🇷🇼 Британское издание The Race поделилось подробностями о будущем автодроме Rise Motordrome в Руанде, который должен принять Гран-При Африки в начале 2030-х годов.
Трасса проектировалась с максимальным использованием естественного рельефа, а её главной особенностью станет расположение на склонах двух холмов. На некоторых участках подъёмы и спуски будут настолько крутыми, что на каждые 100 метров по горизонтали гоночное полотно будет подниматься или опускаться почти на 15 метров.
Перепад высот на одной из прямых и вовсе будет свыше 40 метров — больше, чем в связке «О Руж» — «Радийон» на трассе Спа-Франкоршам.
При этом суммарный набор высоты за один круг составит рекордные для Формулы-1 197 метров — речь не о разнице высот между самой высокой и самой низкой точками трассы, а о сумме всех подъёмов на протяжении круга.
Автодром расположится на высоте около 1400 метров над уровнем моря — среди трасс нынешнего календаря выше находится только автодром в Мехико. Разреженный воздух окажет влияние на аэродинамику, охлаждение и работу силовых установок.
Ещё одной особенностью станут повороты с бэнкингом: в некоторых из них поперечный уклон гоночного полотна превысит 12%. Такое профилирование позволит частично компенсировать потерю сцепления, вызванную снижением прижимной силы в условиях разреженного воздуха.
По словам архитектора трассы Алекса Вурца, особое внимание при проектировании автодрома уделялось возможностям для обгонов.
Название этапа «Гран-При Африки» выбрано по инициативе самой Руанды. Организаторы хотят, чтобы возвращение Формулы-1 стало отправной точкой для проведения других этапов чемпионата на континенте.
Помимо Формулы-1, организаторы рассматривают возможность проведения на новом автодроме гонок MotoGP и WEC.
Первый этап может пройти уже в 2030 году, однако из-за масштаба работ по созданию необходимой инфраструктуры дебют Гран-При Африки может быть отложен до 2031-го.
@racejournal • #новости 🏷
Трасса проектировалась с максимальным использованием естественного рельефа, а её главной особенностью станет расположение на склонах двух холмов. На некоторых участках подъёмы и спуски будут настолько крутыми, что на каждые 100 метров по горизонтали гоночное полотно будет подниматься или опускаться почти на 15 метров.
Перепад высот на одной из прямых и вовсе будет свыше 40 метров — больше, чем в связке «О Руж» — «Радийон» на трассе Спа-Франкоршам.
При этом суммарный набор высоты за один круг составит рекордные для Формулы-1 197 метров — речь не о разнице высот между самой высокой и самой низкой точками трассы, а о сумме всех подъёмов на протяжении круга.
Автодром расположится на высоте около 1400 метров над уровнем моря — среди трасс нынешнего календаря выше находится только автодром в Мехико. Разреженный воздух окажет влияние на аэродинамику, охлаждение и работу силовых установок.
Ещё одной особенностью станут повороты с бэнкингом: в некоторых из них поперечный уклон гоночного полотна превысит 12%. Такое профилирование позволит частично компенсировать потерю сцепления, вызванную снижением прижимной силы в условиях разреженного воздуха.
По словам архитектора трассы Алекса Вурца, особое внимание при проектировании автодрома уделялось возможностям для обгонов.
Название этапа «Гран-При Африки» выбрано по инициативе самой Руанды. Организаторы хотят, чтобы возвращение Формулы-1 стало отправной точкой для проведения других этапов чемпионата на континенте.
Помимо Формулы-1, организаторы рассматривают возможность проведения на новом автодроме гонок MotoGP и WEC.
Первый этап может пройти уже в 2030 году, однако из-за масштаба работ по созданию необходимой инфраструктуры дебют Гран-При Африки может быть отложен до 2031-го.
@racejournal • #новости 🏷