🔱 Maserati, который помог спасти компанию
Этот серебристый 3500 GT сняли на парковке Goodwood Revival в Англии. Стоит на траве среди других старых машин: тонкие стойки крыши, красный салон, хромированные бамперы. За стеклом видны большой трёхспицевый руль и рычаг механической коробки с белой ручкой.
Для Maserati модель была куда важнее, чем просто красивое купе. В 1957 году компания свернула заводскую гоночную программу и сосредоточилась на дорожных автомобилях. 3500 GT стал её первой дорожной моделью с относительно крупным выпуском. Его коммерческий успех помог решить финансовые проблемы марки.
Под длинным капотом у серийного 3500 GT стояла рядная шестёрка объёмом 3,5 литра с двумя верхними распредвалами. Её конструкцию разработали на основе мотора гоночного 350S. Карбюраторная версия развивала 220 л.с., а заявленная максимальная скорость составляла 215 км/ч.
Кузов сделало миланское ателье Touring. Надпись Superleggera на капоте обозначает конкретную технологию: алюминиевые панели закреплены на каркасе из тонких стальных трубок. Низкий кузов, небольшие задние сиденья, отдельный багажник. Уже в конце пятидесятых на таком Maserati можно было быстро ехать через пол-Европы и взять с собой вещи.
Этот серебристый 3500 GT сняли на парковке Goodwood Revival в Англии. Стоит на траве среди других старых машин: тонкие стойки крыши, красный салон, хромированные бамперы. За стеклом видны большой трёхспицевый руль и рычаг механической коробки с белой ручкой.
Для Maserati модель была куда важнее, чем просто красивое купе. В 1957 году компания свернула заводскую гоночную программу и сосредоточилась на дорожных автомобилях. 3500 GT стал её первой дорожной моделью с относительно крупным выпуском. Его коммерческий успех помог решить финансовые проблемы марки.
Под длинным капотом у серийного 3500 GT стояла рядная шестёрка объёмом 3,5 литра с двумя верхними распредвалами. Её конструкцию разработали на основе мотора гоночного 350S. Карбюраторная версия развивала 220 л.с., а заявленная максимальная скорость составляла 215 км/ч.
Кузов сделало миланское ателье Touring. Надпись Superleggera на капоте обозначает конкретную технологию: алюминиевые панели закреплены на каркасе из тонких стальных трубок. Низкий кузов, небольшие задние сиденья, отдельный багажник. Уже в конце пятидесятых на таком Maserati можно было быстро ехать через пол-Европы и взять с собой вещи.