FIA намерена снизить массу машин Формулы-1 ниже 700 кг при следующей смене регламента. Добиться этого планируют за счёт упрощения силовых установок, уменьшения габаритов машин и облегчения элементов их конструкции.
Сейчас минимально допустимая масса составляет 768 кг — на 30 кг меньше, чем у машин предыдущего поколения. Следующий шаг должен быть ещё масштабнее: по словам директора FIA по гонкам на одноместных машинах Николаса Томбазиса, массу рассчитывают снизить ещё примерно на 80 кг.
Существенного снижения массы рассчитывают добиться благодаря переходу на новые силовые установки с двигателями V8. В FIA намерены уменьшить турбокомпрессор и упростить системы впуска и выпуска. Сокращение доли электрической мощности позволит сделать компактнее мотор-генератор MGU-K и батарею, на которую приходится значительная часть нынешней массы машины.
Меньше должны стать и сами машины. Кроме того, федерация рассматривает возможность перехода на колёсные диски меньшего диаметра. По оценкам, переход на 18-дюймовые колёса в 2022 году увеличил массу комплекта шин примерно на 25 кг. При этом возвращение к 13-дюймовым дискам исключено.
Облегчение машин даст возможность пересмотреть и аэродинамику. По расчётам федерации, одно лишь снижение массы принесёт выигрыш в 2,5–3 секунды на круге. Это позволит уменьшить прижимную силу, снизить нагрузки на элементы конструкции и облегчить их без потери скорости на круге.
Разумеется, FIA намерена сохранить нынешний уровень безопасности. По её данным, из примерно 200 кг, набранных машинами за последние 20 лет, лишь 40 кг напрямую связаны с повышением безопасности — в том числе с внедрением Halo и усилением конструкции шасси.
Возвращение дозаправок, которое обсуждалось как один из способов снижения массы машин, в эти планы не вписывается. По словам Томбазиса, эту идею не поддерживают ни FIA, ни команды.
Новый регламент должен вступить в силу не позднее 2031 года. Президент FIA Мохаммед Бен Сулайем надеется согласовать его основные положения с командами и производителями силовых установок до конца 2026-го. Это открыло бы возможность договориться о досрочном переходе на новые правила уже в 2030 году.
@racejournal • #новости 🏷
Сейчас минимально допустимая масса составляет 768 кг — на 30 кг меньше, чем у машин предыдущего поколения. Следующий шаг должен быть ещё масштабнее: по словам директора FIA по гонкам на одноместных машинах Николаса Томбазиса, массу рассчитывают снизить ещё примерно на 80 кг.
«Когда мы суммируем эффект всех запланированных мер, то вполне уверенно выходим на массу ниже 700 кг. При этом мы понимаем, что в ходе обсуждений по некоторым вопросам возникнут возражения. Нам придётся пойти на некоторые компромиссы», — приводит слова Томбазиса The Race.
Существенного снижения массы рассчитывают добиться благодаря переходу на новые силовые установки с двигателями V8. В FIA намерены уменьшить турбокомпрессор и упростить системы впуска и выпуска. Сокращение доли электрической мощности позволит сделать компактнее мотор-генератор MGU-K и батарею, на которую приходится значительная часть нынешней массы машины.
Меньше должны стать и сами машины. Кроме того, федерация рассматривает возможность перехода на колёсные диски меньшего диаметра. По оценкам, переход на 18-дюймовые колёса в 2022 году увеличил массу комплекта шин примерно на 25 кг. При этом возвращение к 13-дюймовым дискам исключено.
Облегчение машин даст возможность пересмотреть и аэродинамику. По расчётам федерации, одно лишь снижение массы принесёт выигрыш в 2,5–3 секунды на круге. Это позволит уменьшить прижимную силу, снизить нагрузки на элементы конструкции и облегчить их без потери скорости на круге.
Разумеется, FIA намерена сохранить нынешний уровень безопасности. По её данным, из примерно 200 кг, набранных машинами за последние 20 лет, лишь 40 кг напрямую связаны с повышением безопасности — в том числе с внедрением Halo и усилением конструкции шасси.
Возвращение дозаправок, которое обсуждалось как один из способов снижения массы машин, в эти планы не вписывается. По словам Томбазиса, эту идею не поддерживают ни FIA, ни команды.
«Это создаёт дополнительные сложности и риски, но, что не менее важно, гораздо жёстче определяет окна пит-стопов ещё до начала гонки. В результате у команд остаётся намного меньше свободы для корректировки стратегии», — сказал Томбазис о дозаправках.
Новый регламент должен вступить в силу не позднее 2031 года. Президент FIA Мохаммед Бен Сулайем надеется согласовать его основные положения с командами и производителями силовых установок до конца 2026-го. Это открыло бы возможность договориться о досрочном переходе на новые правила уже в 2030 году.
@racejournal • #новости 🏷