СводкаГлавные показатели канала за выбранный период. Изменение — к такому же отрезку перед периодом, если за него есть статистика. Наведите на диаграмму плитки, чтобы увидеть число в каждой точке периода.
Главные числа
ПодписчикиСколько подписчиков у канала сейчас. Волна — число подписчиков в каждой точке периода. Изменение — к началу периода.176▲ 8,6 %+14 за период
ПросмотрыСколько сейчас просмотров у постов, вышедших за период. Это не просмотры за день: сколько посмотрели вчера, MAX не сообщает.759▼ 18,4 %было 939
РеакцииСколько реакций у постов, вышедших за период.45▲ 13,5 %было 40
УпоминанияСколько раз канал упомянули другие каналы: ссылки и репосты, без рекламных постов. Чем крупнее круг, тем больше упоминаний в этой точке периода.58▼ 19,3 %было 72по подписке
РепостыСколько раз другие каналы сделали репост постов этого канала (без рекламных постов). Репосты входят и в число упоминаний.26▼ 3,5 %было 27после входа
Средний охват постаСколько просмотров в среднем набирает один пост. Считаем по постам старше двух суток: у свежих просмотры ещё растут. Точки, где есть свежие посты, — пунктиром и полыми кружками: охват всех постов на сейчас, он ещё вырастет.116▼ 13,6 %было 134
ERRКакая доля подписчиков видит средний пост: средний охват ÷ подписчики × 100 %. Линия — ERR в каждой точке периода, пунктир — ERR прошлого такого же периода. Точки с постами моложе двух суток — полые кружки на пунктирном конце линии.65,8 %▼ 17,0 п. п.пунктир — было 82,8 %
Вовлечённость ERКак часто читатели реагируют на посты: реакции ÷ просмотры × 100 %. Засечка на полосе — прошлый период.5,93 %▲ 1,7 п. п.
было 4,26 %
Постов в деньСколько публикаций в среднем выходит за день. Клетка — точка периода: чем темнее, тем больше постов в день.1,1▲ 15,3 %было 1,0
Доля рекламыКакая доля публикаций за период похожа на рекламу: маркировка erid, рекламные ссылки и другие признаки. Шкала — рекламная нагрузка по порогам индекса качества: до 10 % — низкая, до 25 % — умеренная, до 50 % — высокая, дальше — очень высокая. Рост доли отмечается красным.2,5 %▼ 0,9 п. п.
ДинамикаСверху — число подписчиков на конец каждой точки периода, снизу — прирост за точку: зелёный — подписчиков стало больше, красный — меньше. Над графиком прироста — самый большой прирост и самая большая убыль. Сколько подписалось и отписалось по отдельности, MAX не сообщает.
Рост аудитории
+14подписчиков за период
+7 самый большой прирост · 15 окт 2026−1 самая большая убыль · 14 окт 2026
Оценка каналаОценка канала от 0 до 100 из пяти частей: аудитория, честность роста, рекламная нагрузка, доверие и достоверность расчёта. Полоса — сколько баллов часть набрала из своего максимума. Индекс пересчитывается каждую ночь; каналы сравниваются с похожими — той же категории и размера.
Индекс качества пока не рассчитан. Он появляется у каналов от 500 подписчиков, которые публикуют посты хотя бы раз в неделю, после недели наблюдения.
ОхватыСколько сейчас просмотров у постов, вышедших в каждой точке периода (а не просмотры за день). Подписан рекорд; точка с сегодняшним днём бледнее — день ещё идёт. Средний охват поста — по постам старше двух суток.
Просмотры и охват
759просмотров за период▼ 18,4 %
Средний охват поста — 116 просмотров (посты старше двух суток).
ВовлечённостьER — реакции, делённые на просмотры, в процентах — у постов каждой точки периода. Пунктир — ER за весь период. Изменение — в процентных пунктах к прошлому такому же периоду.
Вовлечённость подписчиков
5,93 %ER = реакции ÷ просмотры▲ 1,7 п. п.
ER каналав среднем за период
ЦитируемостьИндекс цитируемости (ИЦ) — насколько часто и какими каналами упоминают этот канал за последние 30 дней, без рекламных постов. Уровень — место среди похожих каналов. Линия — ИЦ в каждой точке периода (в неделе и месяце — средний за её дни).
РитмСколько постов в среднем выходит в каждый час каждого дня недели, время московское: чем темнее клетка, тем больше публикаций. «Лучшее время» — часы, в которые у постов старше двух суток самый высокий средний охват.
Когда и сколько публикует
ПнВтСрЧтПтСбВс
036912151821
Лучшее время:09:0018:00часы, в которые у постов самый высокий средний охват
ФорматыИз чего состоит лента. У каждого поста один формат — по старшинству: репост, видео, фото, ссылка, текст. Полоса и проценты — доля постов формата; справа — средний охват одного поста формата (по постам старше двух суток), полоска — сравнение с самым просматриваемым форматом.
ПубликацииКаждая точка — пост за период: по горизонтали — дата выхода, по вертикали — просмотры, размер точки — реакции, цвет — формат. Так видно хиты, провалы и то, как меняется охват. У крупных каналов показаны 100 самых просматриваемых постов и равномерная выборка остальных — не больше 1 500 точек.
Каждый пост — точка
Выше — больше просмотров, крупнее — больше реакций. Нажмите на точку, чтобы открыть пост.
ВидеоФотоДругоеразмер — реакцииПриближение — кнопками «+» и «−», щипком или Ctrl + колесо мыши; приближенный график сдвигается перетаскиванием
СводкаИтоги выбранного периода: сколько вышло публикаций, сколько у них сейчас просмотров и реакций и средний охват поста. Просмотры — текущие у постов, вышедших в эти дни, а не просмотры за день. Изменение — к такому же отрезку перед периодом, если за него есть статистика.
Итоги периода
Нажмите на показатель — ниже он появится по точкам периода
Просмотрысегодня — день ещё идётТочки с постами моложе двух суток — бледные с пунктиром: их просмотры ещё растут.
РекламаКакая доля публикаций за период похожа на рекламу: маркировка erid, рекламные ссылки и другие признаки. Детектор осторожный, поэтому настоящая доля обычно выше. Шкала — рекламная нагрузка по порогам индекса качества. Ниже — средний охват рекламного и обычного поста и кого рекламирует канал (сайты, на которые ведут ссылки из рекламы).
Что работаетПосты периода с наибольшим числом просмотров. Полоса — просмотры относительно первого места. Превью — картинка поста, у поста без картинки — аватар канала. Просмотры — сколько у поста сейчас.
РитмСколько постов вышло в каждый день периода (бледные столбики) и среднее за 7 дней (линия): видно, разгоняется канал или затихает. Сегодняшний день ещё идёт, поэтому среднее для него считается по вчерашний день.
Публикации по дням
Бледные столбики — дни, линия — среднее за 7 дней: видно, разгоняется канал или затихает
Публикации за деньСреднее за 7 дней
Данные обновлены в 22:29 по Москве. Просмотры — текущие у постов, вышедших в эти дни; средний охват — по постам старше двух суток.
Как считается индекс качества
Поздравляем работников дорожного хозяйства с профессиональным праздником!
От вашего труда зависят развитие транспортной инфраструктуры, связанность территорий, надёжность логистики, мобильность и качество жизни миллионов граждан.
Всё то, чем каждый день пользуются жители нашей страны, — это результат самоотверженного труда сотен тысяч людей: проектировщиков, механизаторов, операторов техники, водителей и многих других специалистов.
Желаем работникам и ветеранам дорожного хозяйства здоровья, благополучия и новых успехов. Пусть дома вас всегда ждут тепло, забота и самые близкие люди.
🚂 Ефим и Мирон Черепановы: первый паровоз России ⚙️
В первой половине XIX века по российским дорогам ходили лошади, на заводах горел древесный уголь, а слово «паровоз» почти никто не слышал. Именно в это время на Урале, в Нижнем Тагиле, жили двое — отец и сын. Их звали Ефим и Мирон Черепановы.
Они не учились в университетах и не бывали за границей. Но именно они сделали то, чего до них в России не делал никто: построили первый отечественный паровоз и первую паровую железную дорогу.
Ефим Алексеевич Черепанов родился в 1774 году в семье крепостного. С детства он был приставлен к заводскому делу: сначала помогал отцу, потом сам стал мастером.
Его сын Мирон родился в 1803 году и с ранних лет пошёл по стопам отца. Вместе они работали на демидовских заводах в Нижнем Тагиле — сначала как механики, затем как главные мастера.
Ефим Алексеевич к тому времени уже был известен как изобретатель: он строил паровые машины, усовершенствовал механизмы, придумывал инструменты. Но главное дело их жизни было ещё впереди.
В 1833 году Черепановы начали работу над паровозом. Задача была непростой: в России такого ещё никто не делал.
Они опирались на свой опыт, на чертежи и описания, которые удавалось достать, и на собственную инженерную интуицию. В 1834 году первый русский паровоз был готов. Он получил название «пароходный дилижанс» и мог перевозить около 3,5 тонн груза со скоростью до 15 км/ч. Для того времени это было чудо.
Но Черепановы не остановились. Они построили первую в России паровую железную дорогу — чугунные рельсы длиной около 850 метров, по которым паровоз возил руду и готовую продукцию.
Дорога работала на заводе в Нижнем Тагиле, и это было настоящее промышленное применение паровой тяги. Позже они усовершенствовали конструкцию: второй паровоз был мощнее первого и мог перевозить до 16 тонн.
Их часто называют «русскими Стефенсонами». Но если разобраться, они были просто людьми, которые не побоялись сделать то, чего до них не делал никто в России.
Крепостные механики, без инженерного образования, без поддержки государства — они заложили основы отечественного паровозостроения. Их паровозы не стали массовыми, дорога не получила развития при их жизни. Но сам факт, что это стало возможным, — уже победа.
История Черепановых — это напоминание о том, что прогресс не всегда приходит из столиц и университетов. Иногда он рождается в глубинке, в цеху, в руках тех, кто просто не привык сдаваться.
Ефим и Мирон Черепановы обогнали своё время. И оставили нам пример того, как любопытство и упорство меняют мир.
👍 Ювелирная работа в лесах Нижегородской области (г. Ветлуга). Хорошую грузоподъемность и устойчивую работу в цикле погрузки/разгрузки обеспечивают технические характеристики манипулятора ВЕЛМАШ 10-74
🏗 Есть среди наших читателей мастера? Присылайте свои укладки (фото причесок не надо)😎
Фото: Егор Беляев, Будни фискариста
Понравилась укладка? 🔥четко сделано 👍 мы тоже так умеем
Новая техника прибыла в автопарк одного из предприятий Балаково (Саратовская область).
Среди приобретений — ломовозы с манипулятором ВЕЛМАШ и мощный крюковой погрузчик ВЕЛМАШ на шасси КАМАЗ. Отмечается, что новые машины позволят существенно повысить оперативность и качество содержания дорог, тротуаров и общественных пространств.
Современное оборудование поможет эффективно выполнять работы по уборке и расчистке территорий, вывозу крупногабаритного мусора.
Часть техники уже используется в работе на улицах города и сотрудники предприятия смогли оценить комфорт и производительность машин.
Манипулятор BЕЛМАШ 10-74 с грейфером RG 25 легко поднимает до 2 тонн груза благодаря своей прочной стальной конструкции. Надежность крюкового погрузчика ВЕЛМАШ обеспечивают литые крюк и ролики. Специальная конструкция предотвращает смещение бункера во время транспортировки.
Подробнее о крюковых погрузчиках и технике на различных шасси на нашем сайте.
Сегодня исполняется 82 года одному из лучших предприятий ПАЛФИНГЕР в России – Великолукскому машиностроительному заводу «ВЕЛМАШ-С»!
82 года — это история, написанная несколькими поколениями заводчан, за этим праздником — годы труда, сотни людей и тысячи решённых задач.
Несмотря на все сложности и вызовы, ВЕЛМАШ остается символом качества и надежности, а продукция завода продолжает помогать решать самые амбициозные задачи наших клиентов.
14 октября Великолукский машиностроительный завод отмечает день основания. В канун этой даты мы листаем страницы его истории — от первых инструментов до машин, которых не было ни у кого, кроме ВЕЛМАШ.
История предприятия началась в 1944 году. Первыми изделиями стали инструменты — скромное начало для завода, которому предстояло стать одним из центров отечественного машиностроения. Но прошло всего десять лет, и предприятие перешло к производству машин со сложными гидросистемами. А в середине 1960-х, после масштабной реконструкции, завод нашёл своё главное направление — лесозаготовительную технику.
Особой вехой стал запуск валочно-пакетирующей машины ЛП-2 «Дятел» — первой в СССР машины такого типа. В 1993 году предприятие получило имя «ВЕЛМАШ» и сделало ставку на мобильное гидравлическое грузоподъёмное оборудование — то, что сегодня определяет его лицо.
Начало 2000-х ознаменовалось сразу несколькими прорывами: был разработан первый российский аналог системы «мультилифт», запущено серийное производство погрузчика ПМН-30, начат выпуск КМУ-90. С 2010 года освоен выпуск КМУ-180, налажено производство уникального оборудования насосно-рукавных комплексов для МЧС, выпущены настоящие бестселлеры манипуляторы ОМТ, ОМТЛ, VM10L74 и VM10L74М и крюковые погрузчики грузоподъемностью от 5 до 26 тонн.
Современная страница истории завода не менее насыщена. В 2022 году на производстве была запущена новая покрасочная линия, модернизированы линейки манипуляторов и крюковых погрузчиков. В прошлом году ВЕЛМАШ освоил производство тросовых КМУ ИНМАН, а с текущего года стартовало производство новой модели автогидроподъёмника ВА220Т с высотой подъема 22 метра.
За каждой из этих вех — труд инженеров, рабочих и партнёров завода. Спасибо, что были частью этой истории. Впереди нас ждут новые рекорды!
Запускаем второй сезон подкаста COMvex Диалог🔥 В студию придет Павел Яковлев, генеральный директор АО «Автомобильный завод «УРАЛ».
Пока российский рынок тяжелых грузовиков проседает на 13,7% по итогам прошедших девяти месяцев, завод показывает рост продаж на 16,1%. При этом вторичный рынок «Уралов» неожиданно падает на 22,2%. Обсудим с гостем рыночные «качели», секретность Урал-80, географию поставок и планы по созданию дорожной гаммы 6х4.
Ведущий — главный редактор журнала «COMVEX ревю» Александр Солнцев.
⁉️Если у вас есть свой вопрос к гостю и автозаводу «Урал» — отправляйте по форме на сайте или в комментариях под этим постом. Самые интересные вопросы озвучим на записи.
Пока в Башкортостане продолжается День Республики, мы хотим рассказать о флагманах нашей промышленности в этом регионе.
АО «ИНМАН» (г. Ишимбай) Уже более 30 лет завод «ИНМАН» удерживает статус крупнейшего российского производителя краноманипуляторных установок. Предприятие было основано в 1992 году по инициативе нефтяных компаний, которым требовалась надежная отечественная спецтехника. За эти годы завод разработал и запустил в серийное производство линейку тросовых и шарнирно-сочлененных кранов-манипуляторов. Техника «ИНМАН» славится своей надежностью и способна эффективно работать в суровых климатических условиях — при температурах от -40 до +40 °C.
Благодаря масштабным инвестициям в модернизацию производственных мощностей, изготовление всех ключевых узлов происходит на предприятиях ПАЛФИНГЕР, что гарантирует высокое качество.
Сегодня продукция АО «ИНМАН» включена в реестр производителей российской продукции ГИСП (ПП РФ от 17.07.2019 № 719), что подтверждает её качество, способствует импортозамещению и даёт предприятию право на государственные преференции.
ООО «Палфингер Кама Цилиндры» (г. Нефтекамск) Еще одно наше предприятие в Башкортостане — завод «Палфингер Кама Цилиндры», основанный в 2015 году. Сегодня это один из лидеров по производству гидроцилиндров в России. На предприятии реализован полный цикл производства: от заготовки до готового изделия. Это позволяет поддерживать строгий контроль качества на каждом этапе и гарантировать надежность каждой выпускаемой единицы. Мощности завода позволяют производить до 80 000 гидроцилиндров в год.
