EVOLUTE перевел i-SKY на полный цикл в Липецкой области
Производитель электромобилей EVOLUTE начал выпуск кроссовера i-SKY по полному производственному циклу на предприятии в Липецкой области. На заводе организованы сварка кузова, окраска и мелкоузловая сборка, первые автомобили уже направлены дилерам.
В основе модели используется платформа китайского Dongfeng Mage EV. Для отечественного автопрома такая схема не является исключением: освоение зарубежной платформы позволяет быстрее запустить производство, после чего доля локальных компонентов может постепенно увеличиваться по мере появления поставщиков и собственных инженерных решений.
Похожий путь проходили автопроизводители в других странах. Hyundai начинал с лицензионной сборки Ford Cortina, а при создании первых собственных автомобилей использовал технологии Mitsubishi. Kia на ранних этапах развития сотрудничала с Mazda, после чего компании постепенно перешли к самостоятельной разработке машин и ключевых компонентов.
В отечественной истории также есть подобные примеры. Производство автомобилей ВАЗ создавалось при технологическом участии Fiat, а становление ГАЗа было связано с сотрудничеством с Ford. Заимствование готовой производственной базы в этих случаях становилось этапом формирования собственных предприятий и инженерных компетенций.
Для EVOLUTE переход от крупноузловой сборки к сварке и окраске кузовов означает более глубокую локализацию производства внутри страны. Финансовый и промышленный эффект будет зависеть от того, какая часть компонентов со временем начнет выпускаться отечественными поставщиками и насколько крупным станет объем производства.
Царьград.Про — подпишись и понимай раньше других
Производитель электромобилей EVOLUTE начал выпуск кроссовера i-SKY по полному производственному циклу на предприятии в Липецкой области. На заводе организованы сварка кузова, окраска и мелкоузловая сборка, первые автомобили уже направлены дилерам.
В основе модели используется платформа китайского Dongfeng Mage EV. Для отечественного автопрома такая схема не является исключением: освоение зарубежной платформы позволяет быстрее запустить производство, после чего доля локальных компонентов может постепенно увеличиваться по мере появления поставщиков и собственных инженерных решений.
Похожий путь проходили автопроизводители в других странах. Hyundai начинал с лицензионной сборки Ford Cortina, а при создании первых собственных автомобилей использовал технологии Mitsubishi. Kia на ранних этапах развития сотрудничала с Mazda, после чего компании постепенно перешли к самостоятельной разработке машин и ключевых компонентов.
В отечественной истории также есть подобные примеры. Производство автомобилей ВАЗ создавалось при технологическом участии Fiat, а становление ГАЗа было связано с сотрудничеством с Ford. Заимствование готовой производственной базы в этих случаях становилось этапом формирования собственных предприятий и инженерных компетенций.
Для EVOLUTE переход от крупноузловой сборки к сварке и окраске кузовов означает более глубокую локализацию производства внутри страны. Финансовый и промышленный эффект будет зависеть от того, какая часть компонентов со временем начнет выпускаться отечественными поставщиками и насколько крупным станет объем производства.
Царьград.Про — подпишись и понимай раньше других