62 млн ЭПД, отсрочки платежей и 10,5 трлн емкости рынка грузоперевозок
На форуме TRANSRUSSIA SUMMIT озвучили свежие данные по цифровизации грузоперевозок и финансовому состоянию отрасли
• С 1 сентября по 20 октября 2026 года в ГИС ЭПД оформили 62 млн перевозочных документов
По данным Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика», это около 90% всех документов, зарегистрированных в системе с момента ее внедрения в 2022 году
При этом срок окончательной адаптации перевозчиков остается прежним – 1 марта 2027 года
• По оценке Strategy Partners, финансовая емкость рынка грузоперевозок РФ без учета трубопроводного транспорта достигла 10,5 трлн рублей
Структура рынка:
• автомобильные перевозки – 48%
• железнодорожные – 37%
• объем внешнеторговых перевозок – 1,4 трлн рублей
Но одна из главных проблем отрасли – увеличение отсрочек платежей
Если раньше перевозчики ждали оплату в среднем около 48 дней, то сейчас сроки достигают 90-120 дней
В результате компаниям не хватает оборотных средств, а подход к развитию бизнеса меняется: вместо долгосрочных инвестиций перевозчики все больше ориентируются на текущую доходность и сокращают горизонт планирования
На форуме TRANSRUSSIA SUMMIT озвучили свежие данные по цифровизации грузоперевозок и финансовому состоянию отрасли
• С 1 сентября по 20 октября 2026 года в ГИС ЭПД оформили 62 млн перевозочных документов
По данным Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика», это около 90% всех документов, зарегистрированных в системе с момента ее внедрения в 2022 году
При этом срок окончательной адаптации перевозчиков остается прежним – 1 марта 2027 года
• По оценке Strategy Partners, финансовая емкость рынка грузоперевозок РФ без учета трубопроводного транспорта достигла 10,5 трлн рублей
Структура рынка:
• автомобильные перевозки – 48%
• железнодорожные – 37%
• объем внешнеторговых перевозок – 1,4 трлн рублей
Но одна из главных проблем отрасли – увеличение отсрочек платежей
Если раньше перевозчики ждали оплату в среднем около 48 дней, то сейчас сроки достигают 90-120 дней
В результате компаниям не хватает оборотных средств, а подход к развитию бизнеса меняется: вместо долгосрочных инвестиций перевозчики все больше ориентируются на текущую доходность и сокращают горизонт планирования