Дмитрий Афонин ProАвто

🚘 Обзор нового GAC GS8 (Dragon)

Добрался до монтажа и собрал свежий обзор.
Получилось интересно — есть ощущение, что GS8 реально стал взрослее.

Предлагаю скоротать вечер и посмотреть, что там наделали китайцы

Rutube: тут
VK Видео: тут

#GAC #GACgs8 #обзор #тестдрайв #проавтотв

Посмотрите, какая красота появилась в стенах моего любимого Jaguar Land Rover ❤️

Avatr.
Электромобиль с официальной гарантией и «белой» поставкой.

Вживую - очень сильное впечатление:
дизайн, салон, ощущение технологичности - всё на уровне.

Но если честно -
пока не очень верю в их массовый успех.

Рынок сейчас сложный.
И одного «вау-продукта» уже недостаточно.

Нужны:
- доверие к бренду
- стабильность
- понятная экономика владения и перспективы

Но если у ребят получится -
это будет очень крутая история 👏

#avatr #краснодар #автобизнес #авто

Бомбит... скоро сделаю еще один пост на тему работников, сервиса и "хочу больше зарабатывать"
🤝

Подписывайтесь и пересылайте знакомым

Сейчас на рынке происходит довольно показательная штука.
Ещё год назад все говорили:
«людей надо удерживать любой ценой»

Сейчас риторика поменялась.
По последним данным, уже 73% компаний делают ставку на эффективность, а не на «лишь бы удержать».

И параллельно выросла конкуренция:
если раньше на вакансию было ~5 резюме, то сейчас уже около 10.

И тут же прилетают новости.
Ритейл начинает резать:
▫️ ВкусВилл: минус 286 магазинов
▫️ O’STIN: –15% персонала
▫️ Снежная Королева: –14%
▫️ Kari: –12,5%
▫️ Спортмастер: –5%
▫️ Gloria Jeans: –5,7%

То есть это уже не разговоры.
Рынок реально поджимает.

Да, времена непростые — это факт.
Но вопросов к сотрудникам становится всё больше.

Потому что рядом всегда есть два типа людей.
Один делает свои 5 задач в день.
Часть нормально, часть «потом», часть «и так сойдёт».
А второй делает 10–15.
Стабильно. Без нытья. Всё успевает. С результатом.

И когда начинается оптимизация —
ну камон, понятно же, кто остаётся.
Я сейчас не про «работать 24/7».
Я про другое.

Сильно падает ценность просто присутствия.
Типа «я есть — значит я молодец».
Сейчас ценится только одно —
что ты реально даёшь на выходе.

И да, это может звучать жёстко.
Но игнорировать это — ещё хуже.

Поэтому, как ни банально:
сейчас время
— прокачиваться ❗
— становиться быстрее
— расширяться как специалист
— пробовать новое

С рынком, конечно, не сахар.
Но ощущение, что многие живут так, как будто ничего не происходит.

А происходит...

п.с. на последнем скрине статистика по Краснодарскому краю

#саморазвитие #автобизнес

🚘 Новый Mercedes GLS: подвеска «из облака» и V8 с интересным поворотом

Mercedes обновил свой самый большой SUV — встречаем GLS 2027 года. И, судя по всему, это не революция, а грамотная и своевременная эволюция модели.

Снаружи — знакомый силуэт, но с новыми акцентами.

Передняя часть теперь в духе свежего E-Class:
огромные фары с фирменной «звёздной» графикой и переработанный дизайн.

Сзади — та же история: новые фонари, перекликающиеся с актуальной линейкой бренда.

Честно — перед выглядит немного перегруженным, особенно из-за размеров оптики. Но это уже вопрос вкуса.

В салоне — долгожданный апгрейд.

Теперь здесь MBUX Superscreen — сразу три экрана на передней панели.
И, что важно — Mercedes не убрал физические кнопки.

Никаких «планшетов ради планшетов» — управление осталось нормальным, человеческим. И это плюс.

А вот самое интересное — техника.

▪️ Базовый GLS 450 — рядная «шестёрка» 3.0, всё понятно
▪️ GLS 580 — теперь с V8 и плоским коленвалом (flat-plane)

И это уже необычно.
По сути, решение ближе к спортивным моторам, но здесь его подают как шаг к будущим экологическим нормам.

Но главная фишка — подвеска.

Mercedes называет её «облачной» (cloud-based), и это не просто маркетинг.

Как это работает:
— система анализирует дорогу до 1000 раз в секунду
— данные отправляются в облако
— машины делятся этой информацией друг с другом

В итоге автомобиль заранее знает, что впереди неровность,
и подстраивает подвеску ещё до того, как ты на неё наехал.

По сути — это следующий уровень комфорта.
Не реакция, а предугадывание.

Если коротко:

GLS не стал кардинально другим,
но стал заметно современнее — и по технологиям, и по ощущениям.

Лично у меня главный вопрос остался к дизайну передка.
Слишком уж «в лоб» сделали.

А в остальном — это всё ещё один из самых сильных игроков в сегменте больших премиальных SUV.

Как вам такой GLS?

🔥 Топ, хочется попробовать
🤔 Норм, но без вау
👎 Перебор по дизайну

#mercedes #mercedesbenz #mercedesgls #автоновости

Я прям верю в них (при адекватной цене) 👍🏻

История с UMO начинает набирать обороты.
И, похоже, одной моделью там никто ограничиваться не собирается.

🚕 UMO 5 уже в работе
Первые электрокары (по сути, перелицованный GAC Aion Y Plus) уже переданы партнёрам — около 100 машин катаются в такси.
Некоторые экземпляры почти дошли до 10 000 км пробега.

Но есть нюанс: часть автомобилей пока стоит — ждут нормальный склад запчастей.
Задача амбициозная: держать в наличии вообще всё, вплоть до редких позиций, чтобы обеспечить 100% доступность.

И да, машина умеет «рассказывать» владельцу, как часто с ней общаются через Алису. Тут уже вопрос не только технологий, но и приватности 👀

⚡️ Следующий шаг — UMO 3
Вторая модель уже на подходе — компактный электрохэтчбек, который сейчас проходит сертификацию.

По сути — это адаптированный GAC Aion UT, только поменьше:
примерно 4,3 м против 4,5 у UMO 5.

По технике пока тишина, но в Китае такие машины идут с моторами от 136 до 204 л.с. и батареями до 60 кВт⋅ч.

📉 Что это значит по факту?
Яндекс явно не просто «поиграться» вышел в авто.

Сценарий понятный:
сначала такси
потом масштабирование
потом, возможно, выход за пределы B2B

И если всё полетит — у нас может появиться полноценный игрок с собственной линейкой электромобилей.

#электромобиль #яндексэлектро #umo #umo3 #umo5

Когда-то пробовал делать подкаст — записал пару выпусков и забросил.

Сейчас решил снова попробовать.
Формат простой: мысли про автомобили и автобизнес, без монтажа и лишнего.

Это банально быстрее и проще, чем снимать видео, а сказать есть что.

Первый выпуск (ну как выпуск, знакомство) уже выложил:
https://proautotv.mave.digital

Там можно выбрать любую платформу — Яндекс, Apple, VK, Spotify.

Если откликнется — напишите, о чём вам было бы интересно слушать.

#подкаст #проавтотв #авто #автомобили #автомобиль

Минпромторг обновил список «роскошных» автомобилей — теперь их уже 573

Минпромторг России опубликовал обновлённый перечень автомобилей, которые попадают под повышенный транспортный налог в 2026 году.

Список продолжает расти:
если год назад было 555 моделей, то сейчас уже 573 (+18 за год).

Как работает «налог на роскошь»

Повышающий коэффициент (вплоть до х3) применяется к автомобилям стоимостью:
— от 10 до 15 млн ₽ (305 моделей)
— свыше 15 млн ₽ (268 моделей)

Раньше, напомню, порог был от 3 млн ₽, но с 2023 года его подняли до 10 млн.

Что изменилось

Главный тренд — в списке стало заметно больше китайских брендов.

Теперь там активно представлены:
— Li Auto
— Xiaomi
— Zeekr
— Voyah
— Hongqi
— BYD

Среди новых «роскошных» новичков:
— Tesla Cybertruck
— Xiaomi SU7 Ultra
— Li Auto L7 Ultra
— Zeekr 009
— Voyah Dream
— Aito M9

Что это значит

Если раньше «налог на роскошь» ассоциировался с классическими брендами вроде BMW, Mercedes, Bentley и Rolls-Royce,

то теперь туда всё активнее заходят китайские электромобили и гибриды.

И это, по сути, отражение рынка:
дорогих китайских машин становится всё больше — и они уже конкурируют в премиуме.

Мой взгляд

Сам список — это уже не просто «про налог».

Это своего рода срез рынка:
— какие бренды растут
— какие сегменты дорожают
— и кто реально заходит в премиум

И, судя по всему, китайские бренды там уже не «гости», а полноценные игроки.

Как думаете, корректно ли сейчас считать такие машины «роскошью»?