⬆️Транзит по Севморпути вырастет вдвое
⬆️Транзит по Севморпути вырастет вдвое
Объем транзитных перевозок по Северному морскому пути (СМП) по итогам 2026 года может превысить 7 млн тонн, что почти вдвое больше прошлогоднего показателя. Такой прогноз представил директор Арктической дирекции «Росатома» Владимир Панов. Общий грузопоток по маршруту, включая перевозки с арктических месторождений, госкорпорация оценивает более чем в 40 млн тонн.
По данным «Атомфлота», уже к началу октября транзит достиг 3,4 млн тонн, превысив исторический максимум 2025 года. Общий объем перевозок на тот момент составлял более 31 млн тонн, увеличившись на 20% относительно аналогичного периода прошлого года.
Одним из основных источников роста становятся международные контейнерные перевозки. В 2025 году по СМП было выполнено 23 транзитных контейнерных рейса, тогда как в 2026 году их число увеличилось до 46. По прогнозу «Росатома», объем международного контейнерного транзита превысит 600 тыс. тонн.
Конкурентоспособность маршрута в настоящее время определяется прежде всего сокращением расстояния между Азией и Европой. По оценке Панова, в летне-осенний период путь через Арктику примерно на 30% короче маршрута через Суэцкий канал, что позволяет грузоотправителям сокращать расходы на фрахт. В 2025 году китайский контейнеровоз преодолел участок СМП менее чем за шесть суток, выполнив транзитный рейс в Европу.
Следующим этапом развития маршрута станет организация регулярных круглогодичных перевозок в восточном направлении.
«Росатом» рассчитывает обеспечить их уже в начале 2027 года, когда один из крупнейших грузоотправителей начнет систематически поставлять продукцию в Азию.
Расширению навигации должно способствовать пополнение атомного ледокольного флота. В начале 2027 года ожидается ввод в эксплуатацию ледокола «Чукотка», после чего количество атомных ледоколов достигнет девяти.
При этом экономические показатели круглогодичной навигации будут зависеть от загрузки судов и стоимости ледокольного сопровождения. Пока наиболее интенсивные международные транзитные перевозки сосредоточены в летне-осенний период, когда ледовые условия позволяют использовать маршрут с меньшими ограничениями.
Царьград.Про — подпишись и понимай раньше других
Объем транзитных перевозок по Северному морскому пути (СМП) по итогам 2026 года может превысить 7 млн тонн, что почти вдвое больше прошлогоднего показателя. Такой прогноз представил директор Арктической дирекции «Росатома» Владимир Панов. Общий грузопоток по маршруту, включая перевозки с арктических месторождений, госкорпорация оценивает более чем в 40 млн тонн.
По данным «Атомфлота», уже к началу октября транзит достиг 3,4 млн тонн, превысив исторический максимум 2025 года. Общий объем перевозок на тот момент составлял более 31 млн тонн, увеличившись на 20% относительно аналогичного периода прошлого года.
Одним из основных источников роста становятся международные контейнерные перевозки. В 2025 году по СМП было выполнено 23 транзитных контейнерных рейса, тогда как в 2026 году их число увеличилось до 46. По прогнозу «Росатома», объем международного контейнерного транзита превысит 600 тыс. тонн.
Конкурентоспособность маршрута в настоящее время определяется прежде всего сокращением расстояния между Азией и Европой. По оценке Панова, в летне-осенний период путь через Арктику примерно на 30% короче маршрута через Суэцкий канал, что позволяет грузоотправителям сокращать расходы на фрахт. В 2025 году китайский контейнеровоз преодолел участок СМП менее чем за шесть суток, выполнив транзитный рейс в Европу.
Следующим этапом развития маршрута станет организация регулярных круглогодичных перевозок в восточном направлении.
«Росатом» рассчитывает обеспечить их уже в начале 2027 года, когда один из крупнейших грузоотправителей начнет систематически поставлять продукцию в Азию.
Расширению навигации должно способствовать пополнение атомного ледокольного флота. В начале 2027 года ожидается ввод в эксплуатацию ледокола «Чукотка», после чего количество атомных ледоколов достигнет девяти.
При этом экономические показатели круглогодичной навигации будут зависеть от загрузки судов и стоимости ледокольного сопровождения. Пока наиболее интенсивные международные транзитные перевозки сосредоточены в летне-осенний период, когда ледовые условия позволяют использовать маршрут с меньшими ограничениями.
Царьград.Про — подпишись и понимай раньше других