Открытый канал ID 75131946358956

Физика для всех

Официальный канал проекта «Физика для всех» в MAX.

Федеральный проект, развивающий инженерное образование в России.

Сайт: физикадлявсех.рф

Группа в ВК: vk.com/physforeveryone

Канал в Telegram: t.me/physforeveryone

Каналов в рубрике
1 071
Место этого канала
№ 139
Открыть рубрику →
Открыть в MAX

Публикации за период

По реакциям

Поиск и вся лента — после бесплатной регистрации. Свои даты — по подписке; владелец канала видит их бесплатно. Сортировка по реакциям — по подписке. Зарегистрироваться

Загрузка…

#физика_интересное

🍜 Знали ли вы, что в скороварке вода может кипеть при температуре около 120 °C и что именно поэтому еда готовится быстрее?

Казалось бы, вода при кипении всегда нагревается до 100 °C. Ведь именно эту температуру мы привыкли считать точкой кипения воды. Но есть важный нюанс: температура кипения зависит от давления.

Разберемся, что происходит внутри скороварки.

В обычной кастрюле вода при нормальном атмосферном давлении закипает примерно при 100 °C. После этого дополнительная энергия в основном расходуется на превращение жидкости в пар, а температура кипящей воды при постоянном давлении почти не растет.

Скороварка устроена иначе. Ее крышка плотно закрывается, а специальный клапан регулирует выход пара. Когда вода нагревается и испаряется, пар накапливается внутри, давление повышается. Когда оно достигает заданного уровня, клапан выпускает избыток пара, помогая поддерживать рабочее давление. 🥘

При повышенном давлении воде требуется более высокая температура, чтобы кипеть. Поэтому в скороварке она может нагреваться примерно до 110–120 °C — точное значение зависит от рабочего давления и конструкции конкретной модели.

Но почему это ускоряет приготовление еды?

При более высокой температуре быстрее протекают многие процессы, которые изменяют структуру продуктов. Например, размягчаются растительные ткани, изменяются белки и разрушается часть соединительной ткани мяса.

Кроме того, горячая вода и пар передают тепло продуктам. Чем больше разница температур между пищей и окружающей ее средой, тем интенсивнее может идти нагрев. При контакте с более холодной поверхностью пар также конденсируется и отдает дополнительную энергию. 🍚

При этом сами продукты не нагреваются до 120 °C мгновенно. Сначала прогревается их поверхность, а затем тепло постепенно распространяется внутрь. Чем крупнее кусок, тем больше времени может понадобиться, чтобы его середина достаточно нагрелась.

Поэтому фасоль, крупы, мясо и другие продукты, которые обычно требуют длительного приготовления, в скороварке часто становятся готовыми заметно быстрее.

Важно понимать: само давление не нагревает еду до высокой температуры. Для нагрева нужна энергия от плиты или другого источника. Давление лишь позволяет воде и пару достигать температуры, которая недоступна при обычном кипении в открытой кастрюле.

Получается, скороварка ускоряет приготовление благодаря сочетанию двух факторов: повышенного давления и более высокой температуры приготовления. 🥧

#физикадлявсех
Просмотры: 264
Перейти в пост Открыть в MAX Сообщить о неточности
#физика_полезное

Знали ли вы, что познакомиться с историей атомного проекта, узнать больше о мегаустановках и заглянуть в будущее российской науки можно прямо из дома? Наши друзья из проекта «Коды Курчатова» подготовили целую серию научно-популярных лекций и уже выложили записи в открытый доступ! 🎓

Самое приятное: все записи доступны сразу на трех площадках, на сайте НИЦ «Курчатовский институт», в VK Видео и на Яндекс Диске. Выбирайте удобный для себя формат и смотрите лекции в любое время!

«Коды Курчатова» — это масштабный научно-образовательный проект НИЦ «Курчатовский институт», который помогает школьникам знакомиться с большой наукой, выбирать будущую профессию и раскрывать свои таланты.

И вот сколько интересного они собрали в своем онлайн-лектории 🌞

1. «История атомного проекта: от первых идей до создания ядерной отрасли»: о том, как развивался один из важнейших научно-технических проектов в истории страны.
Сайт → https://clck.ru/3WXnRP
Яндекс Диск → https://clck.ru/3WXnS3
VK Видео → https://clck.ru/3WXnSY

2. «Академики И. В. Курчатов и А. П. Александров — основатели атомной науки»: о людях, которые стояли у истоков отечественной атомной отрасли.
Сайт → https://clck.ru/3WXnTN
Яндекс Диск → https://clck.ru/3WXnUB
VK Видео → https://clck.ru/3WXnUt

3. «Современный Курчатовский институт: междисциплинарная наука и вызовы XXI века»: о том, как ученые разных направлений вместе решают сложнейшие исследовательские задачи.
Сайт → https://clck.ru/3WXnVH
Яндекс Диск → https://clck.ru/3WXnVo
VK Видео → https://clck.ru/3WXnWN

4. «Наука будущего в настоящем: мегасайенс в России»: о масштабных научных проектах и установках, которые помогают исследовать фундаментальные законы природы.
Сайт → https://clck.ru/3WXnZB
Яндекс Диск → https://clck.ru/3WXnaS
VK Видео → https://clck.ru/3WXncL

5. «Мегаустановки Курчатовского института: открывая тайны природы во Вселенной атомов»: о сложнейшем научном оборудовании и возможностях, которые оно открывает перед исследователями.
Сайт → https://clck.ru/3WXneJ
Яндекс Диск → https://clck.ru/3WXngE
VK Видео → https://clck.ru/3WXniF

💬И не забудьте пройти короткий опрос об онлайн-лектории: https://clck.ru/3WJzap

Мы всегда радуемся, когда наши друзья делают науку доступнее и интереснее, и от души советуем вам достойные и качественные материалы. Выбирайте тему по душе, включайте лекцию и отправляйтесь исследовать мир науки вместе с «Кодами Курчатова»!

#физикадлявсех
Просмотры: 316
Перейти в пост Открыть в MAX Сообщить о неточности
#физика_полезное

Знали ли вы, что обычный лимон или яблоко могут стать частью электрической батарейки? 🍎

Для этого понадобятся всего два электрода из разных металлов, фрукт и несколько проводов. Но как сок превращается в источник электрического тока? И почему одна пара металлов работает лучше другой?

Именно этому посвящена новая работа в нашем проекте «Лаборатория Кванта»!

В этой лабораторной мы будем исследовать фруктовую батарейку и разбираться, как химические реакции превращаются в электрическую энергию. 🍎

Участникам предстоит:
▪️ собрать источник тока из фруктов или овощей и медного и цинкового электродов;
▪️ измерить напряжение с помощью мультиметра и выяснить, почему пара электродов из разных металлов работает иначе, чем пара из одинаковых;
▪️ сравнить характеристики батареек из разных фруктов;
▪️ исследовать, как расстояние между электродами и другие параметры влияют на работу источника;
▪️ оценить мощность полученной батарейки и проверить, сможет ли она питать маломощный электронный прибор.

Как это работает? 🍯
Сок фрукта содержит воду, кислоты и растворенные соли, поэтому может служить электролитом. В такой среде на поверхности электродов происходят электрохимические реакции. Цинк отдает электроны и постепенно растворяется, а на другом электроде протекает реакция восстановления. Если соединить электроды внешней цепью, электроны начнут двигаться по ней — возникнет электрический ток.

Почему это важно?
На том же общем принципе работают многие химические источники тока — от обычных батареек до сложных электрохимических систем. А фруктовая батарейка позволяет своими руками исследовать, откуда берется напряжение, почему возникает ток и чем напряжение отличается от мощности источника.

И не забудьте вести лабораторный журнал: записывайте результаты измерений, сравнивайте их и проверяйте собственные гипотезы. Ведь настоящий эксперимент — это не только интересный результат, но и путь, который к нему приводит. 📖

Переходите по ссылке и приступайте к экспериментам вместе с «Лабораторией Кванта»!

#физикадлявсех

Рекламный пост

Просмотры: 357
Перейти в пост Открыть в MAX Сообщить о неточности
#физика_интересное

Знали ли вы, что полицейский радар может определить скорость автомобиля, даже не измеряя, какое расстояние тот проехал за определенное время? 🚓

Прибор направляет на машину радиоволны, принимает отраженный сигнал и анализирует, как изменилась его частота. Главную роль здесь играет эффект Доплера — изменение частоты волны при относительном движении источника и наблюдателя.

Как это работает? Радар излучает электромагнитные волны, которые распространяются практически со скоростью света. Достигнув автомобиля, они отражаются от его поверхности и возвращаются к прибору.

Но есть нюанс: если машина движется, частота отраженного сигнала отличается от частоты исходного. Если автомобиль приближается к радару, частота становится выше, а если удаляется — ниже. 🚗

Почему возникает такое изменение? Представьте последовательность волн. Когда движущийся автомобиль встречает их, а затем отражает обратно, частота сигнала меняется дважды: сначала из-за движения автомобиля относительно падающей волны, а затем — при возвращении отраженного сигнала к радару. В итоге прибор фиксирует так называемый двойной доплеровский сдвиг.

На самом деле радиоволнам не нужен воздух для распространения: это электромагнитные волны, как и видимый свет. Просто их длина волны гораздо больше, поэтому мы не можем увидеть их глазами.

А как прибор превращает изменение частоты в скорость? Электроника сравнивает частоту излученного и отраженного сигналов. Чем быстрее автомобиль движется в направлении к радару или от него, тем больше разница между частотами. По этой разнице прибор рассчитывает радиальную скорость — составляющую движения вдоль направления на радар.

Если автомобиль движется под углом к прибору, измеренная скорость обычно оказывается меньше полной скорости машины. Поэтому важно учитывать геометрию наблюдения. 👀

И самое интересное: доплеровскому радару не нужно вручную засекать время, за которое автомобиль преодолел определенный участок дороги. Он определяет скорость по изменению частоты отраженной электромагнитной волны.

При этом не все дорожные измерители скорости работают именно так. Например, лазерные измерители — лидары — обычно определяют скорость по серии измерений расстояния до автомобиля за короткий промежуток времени.

Похожие принципы используют и в других областях науки. Астрономы изучают движение звезд по смещению спектральных линий, а метеорологические доплеровские радары оценивают скорость движения капель осадков и помогают исследовать воздушные потоки. 🔭

Получается, по едва заметному изменению радиоволны можно узнать, как быстро движется многотонный автомобиль — достаточно внимательно изучить сигнал, который он отражает.

#физикадлявсех
Просмотры: 427
Перейти в пост Открыть в MAX Сообщить о неточности
#физика_полезное

Друзья, рады рассказать вам о новом образовательном проекте — «Физико-химический прорыв»! 🌞
Если среди наших подписчиков есть школьники 5-8 и 11 классов из Республики Татарстан, это — для вас!

«Физико-химический прорыв» поможет вам углубить знания по физике, подготовиться к ЕГЭ и увидеть связь школьных формул с реальными физическими явлениями, технологиями и будущими инженерными профессиями.

В рамках проекта участники смогут:
▪️слушать онлайн-лекции по ключевым разделам физики;
▪️разбирать задачи на интерактивных семинарах;
▪️выполнять самостоятельные работы и получать обратную связь от преподавателей;
▪️пользоваться учебными материалами и отслеживать свой прогресс в личном кабинете;
▪️участвовать в очных занятиях, демонстрациях, лабораторных работах и экспериментах.

Почему нам нравится эта идея? Потому что хорошее физическое образование — это не только умение решать задачи. Это способность задавать вопросы, искать закономерности, проверять гипотезы и понимать, как физика работает за пределами школьного учебника.

Если вы учитесь и живете в Татарстане, скорее присоединяйтесь к проекту в социальной сети ВКонтакте:
⛵️ 5–8 классы — https://vk.ru/privetfizika
🚀 11 классы — https://vk.ru/ege_phchp
А тех, кому удобнее МАХ, ждём в канале → https://clck.ru/3WQ2KP

Следите за новостями, чтобы не пропустить информацию о старте занятий и возможностях участия! А ещё не забудьте поделиться этой информацией с теми, кому это может быть полезно. Вместе интереснее и веселее!

#физикадлявсех
Просмотры: 378
Перейти в пост Открыть в MAX Сообщить о неточности
#физика_полезное

Знали ли вы, какие четыре силы буквально управляют полетом самолета? ✈️

Почему многотонный лайнер не падает на землю, набирает высоту, разгоняется вперед и при этом может спокойно замедляться перед посадкой?

Ответ на эти и другие вопросы об авиации уже можно найти в новом выпуске нашей научно-популярной рубрики, которую мы выпускаем совместно с проектом «Подкастик» в бортовом журнале авиакомпании «Россия»! ☀

В новом выпуске разбираемся в четырех силах, которые определяют движение самолета:
• подъемная сила — помогает самолету держаться в воздухе;
• сила тяжести — тянет его вниз;
• тяга — заставляет самолет двигаться вперед;
• сопротивление воздуха — направлено навстречу движению и мешает разгоняться.

А еще вы узнаете, как эти силы взаимодействуют между собой во время взлета, полета и посадки и почему самолет может менять высоту и скорость, оставаясь в воздухе.

Все это, как всегда, простым языком, с опорой на физику и реальные принципы работы современной авиации.

Если в ближайшее время вам предстоит полет авиакомпанией «Россия», обязательно загляните в бортовой журнал — и попробуйте посмотреть на привычный полет с точки зрения физики!

А еще напоминаем, что по ссылке выше вы можете предложить свои темы для новых выпусков 🗒️

#физикадлявсех
Просмотры: 450
Перейти в пост Открыть в MAX Сообщить о неточности
#физика_интересное

Хороший учитель может изменить не только отношение к предмету, но и весь путь человека в науке. Согласны?

Сегодня — День учителя. И мы хотим поздравить всех, кто каждый день помогает школьникам задавать вопросы, искать ответы, не бояться ошибок и открывать для себя что-то новое! 💙

Учитель физики — это не только человек, который объясняет законы Ньютона и помогает разобраться с формулами. Это тот, кто однажды может зажечь интерес к эксперименту, научить смотреть на привычные вещи с любопытством и показать, что за каждым «почему?» скрывается целый мир. 🌟

Спасибо вам за терпение, поддержку и способность снова и снова объяснять сложное простыми словами.

Спасибо за то, что замечаете первые успехи и помогаете не сдаваться, когда что-то не получается.

Спасибо за возможность почувствовать себя исследователем — не только на уроке, но и за его пределами.

Пусть ученики радуют вас своими открытиями, задают неожиданные вопросы и доказывают, что ваши усилия были не напрасны. Желаем вдохновения, благодарных учеников, интересных экспериментов и как можно больше моментов, когда в глазах школьника появляется то самое понимание: «Теперь я знаю, почему!»

С Днем учителя! С праздником всех, кто помогает другим открывать мир. 🌟

#физикадлявсех
Просмотры: 421
Перейти в пост Открыть в MAX Сообщить о неточности
#физика_интересное

Знали ли вы, что электричество не всегда умели измерять так, как мы привыкли сегодня?⚡️

Сейчас достаточно посмотреть на счетчик, чтобы узнать, сколько электроэнергии потратил дом. А вот в XIX веке такой прибор был настоящей инженерной задачей: электричество невидимо, но расход нужно было каким-то образом посчитать. Как?.. Когда в городах появились первые электрические лампы, электроэнергию сначала продавали по подписке: чем больше ламп было подключено, тем выше была плата. Но постепенно такой подход перестал работать, потому что приборов становилось все больше, и люди хотели включать их независимо друг от друга. Стало очевидно, что нужен настоящий учет.

Одним из первых решений стал прибор Сэмюэла Гардинера, запатентованный в 1872 году. Он напоминал часы с электромагнитом: пока по цепи шел ток, механизм отсчитывал время. Фактически такой счетчик измерял не электрическую энергию, а продолжительность работы подключенных устройств.⏳

Затем появился гораздо более необычный способ: Томас Эдисон использовал химический счетчик, основанный на законе электролиза Фарадея. Через раствор пропускали электрический ток, и на одном из электродов осаждался металл. Чем больше электрического заряда проходило через раствор, тем сильнее изменялась масса электродов. Раз в месяц их можно было взвесить и по изменению массы определить, сколько электричества прошло через цепь.🔌

Но такой способ требовал постоянного обслуживания. Поэтому инженеры продолжали искать более удобные решения. В 1883 году немецкий физик Герман Арон создал счетчик с двумя маятниками. Электрический ток влиял на ход одного из них, и разница между движением двух маятников превращалась с помощью механизма в показания на циферблате.

А в XX веке появились индукционные счетчики — знакомые многим приборы с вращающимся металлическим диском. В них переменный ток создает магнитное поле, которое приводит алюминиевый диск во вращение. Чем больше электрическая энергия передается потребителю, тем быстрее диск вращается. Счетный механизм подсчитывает количество оборотов и переводит их в привычные нам киловатт-часы. Сегодня такие механические счетчики постепенно уступают место электронным.

В современных приборах уже ничего не вращается: датчики измеряют электрические величины, а электроника вычисляет количество потребленной энергии. Некоторые счетчики умеют учитывать расход в разное время суток и автоматически передавать показания.

Получается удивительная история: сначала электричество «считали» по времени работы ламп, потом буквально взвешивали результат электролиза, затем измеряли обороты металлического диска — а сегодня все это делает электроника.💡

И главное, что изменилось не только устройство счетчика, но и само наше представление об электричестве. Обычная цифра на дисплее — это результат работы целой цепочки физических явлений: электрического тока, магнитного поля, механического движения или измерения электрических параметров.

Источник материала: «Энергия+» — онлайн-журнал об энергетике для всех тех, кто любит науку и технологии. Заглядывайте в него, чтобы найти еще больше интересного!

#физикадлявсех
Просмотры: 538
Перейти в пост Открыть в MAX Сообщить о неточности
#физика_интересное

Знали ли вы, что застежка-молния держит одежду закрытой в первую очередь благодаря геометрии зацепления ее элементов, а не просто трению?🧥

На первый взгляд кажется, что бегунок просто соединяет два ряда зубцов, а трение не позволяет им разойтись. Но на самом деле внутри работает интересная комбинация геометрии, механического зацепления и распределения нагрузки.

У молнии есть два ряда элементов, расположенных навстречу друг другу. Когда бегунок движется в нужную сторону, его форма направляет элементы так, чтобы они последовательно входили в зацепление и образовывали прочное соединение.

Почему же соединение не распадается под нагрузкой? Когда ткань по обе стороны молнии тянет в разные стороны, нагрузка передается через последовательность зацепленных элементов. Поэтому ее воспринимает не один зубец, а целый участок соединения. При этом нагрузка распределяется неравномерно: элементы ближе к месту приложения силы могут испытывать большую нагрузку.

Кроме того, соединенные элементы имеют такую форму, что при попытке раздвинуть половинки молнии поперек застежки они упираются друг в друга. Геометрия соединения не позволяет им просто разойтись. 🧥

А трение здесь играет дополнительную роль. Оно возникает между элементами и самим бегунком и влияет на то, насколько легко бегунок перемещается. Но главное, что удерживает застегнутую молнию, — именно механическое зацепление ее элементов.

Есть и еще один интересный нюанс. Не все бегунки устроены одинаково. У некоторых есть специальный фиксирующий штифт, который блокирует движение бегунка. Такие бегунки особенно часто используют в одежде. У других конструкций автоматической фиксации нет, поэтому они могут перемещаться под действием нагрузки или движения ткани.

Получается, надежность молнии обеспечивается сразу несколькими факторами: геометрия создает механическое зацепление, нагрузка передается через множество соединенных элементов, а конструкция бегунка и трение влияют на устойчивость его положения.

Именно поэтому небольшая застежка способна выдерживать довольно большие силы, оставаясь при этом простой и удобной в использовании.

#физикадлявсех
Просмотры: 527
Перейти в пост Открыть в MAX Сообщить о неточности
#физика_интересное

Знали ли вы, почему мосты массой в тысячи тонн могут заметно раскачиваться под действием ветра? 💨

Казалось бы, такие массивные конструкции должны быть практически неподвижными, но нет. Любой реальный мост обладает определенной упругостью: под нагрузкой он может немного изгибаться, скручиваться и совершать колебания. Как, кстати, и рельсы, помните?

У каждого моста есть собственные частоты колебаний — ритмы, с которыми ему особенно легко двигаться. А дальше в игру вступает ветер. 💨

Когда воздушный поток обтекает мост, на его конструкции возникают аэродинамические силы. В зависимости от формы моста и характера потока они могут изменяться со временем и возбуждать колебания.

Например, за элементами конструкции могут возникать периодически срывающиеся вихри. Они создают изменяющиеся аэродинамические силы, которые способны раскачивать мост.

Если частота такого воздействия оказывается близка к собственной частоте конструкции, колебания могут заметно усилиться. Это уже резонанс. Но существует и более сложный механизм.

Иногда движение самого моста начинает влиять на воздушный поток. Мост немного деформируется → воздушный поток меняется → меняются аэродинамические силы → они дополнительно воздействуют на мост. Возникает обратная связь, при которой поток способен передавать конструкции энергию и усиливать ее движение.✨

Такое явление называют аэроупругой неустойчивостью. Одним из ее опасных вариантов является флаттер — самоподдерживающиеся колебания конструкции под действием потока.

Знаменитый пример — мост Такома-Нэрроуз в США. В 1940 году сильный ветер вызвал у него интенсивные колебания, которые перешли в большие крутильные движения и завершились разрушением моста. Этот случай стал важным уроком для инженерной аэродинамики.

Именно поэтому при проектировании современных мостов недостаточно рассчитать только их прочность. Инженеры изучают, как форма, масса, жесткость и демпфирование конструкции взаимодействуют с воздушным потоком, а также проверяют ее поведение при разных скоростях ветра.

Для уменьшения опасных колебаний могут использоваться специальные гасители колебаний и другие аэродинамические и конструктивные решения.

Важно понимать, что большой и тяжелый мост не обязательно будет колебаться сильнее или слабее легкого. Его динамическое поведение определяется сразу несколькими параметрами: массой, жесткостью, демпфированием, формой и характеристиками воздушного потока.

#физикадлявсех
Просмотры: 492
Перейти в пост Открыть в MAX Сообщить о неточности
Вся лента — после бесплатной регистрации
ВКонтакте Телеграм Одноклассники
Избранное в datool.ru

Следите за каналом в личном кабинете

Зарегистрируйтесь в datool.ru, чтобы добавить канал «Физика для всех» в избранное и отслеживать его показатели.

Зарегистрироваться
Для владельцев каналов

Подтвердите свой канал

Войдите или зарегистрируйтесь в datool.ru, затем добавьте нашего бота в канал по инструкции в личном кабинете. После проверки владения замок исчезнет и вам станет доступно управление каналом.

Войти или зарегистрироваться

Сообщить о неточности

Опишите, что нужно исправить. Если есть источник, добавьте ссылку.

Вы покидаете datool.ru

Ссылка ведёт на внешний сайт. datool.ru не отвечает за его содержимое — проверьте адрес, прежде чем вводить пароли или платёжные данные.

Переход через 10 с

Перейти