Алексеев и Щеглов, поздравляли друг друга с 31-й годовщиной выпуска, вспоминая, как получали свои первые офицерские погоны на Мамаевом кургане. Володя Кочетов готовил свой фирменный завтрак с обилием лука, заботясь об иммунитете товарищей. Обычная рабочая обстановка, шутки и предвкушение полётов.

Погода стояла миллион на миллион. Все готовились к выполнению задач согласно плановой таблице полётов, но никто не был готов к тому, что нас ждёт в тот день.

Профессия военного лётчика сопряжена с высокими рисками и требует ежедневного мужества. Каждый полёт, будь то выполнение задачи государственной важности или полёты для подготовки и совершенствования лётного мастерства, остаётся ответственным и опасным делом.

К сожалению, случаются и потери. Потери, после которых наступает звенящая, оглушающая тишина. А вместе с ней приходит боль, которую не заглушить ничем.

Всем нам, кого застала эта трагедия, предстоит научиться с этим жить. Быть сильными и продолжать наше общее дело вопреки всему. Летать за тех, кто без остатка отдавал себя нашей профессии.

Так мы поступим и в этот раз.

Будем помнить. Будем гордиться. Будем благодарить наших друзей, наших товарищей за всё, что они сделали при жизни на земле. За их преданность делу, за их вклад в наше общее дело, за то, какими людьми и лётчиками они были.

Ведь там, где они сейчас, ограничений больше нет. Они ушли в свой последний полёт, совершив свой последний подвиг. И мы верим, что он будет оценён по достоинству.

Ребята, будем жить!!!

Завершая рассказ о первой командировке авиационной группы высшего пилотажа «Русские Витязи» в Малайзию на новых Су-30СМ, хочется вспомнить всех, кто стоял за этим перелётом и выступлением на международной военно-морской и аэрокосмической выставке LIMA-2017.

За красивыми фигурами высшего пилотажа, синхронностью группового полёта и эффектной демонстрацией возможностей нового самолёта стояла слаженная работа всего коллектива — лётчиков, штурманов и инженерно-технического состава, летчиков-испытателей.
Лётный состав группы на LIMA-2017:
#1 Ведущий группы — полковник Алексеев А. А.
#2 Левый ведомый — подполковник Щеглов С. В.
#3 Правый ведомый — подполковник Богдан А. С.
#4 Хвостовой ведомый — подполковник Ерофеев О. И.
Перегон резервного самолёта — подполковник Дядюра Александр Николаевич.

Штурманское обеспечение перелёта осуществляли Андрей Шутов и Максим Лютый. Для молодых штурманов эта командировка стала серьёзным профессиональным испытанием и важным этапом становления в составе группы. Сложный международный маршрут, подготовка полётной документации и обеспечение перелёта без самолёта-лидера потребовали ответственности, внимательности и настоящей командной работы.
Но отдельные слова благодарности хочется адресовать тем, чей труд зачастую остаётся за пределами внимания зрителей, — инженерно-техническому составу группы.

На момент командировки Су-30СМ только поступили в ряды «Русских Витязей». Новая авиационная техника требовала освоения, изучения особенностей обслуживания и тщательной подготовки к каждому вылету. И всё это предстояло выполнять вдали от дома, в непривычных условиях, под палящим малайзийским солнцем, при температуре около +35 °C.

Пока лётчики готовились к полётам и демонстрировали мастерство в небе, специалисты инженерно-технического состава самоотверженно работали на земле, обеспечивая исправность и готовность самолётов к выполнению программы. За каждым успешным вылетом стояли их профессионализм, ответственность, выдержка и готовность работать столько, сколько требовала задача.
Спасибо каждому, кто внёс свой вклад в эту командировку!

LIMA-2017 стала для «Русских Витязей» не просто международным выступлением, но и важным этапом освоения Су-30СМ, приобретения нового опыта и укрепления командного взаимодействия. Впереди были новые полёты, новые маршруты и новые достижения, а опыт Малайзии навсегда остался частью истории группы.
Потому что за каждым красивым полётом стоит большая работа на земле. И только когда каждый на своём месте выполняет задачу с полной отдачей, рождается тот результат, которым по праву гордятся «Русские Витязи».

С 21 по 25 марта 2017 года на малайзийском острове Лангкави проходила международная военно-морская и аэрокосмическая выставка LIMA-2017. Для авиационной группы высшего пилотажа «Русские Витязи» это стало первым выступлением на Су-30СМ после перевооружения на данный тип.

Участие в мероприятии начинались с успешных квалификационных полётов группой и на предельных режимах Су-30СМ в одиночном полёте, подтвердившего готовность экипажей к выполнению демонстрационной программы.
В день квалификации одиночный пилотаж выполняли два экипажа:
Б/н 31 – Андрей Алексеев / Вячеслав Юрьевич Аверьянов,
Б/н 34 – Олег Ерофеев / Евгений Аверьянов.
Именно летчики-испытатели брали на себя управление в одиночном пилотаже на протяжении выставки, раскрывая возможности нового для группы самолёта.

На тот момент Су-30СМ находились в эксплуатации «Русских Витязей» менее полугода. Лётному составу ещё предстояло в полной мере освоить режим сверхманёвренности, поэтому совместные полёты с опытными лётчиками-испытателями имели особую ценность. Это была возможность не просто увидеть возможности машины со стороны, а непосредственно почувствовать её поведение, особенности управления и потенциал на сложных режимах.

Для экипажей «Русских Витязей» эти полёты стали настоящей практической школой. Совместная работа с лётчиками-испытателями позволяла быстрее осваивать возможности Су-30СМ, накапливать бесценный опыт и готовиться к дальнейшему развитию собственной программы высшего пилотажа на новом типе самолёта.

Уважаемый Анатолий Иванович!
Личный состав авиационной группы высшего пилотажа «Русские Витязи» поздравляет Вас с 65-летием!

В авиацию приходят по-разному, но остаются в ней те, для кого лётное мастерство становится делом всей жизни. Ваш путь именно такой.
В 1983 году Вы с отличием окончили Харьковское высшее военное авиационное училище лётчиков имени С. И. Грицевца, а в 1996 году Военную академию имени маршала Г. К. Жукова. Ваша профессиональная биография связана с освоением истребительной авиации: Л-29, МиГ-21, МиГ-23, Су-27 и Су-35. Квалификация военного лётчика-снайпера и почётное звание заслуженного военного лётчика России говорят сами за себя.

Но за этими званиями и строками послужного списка стоит нечто большее. Работа военного лётчика требует точности, выдержки и умения принимать решения, от которых зависят выполнение задачи и безопасность людей. А командирская должность ещё и умения отвечать за подчинённых, поддерживать порядок, сохранять требовательность к делу и самому оставаться примером.
Для коллектива «Русских Витязей», где лётное мастерство, дисциплина и доверие друг к другу имеют особое значение, эти качества понятны без лишних слов. Мы знаем цену профессионализму, который подтверждается не громкими заявлениями, а службой, подготовкой и отношением к своему делу.

65 лет — хороший повод оглянуться на пройденный путь и принять заслуженные слова признательности. В этот день хотим пожелать Вам прежде всего здоровья, семейного благополучия, спокойствия и уверенности в завтрашнем дне. Пусть рядом будут люди, с которыми многое пройдено и которым не нужны долгие объяснения; пусть чаще встречаются старые товарищи, а поводов для радости будет больше, чем поводов для волнения.
Анатолий Иванович, желаем Вам долгих лет жизни, уважения сослуживцев и тепла родных и близких. Спасибо за Вашу службу, преданность авиации и вклад в наше общее дело, которому Вы посвятили многие годы.

С юбилеем! Крепкого Вам здоровья, благополучия и мирного неба!
С уважением, личный состав авиационной группы высшего пилотажа
«Русские Витязи»

🇨🇳 Таюань ➡️ 🇻🇳 Ханой

Кадры перелета 🇷🇺Белая ➡️
🇨🇳 Таюань

✈️ Первая дальняя командировка на Су-30СМ: «Русские Витязи» в Малайзии.

Март 2017 года стал особенной страницей в истории авиационной группы высшего пилотажа «Русские Витязи». После поступления в штат группы новых многоцелевых истребителей Су-30СМ экипажам предстояло освоить не только новую технику, но и новые задачи. Одной из них стала организация штурманского обеспечения дальних перелётов.
Для молодых штурманов группы — капитанов Максима Лютого и Андрея Шутова — командировка в Малайзию стала первым серьёзным испытанием за пределами страны. Именно им предстояло выстроить навигацию на всём маршруте, подготовить полётную документацию и подать планы полёта для сложного международного перелёта, внести эти данные в каждый самолет участвующий в командировке.

Маршрут пролегал через несколько стран и включал множество этапов:
🇷🇺 Кубинка — Пермь — Новосибирск — Белая
🇨🇳 Таюань
🇻🇳 Ханой
🇲🇾 Лангкави

Подготовка оказалась непростой. Большое количество этапов, три международных участка, отсутствие достаточного опыта работы с картами и сборниками Jeppesen, а также нехватка личного состава (другие молодые штурманы в это время только проходили переучивание) потребовали от штурманов максимальной собранности. Работу над полётными картами пришлось завершать уже на аэродроме Белая. Неоценимую помощь в этом оказал Андрей Дубровин.

Воспоминаниями о той командировке поделился капитан Андрей Шутов:
«По перелёту туда и обратно вопросов в штурманском отношении не было. Если не ошибаюсь, это был первый случай, когда АГВП „Русские Витязи“ выполняла заграничный перелёт без лидера».
Вторые кабины занимали Аверьяновы, Дубровин и Смирнов. На маршруте туда штурманом был Максим Лютый, обратно — Андрей Шутов.
Добравшись до китайского Таюаня, экипажи столкнулись с ожиданием подходящей погоды в районе Ханоя. Несколько дней пришлось провести в ожидании, после чего перелёт продолжился с ночёвкой во вьетнамской столице.

Осваивать сверхманевренный пилотаж и раскрывать возможности нового самолёта нам помогали семейная династия лётчиков-испытателей – Аверьяновы, Вячеслав Юрьевич и его сын Евгений Вячеславович. Их опыт, знания и поддержка помогли нам освоить новую технику и уверенно перейти на новый уровень мастерства.

В марте 2017 года мы отправились в первую зарубежную командировку на Су-30СМ в Малайзию. Это был наш дебют на новой технике на международной арене. Вячеслав Юрьевич и Евгений Вячеславович работали с нами из вторых кабин самолётов ведущего и хвостового ведомого, оказывая неоценимую помощь и поддержку в подготовке и выполнении программы.

Сегодня, вспоминая тот период, мы понимаем, насколько важным он стал для нашей группы. Новый самолёт, новые возможности, новые задачи и люди, которые помогли нам пройти этот путь, стали частью нашей общей истории.

Первые полетные смены Су-30СМ в Кубинке.

Декабрь 2016.

Прибытие второй партии самолетов Су-30СМ состоялось 30 ноября 2016 года, тем самым завершив перевооружение АГВП «Русские Витязи» на данный тип самолетов.

Переход с Су-27 на Су-30СМ – это не просто смена самолёта. Современное бортовое оборудование и навигационная система позволили нам самостоятельно выполнять дальние перелёты за рубеж, без самолёта-лидера Ил-76. А система дозаправки топливом в воздухе дала возможность преодолевать большие расстояния без посадки, значительно расширив наши возможности при выполнении зарубежных командировок.

Управляемый вектор тяги открыл новые возможности в одиночном пилотировании и позволил расширить программу пилотажа сверхманевренным режимом, которые позволяют летчику безопасно выходить на закритические углы атаки.

Кроме того, новые самолеты предоставили экипажам более широкие возможности применения всей номенклатуры авиационного вооружения. Появление Су-30СМ потребовало включения в состав группы штурманов, которые стали неотъемлемой частью нашей команды.