Интересные цифры по затратам у перевозчиков, без учета налоговой нагрузки https://max.ru/id7816439645_biz/AaF98jOCTBI
Открытый канал
ID 76776595161330
💕 Школа Логиста
Школа логиста - канал о том, как устроены логистика и грузоперевозки на практике. Разбираем, как оформляется заявка, как строится работа на площадках Аттракс, Пулинг, Логинет и Торгтранс, как вести работу на бирже ATI. Публикуем аналитику рынка, следим за сервисами «Пульс» и «Сигнал», делимся инструкциями, кейсами и решениями для логистов и перевозчиков
- Каналов в рубрике
- 101 367
- Место этого канала
- № 2 208
Раздел не загрузился.
Данные не обновились — на экране прежний период.
Аналитика канала
Дашборд
22 октября — 28 октября 2026
Загрузка…
ПодписчикиСколько подписчиков у канала сейчас. Волна — число подписчиков в каждой точке периода. Изменение — к началу периода.
1 774
1,2 %
+21 за период
ПросмотрыСколько сейчас просмотров у постов, вышедших за период. Это не просмотры за день: сколько посмотрели вчера, MAX не сообщает. Процент — изменение в среднем за день: нынешний период ещё идёт (сегодня — неполный день), поэтому его сравниваем с прошлым по темпу, а не по сумме. «Было» — прошлый такой же период целиком.
8 096
22,7 %
было 11 736
РеакцииСколько реакций у постов, вышедших за период. Процент — изменение в среднем за день: нынешний период ещё идёт (сегодня — неполный день), поэтому его сравниваем с прошлым по темпу, а не по сумме. «Было» — прошлый такой же период целиком.
287
7,2 %
было 300
УпоминанияСколько раз канал упомянули другие каналы: ссылки и репосты, без рекламных постов. Чем крупнее круг, тем больше упоминаний в этой точке периода. Процент — изменение в среднем за день: нынешний период ещё идёт (сегодня — неполный день), поэтому его сравниваем с прошлым по темпу, а не по сумме. «Было» — прошлый такой же период целиком.
по подписке
РепостыСколько раз другие каналы сделали репост постов этого канала (без рекламных постов). Репосты входят и в число упоминаний. Процент — изменение в среднем за день: нынешний период ещё идёт (сегодня — неполный день), поэтому его сравниваем с прошлым по темпу, а не по сумме. «Было» — прошлый такой же период целиком.
после входа
Средний охват постаСколько просмотров в среднем набирает один пост. Считаем по постам старше двух суток: у свежих просмотры ещё растут. Точки, где есть свежие посты, — пунктиром и полыми кружками: охват всех постов на сейчас, он ещё вырастет.
513
21,3 %
было 652
ERRКакая доля подписчиков видит средний пост: средний охват ÷ подписчики × 100 %. Линия — ERR в каждой точке периода, пунктир — ERR прошлого такого же периода. Точки с постами моложе двух суток — полые кружки на пунктирном конце линии.
28,9 %
8,3 п. п.
пунктир — было 37,2 %
Вовлечённость ERКак часто читатели реагируют на посты: реакции ÷ просмотры × 100 %. Засечка на полосе — прошлый период.
3,54 %
1,0 п. п.
было 2,56 %
Постов в деньСколько публикаций в среднем выходит за день. Клетка — точка периода: чем темнее, тем больше постов в день. Процент — изменение в среднем за день: нынешний период ещё идёт (сегодня — неполный день), поэтому его сравниваем с прошлым по темпу, а не по сумме. «Было» — прошлый такой же период целиком.
2,4
5,9 %
было 2,6
Доля рекламыКакая доля публикаций за период похожа на рекламу: маркировка erid, рекламные ссылки и другие признаки. Шкала — рекламная нагрузка по порогам индекса качества: до 10 % — низкая, до 25 % — умеренная, до 50 % — высокая, дальше — очень высокая. Рост доли отмечается красным.
по подписке
ДинамикаСверху — число подписчиков на конец каждой точки периода, снизу — прирост за точку: зелёный — подписчиков стало больше, красный — меньше. Над графиком прироста — самый большой прирост и самая большая убыль. Сколько подписалось и отписалось по отдельности, MAX не сообщает.
Рост аудитории
+21подписчиков за период
+16 самый большой прирост · 27 окт 2026 −5 самая большая убыль · 26 окт 2026
Оценка каналаОценка канала от 0 до 100 из пяти частей: аудитория, честность роста, рекламная нагрузка, доверие и достоверность расчёта. Полоса — сколько баллов часть набрала из своего максимума. Индекс пересчитывается каждую ночь; каналы сравниваются с похожими — той же категории и размера.
Как считается
Индекс качества
60/ 100Средний
- Аудиторияобычная: пост видят 44 % подписчиков 13/25
- Честность ростаесть вопросы: много отписок относительно подписок 21/25
- Рекламная нагрузканизкая: рекламы нет 14/20
- Довериевладелец не подтверждён 4/20
- Достоверность расчётаданных достаточно 8/10
Совет: подтвердить канал через бота datool.ru — это часть «Доверие».
ОхватыСколько сейчас просмотров у постов, вышедших в каждой точке периода (а не просмотры за день). Подписан рекорд; точка с сегодняшним днём бледнее — день ещё идёт. Средний охват поста — по постам старше двух суток.
Просмотры и охват
8 096просмотров за период 22,7 %
Средний охват поста — 513 просмотров (посты старше двух суток).
ВовлечённостьER — реакции, делённые на просмотры, в процентах — у постов каждой точки периода. Пунктир — ER за весь период. Изменение — в процентных пунктах к прошлому такому же периоду.
Вовлечённость подписчиков
3,54 %ER = реакции ÷ просмотры 1,0 п. п.
ER канала
в среднем за период
ЦитируемостьИндекс цитируемости (ИЦ) — насколько часто и какими каналами упоминают этот канал за последние 30 дней, без рекламных постов. Уровень — место среди похожих каналов. Линия — ИЦ в каждой точке периода (в неделе и месяце — средний за её дни).
Как считается
Индекс цитируемости
0,0индекс цитируемости · изменение с 23 октября 100,0 %
низкийниже среднегосреднийвыше среднеговысокий
Место среди похожих появится, когда канал упомянут другие каналы за последние 30 дней.
РитмСколько постов в среднем выходит в каждый час каждого дня недели, время московское: чем темнее клетка, тем больше публикаций. «Лучшее время» — часы, в которые у постов старше двух суток самый высокий средний охват.
Когда и сколько публикует
ФорматыИз чего состоит лента. У каждого поста один формат — по старшинству: репост, видео, фото, ссылка, текст. Полоса и проценты — доля постов формата; справа — средний охват одного поста формата (по постам старше двух суток), полоска — сравнение с самым просматриваемым форматом.
Форматы публикаций
ПубликацииКаждая точка — пост за период: по горизонтали — дата выхода, по вертикали — просмотры, размер точки — реакции, цвет — формат. Так видно хиты, провалы и то, как меняется охват. У крупных каналов показаны 100 самых просматриваемых постов и равномерная выборка остальных — не больше 1 500 точек.
Каждый пост — точка
Выше — больше просмотров, крупнее — больше реакций. Нажмите на точку, чтобы открыть пост.
СводкаИтоги выбранного периода: сколько вышло публикаций, сколько у них сейчас просмотров и реакций и средний охват поста. Просмотры — текущие у постов, вышедших в эти дни, а не просмотры за день. Изменение — к такому же отрезку перед периодом, если за него есть статистика.
Итоги периода
Нажмите на показатель — ниже он появится по точкам периода
РекламаКакая доля публикаций за период похожа на рекламу: маркировка erid, рекламные ссылки и другие признаки. Детектор осторожный, поэтому настоящая доля обычно выше. Шкала — рекламная нагрузка по порогам индекса качества. Ниже — средний охват рекламного и обычного поста и кого рекламирует канал (сайты, на которые ведут ссылки из рекламы).
Подробнее
Реклама в канале
Что работаетПосты периода с наибольшим числом просмотров. Полоса — просмотры относительно первого места. Превью — картинка поста, у поста без картинки — аватар канала. Просмотры — сколько у поста сейчас.
Все сообщения
Лучшие публикации
По просмотрам за период
РитмСколько постов вышло в каждый день периода (бледные столбики) и среднее за 7 дней (линия): видно, разгоняется канал или затихает. Сегодняшний день ещё идёт, поэтому среднее для него считается по вчерашний день.
Публикации по дням
Бледные столбики — дни, линия — среднее за 7 дней: видно, разгоняется канал или затихает
Публикации за день
Среднее за 7 дней
Данные обновлены в 05:53 по Москве. Просмотры — текущие у постов, вышедших в эти дни; средний охват — по постам старше двух суток. Как считается индекс качества
Публикации за период
Загрузка…
❤️ Судя по динамике грузов на биржа АТИ по РЕФ кузовам в октябре 2026 года ( на графике данные с 1 по 26 октября), грузов будет польше, чем в декабре 2025 и январе 2026.
💯 так и есть
😱 фигня полная
💯 так и есть
😱 фигня полная
❤️ «70+ платформ» — это миф. Реальных — около 35
Часто можно услышать: «На рынке 70+ площадок, ищи груз там». Мы разобрали этот список по составу — и цифра сократилась вдвое.
Что на самом деле входит в «70+»:
🔹 Дублирующие источники и платформы. Например, собственный портал Технониколь, который имеет старую и новую версию самого сайта. Это не два источника, а один. Или чат распредеения Валбериз и сама платформа-это просто дубли..
🔹 Откровенные чаты и мессенджеры. Самый явный пример Валбериз или подобные Telegram-группы внесены в список как «площадки». Но чат — это канал коммуникации, а не платформа: там нет заявок, рейтингов, документов и ответственности. Перевозчик не может «пойти на площадку» в чат — он может лишь мониторить сообщения.
🔹 Платформы экспедиторов. Вэб Логистика и аналоги — это не биржи грузов, а инструменты посредника. Грузовладелец там не размещает объёмы напрямую — он отдаёт их экспедитору. В целом такой подход расчета сильно размывает статистику.
🔹 Ушедшие с рынка РФ. Транспореон — международная платформа, занимавшая до трети рынка, полностью исчезла в РФ после геополитических изменений. В списке «70+» она всё ещё числится, хотя заказов там нет.
🔹 Специализированные на международных перевозках. Ларди и подобные работают не с внутренним рынком РФ. Для большинства российских перевозчиков это нерелевантный канал.
🔹 Площадки одного клиента. "Геркулес" "НЗСП" — платформа под одного грузовладельца, которая не поддерживается и не распределяет объёмов. Существует как доменное имя, но мёртва операционно.
Итог: из «70+» вычитаем дубли, чаты, экспедиторов, ушедших, международников и мёртвые площадки — остаётся примерно 35. Это и есть реальный рынок платформ. Завышение — в два раза.
⚠️ Но и это ещё не всё. Из этих 35 платформ где есть уникальность и объемы размещения заявок измеряются сотнями будет не больше 20–25.
Гонка Перевозчика за количеством площадок — это путь в никуда. Сегодня Перевозчику важно не то, сколько платформ он мониторит, а то, насколько реальны грузы, которые он находит.
Мир логистики столкнулся с проблемой фрода: фейковые заявки, дубли, грузы-призраки. И неважно, кто разместил заявку — прямой грузовладелец или экспедитор. Если данные «грязные», перевозчик теряет время, деньги и нервы
Часто можно услышать: «На рынке 70+ площадок, ищи груз там». Мы разобрали этот список по составу — и цифра сократилась вдвое.
Что на самом деле входит в «70+»:
🔹 Дублирующие источники и платформы. Например, собственный портал Технониколь, который имеет старую и новую версию самого сайта. Это не два источника, а один. Или чат распредеения Валбериз и сама платформа-это просто дубли..
🔹 Откровенные чаты и мессенджеры. Самый явный пример Валбериз или подобные Telegram-группы внесены в список как «площадки». Но чат — это канал коммуникации, а не платформа: там нет заявок, рейтингов, документов и ответственности. Перевозчик не может «пойти на площадку» в чат — он может лишь мониторить сообщения.
🔹 Платформы экспедиторов. Вэб Логистика и аналоги — это не биржи грузов, а инструменты посредника. Грузовладелец там не размещает объёмы напрямую — он отдаёт их экспедитору. В целом такой подход расчета сильно размывает статистику.
🔹 Ушедшие с рынка РФ. Транспореон — международная платформа, занимавшая до трети рынка, полностью исчезла в РФ после геополитических изменений. В списке «70+» она всё ещё числится, хотя заказов там нет.
🔹 Специализированные на международных перевозках. Ларди и подобные работают не с внутренним рынком РФ. Для большинства российских перевозчиков это нерелевантный канал.
🔹 Площадки одного клиента. "Геркулес" "НЗСП" — платформа под одного грузовладельца, которая не поддерживается и не распределяет объёмов. Существует как доменное имя, но мёртва операционно.
Итог: из «70+» вычитаем дубли, чаты, экспедиторов, ушедших, международников и мёртвые площадки — остаётся примерно 35. Это и есть реальный рынок платформ. Завышение — в два раза.
⚠️ Но и это ещё не всё. Из этих 35 платформ где есть уникальность и объемы размещения заявок измеряются сотнями будет не больше 20–25.
Гонка Перевозчика за количеством площадок — это путь в никуда. Сегодня Перевозчику важно не то, сколько платформ он мониторит, а то, насколько реальны грузы, которые он находит.
Мир логистики столкнулся с проблемой фрода: фейковые заявки, дубли, грузы-призраки. И неважно, кто разместил заявку — прямой грузовладелец или экспедитор. Если данные «грязные», перевозчик теряет время, деньги и нервы
❤️ Вот вам 8 направлений
Ространснадзор признал: оплаченные штрафы ушли приставам
В чатах перевозчиков с прошлой недели одно и то же: приставы десятками открывают производства по штрафам «Платона» и с весовых рамок за прошлый год и первую половину этого, и среди них те, что давно оплачены или отменены. Теперь понятно, откуда это взялось. Московское управление Ространснадзора, которое выписывает штрафы «Платона» на всю страну, отправило приставам постановления за 2025 год и первую половину 2026-го, в том числе обжалованные, отмененные и оплаченные. Ведомство признало, что такие постановления ушли к приставам необоснованно, и дало порядок, как забрать их обратно.
Пристав не проверяет, оплачен ли штраф: у него есть документ от того, кто штраф выписал, и он открывает производство. На добровольную оплату дают пять дней с момента, как вы получили постановление пристава. Дальше арест счета, списание и исполнительский сбор 12 % от суммы. Минимум сбора – 2 000 ₽ с ИП и 20 000 ₽ с компании. За штраф «Платона» в 5 000 ₽ компания отдает 25 000, и это за штраф, которого уже нет.
Если среди ваших производств есть лишние, порядок такой. Управление отзывает документ в трех случаях: штраф оплачен, но в системе это не отразилось; постановление отменено; жалоба подана и еще рассматривается. Пишете на cafap_otzyv_id@cfo.rostransnadzor.gov.ru, тема письма – «Об отзыве исполнительных документов». К письму – таблица: номер постановления и причина по каждому. И копии: платежка или квитанция, решение об отмене, жалоба с подтверждением, что подана в срок. Управление проверяет и отзывает документы «в кратчайшие сроки», после отзыва пристав обязан окончить производство. Шаблон письма с таблицей и памяткой прикладываем файлом, сам порядок – на скрине.
Сбор, который уже списали по отмененному штрафу, обязаны вернуть полностью.
У вас производства по «Платону» уже появлялись? Были среди них оплаченные?
———
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | ЭТрН ЧАТ
В чатах перевозчиков с прошлой недели одно и то же: приставы десятками открывают производства по штрафам «Платона» и с весовых рамок за прошлый год и первую половину этого, и среди них те, что давно оплачены или отменены. Теперь понятно, откуда это взялось. Московское управление Ространснадзора, которое выписывает штрафы «Платона» на всю страну, отправило приставам постановления за 2025 год и первую половину 2026-го, в том числе обжалованные, отмененные и оплаченные. Ведомство признало, что такие постановления ушли к приставам необоснованно, и дало порядок, как забрать их обратно.
Пристав не проверяет, оплачен ли штраф: у него есть документ от того, кто штраф выписал, и он открывает производство. На добровольную оплату дают пять дней с момента, как вы получили постановление пристава. Дальше арест счета, списание и исполнительский сбор 12 % от суммы. Минимум сбора – 2 000 ₽ с ИП и 20 000 ₽ с компании. За штраф «Платона» в 5 000 ₽ компания отдает 25 000, и это за штраф, которого уже нет.
Если среди ваших производств есть лишние, порядок такой. Управление отзывает документ в трех случаях: штраф оплачен, но в системе это не отразилось; постановление отменено; жалоба подана и еще рассматривается. Пишете на cafap_otzyv_id@cfo.rostransnadzor.gov.ru, тема письма – «Об отзыве исполнительных документов». К письму – таблица: номер постановления и причина по каждому. И копии: платежка или квитанция, решение об отмене, жалоба с подтверждением, что подана в срок. Управление проверяет и отзывает документы «в кратчайшие сроки», после отзыва пристав обязан окончить производство. Шаблон письма с таблицей и памяткой прикладываем файлом, сам порядок – на скрине.
Сбор, который уже списали по отмененному штрафу, обязаны вернуть полностью.
У вас производства по «Платону» уже появлялись? Были среди них оплаченные?
———
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | ЭТрН ЧАТ
❤️ Оказывается, в мире уже появляются специализированные инструменты проверки нейросетей, связанные с транспортом и логистикой.
TransportBench — 140 заданий по транспортной инженерии, разработанных в Иллинойсском университете. Проверяются точность, последовательность и логика ответов моделей.
SupChain-Bench — исследование, опубликованное в июле 2026 года. Здесь проверяют не только знания нейросетей в области управления цепочками поставок, но и способность выполнять сложные многоэтапные операции с использованием инструментов.
LogiOR — 92 математические задачи оптимизации логистики с эталонными решениями и программным кодом, позволяющим проверять результат.
TransportBench — 140 заданий по транспортной инженерии, разработанных в Иллинойсском университете. Проверяются точность, последовательность и логика ответов моделей.
SupChain-Bench — исследование, опубликованное в июле 2026 года. Здесь проверяют не только знания нейросетей в области управления цепочками поставок, но и способность выполнять сложные многоэтапные операции с использованием инструментов.
LogiOR — 92 математические задачи оптимизации логистики с эталонными решениями и программным кодом, позволяющим проверять результат.
❤️ Сегодня на канале Логинет вышла еще одна интересная публикация о применении нейросетей в логистике https://max.ru/id7804442330_biz/AaF8KLjuClg
Бенчмарк для логистики - это, простыми словами, сравнительный экзамен для нейросетей на знание и умение решать задачи в грузоперевозках.
Представьте, что мы взяли пять нейросетей: ChatGPT, DeepSeek, Claude, Gemini и GigaChat, Алиса
Всем дали одинаковые задания:
1. Рассчитать себестоимость перевозки Москва — Казань.
2. Определить оптимальный тариф за километр.
3. Проанализировать 1000 грузов с биржи ATI.SU и найти закономерности в ставках.
4. Рассчитать выгодность покупки тягача в лизинг.
5. Найти опасные условия в договоре перевозки.
Затем проверили, кто правильно решил задачи, кто допустил ошибки, сколько времени потратил и сколько стоило использование каждой модели.
Вот это сравнение по единым правилам и называется бенчмарком.
А Зелинский на канале Логинет, по сути, говорит следующее:
«Сегодня существуют рейтинги нейросетей по общим способностям. Но транспортным компаниям нужен свой рейтинг, чтобы понимать, какая нейросеть лучше справляется именно с логистическими задачами».
То есть он предлагает создать что-то вроде независимого испытательного полигона для искусственного интеллекта в логистике.
Очень странно, что теперь не только на канале Школа Логиста стали масштабно обсуждать внедрение ИИ 😁 😁 😁
Бенчмарк для логистики - это, простыми словами, сравнительный экзамен для нейросетей на знание и умение решать задачи в грузоперевозках.
Представьте, что мы взяли пять нейросетей: ChatGPT, DeepSeek, Claude, Gemini и GigaChat, Алиса
Всем дали одинаковые задания:
1. Рассчитать себестоимость перевозки Москва — Казань.
2. Определить оптимальный тариф за километр.
3. Проанализировать 1000 грузов с биржи ATI.SU и найти закономерности в ставках.
4. Рассчитать выгодность покупки тягача в лизинг.
5. Найти опасные условия в договоре перевозки.
Затем проверили, кто правильно решил задачи, кто допустил ошибки, сколько времени потратил и сколько стоило использование каждой модели.
Вот это сравнение по единым правилам и называется бенчмарком.
А Зелинский на канале Логинет, по сути, говорит следующее:
«Сегодня существуют рейтинги нейросетей по общим способностям. Но транспортным компаниям нужен свой рейтинг, чтобы понимать, какая нейросеть лучше справляется именно с логистическими задачами».
То есть он предлагает создать что-то вроде независимого испытательного полигона для искусственного интеллекта в логистике.
Очень странно, что теперь не только на канале Школа Логиста стали масштабно обсуждать внедрение ИИ 😁 😁 😁
❤️ РТК Транслайн озвучил затраты на Страховку. Годовой оборот около 3 млрд по экспедиции и собственному парку
😱 очень много
💯 приемлимо
😱 очень много
💯 приемлимо
❤️ Вот ситуация на рынке труда программистов после внедрения ИИ
В логистике будет тоже самое. Примерно 30% логистов могут оказаться лишними. Кто не в состоянии осваивать хотя бы начальные азы, будут мало востребованы на рынке уже через 6-12 месяцев
В логистике будет тоже самое. Примерно 30% логистов могут оказаться лишними. Кто не в состоянии осваивать хотя бы начальные азы, будут мало востребованы на рынке уже через 6-12 месяцев
❤️ Теперь в комментариях можно картинки размещать
Загрузка…
Загрузка…
Загрузка…
Загрузка…
Загрузка…
Загрузка…
Загрузка…
Загрузка…